鶴岡市「ひょっとして路線バスってバスである必要ないんじゃない？」ワゴン車に変更して乗客急増 [966095474]
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山形県鶴岡市の庄内交通が、市中心部を巡回する路線バスの増便に踏み切り、乗客数を大幅に増加させた。
地域の人口減で利用者数が頭打ちとなる中、バスを小型化して利便性を向上させる「逆転の発想」で、新たな需要の掘り起こしにつなげた。
交通政策の専門家も「非常に良いモデルケース。全国で参考になりそうだ」と評価する。
市中心部の路線バスは定員約25人で1日12便運行していたが、2022年10月から定員12人のワゴン車に変更。便数は1日48便と一気に4倍に増やした。医療機関やスーパーマーケットの近くを通るようルートを再設定したほか、車両の小型化を生かして細い道までルートに追加した。
庄内交通によると、22年10月～23年3月の乗客数は約2万9千人で、前年同期に比べ3倍以上に増えた。増便以前は年間約2万人で推移しており、わずか半年で1年間の乗客数を上回った形だ。
増便の狙いは、高齢者の移動手段の確保だ。同社の高橋広司専務は「加齢で運転免許を返納したくても、車社会の鶴岡市では生活できなくなってしまう」と語る。
https://nordot.app/1027920240089169920 うちの市のコミュニティーバスいつ乗っても無料パスのジジババで満員だわ 駅から職場までの送迎バスだと乗る人が少なくなったらバスからワゴンに変えるのわりとあるけど
気づくの遅くね？ バスって客少ないと非合理的に見えるけど、
平均1.2人しか乗ってないマイカーに比べたら遥かに優れてる 田舎のコミュニティバスなんか割とハイエースサイズやろ 実際クソ田舎だとバス走らせても２,３人しか乗ってないしな >>6
途上国の多くでこの手の小型乗り合いバスは多く走ってるな
鉄道社会でも全員車所持でもないからこの手の乗り物が普及したんだと思う
速くて安くてどこにでも行けるし便利
バスは鈍足で大型免許要るし >>9
タクシー運転手がコロナ禍で大量離職したって聞くが、こいつらは食えなくなったから離職しただけだからな。
それなりの安定した給料貰えるなら人材は豊富かも。 田舎でクソデカイバス走らせても空気運んでるだけなんだよなｗ
これはイイ発想だと思うよｗ これ賢いな
ハイエースサイズにすれば免許も幅広くなるしな
車椅子が難しいのがネックか 最適化の結果ですごくいいと思うけど途上国っぽくなってきたな バス特有の傾斜の高いステップもなくなったんなら、そりゃいいんじゃない？ 12人だと中型だよな
現中型8t限定（旧旧普通）の人に限定解除させてやってもらうのかな？ >>3
増やせば補助金出るし客が乗れば運賃も入るから給料も出せる これと予約システム組み合わせて
空いてる時間は家の前まで行ってくれる仕組みとかできんもんかね また俺の地元の話か
山形県鶴岡市
山に囲まれた企業城下町のラクーンシティ >>29
二種免許は普通二種と大型二種しかないから大型二種必要 1時間に一本とかしか走らないバスだとそもそも利用されない。
15分に一本のワゴン車なら利用者増えるという感じか 人少ない地域ならそれのがええやろね、快適性もあがるし 乗り降りするとこが一箇所なのはいいな
バスって前か中かどっちから乗ってどっちから降りるのかとか初見だとわからんしな 庄内交通はもう高速バスだけで、市内バス全然やる気なかったからな
高速バス専業みたいな感じだった
ワゴン車でも本数増えるならあり >>24
日本の地方って途上国レベルしか金かけられないから妥当では ドライバー確保出来るなら
むしろ大型要らん分楽か？ 岐阜のなんちゃらいう鍾乳洞に行った時の送迎バスがワンボックスだったけど他人と乗り合わせると気まずいんだよなコレ
しかも俺は一人旅だったから余計に気まずかった 逆転の発想ってなに
むしろこの自治体が遅すぎじゃね うちのところはタクシー会社が業務請負でコミュニティバス巡回させてるわ >>18
それなら何で復職しないの？
都市部はどこもかなり運転手不足だけど >>23
今のバスも車椅子ほぼ不可能じゃ
乗ってるの殆ど見た事ないわ >>35
定員12人ならコミューターで中免要るんか >>2
府全域でやってない？
北摂行っても泉北行っても似たようなの走ってる ふとした時に近所の乗ったことの無いバス停からバスに乗って終点まで乗り続ける遊びいいよね 路線変更はもちろんバス停移動だけでも役所の認可取るのがえらく面倒くさいんだろ
新しくバイパス作られて店がたくさん出来てもバスは旧道しか通らなかったりして本当に糞 ステップワゴンにして普通二種免許持ちに運転させた方がもっといい 地方とか過疎地の公共交通は
便数が少ないのがネックなんだよな ハイエースでも構わないけど過疎でもないのに予約が必要なコミュニティバスは自治体のやる気がみられない＆ネオリベかぶれな首長
イオンのシャトルバスのほうが優秀 >>54
いや普通に乗せるぞ
椅子を折り畳んでそこに車椅子を固定する
難点が運転手が慣れてないとものすごくバスが遅れる
通勤時間帯にやられると詰む 地方のバスってクソ狭い住宅地の道通るから死ぬほど邪魔なんだよな
少数のジジババしか乗ってないのにランニングコストかかりすぎだと思ってた テレビ業界で使ってるロケ車でいいだろ コースターだっけ コミュニティバスを導入してないのって大都市だけじゃね スマホアプリと巡回セールスマン問題で
動的な巡回ルートと見えないバス停が出来るな 10年後には、「業者がやる意味ある？そのへんの一般人が乗せてあげればよくね？」になるよ 別に特別な話でもなんでもないだろ？
自治体のコミュニティバスでバン使ってるところとか山のようにあるし。 >>76
とっくにその段階は終わってるところは多いよ。
鉄道路線→なんだかんだ理由つけたれて廃線して代替バス→採算が取れなくて業者撤退して自治体の福祉バス（ワゴン車等）→それも無理になってタクシーチケット配布→タクシーが嫌がってこなくなって住民同士の乗り合い推進→それもできなくなって挙家離村
というふう コミュバス廃止で白タク営業になった
近所の暇なお爺さんが運転手やってるぜ 今は車両を小さくするだけでいいけど
運転手不足のこの先どうするんだろう
廃止にするしかないか >>81
普通免許で運転できる車両なら運転士不足せんやろ
とうせ田舎にはロクな職も無いんやし ロットゥーだな
日本も合理的な東南アジアっぽくなってきたか 僻地で馬鹿でかいバス走らせるより効率的だな
最終的に自動運転に移行しやすそうだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
