中国企業が続々発表、ナトリウムイオンはEV電池の主流になるか？
https://www.technologyreview.jp/s/306913/this-abundant-material-could-unlock-cheaper-batteries-for-evs/
ナトリウムイオン電池を搭載した電気自動車（EV）が、中国で相次いで発表された。
材料が豊富にあり安価なナトリウムイオン電池は、材料価格が高騰し、入手が困難になりつつあるリチウムイオン電池の代替品になり得るのだろうか。
電池材料として、リチウム以外の新たな化学物質が浮上してきた。
リチウムは現在、携帯電話や電気自動車に電力を供給したり、送電網に電力を蓄えたりするバッテリーのカギとなる材料として、電池界に君臨している。
だが、電池のサプライチェーンに関する懸念が高まるなか、科学者たちは、電池テクノロジーにおいて最も高価で入手しにくい材料を削減しようと模索している。
コバルトやニッケルなどの材料は、その必要性を減らせるような選択肢がすでに存在する。
一方でリチウムを減らすとなると、頼みの綱となるものがほとんどなかった。
しかしここ数カ月、中国の電池メーカーや自動車メーカーが、リチウムの代わりにナトリウムを使う新たな種類の電池用材料への進出を発表している。
新たに登場したナトリウムイオン電池は、諸企業が設定している高い期待に応えることができれば、定置型蓄電池と電気自動車用バッテリーの両方のコストを削減するのに役立つ可能性がある。
2023年3月、中国の自動車メーカーであるJACモーターズ（JAC Motors）が、世界初のナトリウムイオン電池搭載車と称する黄緑色の車の写真を公開した。
このコンパクトカーには、別の中国企業であるヒナバッテリー（HiNa Battery）が製造した25キロワット時のバッテリーが搭載されており、プレスリリースによると、航続距離は最大250キロメートルだという。
4月には、中国最大手の電気自動車向けバッテリーメーカーである寧徳時代新能源科技（CATL）が、自動車メーカーであるチェリー（Chery）の車に搭載予定のナトリウムイオン電池を開発したと発表した。
これら4社はいずれもコメントの要請には応じなかった。
「これらの発表は非常に興味深いものです。ですが、判明していない詳細がたくさんあります」。
ブルームバーグNEFのエネルギー貯蔵部門のアナリストであるアンディー・リーチは言う。
CATLもヒナバッテリーも、生産スケジュールやナトリウムイオン電池の詳細な性能指標を発表しておらず、それどころか具体的にどのようなタイプのナトリウムイオン電池を使う予定なのかすら明らかにしていない。 >>226
実際にはすぐ満タンになる水素より売れてるのは EV なんですけどねw 0228番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 6fef-cNSB)2023/05/13(土) 20:02:54.23ID:kzjdBAp80
いやー まさか貧乏後進国の日本人が
いまだに中国をライバル視してるとは
諸葛公明でも見通せないだろう
0229番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 134c-qVEt)2023/05/13(土) 20:33:59.80ID:YIqQaoRp0
充電は時間かかるし
水素ステーションは高い
もうガソリンでいいよ⛽
>>42
だってevなんて使いもんにならんもん。日本にはエンジン技術があんだけど >>210
ボカンボカンチャイナボカンカーww
あちこちでボカンボカン！ 0232番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW a34a-8dkb)2023/05/13(土) 22:12:53.45ID:QgokkQ4n0
終わったでゲソ
0233番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW a34a-8dkb)2023/05/13(土) 22:15:39.17ID:QgokkQ4n0
世界の3分の2の国・地域で再エネが最も安い電力です
ブルームバーグNEFの日本・韓国市場分析部門長、黒崎美穂さんはそう説明する
ブルームバーグNEFの集計によると、この10年で太陽光の発電コストは8割超、風力は約6割下がったという。
その結果、英国や米国、ブラジルなどでは風力発電が最も安く、中国やインド、オーストラリアなどでは太陽光が最安となった。
一方、日本や韓国などでは石炭火力が最安だ。日本で石炭火力より再エネが安くなるのは2025年以降だという。
0234番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW a34a-8dkb)2023/05/13(土) 22:18:29.70ID:QgokkQ4n0
欧州では再エネの普及が進んでおり、20年のEU全体の発電比率は風力や太陽光など再エネが38%、石炭火力など化石燃料が37%と、初めて再エネが上回った。
各国で進む風力や太陽光発電の急拡大によって、「再エネは安い」が世界の「常識」になった。
つまり、再エネ導入の理由は「environment(環境)ではなく、economy(経済)」
と、国際大副学長の橘川武郎さんは指摘する。
経済成長と気候変動対策は、対立する概念のようにとらえられてきたが、すでに経済が対策を加速させている。
0235番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW a34a-8dkb)2023/05/13(土) 22:21:28.25ID:QgokkQ4n0
EVを導入する理由が
環境ではなく経済性になるのは時間の問題だと思う
0236番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 23af-5UTH)2023/05/13(土) 22:26:08.22ID:2at/jSyY0
これからは中国の時代か
0237番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 039a-tz0l)2023/05/13(土) 22:26:43.39ID:jkPeZTy/0
環境保護意識の高い文明国がＥＶをリードし、
経済発展を求める途上国がＥＶを普及させ、
利権土人腐敗衰退国がハイブリッド・水素に固執する
0238番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 038f-Ve7G)2023/05/13(土) 22:30:15.93ID:FL5HgAqj0
アルミニウムイオン電池は来んのか
東京電力と日本碍子が作ってるNAS(ナトリウム硫黄)電池は発火の危険性が高かったけど
ナトリウムイオン電池はその辺どうなんだろか
0241番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 039a-tz0l)2023/05/13(土) 22:34:28.90ID:jkPeZTy/0
研究開発段階では日本語記事にしかならないから日本が進んでると勘違いするんだけど
もう論文ランキングでも中米欧韓から一段階劣後してるのが日本
0242番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW f34e-2FwS)2023/05/13(土) 22:34:34.18ID:e8SqpahF0
Bydのseal欲しい
0243番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 33d2-fUo2)2023/05/13(土) 23:11:12.10ID:wulDkoOt0
街角に電気スタンド作ってから売ってくれよ
テスラ乗ってえらい目にあったワ
0244番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 7fd1-ZkZz)2023/05/13(土) 23:14:48.28ID:X6h25Xzc0
何年か前に中国の希少金属が輸入できなくなったとかいう時に
日本が希少金属なしの電池量産化して「中国ざまぁ」とか言ってたような気がするんだけど
ジャップはそれから何をしていたんだい？
>>234
蓄電技術が発達すれば、エネルギーの地産地消の
方が有利になりそうだもんな。送電線を流す電力が
減れば容量を減らして設備コスト下げられるだろうし、
仮に化石燃料を発電所まで送っていたのなら、その
コストも下がる。
自動車も EV になって地産地消エネルギーでカバー
できれば一生懸命タンクローリーで運ぶ手間も減る。
最近の電池の急速な発達を見ると、意外に早い時期に
パラダイムシフトが起きそうな気がしてきた。 0248番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc7-Mn+L)2023/05/13(土) 23:31:32.99ID:f5yXxofDM
>>213
高コストになるのは純度の問題という事のようだが EVはもう下火なのご存知ない？リチウムが暴落してるよ
0250番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc7-Mn+L)2023/05/14(日) 00:44:07.85ID:I1Fv1CszM
>>249
まだ急騰前の水準より遥かに上だが
原油と一緒で相場もんやぞ >>99
1000万ごとき忙しくもなんともないだろ笑 0254番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ cf8f-tz0l)2023/05/14(日) 08:11:13.35ID:q+50zTPl0
豊富な資源に技術力が合わされば実現できるんだな
0255番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 7385-KV5d)2023/05/14(日) 08:14:45.57ID:ueqjVlLl0
車のトルクの部分にアメリカのもってる特許パーツが存在しアメリカに999兆ドルの
制裁金を課され上海ディズニーランドの様に無かったことにされる未来が見えました
0256番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW bf8c-r3oT)2023/05/14(日) 08:18:06.23ID:ru/RE9aL0
0257番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ ff64-MsTC)2023/05/14(日) 08:42:50.41ID:f98kVnKX0
これの凄さがわからんけどどう凄いの？
0259番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 83d2-Np+b)2023/05/14(日) 10:18:27.66ID:+btUmhn60
>>208
何なら昔アメリカがやったようにバッテリをハンマーでぶち壊すパフォーマンスでもやるか？ ん？ｗ >>257
リチウムを使わないでも作れるだけ。
実は日本ではとうの昔にナトリウム電池は開発されていて「性能ひくっ使い物にならねぇw」と切り捨てられたような電池を今更チャイナが開発して喜んでいる 0261番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 33d2-VQdP)2023/05/14(日) 15:39:32.42ID:zIG35Lqg0
低価格なEVにはナトリウムの方がいいからな。要は使い分けでお買い物カーとしては充分過ぎる性能にはなる。
トヨタが無駄な水素遊びしてる間に差をつけられたな。
0262番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ cf4e-Np+b)2023/05/14(日) 15:47:54.39ID:pijG3h0O0
航続距離250kmのゴミｗ
0263番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 9356-hJDt)2023/05/14(日) 15:51:39.34ID:r7LE2WJ10
>>257
高価なリチウムを使わないでも作れるだけ。
実は技術力の低い日本ではとうの昔に「性能ひくっ使い物にならねぇw」と切り捨てられたような電池を今更チャイナが金と技術力を使って実用化してEVに積み込もうとしている 0264番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 33d2-VQdP)2023/05/14(日) 15:59:18.04ID:zIG35Lqg0
BYDのシーガル(ナトリウム電池)は航続距離305kmで144万円というお手軽価格を実現してる。
0265番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 9356-hJDt)2023/05/14(日) 16:03:51.99ID:r7LE2WJ10
日産のサクラは航続距離200キロ未満なんだから軽自動車にはナトリウムイオン電池で十分
0268番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 33d2-VQdP)2023/05/14(日) 16:08:52.38ID:zIG35Lqg0
ソフトもそうだけど電池でも技術的に周回遅れの日本にもう勝ち目は無さそう
0270番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW ffa2-2dyE)2023/05/14(日) 16:09:50.88ID:/hJd+6w30
トヨタ死亡wwww
ナトリウムイオンバッテリーと小型発電機を搭載しときゃ実は十分なのでは…
リチウムイオンバッテリーとはなんだったのか
0272番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ b3ce-ZkZz)2023/05/14(日) 16:20:45.47ID:xvPRZxnX0
海水からマグネシウム抽出して電池にするぞ！！！！！っていう研究はどうなったんだろう
>>220
日本のバッテリー技術は海外と比べて周回遅れだからね 0275番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW c3af-CEo0)2023/05/14(日) 18:27:10.78ID:8sQHuQpG0
とよたさんさあ
0276番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW a34a-8dkb)2023/05/14(日) 18:54:50.22ID:xqFg5AcR0
40万円の車はともかく
シーガルはどうなのよ？？
140万円くらいらしいやつ
