専門家「日本勢のEV出遅れはマジでヤバい」普通の日本人「心配するな、トヨタが本気出せば大丈夫」、ホントにぃ？ [423696571]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
中国・上海で18日開幕した上海モーターショーでは、電気自動車（EV）など「新エネルギー車（NEV）」が国内外メーカーの「主戦場」となった。
日系各社もそろって新モデルを投入し、消費者にアピール。ただ、中国メーカーの人気が高まる中、EVで出遅れた日本勢は存在感が低下しており、正念場を迎えている。
トヨタ自動車、日産自動車、ホンダの日系大手3社はそれぞれスポーツ用多目的車（SUV）の新車種などを公表した。
ホンダは中国で2035年までに「EVのみで販売比率100％」（幹部）を目指す新目標を表明。日産のアシュワニ・グプタ最高執行責任者は「中国市場は成長している」と述べ、30年までに製品の8割をEVなどにすると明らかにした。
もっとも、日本勢の苦戦は鮮明だ。3月の中国新車販売台数は全体で前年同月比9．7％増だったものの、日系大手3社はいずれも前年実績を下回った。政府がNEV普及を国策として推し進める中、EV投入が遅れたことが最大の理由だ。
天津に進出した日系部品メーカーに撤退の動きが出始めるなど、「中国市場で日本勢が巻き返せるかは分からない」（商社関係者）との声も出ている。
一方、中国EV大手のBYDはスポーツカータイプの新車種を公表。会場に報道陣があふれるほどの注目を集めた。中国メーカーは技術力の向上を背景に海外展開を加速させており、日米欧メーカーとの競争激化は必至だ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/cfedcb0d9a32b004d28dff34b1efdb5b3593c248 結局トヨタも世襲でダメになった、日本人は世襲国家だから三代目になると滅びるんだよ
所謂無能な働き者、バカが支配する社会なんだから当然 下請けやグループ会社との複合体という性質上、1台2台と作ることはできてもEVの構造上量産化するためにはそいつら切るってドラスティックなことせなあかんから時間かかるしその間に後発に抜かれてくよ >>122
このままいけばコバルトは足りないけど工夫で使わなくすることは可能
リチウムは埋蔵量は足りるけど精錬スピードがまったく足りなくなる
つまりBEVを増やそうとするほど資源高騰するので、値下がりどころが値上がりしかねない 日本の最後の砦 自動車産業が終わったら、売るものなくなって、物価上がりまくるぞ
ドル資産に逃げとけよ >>135
再来年て
何処のパラレルワールドに住んでんだよこの馬鹿 >>53
下請け搾取して澄ました顔してるもんな
潰れた方が良いだろ >>139
だろうね
未だ火力中心だから
深夜電力使っても早々に頭打ち
ただ日本がこうだからって感じで世界戦略作ると
完全に置いてけぼり食らう
日本以外では原発はちゃんと動いてるし
先進国は再生エネルギーに舵切ってる
アメリカは自国でエネルギー出るし EVの低価格競争でも
製造コストを激減させるギガプレスを導入する欧州や中国勢に比べて
昔ながらの無数の部品を大勢の工員で組み立てるトヨタ式では圧倒的に不利 またゴキブリ糞バカカスチョンモが逆神でテスラ暴落させたのか つか日本を出遅れさせようと思って周りがしくんでんだから
ハイブリッドで先を行ってたのを
日本流を本流にしてはならん！と世界が思ったからこうなってる
日本が先導しそうになるとルールを変えられる
それは何度も何度もやられてる トヨタとか既存の顧客大量に持ってるから買い替え需要あるし負けようがないw トヨタがガチでEV車を作った結果
冬のバッテリー持ち時間の比較テストで
・走行距離最下位
・カタログスペックとの乖離がワーストの詐欺スペック
のワースト2冠を達成ｗ
https://i.imgur.com/Ta15hVL.png
https://www.nikkei.com/video/6319969870112/ >>145
お前が無知なのがよくわかるｗｗ
文系馬鹿はもうレスしなくていいよ >>153
被害妄想すぎる
日本が地雷原作って
さあここでみんな爆死しろってやってるのを見て
米中欧がわーここ地雷原だって避けて通ってるだけだぞ？
逆なんだよ 日本の半導体産業見てみろ
パソコン普及で一気に死亡
EV普及で死ぬのは目に見えてる 材料かなんかを中国が6割もってるんでしょ
トヨタががんばったところでね 半導体産業←パソコン普及で死亡
携帯産業←スマホ普及で死亡
自動車産業←EV普及で死亡予定 >>157
国内にトヨパナ連合でバッテリー工場が建設されるから パナソニックが頑張ってバッテリー作っても
日本メーカー買わなかったじゃん買ってくれたのテスラだよ
日本電産が頑張ってモーター作っても日本メーカー買わなかったじゃん
パナはバカだから日本にこだわって爆死
日本電産は日本を相手にしても時間の無駄だと理解した >>32
始まりは他社分解して何でも取り入れるべきは
素直に見習う姿勢も大事だよ アンチ「evは充電がー」
中国「ほい、容量従来の2倍ね。年内即量産」
仮に航続距離500kmが1000kmになったらもう旅行ですら困ることなくね？
中国CATL、容量2倍の新電池技術 電動航空機やEV向け
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM1791W0X10C23A4000000/ ここらの連中は10年後まで盲目的に日本を叩くんだろうな
せめて議員を選んで投票しとけよ EVって満タン充電に1時間くらいかかるから充電ステーションに行列できて気まずいから30分くらいで切り上げるらしいな
買った人マジで後悔してそうw >>167
トヨタパナソニック連合！？
神の国の反撃開始だな👮 一発逆転を夢想し始めてる時点で普通に負ける確率の方が高い >>159
理由書かないとただの馬鹿に見えるのはお前 >>173
急速充電の場合30分で8割充電できるから何とも言えん アメリカが自国産以外締め出したし出遅れてなくても大損こいてたな EVは日本では普及しないでしょ
インフラ整備の困難さと何より発電コストが問題
資源国家など発電コストが安価な地域ではEVが普及するんじゃないか
そういう意味では出遅れとかじゃなくて日本はガラパゴスとなりそう
いくら車両が安くて高機能でも肝心の移動コスト（電気代ね）がべらぼうに高くなってはキツイ >>178
急速充電でも30分なのかw
そりゃ行列できるわけだ >>174
トヨタが全固体電池の特許を8割握ってテスト製造される
現状ではスマホのバッテリー程度の信頼性しか無いから今後に期待 bz4xのゴミっぷりはトヨタが舐めプしてたせいか？ 日本のやれば出来る子設定もそろそろきつくなってきた？ >>29
何で日本列島と中国で電力価格が統一だと勘違いしたんだ？ww >>185
アメリカが国内3社にしか補助金を出さないらしいから厳しいだろうね 日本では無理連呼厨おるけど、火力の燃料を海外に依存は駄目だけど
ガソリンは海外から輸入しても問題ないって事？
そんな訳ないだろ
ガスよりガソリンのが高いのに
コスト高の石油火力を潰しまくってるのが電力不足の原因だろ ソフトウェアとか業界標準規格の戦いは厳しいだろな(´・ω・｀) リチウムを精製すると中共と南米の麻薬カルテルが儲かる構造 戦犯
豊
田
彰
男
自分の趣味のガソリン車にこだわったバカ YouTubeではEV終わりで日本大勝利みたいな動画で溢れてるが プリウスのエンジンや燃料タンク外してバッテリーメガ盛りじゃダメなの？
ハイブリッドよりEVの方がよっぽどシンプルだろ トヨタ「中国人さん！bz4X買ってください！値下げしました！」
→330万円に
トヨタ「日本人？600万円」
何故なのか 全方位をしたたかにやってたのはトヨタでなく現代自動車だったな
日系メーカーは後は落ちてくだけ >>199
それやって失敗したのがBZ4Xだから
もう答えは出てる 確か全固体電池ができるまでEVは普及しないんだよな
まだまだ余裕だろのんびりやればいい EVの電費は約6km/kWh
電気代はざっくり多く見積もって30円/kWh
現時点でランニングコストはEVのほうが安そうだけども ジャップ(笑)の開発スピードじゃあ遅すぎて勝てないでしょ >>193
ガソリンと電気とではインフラを含むエネルギーへの変換効率に差があり過ぎて話にならない
日本ではね
末端の車だけ見れば技術革新できそうだがインフラと発電インフラをやっつけないと
原発の大増産という手もあるがこれまた日本では無理だよね 第二次世界大戦で空爆されてても国民は「まぁ政府がなんとかしてくれるだろう」ってノリだったらしいぞ >>64
ふふふ、電動ベンリィの実質的な航続距離は原一版でも60kmを割る。あのデカいメットインを電池が占有してんのに半日も乗ってると電池切れだ。原二版は更に酷い
郵便局に戻ったら重たい電池パック二個を積み替えるんだ 負けジャップが先進的な話になると激しい拒絶反応出すから勝ちジャップのジャップ企業も必ず負けてしまう
負けジャップ多すぎなんやね ジャップが遅いというかテスラが速過ぎるからな
下請システムの限界
だから既存メーカーが苦戦しとる >>207
ちょっと何言ってるのかわかりませんね
変換効率？
どう考えても電力のが効率良いですけど 勝てないからネガキャン始める始末だからな
もう無理よ >>199
まず出力が段違いで別物だけど、まぁそこはアセットがあるとして、
エネルギー源代われば商流が変わってエンジン車製造の強みなど無意味
戦闘機の武器降ろして座席積めば旅客機やろw
って舐めプしたアホの記憶を忘れるな >>207
エネルギーへの変換効率ってどこに着目するかによるけど、モーターなら90%、ガソリンエンジンなら30％代ってとこだろ
おまけに電気は電線で送れるがガソリンはタンク車で運ばなきゃならない >>138
ドローンに全く絡めてねえのにイケるワキャねーだろ >>206
失敗するとネトウヨが鬼の首を取ったように騒ぐからな ガソリン車と同じくらいの走行距離走らせよと思ったらガソリン車に比べて200kgは重くなる道路へのダメージを考えてEV車には重税しかない >>219
失敗したら意味ないだろ
成功させろよカス >>222
薄汚い低辺ゴキブリ糞バカカスチョンモは死にかけのジジイだからな 働き方改革がトドメ刺した感はあるよな
定時に帰ってテスラや中国の新興メーカーに勝てるわけない
向こうは大量に雇った有能な開発者がめちゃくちゃ働いてる >>220
それなら自生的な復元力を持つ路面舗装の新素材開発でもしたら
ワンチャンあるんじゃないかなって クルマよりもさ 下請けが潰れるから粘ってるんでしょ。
EVを安く作る気は無いだろうねw >>226
お前がやれよ低辺ゴキブリ糞チョンモジジイ トヨタが本気でEVを作り始めたらどうなるか
1台年間1万キロ走るとして、電費は1kwで7kmぐらいなので、年間1400kw必要。１日4kw。1時間0.2kw。
日本の乗用車の年間販売台数は350万台なので全てがEVになると70万kwh、送電ロス等考えると100万kwが必要になる。
原発か最新LNG1基分。これを毎年毎年増設していかなきゃ大規模停電になる。
ジャップランドでは絶対ムリ 逆神ネトウヨが必死でトヨタの味方してるから予後は悪い >>231
今すぐに新車のEV割合を１００％にしろとは誰も言ってないでしょ
トヨタの場合 ２０３０年に新車のEV比率が５０％ぐらいの想定だろ ガソリン車のノウハウはEVには活かせないのだろうな 今がその10倍界王拳を使っている状態だったりしない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
