フォルクスワーゲン、EVに27兆円投資でトヨタを引き離すか。普通の日本人「案ずるな。EVはそこまで流行らん」 [706985177]
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欧州の巨人フォルクスワーゲンがＥＶ化へアクセル全開、際立つトヨタとの戦略の違い ２７兆円投資の７割をＥＶとデジタルに集中
欧州最大の自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）が電気自動車（ＥＶ）へのシフトに突き進んでいる。今年３月に発表した今後５年間の投資計画では、１８００億ユーロ（約２７兆円）の巨費を投じ、そのうち７割近くをＥＶやデジタル関連に振り向ける方針を示した。欧米で車載電池の自前生産にも乗り出す。ハイブリッド車（ＨＶ）を含む幅広い電動車を選択肢として残す「全方位戦略」のトヨタ自動車とは対照的に、ＥＶに投資を集中。先行する米テスラの背中をアクセル全開で追う。（共同通信＝宮毛篤史）
▽エンジン工場は「ギガファクトリー」に
ＶＷが本社を構えるドイツ北部ウォルフスブルクから南西に４０キロ余り。風力発電の羽根がくるくる回るのどかな田園地帯に、ＶＷの「変化」を象徴するザルツギッター工場がある。１９７０年に稼働を始め、エンジンの生産拠点として地域経済の発展を支えてきた。２８０万平方メートルの敷地に約７５００人が働き、これまで供給したエンジンは６３００万基を超える。
だが、２０２２年に転機を迎えた。ＶＷはグループの電池事業を統括する新会社パワーコーを設立し、この工場を「ギガファクトリー」と呼ばれる巨大な電池生産拠点に生まれ変わらせる工事を始めた。稼働予定は２０２５年で、将来的にはＥＶ５０万台分に相当する年間４０ギガワット時の電池を生産する。研究所やリサイクル施設も設け、５千人の雇用を生む計画だ。
昨年７月の起工式で、当時のヘルベルト・ディース最高経営責任者（ＣＥＯ）は「われわれは自動車を造り、販売することで何世代にもわたって繁栄を生み出してきた。しかし、その繁栄を維持するためにはわれわれ自身が変わり、変革のプロセスをもたらすことが必要だ」と訴えた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/1846afce095033bbe513afca2098e81c15b0df0c EVは流行らない気がする
EVを走らせる為の電気は結局原油などを頼るわけだし 日本人の所得水準あるでしょ？
分布歪んでるでしょ？
あれの最頻値前後プラマイ50万ぐらいの層を狙って
低価格EV出したら一瞬で流行るよ >>39
ほとんどの国がEV電力で見込んでるの再エネ分野やろ？ 車はハードウェア的にはEVで簡単になってソフトウェアの時代になるだろう
つまりトヨタはおしまいです わーくには意地でもEV流行らせない
V2Hだって400Vなんて旧規格を今更補助金付けて増やそうとしてるけど
コレから数年でほとんど800Vなるんだぞ馬鹿じゃね？
自動車産業は関連業種多いからEV化したら大混乱だろうけど今舵を切っても手遅れ感があるから諦めたのかな…
豊田滅びて国滅ぶ 250万ぐらいでローン組ませて
走行距離で劣化を測るんじゃなくて充電回数とか
満充電で90％とかあるでしょiPhoneと同じで
それで査定すんの
そしたら車の価値なんて電池の容量だけになる
80％残ってたら査定200万って感じで
そしたらEVはiPhoneになるよ 1日に100kmも走らないような街なか配達用なら流行りそうだけどね ネトウヨは基本的に現状変更を拒絶してるからな
ビジウヨに否定するための理屈を与えられるとすぐ飛びついて最初からそう考えていたかのように思考が書き替わる トヨタが潰れればいよいよ日本も終わりだからな
統一協会と自民党はウハウハだろ そしたら減価償却費を計上したいあぶく銭連中から
どんどんEVを買う
補助金マシマシにしてもいい
そいつらは乗り換える時に赤字と相殺するように会計操作して
税金払わないようにしてくる
でもそれで経済回るんだからいいじゃない 日本最後の砦自動車産業も終わりそうだな。終わりだよ尾張 中国最大の電気自動車（EV）用バッテリーメーカー「CATL（寧徳時代）」が、上海モーターショーで革新的的な「凝聚態電池（Condensed Battery）」を発表した。
単体の重量エネルギー密度は500Wh/kgに達し、高エネルギー密度で安全性も高いという。自動車用の凝聚態電池は今年中に量産体制に入る。
EV GEN2 きちゃう 世界が変化してるのに、昔を引きづるこの鈍さが日本をここまでダメにしたんだよ。 メタバースは大手がめちゃくちゃ投資したけど大失敗した
EVも多少その傾向はあるが実際に工業的に動き出してるからなぁ 出先で充電最短30分待ちとか無理よ。
EV馬鹿は間違いなく自動車を所有してない 短距離コミューターとしてはEV一択やろ
今郵便局がベンリィEV使ってるみたいになると思う >>57
トヨタ、30年までにEV投資4兆円
27兆円のVWに勝てますか？ 案ずるな
iPhoneはそこまで流行らんといってガラケーに邁進した
ジャップ >>55
それトヨタスゲーしてた全固体電池か？
日産トヨタはあと5年言ってるから
おわったな >>46
買い物や送り迎え程度にちょろっと軽自動車に乗る。
この程度ならアリだと思う。ただし家に充電環境がないと >>69
量産体制に入ってるとこがヤバい
市場が一気に塗り替わる
量産すればコストも下がっていく
ジャップは中国に勝てない 世界がスマホの流れになってる中、海外に2兆円以上金ばら撒いてiモードを普及させようとしたドコモ。
世界の流れと違う方向に行く日本
終わりだよ終わり あと、電池の性能が上がると潜水艦の性能も上がるんだよね >>77
わーくにの電池しか使っちゃいけない縛りだから無理だよ？ 普通の日本人さんの予測はほぼほぼ外れるから
多分EVはある時期を境にシェア急増するんだろうな >>79
チャイナの潜水艦（無音）にボロ負けするじゃないですかー！ 個人レベルでは二輪車の性能向上に期待してる
無音で走るバイク未来だね ドイツもEVにブツブツ言ってたけど
裏ではちゃんとこうやって動いてるって言うね
中国での惨敗を見てトヨタも慌ててEVに本腰を見せ始めたのに
自称普通の日本人だけがほらドイツもEV反対だから大丈夫！って
はしゃいでたと ドイツと逆を行って失敗したことをもう忘れたんですかネトウヨさん 全固体電池の中華EV楽しみなんだけど
日本から締め出すとかするなよな政府 既存の電力網を転用すれば充電スタンドなんてすぐ作れてお金儲かるんだから
田舎こそやんなきゃダメよ
ビッグウェーブよ どうせ充電スタンドの値段が中華の10倍とかなんだろ日本 ほんとジャップはアホよのう
あれだけイーブイしか勝たんと言ってるのに水素とか言い出して草
全方位戦略wwwwww >>39
でかい発電機ほど発電効率いい
自動車の内燃機関とは比べるまでもない
て話だろ 電気自動車は電気代が高いイメージがある方も多いのではないでしょうか？
しかし、実はそんな事はありません。
電気自動車の充電方法には、自宅での充電とディーラーや商業施設・ガソリンスタンドなどで行う外での充電があります。
もし、ご自宅にEVコンセント（電気自動車充電用）を設置しない・していない場合は、外での充電費用のみとなります。
自宅で充電する場合
日産自動車のサイト では、以下のように月の電気代を試算しています。
電気1kWhの単価：20円/kWhの場合
20円×30kWh×4回＝2,400円
電気1kWhの単価：30円/kWhの場合
30円×30kWh×4回＝3,600円
※週に1回30kWhの充電を月に4回する場合(月合計120kWh＝約720㎞走行可能な電力量を充電)
月々のガソリン代と比べるといかがでしょうか？
想像よりもとコスパがいいと感じられる方も多いのではないでしょうか。 フォルクスワーゲンが5年間で27兆円の投資って普通に考えたら自動車売って得られる利益ではそんなのペイできないと思うんだが 最大市場の中国とアメリカが切り替え確定してるからやらなきゃ終わる
まあ中国はEV最強だからもうジャップやドイツの車買う意味もなくなるけど 客の意見を聞こうぜ
「今まで通りスタンド行って水素充填すんのと
家で充電出来るEVのどっちが欲しい？」
「EVがいいな」 CATLが開発した凝縮電池はもう量産してEVにも載るそうだし航続距離とか問題にすらならなくなるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
