パンクしない夢の「エアレスタイヤ」がついに海外で市販車へ採用 [955949967]
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近年、タイヤメーカー各社が注力している「エアレスタイヤ」。2023年に入り、シンガポールでミシュランが世界的な輸送物流会社「DHL Express」と連携して、エアレスタイヤを装着した車両の運行を始めたことは、大きな話題となりました。
一般的な空気入りタイヤとは違い、パンクの心配がないエアレスタイヤ。今後乗用車への本格的な普及はあるのか!??その可能性について考察します。
空気入りタイヤの始まりは、1888年に、B.J.ダンロップが息子の自転車用に空気入りタイヤを考案したこと。その後1895年にミシュラン兄弟が初めて空気入りタイヤをプジョーに装着して、パリ～ボルドー間のレースに参加し(当時の酷い路面環境によってパンクが頻発したことで、レース結果は振るいませんでしたが)、他車を圧倒する走りを発揮したことで、空気入りタイヤの普及が一気に始まりました。
その後いまに至るまで、タイヤはクルマの足元を支える重要部品として進化し続けていますが、空気を封入することで衝撃を吸収するという基本的な構成は変わらず、結果として現在もパンクという課題は解消されていません。そのため、空気を使わずパンクせず長持ちする「エアレスタイヤ」は、夢のタイヤと位置づけられ、タイヤメーカーは永遠のテーマとして研究開発を続けてきました。
パンクしないだけじゃない!!多くのメリットがあるエアレスタイヤ
すでにほとんどの主要なタイヤメーカーから、エアレスタイヤが提案され、実証試験が行われています。その構造はメーカーによって多少の違いはありますが、通常の空気入りタイヤのサイドウォールがなく、衝撃を吸収する樹脂やゴムのなどの複合材料で構成された多数のスポークの外周にトレッドゴムを張り付けた構造となっており、空気の代わりとなるスポークが、エアレスタイヤの性能や快適性、耐久性などを決定するキー技術となっています。
エアレスタイヤは、パンクやバーストが発生しないばかりか、空気圧の管理も不要であるためメンテナンス負荷が軽減され、釘のような鋭利な異物を踏んだ場合も、走行不能になることを回避することが可能。メンテナンスフリーかつ長持ちといったメリットがあるエアレスタイヤは、レンタカーやカーシェアリング、自動運転(パンクのリスクなく目的地までたどり着けるため)にとっても大きな追い風になります。さらに、デザインの自由度が増し、リサイクルも容易なので、環境にも優しいタイヤといえるでしょう。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9f30e5fa168754902aa0fdbf8dbd4d434456e6f7 スポークが折れる
なんか樹脂が経年劣化で溶ける？
みたいなのを昔は聞いた
改善されたの？ 専用部品で高くなり結局従来のタイヤでいいって感じになりそう
規格決まってるから安くなる面もあるし 値段によるパンクなんかしょっちゅうするもんじゃないし ブルドーザーとかフォークリフトのやつとは違うのけ？ 同じペースで溝減るなら高い金には払ってエアレスにする意味ねえわ いいとこだけ見たらね
消耗早いし高いしタイヤ重いから燃費悪い
ソースに書いてあるようにメンテ面倒なトラックだけメリットありそう 仕事で年に15万キロぐらい車乗るけどパンクなんて数年に1回程度だからなぁ
通常タイヤより割高なら需要は少ないだろうな でも摩耗したらどうせ交換だろ？
ガワだけ替えれるようになったらおこして タイヤって空気抜けるより溝なくなって交換するほうが多いんじゃねえの 空気を入れるスペースがなくゴムみっちりのタイヤかと思ったら、想像とまったく違ってたな 前からあるといえばあるだろ
実用的と言えるかどうかはともかくとしてだが >>27
確かに
バルブ交換怠ったりクギやビスを踏まなけりゃ滅多にパンクなんてしないな この形の試作品が展示されるようになって10年以上になる気がする 車カスはホイールの高級感とかいうクソどうでもいい要素にすら滅茶苦茶拘るのに
見た目がグロいタイヤレスが主流になれるわけがない
多少性能が低くとも見た目がかっこいいタイヤを選ぶよ スーパーカブや原付き程度なら既に一部の自転車屋でノーパンクタイヤってあるな。うちの近隣にも一軒ある 値段がどこまこなれるかだな
空気入りの方が安いうちはなかなか普及せんだろうな ノーパンク自転車のレビュー見たら
・振動が吸収できなくてあらゆる部品がすぐ壊れる
・タイヤ自体が劣化する
・グリップ力がないから事故る
みたいな散々なレビューでワロタ パンクしないだけならミニ四駆みたいなタイヤでいいわけで、でもそれじゃ駄目なんだよな ノーパンクのは一輪車とか三輪車なんかでも市販されてるからな >>48
パンクする以外は今のタイヤのほうが良さそうだな >>38
2002年くらいに見たな。BMWが履いてた。21年前だが、多分もっと前からある エアレスタイヤ日本だと保安基準に適合しないって記事見た記憶がある >>22
これ流石に断面やろ
これだと地面に落ちてる枝とか巻き込みそう エアレスタイヤとかスポークがバキバキ逝きそうだけど大丈夫なんかね どうでもいいけどこの前タイヤ交換したらチッソ充填代とかいって2000円も取られたんだがバカじゃねえの普通の入れろよつうかチッソって普通の空気だろ
終わってるよジャップ企業 >>22
少なくとも日本じゃダサいって理由だけで流行んないだろうな、そもそも日本の道路でパンクなんて滅多にせんし 自転車はしょっちゅうパンクしてたけど、車でパンクしたことないわ 制動力とかコーナリングは大丈夫なの？
頑丈なのなら鉄道の車輪が最強じゃん なんか見た目からグネッてなってステアリング入力から実際に曲がるまで遅延ありそう
でもそれ言ったら空気タイヤも一緒か もうクルマもキャタピラにしようよ
パンクしないし旋回できるから駐車も楽 ジャップに来るとタイヤ3個分のぼったくり価格になりそう 自転車で中に詰め物入れてパンクがしにくいと謳ってるやつあるよな >>22
夏場に屋外停めてたら変形しそうな形状やな つーか今タイヤってほとんどパンクしないから
こんなもんに使う必要なくね >>71
パンク防止剤は画鋲程度ならパンクしないらしい
ただ穴空くと中途半端に空気抜けるので頻繁に空気入れが必要になったり
パンク箇所を調べるだけで工賃取る自転車屋が一部ある >>27
タイヤの空気圧の調整は月一回ぐらいでやるもんなのでは？
それがなくなるのは手間がかからなくて良いと思う 樹脂だと紫外線による劣化で折れて事故るんじゃねぇのか 空気入れずゴムだけで作ればええの？
スパGTとかでやってよ
ｗ 中身空気じゃないチャリ乗ってたけどめっちゃ段差の衝撃やばい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
