マツダって凄くね？PHEV.CDHV.そしてロータリーレンジエクステンダーまで市販車で販売してるとか [605029151]
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マツダ、ロータリー発電機搭載のPHEV「MX-30 e-SKYACTIV R-EV」日本初公開
2023年4月14日 公開
MX-30 e-SKYACTIV R-EV（欧州仕様車）
マツダは4月14日、ロータリーエンジンを発電機として使用するPHEV（プラグインハイブリッド）モデル「MX-30 e-SKYACTIV R-EV」を「オートモビル カウンシル 2023」（幕張メッセ：4月14日～16日開催）で日本初公開した。
マツダの出展テーマは「ロータリーエンジンの可能性の追求と新しい価値への挑戦」。1967年にマツダが量産化に成功したロータリーエンジンはマツダを象徴する技術で、半世紀以上にわたってロータリーエンジンの可能性の追求と新しい価値への挑戦を続けてきた歴史を紹介。
マツダブースでは、公害対策や環境など、自動車に対する社会的要求が高まった1970年代に排ガス規制の先陣を切って投入した「コスモAP（Anti Pollution）」や、マルチフューエルに対応可能なロータリーエンジンの特性を活かして燃料多様性に挑戦した「RX-8ハイドロジェンRE」を展示。さらに、1981年の東京モーターショーで登場した「MX-81」も展示される。
国内初披露となる「MX-30 e-SKYACTIV R-EV」（欧州仕様車）は、必要とされる出力性能をコンパクトなユニットで実現できるロータリーエンジンの特徴を活かし、ロータリーエンジンを発電機として使用するPHEVモデルとして展示される。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1493168.html
ぶっちゃけテスラより凄い
日本のメーカでもディーゼルHVとか出してるのMAZDAだけだろ
もっと売れても良いよな デザインが全部同じ
エンブレムがダサい
赤い車しか売ってない ドイツだと2番目に売れてる日本車メーカーなんだよな ディーゼルエンジンを発明したディーゼルさんは将来を悲観して船から身投げしたんだよな
ハウステンボスのことでちょっと思い出した >>7
発売早々デカいリコール出しとったな
エンジン換装とか マツダはmx30なんていうパッケージングが悪く使い勝手も悪い年間2000台程度しか売れていない車種でどうしてバリエーションを増やそうとするのかな
アホなのかな セダンと同時展開すべきなのにSUVオンリーはブランド考えてないわ 2年くらい前から定期的に展示紹介されてるけど
発売日が一向に発表されない マツダが値段の割に内装綺麗なのは
広島本社で従業員の給料が安く済むから >>15
正直それは思った
MAZDA2あたりのコンパクトカーでやったほうが売れそう >>17
今年になって３月発売のニュース出てたんだけどな >>15
広島県民何人いると思ってんだよ
足りねえよ Q.
ガソリンで発電をする場合、レシプロエンジンとロータリーエンジンのどちらが適しているか
A.
一般的に、ガソリンを燃料として使用して発電を行う場合、レシプロエンジンがより適しています。これは、レシプロエンジンが高いトルクを発生し、比較的低い回転数で効率的に動作するためです。また、レシプロエンジンは部品が少なく、メンテナンスが容易で、修理も比較的容易です。
一方、ロータリーエンジンは回転部品が多く、高い回転数で動作するため、発電に使用するにはあまり適していません。さらに、ロータリーエンジンは燃費が悪く、排気ガスの排出量が大きいという欠点があります。
ただし、使用する用途や設置場所によっては、ロータリーエンジンがより適している場合もあります。例えば、狭いスペースに設置する必要がある場合や、高い出力が必要な場合などは、ロータリーエンジンを使用することが検討されます。 トーションビーム
マツダコネクト 走行中にテレビみれない。
下取りが安い
メリット 新車の納期が爆速 小さい会社のくせにトヨタの内装よりはるかにいい
どうやってんのか謎 EUのアホ規制を真面目にクリアしたディーゼルエンジンは凄いと思う
まぁノーカンなったから無駄だったんだけど どれも微妙ってのがね
トヨタと組んでるならTHS使えよってな思う SNSなんか見るとマツダのディーゼルエンジンの煤がヤバくて買う気失せる ガソリン車は全部燃費悪いのがなぁ。ディーゼルはしらん。 マツダの車の特徴的なあの尖った先端、いわゆる「マツダノーズ」あれぶつかったら他の会社の車より痛いよなｗ >>7
販売の三分の一を占めるCX-5の後継も兼ねてるからあれが失敗するとマツダ終わるよ まぁ日本人は他人と同じものを好む傾向があるからな
とがったものなんていらんのよ
何も考えずにとりあえずトヨタとかいう脳死バカばっか MAZDA3は顔が大好きだったから買ったけど
広報とか見ると自称技術者のオナニー感が強いアホみたいな事ばっかしてる会社だと気付く マツダ中国販売
2017: 31.8万台
2018: 27.5万台
2019: 22.5万台
2020: 19.0万台
2021: 17.0万台
2022: 10.8万台
いやEVなんとかしないと
5年で三分の一まで減って
いまや中国から撤退秒読み FDの内装がプラスチック丸出しのショボボボンですごく萎えた FCも同じ MX-6とプレッソも 発電機にすることによって回転数とトルクの一番美味しい部分を使うことができるんだっけ？
エンジンとして使うとリッター3kmだけど発電した電気で走ればリッター5km行きます！ じゃなければ良いんだが… 一時期必死にスレ立ててたけどまーた始めたのか？
あの必死な書き込みしてたやつか？ 安いMTに乗ろうと思ったらマツダしか選択しなかった このスレには日産がいるぞ
このスレには日産がいるぞ
このスレには日産がいるぞ 国内の宣伝で使うのに白人ばかりで食傷気味
見栄えばいいけどもうちょいバランス考えろ >>49
同レベルの争いだから日産は必至だな
でもPHEVを作ってないから格下なんだけど🤭 全部CX-5に積んで売ればバカ売れだろうに
シャーシ？シラネ？ MAZDA3めっちゃ欲しい
デザインが良い
ただネックなのがMAZDAっていうところ 2017年式cx-5(kf)新車で買って今も乗ってるけど、ドアミラー開閉不可になったの5回、シートベルトも戻らなくなって壊れたの一回。そしてまた絶賛ドアミラー戻らなくなる現象発生中。
デザインは好きだけどやっぱマツダクオリティーだわ >>21
おおすげぇなこれ。オレも次はトヨタいくわ。マツダは2度と買わん この前MAZDA3乗ったが驚くほど視界悪いな
Cピラーが意味不明なほど広いし後部座席も閉塞感がある
自分の金じゃ買わんわ >>57
あのデザイン車雑誌がこぞって誉めてたけど前の方がよかったよなぁ 3は無駄にロングノーズで車内が狭いんだよ
こんなパッケージで売れるわけ無いだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
