トヨタ「EVに付加価値つけて勝つ😡 [399259198]
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「車載ＯＳで次世代ＥＶの付加価値向上」 トヨタ・佐藤社長インタビュー 新車のＣＯ２排出量削減にも意欲
４月に就任したトヨタ自動車の佐藤恒治社長が２１日までに産経新聞などのインタビューに応じ、車の電動化や知能化を念頭にソフトウエア開発や外部連携を強化する考えを明らかにした。
自社開発の基本ソフト（ＯＳ）の採用などで付加価値を高めた次世代電気自動車（ＥＶ）を２０２６年に投入する。
また、ＥＶ戦略の推進を含め、世界で販売する新車の二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を３５年に１９年比で５０％以上削減する新たな目標の達成に強い意欲を示した。
https://www.sankei.com/article/20230421-6J3UHSO5HRLYZHELET3XG3EQ54/ 付加価値とか自分から言い出したら終わりだと思ってる 高付加価値とかレクサスだけでやってろと言いたい
なぜか全部のブランドでやってしまって
中国に負ける気がする ガラパゴスケータイ()みたいなこと言ってるけどどう？勝てそう？ これもあれも出来ます！高いです！じゃないんだよ
最低限しか出来ませんが安いです！で良いんだよ アップルが発表した新しい車載システム使ったほうが億万倍良いだろ
日産ホンダって言う日本ではevで先行してる会社が採用するのが答えだろ トヨタが数年前にイーロンマスクからバカにされてた「全個体電池」とやらは
いつになったら実現するの？ w
もう5年経つけどw
これそこテスラに大逆転できる付加価値だろ
テスラCEO、車載電池開発巡りトヨタを挑発
「口では何とでも言える」
2017年8月3日 10:59
https://www.nikkei.com/article/DGXLASGN03H1H_T00C17A8000000/ 改善バカだから課金により自動ブレーキの精度がかわりますとか普通にやって来そう そのうち電気代爆上げとハイパーインフレでお前らはエアコンも使えなくなるけど、もう本州には住めなくなっちゃうね
まあ北海道に移住しても冬の暖房費が払えなくて死ぬから、渡り鳥みたいに北と南を行ったり来たりする生活になるのかな🐥 付加価値→イオン脱臭、抗菌仕様とかのジャップオカルト機能だろ 付加価値って車の性能じゃ無いよね
消費者の目線だと無駄価値 安さと壊れにくさが日本製のメリットなのに
家電はそれを捨てた
何が自分たちの価値なのか全く理解してなかった 燃費がいい・故障が少ないっていう日本のガソリン自動車の付加価値がなくなる日本車なんて、海外で売れるわけねーだろ ジャップがいう付加価値が客のためになったことは滅多にねえからな EVに必要なのは素早い充電器とそれに対応したクルマ。
つまりあと十年はEVなんて使いもんにならんのよ >>23
これ
日本だと壊れやすいとか修理が大変ってイメージで敬遠される
IT後進国の大きすぎる副作用だと思う プリウスミサイル煽りまくった結果→プリウスバカ売れ
生産追いつかずライン増やしてトヨタ系は休日出勤してますわ よく「日本は生産性が低い」って叩かれてるけど
自分等では何も作り出さない管理職の頭数があまりにも多すぎるせいで低くなってるだけなんだよな
で、そいつらを食わせるためには無理くり「付加価値」とか言って”無駄なもの”付けて割高に売らざるを得なくなる
突き詰めるとトヨタの問題ってより日本人の倫理・宗教間の話になるから仕方ないね EVみたいな高くて不便な車を売るためには付加価値が必要というのはわかるがそれは基本性能を他社並みに高めてから言え テレビも地デジ以降でエコポイントつきまくって
年間2000万台くらい売れてバカ売れしてたなあの頃は
高付加価値だーって言ってたが
これからはテレビは売れなくなるよ
インターネットが伸びてくるし
補助金で無理やり売っても需要の先食いで売れなくなるし
高付加価値なんて誰も望んでないよって
言ってたけど俺は
誰もそうだと言ってくれるやつはいなかった まずやるべきはBＹDとかテスラに追いつくことである
高付加価値とか言う前に遅れを取り戻す必要がある
現状認識が出来てない 付加価値とか言って誰も欲してないクソ機能追加しまくってボッタくる流れ家電で見たな
てことはトヨタは将来的に中国企業に買収されてそう 年間一千万台売れてるから利益が出てるけど
これが700万台になれば全く利益が出なくなる
プラマイゼロ
700万台まで販売台数が落ちるのに
10年かかるかな？
そう言う意味では言うほど余裕があるわけではないと思う 本場のEUで2035年までに完全EV化は無理って
ギブアップ宣言出たし致命傷は避けられるんじゃないか？ 国交省や警察も無言の圧力と規制を長年かけすぎたなアレでこの20年くらいの期間の変動期に完全にガラパゴス化した
取り返しがつかない絶望的な状況になる前にトヨタには頑張って貰いたいわ 日本は家電でもコレで世界を席巻し続けてるからな
色々な機能を付けて付加価値を高めると少しぐらい価格が高くもみんな喜んで買うよな とりあえず国内EVは日産三菱に勝てないと無理でしょ
その日産三菱さえ世界で見れば弱いのにさ >>137
こういう日本の馬鹿記者が書いた記事で勘違いしてる人多いけど、合成燃料が何なのかも理解してないんだろうな >>137
ギブアップというか、F1高級スポーツカーとかh合成燃料でもいいよねって感じだよ。コスト的に、大衆車に合成燃料は不可能だから大衆車は今まで通り2035年からはオールEV 自社OSはやめとけ
ブランドネームさえ損なうぞ
どうせパナソニックのスマホみたいになるんだし 日本で付加価値っていってもブランド力がないから
キモオタ向けの痛EVにでもするのか >>98
まともなUI設計できないのは
設計できる人がいないのか
UIなんてどうでもいいと思ってるか
UIなんてどうでもいいと思ってるから
設計できる人もいない、かな
スティーブジョブズとは真逆 Google、ルノー・日産自動車・三菱自動車とAndroidベースの車載OSで提携
ルノー・日産自動車・三菱自動車が、Androidベースの車載OSでGoogleと技術提携した。「Android Auto」とは異なり、OS自体がAndroidで、Googleマップやアシスタントを直接利用できる。搭載車両の登場は2021年の見込み。 ガソリンでエンジン動かすのを利用して発電すれば充電できて長距離走れるだろ ソニー・ホンダ、新EVに自社開発OS搭載 エンタメや新サービス提供を視野
ソニー・ホンダモビリティは、2025年以降に発売するEV向けにOSを自社開発する。 >>137
ていうか気候変動がお前らの致命傷なんだけど、必死に足引っ張ってるジャップは最後まで理解できなかったんだなあ😮 コスト面でテスラに対抗できないって認めたも同然やな
OEMのほうが安いんじゃないかまである ユーザー視点の付加価値じゃなくて、メーカー目線の付加価値はやめろ だから付加価値なんか要らないって
必要なのはインドのタタ・ナノなんだよ
最小限で最安を作ればいいと何故気付かないのだ 大企業の都合ファーストになった結果
ガラパゴス規制で
消費者が割を食わされまくって
最終的に外国の製品サービスによって絶滅に追いやられるとか
マジでガラパゴスだな 日本製の家電が堕ち始めた頃に流行ったのが
ファジー
マイナスイオン
の様な余計な機能だった。
その時点で家電の基本的な機能は完成してしまったのだろう。
その後になるとメーカー自身の変質が目立つ様になってきた。
機能や寿命を制限するようになってきたのだ…
既得権益層に忖度して開発されない製品も出てきた
CCCD、ダビングが難しいMDディスク、ATRAC
◯回までならコピー・移動可の規格
海外製ばかりのMP3プレイヤー
洗剤の要らない洗濯機
プラズマ◯ラスター等
某祖二位タイマー
糞みたいな各種リモコン・操作画面のUI
B-CASカード
糞ソフト(体験版)てんこ盛りのセレロンPC(メモリーもコスト削減)
などなど…
中華キャノンや台湾製の激安CDRやDVD-Rメディアをプリ◯ンコだのと言って馬鹿にしていたのはほんの20年前…
カセットテープやVHSデッキがバカ売れしたのは自由に録画・ダビングできたから…
結局mp3に負けてそのままサブスクでも大敗…
車も終わったらもう完全終了だわ… >>144
合成燃料１%添加でおｋになるにきまってんだろ
２０２２ガソリンエンジン禁止で２３でやっぱおｋ３５の頃は食糧問題で自動車どころの話じゃなくなってんやろ もうEVは全部BYD様に任せとけ
中途半端にやるな 出たよ付加価値
かつて三菱重工の説明会行った時社員が中韓に勝つには価格の安さより付加価値と言ってたことを思い出す
今の三菱を見ると付加価値に力を入れた結果がこれなのかと思うね BYDと提携してトヨタマークだけ付けさせて貰え
そういうズルしかできねえ無能集団なんだから 付加価値で勝負は出来ないって家電で通った道だろ
まあ高級車路線があるから家電よりは余地あるけど 付加価値つけてる暇があったらコムスにまともなドアつけろよ テスラの車載OSとかAndroidAutomotiveに敵うわけ無いだろ
EVそのものの価値を高めろや >>168
ほんとこれw
コムスにドア付ければ天下取れる可能性が微レ存はあるのに 付加価値(プラズマクラスター)
テスラよ、どうだ怖いか?😤 前は独自OSすげー思ってたけど車載OSはQNX独壇場でセキュリティも担保もしてくれてるからこりゃあかんわって意識変えたわ 付加価値出たー！！！！
取り敢えずプラズマクラスター付けて
外の空気綺麗にしょうぜ！！！ >>1
まあただ走るだけのEVだと価格競争になっちゃうからな
そうなるとEVでは儲けられなくなる
付加価値作戦は悪くない また余計な付加価値つけて価格で負けるのか
基本性能で勝負する気はないんだな 負けパターン入った
車産業も終わりでジャップも終わり 付加価値って糞の役にも立たないから
なんなら余計な不具合や故障に絡んできて余計な修理費の原因になる 合成燃料自体は1940年代には確立された技術だからまぁ良いわな
ただ製造に必要なCO2が削減できるCO2上回る茶番システムだな >>186
合成燃料作るエネルギーで電力作ってEV走らせた方がええわな
航空機とかどうしようもないやつにはしゃーないけど 日本企業の言う付加価値は不要なゴミを乗せて価格を上げる常套手段
IT,AV分野で中韓にシェア奪われた理由もコレ
学習能力ないジャップの衰退は自明 >>151
ソニーっていまアメリカ企業の邪魔して中国寄りの動きしてるからアメリカから目つけられてるんだろ？
ファーウェイみたいに消されそう 製造工程で無駄を省きまくるのに
製品に余計なの付けるの草 >>180
標準的なおすすめオプション付けたら200万位高くなりそうwww こういうのって客を無視した独りよがりの付加価値で高い値段取るんや！という話にしかならないんよな
付加価値をつけようとして作るんじゃなくて作ったものがいいから付加価値がつくようにしなさいよ
作る前から付加価値取れると思って作るな、アホ 客が欲しいと思うものを付けるのではなく
会社が儲かりたいから付けるっていう
誰も欲しがらないんよまだわからんのか EVとかバッテリーが最重要だもんな。そこで出遅れたらもう打つ手なしだろ。 EVに特化した車台すら作れてないのに付加価値とかマジで笑える。そのセリフを言っていいのはテスラとかBYDだろ。 多くの人が欲しいと思ってる付加価値をつけれるかどうかだな
たとえばEV高級車の多くはハイエンドなSoC、つまりコンピュータを使ってるな >>188
そしたら電力を作るエネルギーで自動車走らせたほうがよくね？ 初期のbz4xは全額買い戻し保証の付加価値がついとるよ。これ以上優れた価値なんてない。 >>68
何十年も前からやってるだろ。
何時代から来たんだよ 車中泊特化型のハイエースEVだったら売れるな
エアコン、マックスファン標準装備の ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
