ホンダ一般向け電動スクーターを初投入。バッテリー交換スポットですぐに満タンのバッテリーと交換できる模様 [204160824]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ホンダ初の一般向け電動バイクでた! “バッテリー脱着式”原付一種スクーター 車体だけなら激安!
https://trafficnews.jp/post/125943 アフターマーケット製バッテリーが出たら本体買ってみるか、バッテリーで13万は高いな つまり中国がやってるのは公共のバッテリー貸借サービスを
国家単位の逐電システムとして活用するために利用してるってこと
こういうのは独裁やってる国のがやりやすいよな >>49
電動バイクのリース契約にバッテリー交換サービスが付随するって感じでしょ
ということはバイク一括購入者は利用できないよね バッテリーかわなくてもいいよな
ぱくったらいいんだから
本体だけですむね!
やるじゃん!ホンダ! 折りたたみ式フル電動自転車で公道走行可能ってものがあるけど
原付き扱いになるのか >>64
月額料金は地域や走行距離によって変わるが、台湾では1,000円程度から利用可能だそう。
専用アプリを使えば、ゴー・ステーションの場所も確認できる。またゴゴロの電動バイクの価格は、
一般的なバイクの価格帯とほぼ変わらないという。
通勤に使うぐらいの層ならいいかもな
ほとんど乗らない買い物層なら損だわ そんなもんより免許や排気量等をグローバルに合わせろよ
EV化するにしてもジャップガラパゴスのままじゃ余計なコストや手間がかかり過ぎだろ >>62
バッテリーにチップ着いてるから購入したバッテリーとサブスクのバッテリーはおそらく区別されて返却しようとしてもはねられるだよう
普通にバッテリー購入者もサブスク使えると考えるのが自然だけど。わざわざ自分から利用者狭める意味ないし GoGoRoのパクリ
GoGoRo買収したほうがはやくない? ソースも読めない頭の良い人の態度が大きい謎
24 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ b319-Np+b) 2023/05/19(金) 16:01:17.72 ID:2qCaEZD20
へー、便利だと思うけど
バッテリーの所有権が購入者に無い契約なんだろうね
課金形態が気になる
35 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ b319-Np+b) 2023/05/19(金) 16:06:28.15 ID:2qCaEZD20
>>25
発売してるから何だって?
56 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ b319-Np+b) 2023/05/19(金) 16:25:24.13 ID:2qCaEZD20
>>55
電気に高品質・低品質があるのか?
詳しく教えてくれ
62 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ b319-Np+b) 2023/05/19(金) 16:30:10.87 ID:2qCaEZD20
>>49
電動バイクのリース契約にバッテリー交換サービスが付随するって感じでしょ
ということはバイク一括購入者は利用できないよね ホンダはエンジンやめる宣言しとるから嫌儲にとって都合悪い存在なんだよな GoGoRoのバイクかっこいいし
加速もすこすごいよ >>71
内燃機止めるのは悲しいね
MotoGP好きだから
スズキも結局それで撤退したのかな
E-bikeのレースは遅くてつまらない 電動スクーターって一般向けはもう10年くらい前からあるけどようやくこれで普及が本格化って感じかな?
時間かかったなー。おかげで違法な電動モペットが出回りまくってるけどw 中国本土ではみんな電動車だからね
乗ったことあるけどバッテリーが重いから
そんなに走れないんだよね
せいぜい30キロしかでないよ
ただGoGoRoはすごいよ
加速もあるし >>75
E-VINO乗ったことあるけどメーター読み平地50キロ以上は出たぞ
中華とか金貰っても乗らねえわ >>76
中華ってGoGoRo は台湾メーカーだよ
まあそれでも嫌なら構わんけどEスクーターの分野では
すでに日本の数倍先を行ってる >>75
安定性や乗り味のレベルが違うしスイッチひとつとっても全く違う
それが分からないならゴミ中華でも乗ってればいいよ 郵便局のバイクってホンダ?
あれもスムースに走ってていいなぁと思う テストで53キロだともうちょっと減るだろうからまだ厳しいかなあ >>82
で?ハイエースとバッテリーの値段の違いってわかる?
あと高圧電流流れてる充電施設を金具で破壊ってお前みたいなネット軍師しか思いつかないよ
馬鹿なんだから無理すんなよ。お前はルフィにもなれない頭なんだから >>80
まあ日本人も海外でなくて知らんこといっぱいあるし仕方がない >>81
すでに電動を導入してるんだよな
この前実物見たけどシャーっと軽快に走ってて未来を感じた 出川の充電旅のバイクはバッテリーの交換できるけど
番組初期の頃に一度交換OKでやったら現地人とのふれ合いがほとんどなくなってそれっきにりなった この間ヤマハのE-01走ってたわ
調べたらレンタルで出てるんだな >>90
自前で充電できるからな
てか現状でも主婦層はEV自転車の方が多いかも 出川の電動バイクの旅ってネガキャンになってるような気がする
あれみて電動バイク乗りたいって気にならんだろ シェアサービスは料金をどう設定するのか気になってたけど、記事には無いな
バッテリーに積算電流計内蔵して、消費電流に応じた額払って交換が一番無難だと思うけど
そこ迄やるのかどうか シェアサービス待ち望んでは居たけど、慈善事業じゃないからやっぱりステーションの維持費儲け諸々乗って、
個人でバッテリー買って使い倒して買い替えるよりも遥かに高く付くんだよな
結局航続距離や充電環境に問題がある奴以外は自分でやる様になってシェアサービスの利用率下がってそのまま廃れる? >>99
大型の一個じゃなく、統一規格の物を車種によって数個乗せるみたい? それなら持てない重さじゃないのか、でも雨に遭った時とか自分で交換するのは嫌だな >>16
台湾でも中国本土でもこういうカートリッジ式バッテリーはコロナ前から普及して、成功してる
正直日本は周回遅れ GoGoRoは60万円くらいするんだろ
貧乏日本人には無理だわ インドの新興ベンチャーが開発したsimple energy one がヤバすぎる
もはやe-スクーター界のテスラと話題に
https://i.imgur.com/LiryQj2.png
価格は1.10lakh(11万インドルピー=18万円)
ホンダはバイク界のノキアになって死ぬ
ボディ底部にメインバッテリー
シート下に交換可能な薄型バッテリーを装備し
航続距離と収納性を両立
台湾のバッテリーをパクっただけのホンダと圧倒的な差が付いてしまう
https://i.imgur.com/TDzjgQD.mp4
上:半キャップも入らないホンダ
下:フルフェイスとバッテリーが入るsimple one
https://i.imgur.com/smyRfaX.jpg
航続距離なんと236km
https://i.imgur.com/o3PArht.png
7インチタッチパネルディスプレイ
ジャップが遅れてるのは電動化技術だけじゃない、全てだ
https://i.imgur.com/mEHnMPF.mp4
一方ホンダのディスプレイ(号泣
https://i.imgur.com/nLKMLaj.jpg 記事ではエネオスと提携してとか書いてるけど、eバイクはガソリンスタンドには用はないんだよ
交換ステーションは大学とスーパーとコンビニと鉄道駅にあればそれでいい
>>96
サブスクに決まってんだろ 新品のバッテリーとヘタったバッテリー交換させられる可能性あるのか これバッテリーと充電器は買わなくていいんか?
https://i.imgur.com/blNHq6m.jpg
リースの値段がいくらかわからんが、家で充電するよりも外で借りたほうが安く済みそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています