スズキのバイク買う人、全員馬鹿です（笑） [642021488]
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ネイキッドストリートマシンとして登場したスズキの新型バイク、GSX-8Sは新開発のエンジンを搭載したミドルクラスモデルだ。走りを極めるにはエンジン特性だけ改良を進めてもどうにもならない。
【写真を見る】ネイキッドストリートマシンとして登場したスズキの新型バイク「GSX-8S」の画像を詳しく（全27枚）
そこでメーカーがフォーカスしたのは多岐にわたる新設計のパーツ群。それらを組み合わせることで数え切れないほどのテストを繰り返し、新時代のストリートファイターとして「走る楽しさ」を追求。GSX-S シリーズに加わった新たな「S」として相応しい存在感の「8S」として新登場したのだ。 ■スズキGSX-8Sスペック
全長×全幅×全高 2,115×775×1,105mm
シート高 810mm
定員乗車 2人
車両重量 202kg
エンジン 水冷4c並列2気筒DOHC 4バルブ
総排気量 775cc
最高出力 59kW（80PS）/8,500rpm
最大トルク 76Nm（7,7kgf?m）/6,800rpm
メーカー希望小売価格 \1,067,000（税込） こういうのでいいんだよって設計なバイク出してくるな
見た目はいやだけど GSX-S1000とか言うギャプランみたいなやつ欲しい スズキ「MT09・07てのが受けてるみたいだな。せやっ」 → アレックス・リンス優勝おめ！
スズキは惜しいことしたね～ 今ってバロンで大型バイクの新車買おうとするとまともに買えるのはスズキくらい？
ホンダやカワサキは買えなくなったしヤマハもYSPのアドバンスディーラー優先になって来てるが一応は買えるのかな >>21
見た目さえ気に入ればいいバイクだな
初期型はピーキーだったが今のは乗りやすい 新型カタナ写真ではクソだせーなって印象だったけど
実物見かけたらかっこよかったわブラックのやつな まだシェアカワサキに抜かれてないんだっけ
日本市場なんてどうでもいいんだろうけど ジェベル買おうと思ったのに新車のときより高いとか馬鹿かよそんな価値はねえよ馬鹿 スズキ乗ってたけどホンダにすればよかったって思いながら乗ってた >>38
それ結局男じゃなかったっけ？
もう何枚か写真あったな >>33
大型バイクに関してはこんな感じ
2022年度上半期
1位 ホンダ 15,142台 シェア29.7%
2位 カワサキ 12,792台 シェア25.1%
3位 ヤマハ 5,513台 シェア10.8%
4位 スズキ 3,946台 シェア7.7%
シェアのその他は外車 SUZUKIのバイク乗ってたけど安いだけあって悪いところも多かったな
もう売ったけど二度と買わない 8S売れるかどうか全く想像つかんわ
ミドルクラスにしては重いし強みがあんまりわからない 1000GTが欲しい
いつ入荷するか分からないって言われたけど >>46
そもそも今、市場の需要が凄まじいから売れるっしょ？
近年、売れなかった駄目車って聞いたことないし。 >>11
これでナナハンなんか
なんかすげー小さく見える
ニーハンに見える >>44
ホンダって大型でもシェアトップなんだ
そりゃ二輪が四輪の赤字埋めるわけだわ 嫌儲公認Vストリーム250
SV650 650X
と素晴らしいバイクもあります
GSX1000GTとかツアラーもいいですね☺ ボクは現行MT09SPを買いましたがスズキもいいと思います☺ おいおい酷いこと言ってるな
POP吉村に怒られても知らんぞ GSXS1000はMT09より早そう
Z900とこいつはMT09のライバルです☺ >>51
Z650RSとかあんま売れてないって聞いたけど
確かに在庫抱えるレベルに売れないモデルは今時そうそうないか 一国沿い歩いてるとなんかクチバシ生えてるやつよく見る
あれかっこいいと思う
スズキだよね？ 問題がなくて燃費と値段とデザインがよけりゃどこでもいいよ 別に張り合うつもりは無いんで。
ブンブンさせながら俺の周りをウロウロすんなよ。 これかっこいいよね
パワーが全然ないけど見た目がジオンっぽくて好き
https://imgur.com/a/uK3la5W ４００攻守最強はグラディウス
高速がちょっと苦手だけどその他は圧倒的
Vツインの低速からのモリモリトルクで思わずニヤけちゃうレベル 原付からリッターバイクまで購入理由が皆同じメーカー >>79
丸目の方が好き
ジクサー版も丸目のジオンモビルスーツっぽくして欲しかった😔 >>79
後輪のガードはなんだろ？
サイドバッグのガードにしては位置が低いけど >>74
これこれ色もこれ
移動手段と趣味の中間感ある わしが138000円で買った GN125H、15年経っても元気に走ってる。 バイク普通自動車運転免許で乗れるなら乗ってみたかったけどなあ
わざわざ車あるのにバイク免許取りに行って燃費悪いバイク買うかぁってまずならんのよな
バイクが楽しいってきっかけや体験ができないわ >>75
グラディウス400は昔乗ってたけど好きになれなくてすぐ手放してしまった
エンジンは静かで大人しくて鼓動感無いし乗ってて楽しく無かった
400だけエンジンカバー付いてたりスプロケ変えられてたりして騒音対策ガチガチだしね
後になって650試乗したらめちゃめちゃ荒々しいエンジンで全くの別物って感じで凄く良かった vstrom乗ってるけどゴム類の品質が悪くて駄目だな
細かい部品1点1点品質削ってコストダウンしてる感じ >>84
サリーガードって言って
インド辺りの女性の着てるサリーが巻き込まれないようにするパーツだから日本仕向けだと付いてない バイクって
燃費悪くないけど
クルマと比較して、それほど良くもないよなぁ
燃費重視でエンジンつくれば
もっと伸びるんじゃないだろうか
300～400ccのツインで
リッター40km走るバイクがほしい >>84
インド仕様標準装備のサリーガード
スカートの巻き込み防止するやつ 唯一乗ったスズキのバイクはDR-Z400SMだわ、メーターが電気食うらしく
2週間ほどエンジンかけないとすぐバッテリー上がった、サイクルメーターに変えたら解消したわ >>88
安いけどそれなりの性能装備しかないのがスズキ
コスパがいいじゃなくて安物 >>10
現車見ると案外カッコいいなと思うぞ
銀色のカウル付はもっさい 今は改善してるかもしれんが
昔は整備性も考慮されて無かったなぁ バイクのパフォーマンスの最たるところは走るところ
こまごました装備なんてのはおまけ
スズキはメーカーとしてそういう考えなの 都内で駐車場借りる余裕ないからバイク欲しくなってきた
今はクロスバイクで我慢してる 乗りやすくてユーザーフレンドリーなメーカーだと思うんだが 去年初バイク買ったけどスズキは最初から選択肢に入らなかったなぁ ケンモメンはVストローク250って奴を愛用してるって聞いたが ホンダのバイク買う人、全員馬鹿です（笑）
→ホンダ乗りガチギレ
スズキのバイク買う人、全員馬鹿です（笑）
→スズキ乗り「褒められたヤッター」 最初買った大きなバイクは優等生ホンダの400Xを買いました
Vstorom250がジオンのザクなら400Xはジムカスタムの様な趣と面構えでした
優等生バイク☺ 修がアホだった
リーマンショックのときに、新モデルはみんな開発中止、レースからも撤退、人員は四輪向けに配置転換をした
二輪は採算が悪いからって
結果、2010年代の欧州の大型バイクブームにも、インドネシアの250ccブームにも乗れずに販売台数はリーマンショック前の半分以下に >>62
大型ってことね
こなれた奴らは大型のことナナハンって呼ぶのヨ
様式美として >>100
俺もそう思う
レビューを見てもなんかパッとしないし
MT-09のSTDが電気制御てんこ盛りで110万だからなあ
最近の安くないスズキはマジで疑問だわ 車も含めてヤマハ、カワサキ、ホンダは所有したがスズキだけはない、人生で一度も選択肢に上がらなかった もはやスクーターですらも選択肢に上がらないもんなあ >>130
同意。
特に原2スクーターのラインナップは散々な事になってる
アドレス110もスウィッシュも消えてもう欲しいと思えるモデルがないんだよな ぎりぎりまでコスト削ってきたから排ガス規制に対する余力がないんだよなぁ >>134
GSX-S750は販売終了したよ
これでSV650が販売終了したらもう用がなくなるメーカーだなあ・・・ >>134
まだ新車の流通在庫は残ってるんじゃね？
不人気車だし… 前は安くてそこそこだったけどこの値段出すなら他いくよね
そこまで魅力的なバイク無いし >>10
あれわりと好きだったな
乗ったことはないけど >>136
エンジンは頑丈!
ギアはまあまあ
電装系は…いざとなったらレッカー呼ぼう… 8Sなら中古で初代S1000の方が良いかなと思います >>95
スズキからヤマハに乗り換えてみたら、そんな感じだった
パーツの1つ1つ、ヤマハは良いもの使ってて安っぽさが消えてた
スズキは安いなりにコストダウンが目に見えたな ホンダとカワサキは正規ディーラーでしか受け付けてないのがなあ
メンテナンスパックとかレッカーとか割高なの組まされるし GS400やGT380を何で作らないんだろ？Z900rsとかめちゃくちゃ売れてるのに🤔 ジェベルの頃とか、安くて面白そうなバイクって感じだったんだけどね。 ばくおんでもスズキ好きが露骨に頭のおかしい人扱いされてるのなんなの(´・ω・`) >>87
いいね
俺はヤバい思いしたから売ったわ
カランって音がしたから何かと思ったら左足の先にあるべき物が無い
あれ右足だったら思うと今でもゾッとする
見た目はレトロで最高なんだけどね 他社が似たような釣り目の2眼ヘッドライトのバイクばかりの中単眼ヘッドライトを遠く採用するスズキはよくやってると思うけどな
カワサキなんてninja250、400、650、zx25r、4R.4RR、6Rみんな同じ顔で手抜きであまりにも酷いわ 今のスズキラインナップは
何で250以上650以下が存在しないのか
確かに400ccってのは日本のガラパゴス規格だから
作る意味ないってのはわかるけど
中国や東南アジアで人気がある300cc前後のバイクも作らないってのは解せない
BMWもハーレーもそのクラスで新車を出してるし
アジア市場にチカラ入れてるスズキが
そこに車種投入しないって判断はどういうことなのか 変態とかいって盛り上がってる臭い人たちでしょ、スズキのバイク乗ってるのって 車とバイク比較してもしょうがないだろ
バイクは遊び、車は生活のもの GSX-8S
総排気量 775cc
最高出力 59kW（80PS）
Ninja ZX-4R
総排気量 399cc
最高出力 59kW（80PS） >>157
ストファイの異形ヘッドライトには拒絶反応示す癖にガキ臭い二眼ガンダムヘッドライトがすんなり受け入れられるの意味分からん 新型DRZ-400SM開発してるとか聞いたけどホントなんかな
マジで出たら初めてスズキに手を出すが ヤマ派だったけど最近終売しすぎて次はホンダに乗り換えそう スズキ車典型的安かろう悪かろうなんだよな
昔金ないときSV1000買ったけどそれ1台だけだわ >>21
Z900やCB650Rも価格近いし8Sは高く感じるな >>167
トルクが全然違うから乗りやすさがダンチ
高回転で絞り出す最高出力なんてまず使わないから無視していい数値
サーキット行くなら8Sは選ばないだろうし GSX-R1000 いいバイクだったぞ トルクあって長距離も疲れなかった SV650はマジで乗りやすかったけどマジで安っぽい作りだったな売ってしまったよ スズキ デスペラード800を3万円で買って乗ってた
トラブルなしのいい子でした スズキ車めっちゃ素直で乗りやすいよ
ホンダの方が癖がある インド産が多いのは二輪需要が中国とインドに偏ってるから
謎な装備が多いのは日本市場がオマケだから
それでも販売してくれるだけマシなんだろう ジクサー150から大型免許一発で取ってsv650に
生活バイクだからコスパが大事だ
ホンダカワサキは生活バイク層を切り捨ててるしヤマハは半導体不足で国内市場捨ててるし この前バイクの前でチー二人組が「このバイク変態だから～」とか会話しててめっちゃキモかったわ、普通に変態が～とか言うんだな SV650乗ってる
安っぽいじゃなくて安いんだけど、乗ってて楽しい >>152
レース撤退したしな
未練がましく250Rにカラーだけ残すの止めろと
えぇ！？ HPみたらフラッグシップのスポーツバイクGSXR生産終了とかなってんじゃん！？どうすんのこれ・・・
新型とか出すの？
>>200
駐輪場でバイク出す時に隣で話してたから聞こえたんだよ
ここまで書かないとわからないんだなごめんね ばくおんって配信あんまりないよな
3年前くらいに見たきりだわ >>198
自覚はないけど半分は趣味なんだろうな
何だかんだでバイクの方が通勤中もイライラしないし
抱えるリスクは大きくなるけど バイクはコロナ禍から駐車場借りれない人のマイカーと化してる
頭の悪いYouTuberはブームが終わるとか言ってるけど、バカでしょあの人 スズキのバイクは好きじゃないけど
ホンダドリームでバイク買うの嫌すぎて次はスズキかな… GSX-R750乗ってるけど最高だよ
軽くてハイパワーで人権なしの俺でも乗れるコンパクトなサイズ >>スズキのバイクを買う人、全員馬鹿です
↑褒め言葉にしか見えない件 gn125hとストマジとグラディウス400しか知らんけどどれもいいバイクだったよ >>196
ジクサー１５０から大型考えてるだけどSV650とレブル500悩む
ジクサーの燃費が異次元過ぎて大型燃費とコスパ求めてしまう >>217
燃費だけならホンダの方が強いイメージだな GSX250Rでいいわ
一般道なら十分な馬力がある
エンジン音はクソださい スズキも台所事情が厳しいのだろうな
もう日本人や外国人がアッと驚くバイクやヒット作が出せなくなってる スズキ 安い
ヤマハ 真面目
ホンダ 高い
カワサキ 漢 Vストローム1050のエンジンで普通のロードスポーツ作れよスズキ バイクよく知らねーけどBMWのバイクってどうなの？
カローラくらいの値段のやつとかあるじゃん スズキ 安い 頑丈
ヤマハ 高い 壊れる
ホンダ 高い ツインばっかりで死ね
カワサキ 高い 死ね 粗悪品 >>217
レブル500買うくらいなら新型エリミネーター行ったほうがいい 国産4メーカー乗り継いだけどもう一度乗れるならGS1200SS
足つきめっちゃいいし油冷のゴリゴリトルク、でかい風防の中にはペットボトルも置ける最高のツーリングバイクだった
シングルシートカウルにもカッパとか工具とかなんでも入るんだ >>120
今でもアホのまんまだな
2輪のレースの世界チャンピョンになった2年後に撤退だし 国内ラインナップで言えばスズキと同レベルでヤマハも終わってる
どちらも似たようなのしかない
特にヤマハはシートが高いから国内は捨ててると感じる >>230
前2輪とかテネレ700 とか明らかに数出ないバイク出してるヤマハは頑張ってると思うけどな
足付きは日本人がホビット過ぎるせいでどこのメーカーも変わらん >>231
そんなの出すよりも250ccクラスのオフロードを出してほしいわ
ホンダとカワサキはあるのにヤマハとスズキはない 今やホンダの次にバイク屋っぽくね？
ヤマハは国内やる気ないし、川崎は復刻商法だし。 >>231
界隈だと安物だからな。
ビッゴフはGSか160馬力乗って一人前だよ。 >>237
サーキットなんて鼻くそみたいに金かかるからな。
300万の車体をぶっ壊したり水没させてゲラゲラ笑う界隈だから。 >>238
おっさんはなんのバイクをサーキットで壊したの？ >>238
ご自慢のサーキットからでてくるなよwww >>240
>>241
読みづらくてすまん。
ビッグオフのレースはサーキットの比じゃなく金かかる。
wexとか。 Ninja ZX-4Rと言う高級バイクとエリミネーターくらいかな >>246
スズキ車はホンダに近い。
ヤマハはやたらインに切れる。
メカノイズが煩いのがカワサキ。 >>220
乗りやすくて良かった
今はSVに乗り換えちゃったけど いきなりパラツインでエンジン新開発してんのか謎すぎて怖い 前のgsx1000s好きだったんだけど
今のやつが個人的には駄目だだった
CB650R買っちゃったけど、これはこれで良かったと思ってる >>249
Vでやるのはコスト的に限界なんだろうな。 普通にデザインが古くね？
motogpとか空力カウル導入されててドゥカティは市販モデルにもフィードバックされてるのに もう20年近くSV400S乗ってるけど買い替えたいバイクがない >>253
俺も乗ってた。
スーフォアに並んで完成された400って感じでいいバイクだよなぁ。 >>245
俺も同じカラー乗ってるけど
鮮やかなブルーのほうが見かけるのは多いよね >>245
>>255
いいなー😗
紺色はヤマハっぽいよね >>245
これはカッコイイよね
スズキじゃないみたい >>258
車検ないからあまり落ちてないな。
GBは来年値崩れすると思う。 >>255
スズキと言えばトリトンブルーメタリックだしフルカウルは派手な色の方が人気な傾向にあるからね >>255
契約時に納車待ちが紺の方が短いって言われたからそれにした
黒なら即納車できるって言われたけどなんか黒は嫌だった >>260
イメージカラーだしね
>>261
黒も気にはなったけどやはり単色の黒を選ぶのは勇気いるね
実際町中で見かけるとカッコいいんだけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
