【岸田ジャップ】中国様、ついに「ナトリウムイオン電池」を搭載した電気自動車（EV）を相次いで発表してしまう [333640468]
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中国企業が続々発表、ナトリウムイオンはEV電池の主流になるか？
https://www.technologyreview.jp/s/306913/this-abundant-material-could-unlock-cheaper-batteries-for-evs/
ナトリウムイオン電池を搭載した電気自動車（EV）が、中国で相次いで発表された。
材料が豊富にあり安価なナトリウムイオン電池は、材料価格が高騰し、入手が困難になりつつあるリチウムイオン電池の代替品になり得るのだろうか。
電池材料として、リチウム以外の新たな化学物質が浮上してきた。
リチウムは現在、携帯電話や電気自動車に電力を供給したり、送電網に電力を蓄えたりするバッテリーのカギとなる材料として、電池界に君臨している。
だが、電池のサプライチェーンに関する懸念が高まるなか、科学者たちは、電池テクノロジーにおいて最も高価で入手しにくい材料を削減しようと模索している。
コバルトやニッケルなどの材料は、その必要性を減らせるような選択肢がすでに存在する。
一方でリチウムを減らすとなると、頼みの綱となるものがほとんどなかった。
しかしここ数カ月、中国の電池メーカーや自動車メーカーが、リチウムの代わりにナトリウムを使う新たな種類の電池用材料への進出を発表している。
新たに登場したナトリウムイオン電池は、諸企業が設定している高い期待に応えることができれば、定置型蓄電池と電気自動車用バッテリーの両方のコストを削減するのに役立つ可能性がある。
2023年3月、中国の自動車メーカーであるJACモーターズ（JAC Motors）が、世界初のナトリウムイオン電池搭載車と称する黄緑色の車の写真を公開した。
このコンパクトカーには、別の中国企業であるヒナバッテリー（HiNa Battery）が製造した25キロワット時のバッテリーが搭載されており、プレスリリースによると、航続距離は最大250キロメートルだという。
4月には、中国最大手の電気自動車向けバッテリーメーカーである寧徳時代新能源科技（CATL）が、自動車メーカーであるチェリー（Chery）の車に搭載予定のナトリウムイオン電池を開発したと発表した。
これら4社はいずれもコメントの要請には応じなかった。
「これらの発表は非常に興味深いものです。ですが、判明していない詳細がたくさんあります」。
ブルームバーグNEFのエネルギー貯蔵部門のアナリストであるアンディー・リーチは言う。
CATLもヒナバッテリーも、生産スケジュールやナトリウムイオン電池の詳細な性能指標を発表しておらず、それどころか具体的にどのようなタイプのナトリウムイオン電池を使う予定なのかすら明らかにしていない。 中国やりたい放題じゃねえか
潰せえ！
日本主導で中国包囲網だ！！！
うおお！ニッポン！！ニッポン！！ 去年ぐらい
「ナトリウムなんて運転席以外電池にしても100kmも走れないよwww実現できるかww」
↓
250km走れる普通の常用者登場
↓
「、、、」
どんな難くせつけようか！ >>125
またいつもの 補助金 詐欺だな 中国ではよくある詐欺だよ
こうやって中国共産党から税金を引っ張って盗む。 半導体もそうだったね 実用化して走らせることで
大規模な使用データが取れるからな
そのためのリチウムイオンとの併用だろ
新商品に飛びついてくれる金持ちが多い中国だからできる >>65
お友達にしかお金渡さないからねわーくには >>75
中国はリチウム産出国じゃなかったか？
それでも足りないから輸入してるんだろうけど ケンモジの特徴だろこれ
・「終わってるのは自分じゃなくて周りも」という安心感
・「自分が終わってるのは国自体が終わってるから」という言い訳
・自分を見捨ててきた国が衰退して行くのを見て復讐心が満たされる
・国を批判すると賢くなった気になれる
・自分と同じ反日民たちと日本叩き思想を共有する一体感 >>129
サイクル寿命は低いしデンドライド問題も解決出来てない
デンドライドについては日本のどっか大学が解決法を見つけたと発表したが続報がない
まあ実用レベルのものは今世紀中は無理だろう いつもの 中国人のパターンだな できもしないことを ぶち上げて 共産党から補助金をゲットして盗んで逃げるっていう
半導体 2兆円 詐欺っていうのが 昔あったな。
もちろん バックには 中国共産党の幹部が絡んでるわけだが 寒冷地で止まったら殺される電池じゃんｗ＠ナトリウムイオン 国民性の違いだよな 日本人 なんてすごい発明しても謙虚でつまらないものですが っていう国民性だけど中国の場合はできもしないものを 俺はこれができるんだと ホラを吹いて補助金を盗む
全く 真逆の国民性だな >>141
中国は口だけはすごいからな行動は伴わないけど >>138
全く必要のない技術
アレはIRネタでしかない眉唾物
現行の技術で充分 >>131
ナトリウムイオン版は廉価版ってースタンスやろ(´・ω・`)
載せてんのも大衆車なんで
高出力高性能複数モーターのお金持ち用にはリチウムイオンよ >>125
何でも”量子”付けりゃいいってもんじゃねぇわな 去年リチウムの価格が上がりすぎてCATLを中心に中国メーカーがナトリウムイオン電池に切り替えたからな >>138
半固体電池は出すようだな(´・ω・`)
半分リキッド 半分ソリッドの
Nioとか長安汽車の中級車には >>45
広大な土地のある中国やアメリカよりよっぽど日本向けなのにやらないんだよな 経産省も全固体電池に全振りしたのは失敗だったと言い始めたことからも
どんだけ見込みがないかわかろうというものだ >>144
トヨタ五輪の2020年には全固体電池搭載車を出す！
明言してたからな(´・ω・`)何度も 中国の革新技術は99割ネタと思って間違いない
全固体電池搭載で航続距離1000キロのEVが完成！！まもまく市販へ！！
ってのもあったがそれっきり Wikipediaによると安全性はリチウムより高いんだな、意外だわ
カルシウムイオンバッテリーとかもあるんだな >>158
革新技術でもなんでも無いけど…
(´・ω・`) >>159
そらそうよ
値段も安い
代わりにエネルギー密度が低い
それでもええじゃないかってことで改めて注目されてるだけで
抜本的に新しい変革があったわけじゃないよ >>157
中国共産党の中国製造 2025は100%達成 無理 >>161
？？？
全固体もナトリウムイオンも実用化出来れば超が付く革新技術だが頭大丈夫か 中国上海銀行で座り込みのストライキ
https://youtu.be/1Qvy9ryCJOs
15%も給料減らされるなんて 中国の景気はどんどん悪くなってるな >>164
実用化なんてされてるけど…
それを自動車用として載せることが困難なんで >>143
日本にもそういう企業沢山あるだろ
自分らは謙虚で優秀だと思い込んでる精神以上民族 >>157
トヨタはそんなこと一言も行ってないぞ
トヨタは最初から「20年代中盤には出したい」としか言ってない やっぱりニーズがないと技術は発展しないね。90年台の日本は家電に大容量電池が必要だったから日本でリチウムイオン電池が発展した。今の日本の主要産業は介護と医療だから大容量電池の必要がないんだよ。
スマホ→韓国、EV→中国とニーズがあるから発展する >>168
かわいそうに な もう中国は 個人消費が低迷して何も売れなくなってるな バブル崩壊しちゃった 安さでプラズマなど他の技術を全部駆逐した液晶みたいに
ナトリウムが覇権になるかも知れん ナトリウムイオンは密度が低いからレアメタルが枯渇した時の代替でしかないわ
リチウムの劣化版 >>57
ナトリウムとリチウムのハイブリッド電池なら安くて、そこそこの走行距離の電気自動車になるね EVをいろんな階層に広げればいろんなニーズが出てくるわけよ
多少加速や航続距離が劣ってても安いのが欲しいとか
ナトリウムイオンは高価なリチウムを使わないから
そういうニーズに答えられる >>170
言ってますよ
それから貴方が仰ってるのは
20年代前半までにですね
あと2年も無いので当然もう実車の公道寒冷地試験はされてないと間に合いません
スパイにバレバレレベルの試験やりまくらないと出せないのが新型のEVなんでね >>181
俺からお前にレスなんて一度もしてないが脳の病気か
通りでおかしなレスばかりしてるわけだ ま実用化が製品化ってんならそうだろうけど
ナトリウムイオン電池は製品化されるんですから
(´・ω・`) まあ実用レベルのナトリウムイオン電池は完成してないしこの先も完成することはない
最後にネタであるとだけ申しておこう >>182
他人にアホだの病気だのとただいうてる脳足りんが人に偉そうにレスすんなや
って話ですよ(´・ω・`) >>185
> >>182
> 他人にアホだの病気だのとただいうてる脳足りんが人に偉そうにレスすんなや
> って話ですよ(´・ω・`) ドアホの>>185を🆖にしようとして暴発レスしてしまったｗ
>>186は間違いなんで無視で桶 >>178
それもトヨタは一言も行ってないよ
メディアが飛ばし記事で言ってたやつだよそれ >>136
デンドライトの問題があるのは正極に層状ナトリウム化合物を使ったタイプでしょ？
中国メーカーは正極材にプルシアンブルーを使うことで信頼性や寿命の問題を解決したんでは？
プルシアンブルーのデメリットは容量や電圧が低くなることだけど、電池パックの構造を改革してスペース効率を向上させることで解決 >>189
そいつ知能がアレなんで相手にするだけ無駄 >>190
プルシアンブルー使うと今度はコスト問題と低サイクル寿命問題が出てくる
熱暴走するとシアンガス発生も 日本でナトリウムイオン電池開発してた会社あったよな
負けたってこと？ ネトウヨトヨタ「バッテリーがゴミだからEvは無理なんだよおおおおおおおおおお」
↑
このバカ息してる？ >>192
サイクル寿命は負極材にハードカーボンを使って解決してるんだと思ってた
正極材も負極材も10年くらい前に、日本の大学が積極的に研究してたものなのに、結局、実用化するのは中国というのが情けない リン酸鉄で長寿命
ナトリウムイオンで低価格
凝縮系でハイスペック
中国のバッテリー戦略が全方位すぎて凄い >>195
問題解決出来てないからリチウムイオンとのハイブリッドでお茶を濁してる
実用化出来てるならハイブリッドなんて複雑怪奇なことをする必要がない
それぞれ電池の特性が全く違うし充放電制御は格段に難しくなる
>>196
リン酸鉄はアメリカのA123systems が開発したもの、彼らはMIT出身の学者で商売があまり上手くなかった
A123sytemsはつまづきを繰り返して経営破綻、その技術を引き継いだのが中国企業な そもそもカローラが世界一ってのも中国で売れてるからなんで
水素がーも中国はとんでもないレベルでFCEV販売台数伸ばしてるし
世界一売れてるFCEVはヒュンダイだし(´・ω・`)
補助金いくら出しても日本で月に10台20台のFCEVが日本でEVに勝てるわけない
中国様のおかげでわしらは服も靴も買えるし家電も買える >>198
2021年に発表したときはリチウムとナトリウムのハイブリッドだったけど、今回はハイブリッドだと言ってないみたいだぞ
サイクル寿命に関しては、最終的に市場に出てどうなるかだな
初代日産リーフなんて、バッテリー冷却機能をケチったせいでサイクル寿命がめちゃくちゃ短かったのに、それなりに売れてしまったし バッテリーも中国が覇権を握るのか？日本は観光立国で食ってくしかないな ナトリウムなら海からいくらでも取り出せるからな
これで電気貯蔵施設ができ始めたら本格的に化石燃料がいらなくなってくる
まだまだ繰り返し充電の寿命の問題があるんだろうけど 日本じゃ方便と建前による談合で政治的に官民挙げて利権維持のためにEV熱防ごうと電気代上げようとしてるぞ ぜーーーーんぶ日本のパクリだからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>193
開発したところで低コストの実現と載せる車体、それを売れる市場が無きゃ意味ないしな >>192
プルシアンブルー(本当はプルシアンホワイトらしいが)って高いの?
鉄イオンを反応させるだけで、安く作れるのかと思ってた 中国の技術は夢があるな。
追いたてもきついだろうだけれど、仕事は面白いだろうな。 発火しやすいナトリウムを制御するなんて
日本では不可能だしその発送もない
もう終わり猫のくに そもそも３年でバッテリーが使えなくなるのは技術力ないジャップ車だけだしな
テスラは全然容量減らんし >>69
日本で人気n-box が満タンで300km しか走れないって知らないのかな 水素あかんか
たまに実験で走ってるトラックの後ろにつくとたしかに綺麗な排気ガスやと思う >>223
そいつの基準がどうかは知らんけど
すぐ満タンになるガソリン車と比較するのは違うような ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
