今日1日をカーセンサーの中古車漁りに費やした俺氏、とうとう「レガシィツーリングワゴン」が攻守最強であることを突き止めてしまう [268718286]
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すべてが新しいスバル「クロストレック」 従来の「XV」からの進化点を探る
https://news.yahoo.co.jp/articles/680e1572cb2d0e7aa131abb625c120baa3b6003c
レヴォーグにステーションワゴンの地位を譲り2014年に生産終了となった「レガシィ ツーリングワゴン」
こいつの中古車のコスパの良さを解説していく
①コス
最大の懸念でありポイントである価格。レガシィツーリングワゴンはここが強い
最後のモデルである2009～2014年モデルに絞っても一番多いのが60～70万円台
https://i.imgur.com/5C03ocD.jpg
最終モデルの2014年生産ものに絞っても最高で150万円
ほとんどは80～100万円台
https://i.imgur.com/JCBVRlc.jpg
②パ
いくら安くてもモノがしょぼかったら仕方ない
しかしそこは問題ない
レガシィはそもそもスバルの最上位機種
排気量は2.0lから2.5lで充分すぎるほどあるし当時最先端だったアイサイトも率先して搭載されている
最上位だけあって大切に乗られており走行距離も10万km未満が多い
https://i.imgur.com/moCyXS9.jpg
これが俺が今日一日を捧げて得たコスパ最強中古車だ
さあ買え
俺はミニクーパーSを見積りする >>2
そんな事を言ってたら中古スポーツカー見たら死んじまうぞ 保険や燃費アレでも問題ないならな
この価格の買うならそっちカツカツだろ 北海道ではスバル車まあまあ見かけるよ
まあ、北海道って可能な限り四駆を選ぶ土地柄だし燃費とか言ってるのはプリウスミサイルだけだよ カーセンサーを1日中見れるとか
クルマ乗りたい高校生みたいだな クーパーの中古
どうなんやろ
車は消耗品
を実感する車種のような気がする 100万円前後しか出せないなら本当におとなしく軽自動車選んどけ
維持費で死ぬ 維持費で死ぬって言うけど、そんなにか？
まあタイヤとか保険料とかの差はあるけど、車税も排気量次第だし 燃費なんて極端に悪くなきゃどうでもいいわ
毎日車乗るようなかっぺならまだしも都会人なら休日とかにしか乗らんだろうし >>14
俺は100万円以上の車は買えないから一生懸命探してた
ほんとはbrzとかレヴォーグ乗りたかったけど高いから >>22
田舎者でも北海道とかなら燃費より四駆だよ 車を買うならカーセンサー
動画を見るならアンセンサー >>20
10年超えたあたりでどの車も一斉にガタ来る
エンジン下ろしたりすると50万くらい飛ぶ事になる
そういう覚悟を持って古い車は買おう あとスバルのボクサーエンジンは大抵10万キロでオイル漏れし始めるからそこでかなり金かかる >>23
スバルが好きなだけなんだろうけど
レヴォーグとBRZって何も被ってなくね 免許取り立てのとき中古のBH5ターボは乗ってたよ
燃費と旋回性能以外はいい車だった
運転席からの視認性がすごい良かった 水平対向エンジンとかオイル漏れ地獄でなんのメリットもないクソだゾ BLレガシィ良いよね
RとかGTじゃなくて一番安いのでいい 維持費とか考えないでイニシャルコストだけしか考え及ばないのは車所持エアプあるあるやね おれも無職だけどたまにランボルギーニとかチェックしてるぞ スキーでも行くのかよ
ガソリン高いのにな
シャトルにしとけ 後期型最高グレードがこの価格で乗れるのはいいな
この年代だと別に現行とそこまで変わらないし >>32
レヴォーグがカッコいいから買いたかったんだけど
いろいろ見てたらマニュアル車も乗ってみたくなってbrzも見てた SUVとかミニバン乗ると目線の高いのが楽でストレスないと経験するとこういう車は走り楽しみたい人以外は敬遠される
ちょい高いけどフォレスターのがいいわな 新型エクストレイル購入者だけど
先代の最終型がコスパ最強だと思う
新型1台の価格で2台買えちゃうからな >>55
何もなくても維持するだけで40万前後年間消えるからな
ここに各種整備費がプラスされていく その頃のアイサイトて誤認とか多そうだけどシャットダウンとかできるんかな >>51
スバルとか間違いなくマニュアル車ほとんど出さなくなるよ
少なくとも国内ではね ハイオクでリッター10kmしか走らんしボクサーなせいでそろそろオイル漏れ出す時期
正直パが悪い CHR欲しいんだがこれいつになったら値段下がるんだ 攻守最強という意味不明の言葉
おまえの金銭感覚でおまえが気に入っただけやろそれ 昔憧れてたBG乗ってみたいけど、今からだと気をつけるべき点ってある？
ちなみに同世代のジャスティ乗ってたことはある 大人しくトヨタにしとけばいいのに
ヴィッツ辺りなら100万でお釣り来るだろ しょっちゅうガソリン入れるの辛くない？普通に燃費重視なんだが そう考えると自分が攻守最強と考えてるなら買うべきやわ
他人の攻守最強はみんな違うからな >>66
だからマニュアル車乗るならいかにもマニュアルって車がいい
軽でマニュアル乗ってもしょうがないし 平地で4wdの安定感てわかるもんなのかね
安心感ならまだわかるが 同じ考えに辿り着きレガシィ買ったが燃費の悪さとディーラー整備の高さで乗り換えた
アイサイトの安全性は高かったみたいで保険の料率は安かった >>73
だってみんな乗ってるじゃん
ダサい、こだわりなさそうって思われそう >>79
軽でマニュアル乗っても仕方ない（笑）これは雑魚の意見ですわ
何のためにマニュアル車を選びたいのか知らないけど、走りたいならサーキット走行のレギュレーションや環境を考えて選べよ
ちなみにイキってるけどATの方が最近は速いと思うよ レヴォーグ乗ってるが街乗りの燃費は終わってる
リッター6～7くらい
高速でも14くらいだな >>85
そうなんだ。トヨタしか知らんけどトヨタはいつも優しい 新車買うとディーラーにスペアエンジンが届いてた頃の車？ トヨタの車は不細工過ぎる……なんなんだヤリスは
新型クラウンで普通になったけど、それでも好みじゃない ホイルスピンした経験無いから四駆のメリット分からん 関東圏で乗るならスズキ イグニスめちゃいいと思うんだけど街中で全然見かけない なんでだろ、 >>99
BPのアウトバックはずっと検討してた
結局XVを新車で買ったけど
今でも街中で見ると見惚れてしまう
デザインは最高の車だと思う >>79
アテンザスポーツがある
数少ないけどMTあるし安い
見た目はスポーツセダンなのにワゴン車みたいな荷台の広さ
ハッチバックみたいに後ろが開くんだよ
あのデザインはアイデアもん >>83
おまえが攻守最強と思った時それはおまえにとって攻守最強なんやわ
ゾロに対する妖刀鬼徹みたいなもん 2016年式レヴォーグ2.0が同じ値で買えるのにアホかと
アイサイト２と３は別ものやぞ >>93
結局ジャップでトヨタシェアが圧倒的になったのはそれなりに理由がある スバル車はドロドロ言うのがかっこよかったのに何で廃止したんだよ コスパ高いように見えるけど燃費が旧来のガソリンエンジン基準でさらに悪い方だしデザインは酷いし取り回しも良くない
アイサイト搭載ならワンチャンか うちの親父がもう4台くらい全く同じ型のBP系レガシィ乗り継いでるわ
深く刺さる人がいる車ではあるよ 点火まわりとヘッドまわりのお漏らしで二桁万円くらい逝くけどそこが最強なん？？ >>114
アメリカでレクサスがシェア伸ばしたのも同じ理由だな ワゴン買うならSUVのほうがいいだろ
中途半端ワゴンは >>125
凍結路面でスピンしたことある奴はスバル車にでも縋りたくなるものだ ACCとシートベンチレーションとシートヒーターはないとキツイ
逆にステアリングヒーターはいらん >>85
部品注文だけだとわかると露骨に塩対応になるなスバルのディーラーは
二度と買わない 水平対向エンジンの燃費や整備性を考えると攻守最強ってのは無いな 俺車屋だからマジレスするけどその意見は止めろ
ぶっちゃけた話自動車の技術は２０１０年頃にほとんど完成してしまっていて
後は「EVとかなんとなく新しそうな機能」で売ってるんだから、そういうの言っちゃうと誰も自動車買わなくなるだろ
昔は１０万キロで買い替え時！とかがセールストークだったが
アメ車とか５０万キロなんて平気で輸入されてたりするのとかネットですぐ調べられて困る 古いプリウスなら安いんじゃないの
黒なら舐められないし >>114
基本車情弱なんで、ディーラーなんて優しければ優しい程なんだわ アルファードが中古価格高騰してたけど落ち着いてきたし新型が5月に出るから更に中古車増えて値下がりしたところを買うのが正解 B4のNAで3LのMTに乗ってたが走りだけは最高だったな スバルみたいな3流ブランドはなぁ
車の利益率が国産では一番高く、研究開発費はトヨタの数分の一
お前らの好きなコスパで言うと最悪のメーカー いつ嫌儲ドライブオフするの？
もちろんみんなで>>1のレガシィに乗りに行くわけだが( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽ 200系クラウンアスリート
50万ちょいで買えるしゴツいし速いしで地元のDQN連中に人気
https://i.imgur.com/o60tntW.jpg 昔ならいざ知らず最近の車だったら10年ぐらいだとまだまだいけるんとちゃうか 未だにボクサーエンジンがオイル漏れすると思ってるアホもいるんだなー
頭が20年以上前からアップデートされてないんだなw >>85
ディーラーでスピーカー交換頼んだ際、
内張剥がした時に爪壊したとかで無償修理で車預けたら
レザーシート仕様車の内装材使われて草生えたわ
（自分のはファブリック仕様）
こっちからの指摘で交換してもらったけど
初スバル車だったからスバルクオリティってのを身をもって体験できた >>148
レーダークルコンが無い車はもはやケンモメンには勧められない スバル選ぶとは変わり者だな
素直にBMの中古にすれば安いのに >>1
今どきストロングハイブリッドじゃないクルマなんてゴミっしょ >>140
あんなもん買うなヒッピーのクルーザーだ >>148
悪くない車だがそのへんの触るならセルシオ買った方がいい >>153
高級外車の中古なんて金なくて見栄は張りたいやつって思われるぞ >>165
W140S600という骨董品 壊れるたびに俺が血を吹く >>167
腐っても鯛だから乗り心地や満足感がいいんだよ
特に欧州車のドアは重くて日本車とは違う金庫のような閉まり方をする レガシィ
ポール・ヤングのEVERYTIME YOU GO AWAYを思い出す >>149
壊れる
快適に乗りたいなら、水、ゴム、サスを替えると大体問題ない
神経質ならカム、タイベル交換 コスパ最強の車ってなに？
中古のプリウスだと思うんだけどどう思う？ >>182
新型のGT-Rとかだろ
金貰いながら乗るようなもんだぞ >>174
H2乗ってたがホームセンターの駐車場が限界
H3はラジコンみたいで悲しくなるので買うな
あとアメリカ車はプラスチックがフニャフニャしてるビニールみたいな感じかつ安っぽくてチープ 中古車買うくらいなら軽自動車の新車とか買ったほうが良くない？
ハスラーとか軽自動車だけど普通に格好いいじゃん >>167
日本車値上がりすぎて
外車ももう高級っていうほどの差は無いけどな >>182
スズキのセニアカーに恋い焦がれていないのであればお年寄りの乳母車を買うのはやめとけ
雪国かによってコスパは変わってくる >>10
北海道だと
トヨタトヨタトヨタスバルみたいな感じだよな
日産やホンダはあんまり見かけない >>167
外車の方が最近は安かったりする
中古車のスポーツカー見たら震えてくるぞ >>182
コスパだけなら新車でも中古でもヤリス一択 >>186
軽は長距離疲れるだろ
仕事でダイハツとかスズキの軽乗ってるが
高速巡航は無理だ
疲労の差は歴然 >>185
h2と並べば悲しくなりそうだけどそんなこともほとんどないかなって思ったけどうーん
大人しくハイラックスにしようかな >>169
プロボックスはいいよな
そこそこ速いし、そこそこ燃費いいし、そこそこ物積めるし、新車でもそこそこ安い
ダサいのと仕事してる気分になることを除いて、コスパ最強だわ 国産普通自動車とは
一流 トヨタ
二流 該当なし
三流 日産
四流 ホンダ、スバル ← ここ！
五流 三菱
(´・ω・｀) 逆に、どんな人生を歩んだらスバル車なんかに乗る事になるのか興味あるレベル >>182
プリウスかアクアで間違いないよ
これからはプリウスαの中古買うのもええぞ >>195
一年車検とプライベートでひとを後ろに乗せられないのが最悪 ここ2-3年からの中古車選ぶときはエアコンガスに気をつけろ
冷媒が1234yfに切り替わってると補充で1-2万、穴開いてガス抜けしたら部品代4万にガス代だけで4万コースだ
俺は運良く中古車保証で助かったけど爆弾すぎる >>182
コスパも金銭感覚が絡んで人によって違うから
同じ収入とか金銭感覚に聞かないと意味ない
マックも高いとか怒り狂ってる底辺にコスパがどうとか利いても軽自動車しか出ないやろ >>194
ハイラックスの方がいいと思うぞ
H3は何というか、たしかにハマーの見た目ではあるんだがサイズが小さすぎて
ちょっとイキったジムニーみたいになる上に内装安っぽくてめちゃくちゃ萎える
アメ車に１度でも乗ったことがあって、アメ車のチープさを理解してるならいいが、初めてならなんだこれしょっぼ ってなる >>182
買えるなら現行GT−R
リセールバリューの問題 国産普通自動車とは
一流 トヨタ
二流 該当なし
三流 日産
四流 ホンダ、マツダ、スバル ← ここ！
五流 三菱
(´・ω・｀) マツダ入れ忘れたw 4WDでその価格は今後の整備費考えたら倍掛かると思った方がいいよ。 金無しジジイだろ
欲しくても金無くて安くなってやっと買えるんだろうな
一日カーセンサー漁ってこうはならんわ 昔レガヲタ対ヨタヲタという煽り合いスレがあった気がするが、一体なぜ対立？ 単に支払いコストと車から得られるモノで考えるなら新車ならカローラツーリングが一番だと思う 中古のBMWがコスパ最高だぞ
値下げ率がすごい
国産車高くなった癖にペラペラなのは相変わらずだし中古も高い >>212
カローラツーリングは膝腰痛めたケンモジサンには乗り降りが辛い
ピラーの圧迫感ある コスパで車選ぶやつは不幸だよな
好きなものに乗ればいいのに >>214
メーカーが走りにこだわりがあるから運転するだけならBMWが最高だな
なんで中古安いのかは昔から謎だけど、安くても欠点らしい欠点は特に無いんだよな 因みに
スバルの4駆はタイヤ交換は4本同時に同じ銘柄が必須だぞw
Q1. タイヤ2本だけ減ったんで2本交換していい？
A1. ダメです。4本同時に同じ銘柄で交換してください
Q2. タイヤパンクして修理できないみたいなんで1本だけ交換しても良い？
A2. ダメです。4本同時に同じ銘柄で交換してください
Q3. そうは言っても前後で減りが違うと思うけど？
A3. 5000kmでタイヤローテーションを実施してください
https://www.subaru.co.jp/recall/archives/others/data/11-07_02.pdf
(´・ω・｀) スバルとか情弱が乗る車だわな >>216
カロツー家の前に置いてあるけど思ったより狭くて小さそう 俺も暇な時買わないのに一日中カーセンサーとグーバイク見てるわ 俺はCX30乗ってるわ
内装の質感高くてもうトヨタ乗れない
ガソリンだから燃費が悪いね
ディーゼルにしてみてもよかったかも >>224
後ろは狭い
肥満ケンモジとか乗せる気にならん なんでボンネットに穴開いてんだよ
雨入るぞガムテ張っとけよ >>216
圧迫感はAピラーが太くて寝てるから？
俺は最近の直立に近いAピラーが歩行者隠れるんで嫌いすぎるからか気にならなかったなぁ 車選びでどうでもいいのは燃費とリセールバリュー
これを気にしだしたら人として終わり >>15
車検切れまで乗って捨ててもいいくらいの価格であるからな
MTでちょっとスポーティな感じの車に乗りたいなら悪くない選択 >>223
普通にディーラーでも民間でも治るしメンテは特に問題ないぞ？
昔の５シリーズ乗ってた時も特に不便したことはなかった >>1
軽があるのに軽を買わず車の税金が高いと文句いう
これってバカだよな？ >>216
逆にだな、80、90代の年寄りを病院に連れて行く時は車高が低い方がええんやぞ
足が全く上げられないからミニバン乗れない上がれない遅い危ない辛い
乗用車を尻から座って乗るしかないんだ >>227
なんでだよw
普通のFFならそんな事あるわけないだろにw
(´・ω・｀) AWD（4駆動）がどういうものか調べて味噌 EV化したら大排気量とかそういうのも無くなるからEVカーは今までよりはコスパが良くなるかもしれん
タイパは悪くなるけど 軽の新車を4.5年スパンで乗り継ぐのが一番コスパ良い >>238
いやFFだろうが銘柄揃えるし、減り具合揃えるわ
出来なきゃ４本換え
当たり前のことだが >>240
３シリーズ カローラくらい コンパクト 低排気量
５シリーズ クラウンくらい 全体的に並
７シリーズ レクサスくらい ちょっと豪華 部品たけえ
８とかMとか他にもあるがだいたいこんな感じ >>240
外車とかバカが乗る車だぞw
車がステータスシンボルなんてのはもう昭和で終わった文化
まして、中古の外車なんて貧乏人が金持ってるように見られたくて
乗るような恥ずかしい車そのものだよw
(´・ω・｀) 中古最強はトヨタのHVだね アクアかヤリス買っとけ >>237
ホントかよ
俺は取引先の不動産屋の杖ついてる足の悪い社長乗せる機会あったが
仕事で使うハイゼットカーゴに乗せたときが一番乗り降りしやすいって言われたわ
ケツの位置とシートの位置がちょうどいいらしい >>243
イタリアはゴミカス
ゴミカスと付き合える人間だけが買え >>250
その昭和に囚われてスタンドで変えりゃ良いタイヤも変えれないお前って一体 >>235
BMのディーラーとか、もはやケンモメンの敵だろ >>242
>>247
あのな
なんでAWD（4WD）はダメなのかを考えろよ
簡単に言うとタイヤの大きさが変わるとデフに負担がかかるのよ
走ってる間ずっとね・・・それで加熱して炎上なんて事例も普通にあるんだよ
(´・ω・｀) もっと考えて！ カローラフィールダーもコスパよくない？
台車で出してもらってって中はちょっとちゃっちかったけど >>238
俺んちは冬タイヤ履き替え必須だからローテーションするのは当たり前 トラブル避けたいなら結局トヨタだな
会社の車70台くらいあるけど、
それぞれ目立つ弱点としては
ホンダ→謎の雨漏り
マツダ→板金錆びる
日産 →エアコン壊れる
トヨタ→特になし >>255
なんでだよ
昔Z4新車で買った時自動でちょっと降りるドアが降りなくてドアガラス全部割れたり
パワステが１０００キロ以下で壊れたが直してくれたぞ 最近の水平対向エンジンってどうなの？
オイル漏れない？ レガシー買おうと思ってたけど、車好きな人に「エンジンの整備性が最悪で、故障したらお金も時間もとられるよ」って言われてあきらめたけど、どうなん？ 軽自動車は嫌
50万以下
クルコン必須
ガソリンエンジン
コンパクトカーだけど荷物乗る
アクアは値段でアウト あとクルコンがなかった
結果トヨタラクティスにした
クルコンパドルシフトディーラー保証3年込みで乗り出し50万
とにかく手がかからないし満足してる
エンジンはプロボックスと同じらしいし信頼感ある >>258
プラットフォームがビッツと同じ云々とかでケンモジからレスもらえそうだなw >>214
過剰なノルマでBMWが安値で沢山放出したからお得な中古が色々選べる >>262
バイク乗ってるせいか、BMのディーラーとかカネ捨てに行くところとしか思えん >>257
お前はFF（FR）で前（後）２本減ったら２本だけ変えんのか
FF（FR）ならローテしないと思ってんのか
タイヤパンクしたら、3輪5分でも一本だけ変えるのか オイル漏れとガタピシとの戦いでいいなら水平対向6亀頭のレガシィ3.0Rにしとけ
状態よけりゃそのうちプレミアつくから >>257
大変！デフに負担かかるからカーブ曲がれない！ >>265
声に出して読めって
AWD（4WD）全車
タイヤ交換とタイヤ空気圧調整に関するご注意
AWD（4WD）全車
タイヤ交換とタイヤ空気圧調整に関するご注意
AWD（4WD）全車
タイヤ交換とタイヤ空気圧調整に関するご注意
https://www.subaru.co.jp/recall/archives/others/data/11-07_02.pdf
(´・ω・｀) なんでAWD（4WD）って書かれてるか良く考えてから構造調べろ >>273
バイクのBMは全然乗らんから分からんな、バイクは川崎だからそこらへんの死んだカワサキの部品で復元している >>249
今見てるけど3シリーズのMスポーツってやつむっちゃカッコいい 大人しく軽乗れよ
10年落ち普通車<<<<<最近の軽、コンパクトカー
マジで装備が充実してる 気づいてしまったか究極のコ・ス・パ大魔王SUBARUを >>274
んじゃ聞くけど
FFって前後にトランスファ付いてるの？
後輪にデフついてるの？
(´・ω・｀) 良く調べて来いw >>277
申し訳ございませんお客様いかがなされましたか？タイヤの交換についてそれほど神経質なのですか？
オツムの交換されたほうが宜しいのではないでしょうか？
あまりにも神経質で些細な事がきになるのでしたらまず精神科に行って頂いて、ケミカルの注入などは如何でしょうか？
もしくは、ストレス発散のために中古タイヤをお部屋に並べていただき、パンチしていただけると発散できると思いますー！
目視で山みて判断できないちょっと知恵遅れのお客様はディーラーのマニュアルどおり正しく交換していただけるとトラブルが減りますね
どうぞ、知恵遅れのお客様のために全交換ますのでピットの方へ霊柩車をお運びなさってください
そのまま火葬場まで出荷致しますー！ ケンモはBMよりワーゲンだろ
BMモメンいるのに悪いけど >>279
Mは何ていうか、上位モデルだからちと高いよ >>276
それは半分あってるよ
タイヤ4本でなくて2本や1本変えれば
AWDだとずっとカーブ曲がってるときと同じで
デフが回転差を吸収しようとして動き続ける
(´・ω・｀) ず～～～っとカーブを数時間曲がり続けたらデフどうなると思う？ >>280
身内が新型タントのターボ買ったけど加速良すぎてビビったわ 5年落ち10万キロの車と20年落ち3万キロの車どっちがいい？ AWD（4WD）はパンクで4本タイヤ交換？！
https://bestcarweb.jp/feature/column/188399
(´・ω・｀) 知らない人多いみたいだからマジ注意な 丁度今車欲しいと思ってたんだが何買えばいいんだ
予算は300くらい都内住みで月1～2回くらい関東近郊に出掛けたい 漏れたオイルがエキパイに垂れてボンネットの隙間から煙が出るぞ
俺のBG5はそうなった、でも楽しい良い車だった 四駆も現代ではリアをモーター駆動させるトヨタや三菱の方式が最強だと思うんだけど実際のところどうなの？ >>294
20年落ちとか乗ってるやつおらんやろ
20万キロは見えないからいても分からないから20万キロのほうがええやろ
知らんけど 今時わざわざ燃費クソ悪い車買う奴はマゾなんだろうな >>294
５年
２０年はゴムやブッシュが経年劣化でヘタっているんで余計お金がかかる
（６０年代とかの旧車になるとこの基準ではない） >>296
誰と何人で出かけるか分からんけど、その用途なら趣味性高い奴というか好きなのにしな？
それも分からんならND型ロードスター >>289
車は常に曲がってるんだよ
常に回転差があるのが普通 >>303
デフオイルが劣化して金属がすり減る
デフからシャフトに動力伝わらなくてFFのリアみたいになる
であってますか? >>307
21世紀に入ってからの車ならまだ欠品は少ないだろ
それ以前は人気車種でもだいぶ欠品が出てる >>304
彼氏がプロボックスで来たら会社の車で来たと思われる ワゴンＲ速かった
見栄張って買ったFITよりも速かった >>307
ディーラーから新品の供給が枯渇しても「リビルド」っていうヘタった部品、たとえばシールやベアリングな
これを交換したのがあるんで３０年くらいの車なら特に問題ないよ
マニアックな車や例えばフェラーリ、ロールスロイスみたいな特殊になってくると部品供給の問題が出る 若いんなら勉強と思って乗れよ
彼女や友達と旅行行ったり、いい思い出になるぞ >>17
軽自動車は維持費で死ぬ
中古だと安いパーツが次々壊れる プリウス中古が最強だぞ
認定中古車で保証付けて買うといい >>311
簡単に書くと
真っすぐ走っていてもタイヤの直径が違うので
デフが作動し続けて異常加熱してしまうって事だね
場合によっては冗談抜きで発火する
(´・ω・｀) スバルが注意書き出すくらいだから危険が危ないのよ
https://www.subaru.co.jp/recall/archives/others/data/11-07_02.pdf >>320
Tバリューハイブリッドで買うと新車で買うより良いまである
今もやってるかは知らんが >>325
昔のスバルが品質高かったとは聞いたことないが スバルは燃費悪いのとインテリアがダサ過ぎるのがダメ >>321
さすが！ニュルブルクリンク２４耐やラリーを想定しているだけあるな！
お前みたいなガイジ一番嫌われるからいい加減自覚しとけよ
「ラリーカー」の基準でそう書いてるんだよ察しろアホ
だからお前みたいなマニュアルバカのクソゴミオタクがスバル乗りに多くなってしまうんだけど 150万円なら新車のハスラーが1番コスパがいい
燃費が良くて維持費が安い
ジムニーほどではないけどリセールがめっちゃ高い
そして使い勝手抜群 >>10
札幌モメンだけどホンダめっちゃ多く感じる。
特にN-BOX
でも札幌から離れて他の都市行くとスバル多いね >>303
日本の道路は水はけ良くするために
直線でも傾斜やかまぼこ状になってるけど
これって良くないのかな？ >>329
４本交換なら売り手に利益はあるぞ？当たり前だが
俺はお前相手に今商売してるわけでもないんで、一本、２本替えたいってならディーラー出さずスタンドで替えなって言ってるだけなんだが
ガイジには理解できんのか？
だいたいお前が言ってるのはタイヤ径がどうだとか訳の分からん珍奇な話をマニュアル交えていってるが
それラリーの基準だからな
直径かわるってお前タイヤ何つけてんの？木の輪かよ >>332
AWD（4WD）全車
タイヤ交換とタイヤ空気圧調整に関するご注意
https://www.subaru.co.jp/recall/archives/others/data/11-07_02.pdf
これがラリーカーやニュル向けだと思うんならもうそうなんだろw
お 前 の 中 で は な w
(´・ω・｀) 真正の基地じゃん 以降スルーするよw >>333
新型アトレーほしいけど、軽の4ナンバーで困るこってある？
買った後で、後ろの座席改造してもいいんだよね？ >>338
誰がどう見たってお前がキチガイだよ
あくまでメーカーは「最善」の状態で提供したいから書いてるに過ぎない
なのでお前みたいなキチガイは神経質にディーラーで交換すればいいし、一般人は１ミリ２ミリ減った所で
ちょい減ったな、で走るし、気になるならそこだけ替えるだろ
デフが加熱して燃えてしまうんですう！なんて真顔で言ってるお前がドア開けて外にでて常識の範囲で考えれば分かることだが
お前にはわからないんでしょうがないんじゃねえの？ >>296
ミニバンならフリード
SUVならヤリスクロス
ハッチバックならノート
セダンならカローラ マジで何でツーリングワゴンが最強なのにみんな買わないの?
アテンザワゴンとか中古安すぎてコスパヤバいぞ
買え 安くてボロくても良いワゴンがいいならホンダのシャトルめちゃくちゃいいと思うわ
ホンダのくせに都内走ってるの見ても溶け込んでてかっこいいし 以前デフが加熱して燃えたクルマを
見た事あるけど
メーカーの製造ミスでデフオイルが
一滴も入ってなかったんだとｗ >>339
いいけど法的にはダメなので気になるなら差額の８０００円くらいかな、払ったほうがいいんじゃない？ AWDは地雷
燃費悪い挙げ句に
タイヤ交換ですらこれだぞ？
コスパ最悪だろ・・・
AWD（4WD）全車
タイヤ交換とタイヤ空気圧調整に関するご注意
https://www.subaru.co.jp/recall/archives/others/data/11-07_02.pdf
(´・ω・｀) 素直にアクアかヤリス買っとけよ アイサイト2ですら他社よりまだマトモに動作する。1度でも事故を止めてくれたら燃費や維持費なんざ吹っ飛ぶ
最安アイサイト搭載車を買うのは正しいかもしれない コスパってことならBMW M3の一昔前の型あたりがよくねーか >>351
Mはいわばガンダムなんで部品が高い
スペックも高いがその分アフターが高い、コスパ考えるならただの３シリーズ、見た目だけMのエアロのがいい >>342
維持費とリセールを考えるとコスパ良くないよ
燃費悪くてタイヤが高いから維持費がかかるし、
古いマツダやスバルは壊れやすいから、車検で出費が大きかったりするし、
いざ手放そうってときには下取り価格1万円とかって言われちゃう
軽の人気車種なら5年乗っても70%ちかい下取り価格が付くし、燃費も余裕で20km/hを超えるから維持費が安い
車検費用もメンテパックで乗り出し価格に入ってたりするし >>354
騙されてゴミクソ軽４掴まされたってことだよ ボルボの中古ってケンモジ的にはどう？
V40安くてええなって 10年落ち150とかハリアーでももっとマシなの出そう >>358
中国大好きなケンモメンらしくていいんじゃないか？ >>360
んな事無い
添加剤でちょっとだけ騙せるのさ
お前に売ったやつが何かやってる
マニュアルで前バカが乗っててクラッチ板がすり減ってる、とかはあるが
基本的に故障頻度が少ないパーツ >>358
実は表では言えない安い理由があるんだがあえて言わない いやほんと何買うか悩んで動画やら中古車情報漁ってる時期が一番楽しいよ >>351
BMWはないな みんなベンツかVWに買い替えてる
でもセカンドカーならフルレストアしたマルニは憧れる AWDの車であっても常に四輪共駆動してる車ばかりではなく、パートタイム四駆もかなりの数いるからなぁ
スバルの四駆なんて今はほぼパートタイムで通常時は二駆でしょ
新品4本揃えても二駆で走ってる距離考えたら前後で残り溝変わってくるだろうしそこまでシビアになる程か？
まぁ、特にスバルみたいなディーラーで世話になる人なら難癖付けられるリスクは避けるべきだろうしタイヤの管理しておけば2本ずつ交換なんて機会も無いだろうからその辺は気にしておく程度で良いと思うが…… >>371
一度は乗ってみたい
でも1年くらいでいい エブリィ以外乗るヤツは全員バカだよ
悪いことは言わないからエブリィバンの5AGSにしとけ >>377
パワーねえし
AGS10万km程度で壊れるみたいだし
運転してて楽しくない車だろ…
荷は詰めても楽しくない AWD（4WD）全車
タイヤ交換とタイヤ空気圧調整に関するご注意
https://www.subaru.co.jp/recall/archives/others/data/11-07_02.pdf
これ大事なんで何度も貼ってる
さっきこれがラリーカーだのニュル用だの言ってたど素人いたけど
そもそもレース車両はオープンデフなんて使ってないから絶対に騙されるなよ
自称車屋（脳内）らしいけど
そんなど素人とスバルどっちを信じれば良いかは明白だね
基地が暴れて平気なのレース用だのほざいたのを絶対に信じないでね
本当に危ないし、最悪炎上すらあり得るからね
(´・ω・｀) 大事なことだぞ！ >>347
当たり前の注意事項にしか見えないんだが スバル車の完成度としてはあれが頂点まである
ただ国内仕様はフェンダー仏陀斬りしたナローボデェなんだな スレタイとは無関係だが個人的に「イニシャルD」ほどクソ漫画は無いと思うよ
確かに利益は上がったんだが、あれのブームで安くて面白い解体屋の中古車が
「マニア」が分かっている面白い車になってしまった、あと変なオタクが増えた
ロードスターとかハンドリングやシフトフィールが楽しい１０万円のオモチャだったのにめっちゃ高くなった コスパならN-WGNの安グレードでいい
センシングも付いてる リッター6km位か
金持ちなんだろうなこういうの乗れる人は >>382
その当たり前が受け入れられないで
レース用の案内だの神経質だの基地外書き込み繰り返してた
脳内車や設定の荒らしがいたのよw
(´・ω・｀) 極めて当たり前の事なんだよねこれ
https://www.subaru.co.jp/recall/archives/others/data/11-07_02.pdf >>382
そいつキチガイだから無視したほうが良いよ >>385
すっかり外車より高い車ばかりになって新車価格すら軽く超えてる始末
今その安くて面白い枠って、たまに車系YouTuberが紹介する車重が軽くて弄れる軽商用とかしかないショボさ >>339
強いていうなら4ナンバー軽は初回車検が2年
5ナンバーは初回3年だから5年しか乗らないとかの考えなら軽乗用の同形状車の方が良い
後はグレードの低い軽バンはシートを筆頭に内装がショボいから一度実物を見てから検討した方が良いよ アウディのA3買った方がブランドイメージ的にもいいだろ >>375
スバル車はトルクスプリット方式の四駆では珍しくほぼ常時リアにトルク掛かってる
正確に言うと車庫入れとか低速で大きくハンドル切る時とかはFFになるんだけど >>251
膝を上げる動作で片足立ちになるだろ？
それがもう無理なレベルだよ、少しでも立ってると軟骨が全く無くて骨同士がくっついてゆっくり足動かさないと痛くて足が動かないんだよ
そもそも杖ついて歩くレベルなら問題ないよ、押し車でやっと歩けるレベルの年寄りだよ 今はネット通販でパーツ手に入るしオートバックスでもたいていのことは見てもらえるからほんま中古日本車買うメリット無くなった
まじで高いくせに安っぽい日本車に乗ってるやつばかじゃねーの >>391
分かってくれるやつ居たか
あれから本当安くて面白いオモチャ本当に無くなったよな
ぶつけても解体屋で拾えるゴミだからこそ良かったのに今度はゴミが高級品になってしまった >>273
そうなん？
あんな気品のいいディーラーは初めてだったわ
試乗しにいっただけなのにとんでもございませんなんか言われたことないぞ 2009～2014年モデルはやめとけ
内装が安いフォード車並に終わってる
あと新しいのでもエンジン周辺のゴムパーツが軒並み排熱能力糞以下なエンジンのせいで激しく劣化する時期 >>394
最近のVWはマジで地雷だから買わないほうがいい
トランスミッションが高確率で故障して、修理に数十万円かかる >>226
マツダのディーゼルの煤問題は有名過ぎるレベルで問題が出てるからリコールすら少ないガソリン車が無難
長距離を一定の回転数で走れる人が走り切って乗り換えた後の物が中古車サイトに出回ってるからその辺が上手く乗った場合のディーゼル車の寿命だと思うよ
街乗りちょいノリの車がどうなるかは別の話 バイクは前後一緒に変えるけど、
車は違うんか
タイヤが劣化するって知らないのか >>403
リコールで改善されてるから
そういう情弱がいっぱいいてくれて半額セール状態が続くとうれしい >>405
ぶっ壊れるのはVWとシェフラーの共同開発の7速DSG
悪名高い先代フィットハイブリッドもシェフラー製 >>408
7DSGもリコールでプログラム更新されてからまったく壊れなくなったが
壊れるつってもそもそもが1000台に1台とかの頻度らしいがな >>398
一般人からしたら外車は全部外車でカテゴライズするもんだから1つ型落ちくらいだと気付かれないし値段も分からん
俺も分からん ワーゲンの中古車買うならトヨタ系列がやってるワーゲン販売ディーラーの中古にしとけよ
トヨタと同等のサービスを受けられる輸入車という点においてあの辺のディーラーの存在意義がある 世の中に情弱がいっぱいいてくれるおかげで中古外車が軒並み半額セール状態
まじで中古日本車なんか買ってるやつ馬鹿だろ 内装ショボくてやめた記憶あるわ
オーディオもmd付きとかで笑った >>413
まぁこれやな。新型モデルに乗ってる人からマウント取られる！とか被害妄想じみた事言うけど、街ですれ違うことなんてほぼないしな。 >>416
故障多くね？
サービス受けれても時間の無駄
部品も来るのが遅い 良い車だよな
リベロ>レガシーツーリングワゴン>アテンザワゴン>レグナム>308SW 中華で普及してるドイツ車なり買って中華激安パーツで維持するのがいちばん金かからんて 中古車オークションで車買わない人、全員馬鹿です（笑） 交差点で車同士が衝突、小6女児が死亡 きょうだいら4人搬送 福岡
2023/4/22 14:58
https://www.asahi.com/sp/articles/ASR4Q4VDGR4QTIPE00D.html
http://www.asahicom.jp/imgopt/img/c640c6074c/hw414/AS20230422001638.jpg
https://news.tv-asahi.co.jp/articles_img/000296492_1920.jpg
https://newsdig.ismcdn.jp/mwimgs/2/f/-/img_2fab6b206a8021b273fbbbba0307c301238853.jpg
22日午前5時45分ごろ、福岡市東区香椎照葉5丁目の港湾道路の交差点で、直進していた同区志賀島の会社員小川拓郎さん（43）の軽乗用車と、
右折してきた同市南区野多目2丁目の会社員東岡芳幸さん（51）の乗用車が衝突した。
福岡県警東署によると、小川さんの次女で小学6年の海里さん（11）が病院に搬送されたが、約1時間半後に死亡した。
ほかに同乗していた中学1年の長女（12）と小学3年の長男（8）も、足や額などの骨が折れる重傷。小川さんは重傷ではなく、東岡さんにけがはないという。
同署によると、現場は片側5～6車線で、信号機のある交差点。小川さん一家は、自宅から買い物に出かける途中だったという。 中古の３シリーズが洒落にならんくらいドチャクソ安くて草。 まあ
やめておけ
トヨタ車に堕ちた元スバリスト(笑)からの真剣なアドバイス >>423
中華互換って相性出過ぎじゃね？
o2センサーとかエアフロセンサーとかまともに使えた覚えがない >>423
言い方悪いけど君みたいな人1番ぼったくられる対象。
中華云々抜きでOEMパーツ売ってるヤフオク部品で交換しても耐久性が雲泥の差なので >>412
乾式クラッチの熱容量が足りてない、っていう根本的な問題は解決されてないから、真夏の渋滞でオーバーヒートするのは変わらず
リコールで解決したのはケースが強度不足でぶっ壊れるとか、プログラムの不具合だけ
まあ、郊外在住で都市部は滅多に走らないんだったらアリだとはおもうけどね
あと、1000台に1台故障＝1000ppmだから、故障率としてはマジでヤバいレベルだぞ >>433
渋滞ですぐミッション警告灯点くAGSのアルトは売れまくってるし都会でも走りまくってる
クリープ機能付きのAMTは全部同じ
なぜDSGだけ問題かわからんね 安全な車探してんだけど迷走してる
IIHS評価goodじゃんっておもっても結局米国仕様だけそうで日本仕様は燃費重視でJNCAPにないスモールオーバーラップは未対策とか走る棺桶じゃん
そりゃ今乗ってる軽自動車よりかはどれもいいだろうけどさぁ
米国仕様と同じ基準の車はどこが出してんのかどのオプションつけたらいいのか全く情報出てこないわ >>421
トヨタ系のサービスと同等の物が受けられるという点で言ってるだけ
適当な車屋で買う位ならマシというだけで車の素性は諦めてる
ただ、部品は来るのが遅いだけで出ない訳では無いのは強いと思う >>435
AGSも地雷だね
リコールだらけのクレーム祭りで、ラインナップからほぼ消滅
もう国内ではエブリイの最低グレードくらいしかのこってない 警告灯ついたくらいでいちいち顔を青ざめてカスタマーサービスにクレームするような日本人には向かないだろうな >>438
新型エスクードに国内初のHV6速AGS
乗用車ではスイフトとまさかの新型ソリオにHV5速AGSが追加されたぞ
国内ではそこまでだけどインドの販売車種見てるとAGS多い ブレビスの方がいいぞ。安いし内装がかなり豪華。小さな高級車は伊達じゃない。じいさんしか乗ってないから状態も良いのが多い ワゴンにしてはパワーすごかったよなあれ
サーキットのレースでも当時結構見た 今乗ってる車でオイル交換でも何でもいいから個人営業の繁盛店に行って
買い替えを検討してて良い中古を探してると言うといいよ コネがあるから
ニコイチだけど新車と見紛うほどの中古車を回してくれた 去年の紅葉シーズンに、いろは坂で渋滞したらフィットのミッションが何台も一気に壊れてたのが話題になってたけどあれは笑ったよな。 >>380
運転の楽しさとか超どうでもいい
むしろ運転なんかしたくない
適当にダラダラとYouTube見ながら運転しとる
自動運転に任せたいくらいだ >>438
AGS車は日本郵便がいっぱい買ってくれるんでね スバルは謎のエンコで死ぬからやめとけ
パーツがなくて放置状態
部品供給シッカリしている所から買え ミニクーパーならジョン・クーパー・ワークスマジでおすすめ
軽いパワーあるで乗ってて楽しいよ >>93
は？
俺が23歳の頃、トヨタのディーラーに車の点検に行ったら入り口でおっさんに声かけしても完全に無視
その上トヨタの営業のおっさんに預けた車をそのおっさんがディーラーの敷地内でこすって板金凹ませてしまい
こすって凹んだ場所はここだけど隣の傷は元からあったから直さないからね！とか言ってきたぞ
クソトヨタ死ね 車にこだわり無いんだけどS2000だけは何故か格好いいと思った
いつかマイカーにしてみたい >>457
s2000はプレ値で高い上玉ないピーキー
スポーツ走行しないなら問題ないがちょっとイキった運転するとすぐにくるくるしちゃう 車買うときホンダのアコードワゴンかスバルのレガシィワゴンかで迷ったなー
アコードは横から見たときのケツ付近が微妙だったからレガシィ買ったけど やめとけおじさん「やめとけ」
クソ燃費悪いから遠出する気失せてくる 燃費は悪いしボクサーだし攻がともかく守はイマイチやろ 燃費関係なく遠出するなら鉄道使ったほうがいいわ
飽きるし疲れるよ GR86
エクストレイル
オデッセイ
プリウスPHV
を乗った俺は自動車は自己満足でしかないと気づいた
今はフィット乗ってる
たぶんプロボックスが攻守最強だと思うが、車検が1年おきなのがなあ >>148
クラウンは20HVが最強
3.5+HVでえぐい馬力にも関わらず自動車税重量税クソ安い
HVバッテリー載せ替え済も多いし5-60万で買える今がチャンスだと思うわ >>436
https://i.imgur.com/LAHMHXI.jpg
日本仕様はカーテンエアバッグのサイズも小さいぞ
(アメリカはスモールオーバーラップ試験があるのでカーテンエアバッグが小さいと頭が斜め方向にずれてAピラーに衝突する可能性があるため)
所詮ジャップ車の安全性は試験対策 
くそかっちょいいけどコスパは地獄みたいに最悪だろ
金持ちか >>385
タイに行ったら藤原とうふ店だらけだった >>467
馬力あるって言うけど0-100は5秒くらいで大して速くないし走る楽しさはないよ >>478
8秒台だろ
5秒ってめちゃくちゃ早いぞ
今画像見たけどこんなの初めて見たわ
俺が思ってたのはもっと古いやつだ >>479
アメリカでも500万以上するんだ
日本車って北米だとバーゲンプライスのイメージだけどスバルは強気な値段なのな 民間整備工場とタッグ組めない人間はトヨタ以外買ってはいけない ロードサイドにあるやたら安いアリスト48万とか誰も買わないけど
どうして？ >>480
細かい数字は知らんけど8秒は無いわ
軽自動車かよww 最終モデルはCVTだから止めておけ
耐久性考えたらマイナー前のモデルの方が良い >>486
2JZ-GTE積んでるアリストはエンジン取りになるから未だに200とか300くらいすると思うよ
車体よりエンジンの方に凄く価値がある >>483
値段落とさなくても売れるらしいよ
まぁブランドができてるんじゃない？ >>491
そんなにしない
走行6万台でも普通に乗りだし160万位からある
USSオークションから引っ張ってきたらもっと安い >>1水平対向エンジンはオイル漏れと燃費悪いからがコスパは低いぞ手間もかかるし 今時なら最低でもハイブリッドじゃなきゃな
内燃機関一本で更に燃費もそこそことなると乗ってて虚しくなるぞ >>500
車体が安いからガソリン食ってもトータルで安い 車検4回目10万キロ近くでリアの内側の水漏れ始まった
窓落ち、座席調整故障、オートワイパー不調、フロントの異音、あちこちガタがきてる
問題は走り以外の部分であってエンジン自体はまだいけるし力強く山登ってて足回りも調子いいから廃車にするのはもったいない
でも部品の劣化でいつ急に車が止まるかわからん恐怖がある 6年で27万キロくらい走って買い替えるけど
機関的な故障はめったにないぞ スバルのモデル後期はめっちゃ改修入っているから安定感ある
雪国走ってるんじゃなければアリじゃね？
スバル車中古は雪国走行率高いからこまめに下部洗浄してないと融雪剤でサビサビ ディーラーマジクソだから気をつけろ
二度といかん
ディーラーに用がある場合があるなら大手買え
あと車両の耐久性も問題ありそうだわ 後ろに荷物あれこれ入れてリアしめるときにあのリアの内側の出っ張りと格闘する ゴツゴツのライン名前バチーン！を復活してほしい
あの時代なんだよなぁ一番好きなレガシィは ミニええけどセンターメーターとか言うゴミだけどうにかならんか タイミングベルトはチェーン式で交換無し
オイル漏れは改善されてるの知らない人達 >>479
この類の車種でオーバーランダー風にするダサさよ
RAV4とか BG乗ってた
燃費悪いしエンジンからオイルは漏るしだったけどいい車だった >>332
なぁ…底辺車屋のくせに
どうしてそんなに他人に偉そうなの？ セダンの中古安すぎ
乗り心地最高なのに何で売れないんだ 今どきセダンなんか乗る人全員おっさんだからです（笑） ゴルフにしとけ
パフォーマンスの高さが異常だし安いぞ すぐイメージするのはブルースウィルスだわ・・・
流行りに乗っかりたくない人がアコードワゴンとかチョイスしてたような・・・ 整備代がやたら高い
下手な外車並みだから外車買った方が満足度が段違い >>516
僕のエクシーガちゃんは新車から一月で100mlオイル食ってた11万キロで買い替えてしまったがまだまだ走りそうだった >>516
タイベルはともかくオイル漏れオイル滲みは相変わらず他社と比べて多い BL5レガシィB4の前期GT、後期Bスポと合わせて13年くらい乗ったけど
前期はカム角センサーの故障を何度も繰り返して信号待ちでエンスト
3回修理した頃パワステポンプが突然死してそのまま廃車へ
後期はほとんど乗らなかったけど突然アクセルが吹けなくなり、
エンジン回転数が3000に固定される故障発生
ディーラー持ってっても原因が分からないとか言われてそのまま乗ってたけど
週1くらいで発生するようになって結局廃車へ
もうスバルは買いたくない CVTは耐久性がーという意見を聞くけど5AT時代も割りと壊れてたからCVTの方がマシ
公道で乗るだけなら 金かかるぞー NAモデルは知らんがターボだと燃費も悪いし、
車検で30万とか40万とか当たり前のように請求される >>531
一番怖いのって、故障することよりも、故障の原因がディーラーでも不明になることなんだよな。 >>533
燃費に関してはNAよりターボの方がパワーに余裕あるからなのか良かったわ
ってもNAで8～9キロ、ターボで9～10キロくらいだったけど
さすがに今のモデルはもう少しいいだろうが >>479
この類い、舗装路だらけの日本に必要ないんだよな >>534
信号待ちでエンスト、走行中にアクセル吹けなくなる、
どっちも後続の車に迷惑掛けるし、いつ起きるか分からない不安で乗ってて常にストレス溜まってたわ
それも完全に治せず原因不明で何度も繰り返されるってのでもうスバル嫌になってしまった
故障する前まで雪道での走破性は頼もしかったんだけどなぁ あやしいパーツはメカも大体想像はつくんだけどそれが外れた時に工賃とか部品代どうするって事考えると原因不明としか答えられないわなぁ 軽自動車で信号待ちエンスト、回転数固定というか相当回しても60キロが最高速度みたいな時あったけど原因は点火プラグだったことがあった
その時ディーラーでは原因不明言われて知り合いの車屋さん持って行ったら点火プラグで速攻直ってその後不具合はなくなったよ...
ディーラーだから安心て事はないんだなと思った 友達がネットで見つけた怪しい外車を買っては半年ぐらいで手放すというのを繰り返してる
こないだは30万でアメ車の大きなバンを買ってた
6000ccぐらいあるやつ タイヤを揃えるのはABSやVSCがスリップしたと思ってブレーキが働いちゃったら厭だからだろ >>469
やってる感の極みだよな
技術的にできないわけじゃないのに金のためにやらない姿勢 >>85
金勘定しか考えてない。客を数字でしか見てない。
貧すれば鈍する、の典型的な会社。 現行か1つ型落ちの不人気車が安いんやろ？
なんかおすすめある？ たし🦀
財布に対する攻撃力は最高だな
今時パフォーマンスモデルでもないのにリッター一桁は辛い こまけえ事言ってないでカッコいい車買えよ
ワゴン車かよだっせ 軽自動車の新車って200万近くするじゃん、、どうなってるの >>553
車両本体価格のみで200万近いな
デリカミニの見積り取りに行ったらオプションと諸経費合わせて280万になってワロタ レガシィ コスパじゃなくて燃費がクソすぎて誰も手出さないから相場下がりまくる 都会の人間にはまったく必要ない常時四駆
ミニクーパーS 直噴うんこ せいぜい8万キロで死亡 カーボン貯まりまくり 稚拙な内装
なんもわかってないやん 値段で決めるのもええけど大事なのは環境だよ100万以上出して乗れなくなる時があるとかやべーからな アイサイトで燃費とか関係なく事故防ぐだけでコスパがいいんじゃないかな >>541
いいじゃん👍 エンジン2jz 足周りエアサス フレームはチャネリング
〆て改造費合わせて300万 売るに売れない仕様 >>557
1台持ち通勤使用でトラブルの可能性が高い車選ぶのは怖いよね
代替になるセカンドカーや軽トラがあればいいけど 5年落ち3～4万キロ150万のスイスポのが絶対にいいだろ >>563
どーせ一人で乗るんやしそっちのほうがマシやな 何にしても選んで右往左往してる間が楽しいんだよなぁ >>566
CVTってなんやろ？って実際買ってから調べたしたわ スバルとか燃費が悪いくて至る所が壊れる欠陥車をよく買おうと思えるな
中古のスバルとマツダと欧州車はコスパで見れば一番先に消える選択肢なんだが 中古は5年落ちメルセデスとトヨタとホンダしか信じられない 中古車は値段がいろいろだから判断が難しいんよね
本人が納得したのなら買えばいいって感じ。迷ったらやめとけって ボクサーエンジンってプラグ交換もすげー面倒臭いって聞いたけどどうなん？
車種によるのか？ >>560
5枠セダンなんて限られているから自分で調べればいいし、いいのがなかったらセダンにこだわらずに5枠車全部で考えてみたら？ >>554
MT車自体が少ないから、MT車を調べてそこから選ぶ。あればあるし、なければない >>572
そら構造考えたら楽にはならんやろ
今のご時世ならプラチナプラグとか10万kmとか無交換で行けるけど 中古雑誌とか読んだり中古の情報漁ってると、自分の中の価値観が変わってくんだよな。条件がゆるくなっていくって言うのかな？
始めは3年落ちくらいが妥当だろって思ってたのに気づけば5年落ちを探してたりとか。
しかも5年落ちでも使える耐久性ある車を探してたりと、はじめは燃費重視だったはずなのにって気づいた時点で迷走してるの自覚したわ 5年落ちでも使えるじゃなくて5年落ちでも長く使えるだった、訂正。 日本て中古車価格高いよなあ
海外の買い付け番組見ると安さに驚くわ 2014年生産でも約10年前って考えるとパフォーマンスは微妙 セダン人気がなさ過ぎてもう何年も割安
SUV、ミニバン、スポーツカーは割高 >>413
あるわー
おーフェラーリじゃんスゲーと思って調べてみたらかなり型落ちした100万くらいのだった >>398
へー何処の量販店で整備やってもらえるん？具体的に店舗名と対応してるメーカー言えよクソエアプ野郎が >>578
プラグ交換なんてちょっと前の車なら誰でもできる一番簡単な部品交換だったろ
最近の車はどれも面倒くさいし 正直、おすすめしない
ずんぐりむっくりでダサいし
CVTも旧式でラバーバンドフィール強いし
試乗して嫌になっちまうんじゃねえかな
これの前の型の程度のいいのを探すかレヴォーグの走行距離短いやつを探したほうがいいと思う
まあ、不人気車だから安いのかもしれんが 10年前のポンコツに150万払うなら初代レヴォーグのがよくね
レヴォーグのがだいぶ新しいのに初期型なら100万切ってるのいっぱいある 150万で買うならプロボックスだな
ちょっと背伸びしてハイブリッドモデルにしてオプション付けて200万で独身なら最強
家庭持ちならやめとけ 最近の車って電子部品てんこ盛りだから昔の車より寿命短いんかな >>597
そんなに壊れてくれるなら整備士は食っていける >>1
第一感でもそう思うよな 熟考しても変わらない 最終型のソアラ買って2年経つけど楽しいよ
4人乗りオープンカーだからキッズも喜ぶ
こないだマフラー替えたけどやっぱV8いい音するね
なお維持費 10年ぐらい前に初めて車買う時に色々比較してステップワゴンのRF3を30万で買って4ナンバーにしたわ
ユーザー車検してたからマジ金かからない車だったが見た目がボロ過ぎるのに耐えられなくなって5年乗って買い替えた ふーん良いんじゃない
俺はハイエースバンスーパーGLディーゼルを新車で貰ったけど 水平対向は10年くらいでゴム劣化でオイル漏れし始めるぞ
部品自体安いけど交換するのに金かかるんだわ、水平対向だと ID:b9wPpgGVr
これっていつまで経っても貯蓄できないタイプの情報弱者じゃん、アホやん >>525
アコードワゴンなんかレガシィ以上にブームになってただろ、どこの国に住んでたんだ？w >>588
水平対抗エンジンの構造ぐらい調べようよ >>606
せっかくパワーあるのにぶん回すなって言われてアホかと思った 現況渡しであちこち傷んでて修理出したら少なくとも50万は取られるぞ
最悪エンジン載せ替えで100万オーバーも有る
ちゃんと目利きできるなら良いができないなら詐欺師のカモやで 中古はトヨタのディーラーがやってるとこで買う
手厚い補償、隅々清掃
アンシンアンゼン 水平対向エンジンである必要性がないよね
意味のない車だよ >>613
20年ほど前のレガシィやWRXみたいのほぼ見かけないのって結局修繕費高額だからそこまでお金かけるくらいなら・・・で売られるか処分されちゃうってのもあるからねえ
更に古いクラウンのワゴンなんかは今でもたまに見かけるが、この辺は維持にそういうの発生しにくいとかもあるんだろうな
アコードというかホンダはエンジンは丈夫だけどボディが弱いから雨漏りetcでやっぱそういうのに高額修繕費かけるの嫌って消えていくのかと
Type-Rなら金かけても構わんってユーザーがまあいるから値段つくけど
BRZは知らん ミニバンからセダンに乗り替えたい
ちょっと古いセダンがカッコいいからシビックFD1か20系isでok? >>619
低重心によるスポーツ性能の向上とかどうでもいいやな
一般道を法定速度プラスαくらいで走る分には不要
燃費やら維持費のほうがよっぽど大事
スバリストとやらはほぼ意味のないところに金を突っ込んでなにがしたいのだろうか？ >>610
お前は今まで食ったパンの枚数を覚えているのか？
興味ないことわざわざ調べるバカがいるかよ >>625
知らないのにドヤるのかよ
バカとかアホ以下やな RX-8の距離が行ってる個体って、流石にオーバーホール済みだよね
9万10万12万キロ >>626
ブタヲタ乙
性格の悪さがいかにもスバル海苔
車の軽量化の前に腹のぜい肉落とせよ ゴムの部品が10年を目安に潰れるからあちこち修理にお金かかるから、ただスバルの水平対抗エンジンは本体脱着した方が整備しやすいから手間が掛かる レガシィツーリングワゴンブームあったよなあ
アコードワゴンも売れていた 4代目レガシィツーリングワゴンのNAモデルがバランスの良い車だと思う
ターボは速さがある分、逆にパワートレーンや走りそのものに時代錯誤な部分が多々ある、MTならだいぶマシになるんだけど 新型ノートがかっこよくてコスパもいいよ
オーラはちと高い ワーゲンとかと比べて燃費が悪すぎる
まじでゴミクズ アイサイトは3車線の真ん中走ってて左レーンの奴が少し右寄りにいたりすると突然自動ブレーキかけられて後ろの車に追突されそうになった経験あり
BN系レガシィな 親父がBP5 D型のツーリングワゴン2.0iブライトンという車に乗ってた
P10プリメーラからの乗り換えで手頃なワゴンっていう理由で買ったけど、レガシィのことは絶賛していたな、主にAWDの安定感ある走りに対してね
人生の最後まで乗るとか言ってたけど、流石に年寄りには運転支援システム付きの車が良いだろうという結論になって、アイサイト搭載のインプレッサスポーツに乗り換えさせたけど いくらハイパワーでもcvtって時点で萎えるんだよ
wrx sti�ﾓ外買う価値なｂ｢わ >>104
なんか自分にはそれちょうど良さげだわ
今日一日走ってないか探してみたけど確かに見つからないな 中古で維持費高くて趣味性高い車買う奴の気がしれんわ
乗り潰すにしろ金かかるし、売るにしろ金にならんし、持ってても金が出ていく
新車で買って値落ちする前に乗り換える方がよっぽど安上がりに済むだろ どうせ金かかるんだからちょっと維持費高くても趣味性高い車買うよ
軽自動車にしたってせいぜい20%くらいしか安くならない 購入価格は安くても燃費と税金で高くつくんじゃ？ 安いのにはそれなりの理由がある >>487
細かい数字知らんなら知ったかぶるなよガイジおまけに半角芝とか臭すぎるからマジ死ね 今更レガシィに乗るのって、損得勘定抜きに好きで乗る以外のパターンは無いだろは >>650
芝なんて言ってる人はもう居ないよおじいちゃん 高校～大学の頃に憧れた後期の4代目ツーリングワゴンGTを、2016年に93000キロの個体を中古で買い、
2022年の1月ごろ、130000キロの頃には冷間時だけに起こる謎の異音が発生し、
特に冬だから冷間始動時のアイドリング回転数の高さも相まって、通行人がみーんな振り返るほどのヤバい音を発するように…
工場に持ち込んで診てもらったら、異音の出処はオートマ関係らしく、工賃入れて80万というとんでもない見積もりに、、、その日の夜はショックで一食も摂れず…
結局、処分し、別のメーカーの車に乗り換えした。
でも夢であった車を所有できただけでも、いいんですよ。でも、2016年当時にもう少しちゃんと整備されてきた個体を選んでも良かったかなと、確かにカネの事情もあるとしても、今になっては思う。
今から4代目を買うとしたら、相当の覚悟をしろ、てか外車と変わらんくらい。 今では孫にまで引き継がれている、俺の親父が新車で買ったBPの2.0iブライトンに大きなトラブルが起きていないのは当たりの個体だったのかな？ >>650
5秒くらいってのが間違いなら知ったかぶるなよって言うのも分かるけど
何も間違ってないぞ >>652
芝使ってる奴が時代錯誤のじじいで化石って認識を誤魔化すなボケ >>645
趣味性高い車だからこそ指名買いなんだろ
どうでもいい実用車なんかどれ乗っても大した違いもないしな >>660
レガシィの話だぞ
中古をわざわざ指名買いするような車かよ >>661
まあゼロとは言わないけど上のような高額修繕で手放す人がほとんどだから最早稀に見かけるくらいになってる感じ ダサくてデカいBRレガシィ買うなら初代レヴォーグでいいだろ >>661
レガシィ限定と言うなら言うほど趣味性の高い車か？
水平対抗の四駆ワゴンなんて他には無いけどさ 自分でいじれないなら趣味車は買うなよ
エンジルームの隙間が多い古い外車の方が買うとき高くても弄りやすいし部品も安く手に入る。
古い車＝金かかるって言う奴は余程の希少車か英語もできない無能な奴だけ
最低エンジンクレーンは必要、あとはDIYでなんとかなる。
馬は高圧ピンコロと重量ブロックなんかで作れ。 あ、でもスバル車とRRポルシェはやめといた方がいい センターデフが加熱するとロックして悪路を走行できるようになる
けど脱出するときは強くアクセルを踏んで空回りさせなければロックしない
4本同時にタイヤ交換しないと最悪センターデフがロックしてタイヤが減りまくって曲がるときに抵抗が大きくなる可能性が絶対ないとは言い切れないけど誰も気にしてないわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
