今日1日をカーセンサーの中古車漁りに費やした俺氏、とうとう「レガシィツーリングワゴン」が攻守最強であることを突き止めてしまう [268718286]
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すべてが新しいスバル「クロストレック」 従来の「XV」からの進化点を探る
https://news.yahoo.co.jp/articles/680e1572cb2d0e7aa131abb625c120baa3b6003c
レヴォーグにステーションワゴンの地位を譲り2014年に生産終了となった「レガシィ ツーリングワゴン」
こいつの中古車のコスパの良さを解説していく
①コス
最大の懸念でありポイントである価格。レガシィツーリングワゴンはここが強い
最後のモデルである2009～2014年モデルに絞っても一番多いのが60～70万円台
https://i.imgur.com/5C03ocD.jpg
最終モデルの2014年生産ものに絞っても最高で150万円
ほとんどは80～100万円台
https://i.imgur.com/JCBVRlc.jpg
②パ
いくら安くてもモノがしょぼかったら仕方ない
しかしそこは問題ない
レガシィはそもそもスバルの最上位機種
排気量は2.0lから2.5lで充分すぎるほどあるし当時最先端だったアイサイトも率先して搭載されている
最上位だけあって大切に乗られており走行距離も10万km未満が多い
https://i.imgur.com/moCyXS9.jpg
これが俺が今日一日を捧げて得たコスパ最強中古車だ
さあ買え
俺はミニクーパーSを見積りする >>332
なぁ…底辺車屋のくせに
どうしてそんなに他人に偉そうなの？ セダンの中古安すぎ
乗り心地最高なのに何で売れないんだ 今どきセダンなんか乗る人全員おっさんだからです（笑） ゴルフにしとけ
パフォーマンスの高さが異常だし安いぞ すぐイメージするのはブルースウィルスだわ・・・
流行りに乗っかりたくない人がアコードワゴンとかチョイスしてたような・・・ 整備代がやたら高い
下手な外車並みだから外車買った方が満足度が段違い >>516
僕のエクシーガちゃんは新車から一月で100mlオイル食ってた11万キロで買い替えてしまったがまだまだ走りそうだった >>516
タイベルはともかくオイル漏れオイル滲みは相変わらず他社と比べて多い BL5レガシィB4の前期GT、後期Bスポと合わせて13年くらい乗ったけど
前期はカム角センサーの故障を何度も繰り返して信号待ちでエンスト
3回修理した頃パワステポンプが突然死してそのまま廃車へ
後期はほとんど乗らなかったけど突然アクセルが吹けなくなり、
エンジン回転数が3000に固定される故障発生
ディーラー持ってっても原因が分からないとか言われてそのまま乗ってたけど
週1くらいで発生するようになって結局廃車へ
もうスバルは買いたくない CVTは耐久性がーという意見を聞くけど5AT時代も割りと壊れてたからCVTの方がマシ
公道で乗るだけなら 金かかるぞー NAモデルは知らんがターボだと燃費も悪いし、
車検で30万とか40万とか当たり前のように請求される >>531
一番怖いのって、故障することよりも、故障の原因がディーラーでも不明になることなんだよな。 >>533
燃費に関してはNAよりターボの方がパワーに余裕あるからなのか良かったわ
ってもNAで8～9キロ、ターボで9～10キロくらいだったけど
さすがに今のモデルはもう少しいいだろうが >>479
この類い、舗装路だらけの日本に必要ないんだよな >>534
信号待ちでエンスト、走行中にアクセル吹けなくなる、
どっちも後続の車に迷惑掛けるし、いつ起きるか分からない不安で乗ってて常にストレス溜まってたわ
それも完全に治せず原因不明で何度も繰り返されるってのでもうスバル嫌になってしまった
故障する前まで雪道での走破性は頼もしかったんだけどなぁ あやしいパーツはメカも大体想像はつくんだけどそれが外れた時に工賃とか部品代どうするって事考えると原因不明としか答えられないわなぁ 軽自動車で信号待ちエンスト、回転数固定というか相当回しても60キロが最高速度みたいな時あったけど原因は点火プラグだったことがあった
その時ディーラーでは原因不明言われて知り合いの車屋さん持って行ったら点火プラグで速攻直ってその後不具合はなくなったよ...
ディーラーだから安心て事はないんだなと思った 友達がネットで見つけた怪しい外車を買っては半年ぐらいで手放すというのを繰り返してる
こないだは30万でアメ車の大きなバンを買ってた
6000ccぐらいあるやつ タイヤを揃えるのはABSやVSCがスリップしたと思ってブレーキが働いちゃったら厭だからだろ >>469
やってる感の極みだよな
技術的にできないわけじゃないのに金のためにやらない姿勢 >>85
金勘定しか考えてない。客を数字でしか見てない。
貧すれば鈍する、の典型的な会社。 現行か1つ型落ちの不人気車が安いんやろ？
なんかおすすめある？ たし🦀
財布に対する攻撃力は最高だな
今時パフォーマンスモデルでもないのにリッター一桁は辛い こまけえ事言ってないでカッコいい車買えよ
ワゴン車かよだっせ 軽自動車の新車って200万近くするじゃん、、どうなってるの >>553
車両本体価格のみで200万近いな
デリカミニの見積り取りに行ったらオプションと諸経費合わせて280万になってワロタ レガシィ コスパじゃなくて燃費がクソすぎて誰も手出さないから相場下がりまくる 都会の人間にはまったく必要ない常時四駆
ミニクーパーS 直噴うんこ せいぜい8万キロで死亡 カーボン貯まりまくり 稚拙な内装
なんもわかってないやん 値段で決めるのもええけど大事なのは環境だよ100万以上出して乗れなくなる時があるとかやべーからな アイサイトで燃費とか関係なく事故防ぐだけでコスパがいいんじゃないかな >>541
いいじゃん👍 エンジン2jz 足周りエアサス フレームはチャネリング
〆て改造費合わせて300万 売るに売れない仕様 >>557
1台持ち通勤使用でトラブルの可能性が高い車選ぶのは怖いよね
代替になるセカンドカーや軽トラがあればいいけど 5年落ち3～4万キロ150万のスイスポのが絶対にいいだろ >>563
どーせ一人で乗るんやしそっちのほうがマシやな 何にしても選んで右往左往してる間が楽しいんだよなぁ >>566
CVTってなんやろ？って実際買ってから調べたしたわ スバルとか燃費が悪いくて至る所が壊れる欠陥車をよく買おうと思えるな
中古のスバルとマツダと欧州車はコスパで見れば一番先に消える選択肢なんだが 中古は5年落ちメルセデスとトヨタとホンダしか信じられない 中古車は値段がいろいろだから判断が難しいんよね
本人が納得したのなら買えばいいって感じ。迷ったらやめとけって ボクサーエンジンってプラグ交換もすげー面倒臭いって聞いたけどどうなん？
車種によるのか？ >>560
5枠セダンなんて限られているから自分で調べればいいし、いいのがなかったらセダンにこだわらずに5枠車全部で考えてみたら？ >>554
MT車自体が少ないから、MT車を調べてそこから選ぶ。あればあるし、なければない >>572
そら構造考えたら楽にはならんやろ
今のご時世ならプラチナプラグとか10万kmとか無交換で行けるけど 中古雑誌とか読んだり中古の情報漁ってると、自分の中の価値観が変わってくんだよな。条件がゆるくなっていくって言うのかな？
始めは3年落ちくらいが妥当だろって思ってたのに気づけば5年落ちを探してたりとか。
しかも5年落ちでも使える耐久性ある車を探してたりと、はじめは燃費重視だったはずなのにって気づいた時点で迷走してるの自覚したわ 5年落ちでも使えるじゃなくて5年落ちでも長く使えるだった、訂正。 日本て中古車価格高いよなあ
海外の買い付け番組見ると安さに驚くわ 2014年生産でも約10年前って考えるとパフォーマンスは微妙 セダン人気がなさ過ぎてもう何年も割安
SUV、ミニバン、スポーツカーは割高 >>413
あるわー
おーフェラーリじゃんスゲーと思って調べてみたらかなり型落ちした100万くらいのだった >>398
へー何処の量販店で整備やってもらえるん？具体的に店舗名と対応してるメーカー言えよクソエアプ野郎が >>578
プラグ交換なんてちょっと前の車なら誰でもできる一番簡単な部品交換だったろ
最近の車はどれも面倒くさいし 正直、おすすめしない
ずんぐりむっくりでダサいし
CVTも旧式でラバーバンドフィール強いし
試乗して嫌になっちまうんじゃねえかな
これの前の型の程度のいいのを探すかレヴォーグの走行距離短いやつを探したほうがいいと思う
まあ、不人気車だから安いのかもしれんが 10年前のポンコツに150万払うなら初代レヴォーグのがよくね
レヴォーグのがだいぶ新しいのに初期型なら100万切ってるのいっぱいある 150万で買うならプロボックスだな
ちょっと背伸びしてハイブリッドモデルにしてオプション付けて200万で独身なら最強
家庭持ちならやめとけ 最近の車って電子部品てんこ盛りだから昔の車より寿命短いんかな >>597
そんなに壊れてくれるなら整備士は食っていける >>1
第一感でもそう思うよな 熟考しても変わらない 最終型のソアラ買って2年経つけど楽しいよ
4人乗りオープンカーだからキッズも喜ぶ
こないだマフラー替えたけどやっぱV8いい音するね
なお維持費 10年ぐらい前に初めて車買う時に色々比較してステップワゴンのRF3を30万で買って4ナンバーにしたわ
ユーザー車検してたからマジ金かからない車だったが見た目がボロ過ぎるのに耐えられなくなって5年乗って買い替えた ふーん良いんじゃない
俺はハイエースバンスーパーGLディーゼルを新車で貰ったけど 水平対向は10年くらいでゴム劣化でオイル漏れし始めるぞ
部品自体安いけど交換するのに金かかるんだわ、水平対向だと ID:b9wPpgGVr
これっていつまで経っても貯蓄できないタイプの情報弱者じゃん、アホやん >>525
アコードワゴンなんかレガシィ以上にブームになってただろ、どこの国に住んでたんだ？w >>588
水平対抗エンジンの構造ぐらい調べようよ >>606
せっかくパワーあるのにぶん回すなって言われてアホかと思った 現況渡しであちこち傷んでて修理出したら少なくとも50万は取られるぞ
最悪エンジン載せ替えで100万オーバーも有る
ちゃんと目利きできるなら良いができないなら詐欺師のカモやで 中古はトヨタのディーラーがやってるとこで買う
手厚い補償、隅々清掃
アンシンアンゼン 水平対向エンジンである必要性がないよね
意味のない車だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
