【岸田ジャップ】中国様、ついに「ナトリウムイオン電池」を搭載した電気自動車（EV）を相次いで発表してしまう [333640468]
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中国企業が続々発表、ナトリウムイオンはEV電池の主流になるか？
https://www.technologyreview.jp/s/306913/this-abundant-material-could-unlock-cheaper-batteries-for-evs/
ナトリウムイオン電池を搭載した電気自動車（EV）が、中国で相次いで発表された。
材料が豊富にあり安価なナトリウムイオン電池は、材料価格が高騰し、入手が困難になりつつあるリチウムイオン電池の代替品になり得るのだろうか。
電池材料として、リチウム以外の新たな化学物質が浮上してきた。
リチウムは現在、携帯電話や電気自動車に電力を供給したり、送電網に電力を蓄えたりするバッテリーのカギとなる材料として、電池界に君臨している。
だが、電池のサプライチェーンに関する懸念が高まるなか、科学者たちは、電池テクノロジーにおいて最も高価で入手しにくい材料を削減しようと模索している。
コバルトやニッケルなどの材料は、その必要性を減らせるような選択肢がすでに存在する。
一方でリチウムを減らすとなると、頼みの綱となるものがほとんどなかった。
しかしここ数カ月、中国の電池メーカーや自動車メーカーが、リチウムの代わりにナトリウムを使う新たな種類の電池用材料への進出を発表している。
新たに登場したナトリウムイオン電池は、諸企業が設定している高い期待に応えることができれば、定置型蓄電池と電気自動車用バッテリーの両方のコストを削減するのに役立つ可能性がある。
2023年3月、中国の自動車メーカーであるJACモーターズ（JAC Motors）が、世界初のナトリウムイオン電池搭載車と称する黄緑色の車の写真を公開した。
このコンパクトカーには、別の中国企業であるヒナバッテリー（HiNa Battery）が製造した25キロワット時のバッテリーが搭載されており、プレスリリースによると、航続距離は最大250キロメートルだという。
4月には、中国最大手の電気自動車向けバッテリーメーカーである寧徳時代新能源科技（CATL）が、自動車メーカーであるチェリー（Chery）の車に搭載予定のナトリウムイオン電池を開発したと発表した。
これら4社はいずれもコメントの要請には応じなかった。
「これらの発表は非常に興味深いものです。ですが、判明していない詳細がたくさんあります」。
ブルームバーグNEFのエネルギー貯蔵部門のアナリストであるアンディー・リーチは言う。
CATLもヒナバッテリーも、生産スケジュールやナトリウムイオン電池の詳細な性能指標を発表しておらず、それどころか具体的にどのようなタイプのナトリウムイオン電池を使う予定なのかすら明らかにしていない。 アメリカが経済制裁するおかげでどんどん自前で作れるようになってきたなあ ナトリウムイオン電池って、リチウムイオン電池より性能低いけど、安価で発火の危険も低いってやつ？ >>1
LIBとNIBで住み分けが出来れば、LIBの値段も下がるだろうからな
非常に良い試みだと思うわ ナトリウム漏れもリチウムも危険物質には違いないけどナトリウムのほうがエネルギー少ないんじゃなかった？ リチウムでもLiFePo4はわざと爆発させない限り安全だろあれ まあ安全性とかぶっちゃけユーザー任せでいけるからな
強みだよね中華の
性能も結局積み重ねだからね
日本みたいに妄想してるだけで何もしないてやってりゃ何も生み出せなくなってく 宗教法人に技術開発をさせたら？
寄付金でなにか作ってみろやボケ >>49
いや出来てない
市販車に搭載されるのはリチウムイオンとナトリウムイオンのハイブリッド電池
要するに実用レベルの性能に達してない >>57
そうなのか
じゃあ日本は寝てて大丈夫だな😔 つかさ日本もマグネシウム電池っていう
期待のものがあったのにろくすっぽ支援しないせいで
どんどん抜かれてくよね
こう言うとこが投資下手ってやつなんだよな >>64
EVはクソ以下だが電池生産に関しては日本の逆襲があるでｗ
国内にデカい工場作ってる レアメタルを独占してる中国がわざわざ自分からそんなものを開発するとは
先端技術にはとことん貪欲だね
日本の自動車メーカーは日本のリードを守りたい一心でEV開発に否定的だけど
どっちが勝つかなんて考えるまでもないな >>1
満充電で2000キロ行けるようになったら呼んでくれ
2千キロというと通常暖房や冷房など使って500キロは行けるだろうし
極寒の地でも300キロは行けるだろって感じだから
それで200万くらいなら選択肢に入るわな
それ以外は起こさなくていいぞ >>67
自分たちで リチウムイオン電池 作れないからじゃないの その技術広めると中国の資源開発上の強みがなくならんか >>73
だから 内燃機関の自動車と一緒で中国は自分たちだけでは作れないんだよ だから 合弁を解消できないの >>67
独占してるどころかリチウムの産出国は南米中心で中国は最大の輸入国だぞ
国有化の流れがあるからリチウムを使い続ける事がリスク 密度低いから遠出には向いてない
買い物用の軽みたいなセカンドカー用途には良い >>64
寝てたらダメや
奴ら安全性やパフォーマンス無視でまず製品化して実験するから
いくら燃えようが人が死のうが御構いなしに開発が前進してる リチウム 鉱山は独占したものの西側の技術がなければ リチウムイオン電池は作れないからな >>81
車も飛行機も スマートフォンも原子力もロケットもスペースシャトルも半導体も電車も作ったのは アメリカだからな 容量低いとバッテリーのサイズ上がって
重量やら車体スペースに影響出てくるんじゃないの 航続距離１００キロレベルの車ならリチウム要らんだろ？
安く作れ >>80
なに答えられんことなの？普通に知りたいんだけど？ >>86
お前って自分で調べること何もできないのかよ 知能は低いやつだな >>76
元々EVは現在でも航続距離の信頼性が低くてノルウェーですらセカンドカーとしてしかつかわれてない
だからリチウムじゃなくなったらセカンドカーより更に下のセグメントだな またゴーカート 作ったのか 広い 中国では使い物にならないんじゃないの >>90
残念ながら 去年一番売れた車を作ったのはトヨタ なんだな お前は知らないだろうけど あれリチウムイオン電池は原料不足で
他の電池は無理だって言ってたトヨタおし右翼さんどこ行ったの？ >>88
なるほど。答えられないからそっちに論点逸したいわけか >>86
そいつ、中国叩きしかしないバカだからほっといて良いよ
何のソースも示せないのにレスバしまくるから
100レスとか平気でやってくる
書き方に特徴があるからわかりやすい
嫌儲では有名なヤツ 3年も経てば 使い物にならない 電池 なんてどうでもいいわ >>95
俺は 年収1000万超えてるから どうでもいいよ お前と違って 1日中 無職で5チャンネルの中で書き込むだけが人生だったんじゃないからな >>97
半導体 規制で オワコンになった中国なんてどうでもいいってことだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
