日本自動車メーカー幹部「EVで日本と中国は圧倒的な技術力差がある。巻き返す自信はない」 [472883477]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/be0559f55a9e1cdda92f46cb86ba3966788edbea?page=2
＞日本の大手自動車メーカーの幹部は、匿名を条件に
＞「携帯電話が全てスマートフォンに置き換わった時のような変革の波を感じている。
＞だが、中国とは圧倒的な技術の差があり、日本がこれから巻き返せる自信は正直ない」
＞と語った。 ドイツ車みたいなブランド力もないし本当にヤバいよな そりゃITではスペースXとホリエモンロケット位の差があるやろ
IT技術は現地で借用して車体とブランド力で頑張るとか政治力を磨いてはどうかね 日本の市場規模も小さくなる一方で
おしまい確定
家電と同じ運命 なんかもう最近はEV自体が大失敗、世界はガソリンに回帰！日本が正解だった！みたいなホルホルになってるよね あれ・・日本が本気出せば・・・って・・・ネトウヨが 自動車もダメになったら売春と変態ポルノしか残んねえ ほぼモーターだけで走れるハイブリッドをバンバン作りまくってんのに純粋なBEVだととたんに無理になるのなんで？
アホなん？ 中国車メーカーの傘下に入ってOEMで発売すればいい チャデモ作った馬鹿官僚はこれどうするんだよ？
毎度毎度税金でガラパゴス規格つくりやがって 日本もコストをかければ作れる
中国の低価格には追いつけない 世界がこれからはEVって移行し始めたのにジャップは頑なにハイブリッドがー水素がーとかゴネ続けたからな
中国はすぐ行動したしジャップ経営者の行動力のなさが決定的な違い
老害は何もせずにどんな職業も年齢制限しろ 全固体電池が完成の暁には日本車が世界制覇するはず… まあそりゃほんの数年前までEVなんて簡単、コモディティ化する、誰でもどこでも作れる、なんて言ってたからなあ
実際はそんな簡単なものではなかったわけで
そこに気づくのに時間がかかったな 大丈夫よ
この国の愛国者界隈の中では「自前で内燃機関を作れる国は世界に5つしかない そのうちの中のひとつがなんと我が国・日本だ」と誇るのが流行りだから 下町ボブスレーみたいな意味不明な自信過剰よりは、よっぽど自分らの力量わかってんじゃん >>14
それを最適化するためのソフトウェアがクソだからな アメリカ・・・新興企業がITを発展させた
中国・・・新興企業がEVを発展させた
ジャップ・・・ゾンビ企業に税金を投入して
天下りと利権で新興企業を排除しながら衰退 10年くらい前に「ブラウン管から液晶に変わって参入障壁が下がって世界市場を一気に持っていかれたように、車もEVシフトでエンジンもトランスミッションも要らなくなって参入障壁下がって日本の自動車メーカーは凋落するよ」って言ったのに、その頃のケンモメン達は「トヨタは作ろうと思えばいつでも世界一のEVを作れる。HVからエンジン取っ払ってバッテリーたくさん積めばいいだけだから。でも今はまだその時期じゃないから作らないだけ」とか「車っていうのはそんな単純な物じゃない。エンジンとトランスミッションが不要になったとしてもボディとか足回りとかにノウハウがない新興メーカーにはまともな物は作れない」とか仰ってましたなあ
本当にアホばかりよな そりゃそうだわ
企画～開発～発売までのスピードが違う
今はガソリン車メインだからまだいいけどEVメインの時代はどうなってるんだろうな >>31
勘違いしてんのは中国もちゃんとICEを普通にバンバン開発してバカ安のちゃんとした自動車を作り出してんのに
中国はEVって虚像をずっと言い続けてんのが当の日本車メーカーなんよな BYDだって5年前はまともなEV車作れてなかったからね
真面目に開発して今がある >>35
EV車とか言ってる人が何言っても説得力ない 長距離走れるのか
走った場合の燃費はディーゼルに勝るのか
色々気になる点はある 中国は市場で実験してるから人はねまくって開発出来る
そりゃ日本が勝てるわけない >>1
＞「携帯電話が全てスマートフォンに置き換わった時のような変革の波を感じている。
＞だが、中国とは圧倒的な技術の差があり、日本がこれから巻き返せる自信は正直ない」
正にケンモメンのカキコ通りの未来 完全に既視感しかない
ケンモメンは何故常に正確に物事を判断して勝利し続けるのか？
これほど苦い勝ち盃も無いが >>14
EVはモーターがタイヤについている完全な電気的な構成だけど
HVはシャーシとか構造はそのままの車だからな >>38
ごちゃごちゃ言ってても2025年には新規登録できないんだぞ もしかして日本の指導者層には本当にケンモメン以下の人材しかいないのでは？ >>40
ケンモメンは「日本(トヨタ)はHVで培った世界一の技術力と特許があるから、その気になればいつでも世界一の商品力のEVを作れる」とか言ってるやつらばっかりだったぞ >>43
タイヤにモーター付いてるEVなんてほとんどないよ(´・ω・`) >>37
この動画のコメントでケンモメンみたいなやつが発狂しててワラタ >>14
コスト
それだけ
電池を安く調達できる国が勝つ
中国はレアメタル資源の宝庫 >>14
4モーターが当たり前になったらソフトゴミなわーくには終わる オリンピックだ万博だリニアだ原発だと安倍一味を持ち上げてあの頃よもう一度と盛り上がってる間に
世界はずっと先を進んでいたんだね
そしていまその10年の遅れを取り戻すなんてほぼ不可能と気がついたも後の祭り >>47
インホイールモーターじゃなくても別物やで EVは技術なんてたいしたことない
問題はコスト
あとは新工場の設立スピード
経営者が決断して新工場建設に大型投資して
ハイリスクハイリターンのギャンブルに勝てるかどうか
人も多くて土地もあって内需の大きい中国に勝つのは困難
ビジネスモデルは半導体に似ている >>46
おまえ どこから来たの？
日本が憎いケンモメンが国内産業褒めるワケないだろ(カタコト) >>10
ママァ、ペトロリアムちっち出なィ(ギャン泣 中国のＥＶ終わりかけてる。
最大手のＢＹＤですら車が売れなくて工場が動いてない。
日本は富裕層向けの車が弱すぎる。
数千万～数憶の価格帯の車がもっと欲しい >>53
コストダウンのためにそうなっただけ
従来の自動車に積むには高くなりすぎた 日産も今更気づいた >>54
いや 日本自動車大手メーカー幹部が「技術差を巻き返せない」と言ってるんだが？ >>52
駆動力制御だね
トルクベクタリングなんてソフトありきよ エリーカの慶應の教授も言ってたけど
作るのは本当に簡単なんだよ
実験室でも作れる
ただ安全性の検証とか製品化までが物凄く大変でお金がかかる
中国は豊富な投資のおかげでそれができている >>62
HEVの制御できてるよ 他国はそれが出来てないから追いつけてない 誰でも作れるようになってしまえば
あとはコストの問題だけなんだから
中国とインドにしか生き残れないよ
ドイツも日本も負ける
デジタルオーディオで韓国や台湾に負けたピュアオーディオに似てるかもな この程度のコメントさえ自動車メーカーが名前を明かしてできない
正にこの現状こそが日本の終わり加減を如実に物語ってる
日本は北朝鮮以下の民度しかないのか >>69
いやいや 作りまくってるよ
マイルドハイブリッドやらPHVやら
お前が知らないってことはやっぱ日本のソフトに追いつけない程度の出来なんだろう >>67
逆だぞ
誰でも作れるなら後出しでも問題ないんだよ
そうじゃないからヤバいの 愛国ポルノで気持ちよくなってたらいつの間にか衰退ポルノになっててワロタ スマホじゃなくて
ウォークマンに似ていると思うよ
またソフト開発力としがらみのせいで
ブランド力のある米国企業とコスト競争優位の新興国に負ける もうガソリン車の開発やめてEVに全振りしたら
それくらいしないと巻き返せないだろ ハイブリッドは欧米のような道路事情では害しかないからな
ガソリン車とEVの悪いとこどりになってしまう
日本の様に道路事情の劣悪な渋滞地域でしか意味がない >>73
衰退ポルノなんつって冷笑してる奴が存在することが衰退の証明になってるよな >>66
ＢＹＤの期間工は基本給が月4万円なんだけど（中国テスラは月10万円）
今は仕事が無いから基本給だけじゃ暮らしていけなくて退職者が増えてる。
中国のＢＹＤは売上落ちてるから今は日本市場を狙ってる。 >>67
ヨーロッパ勢のドイツは生き残るだろう
コイツらブランド作る力はたいしたも
時計も高級路線で生き残ったしな >>76
なんだそれｗ お前が外国メーカーの何を知ってるんだ >>75
いや もう駄目だって記事なんだが
何度言えば理解できるのかな？ 中国やインドみたいな新興国は
ガソリンスタンドの整備が都市開発のスピードに追い付いていないのも追い風なんだよな
EVの選択肢が合理的な地域もある 外車で売れてるのなんてフォルクスワーゲンかベンツだけ
しかも日本でのシェアは2％くらいか >>80
どうなんだろうな
英国名門ブランドの衰退を見るとそうは思えんのよね
悲しいけど ネトウヨは必死に「世界ではガソリン車回帰が起こってる。中国車なんて危険。日本のHVは世界を制す。
欧米はHVを作れないから日本車を排斥してるだけ」といまだに言い続けてるが真相はどっち？ >>75
中国がＥＶ車で使う資源を他国に売りたくないって言ってる。
だから今はＥＶをやめようって動きが強くなってる。
ＥＶに全振りは死ぬだけ 日本市場なんて貧困マーケット誰も気にしてないよ
じゃあ日本でガソリン車だけ造ってればいいじゃん >>56
自動車産業にはプライド持ってる人多かったよ
10年くらい前はマジでそういう人ばかりでフルボッコにされた
まあトヨタのHVが全盛期を迎えてた頃だからね
5年くらい前でも大勢は変わらなかった
3年くらい前からアッこれもしかしてちょっとヤバいんじゃねって人が増えてきた >>88
アメリカもアメ車以外のBEVの補助金停止だってさ
もう終わりだよ >>87
現状はそうじゃね
まあもし中国が世界でEVを成功させられるのならそれに越したことはないんだけどな
大気汚染大国なんだし 日産と三菱自工は世界で初めて一般向けEV発売
日産は2028年車載用全固体蓄電池市場投入目標を宣言済み
全固体蓄電池がどうなるかによっては、現在の自動車メーカーシェアはがらりと塗り変わるかもしれない
それこそ、フィーチャーフォン時代には世界的に携帯電話端末で存在感あったノキアが今となっては、のように BEVにやる気のない日本メーカーがいつまでも終わらないからケンモメンも地震予知者みたいになってる まぁ日本の自動車産業なんてさっさと死に絶えたほうが中国の自動運転カーシェアサービスが参入してきて
もはや所有の時代が終わりそうで貧乏人にはいいんだが ジャップがEVシフトに乗り遅れた一因に100V電源があると思う
おそらくこれが技術的にも心理的にも非常に厄介な障壁になった 上海モーターショーの中華BEVには夢があった
でもね あの中で稼げるのは廉価車だけだと思うぞ あれの出来は良さそうだった >>87
さすがにそんなんなかなか見なくなってきた気がするけどな
5年くらい前はそんなんしかいなかったが EVのキモはバッテリーとIT技術で
日本の自動車メーカーにそんなノウハウない >>4
ホンダはEV・ホンダe が絶望的壊滅的に売れなくて大弱り、日産リーフとの真正面対決を避けてホンダe は無充電航続距離中くらいの街乗り志向にしたのにどうして……
その後から日産と三菱自工が航続距離短い軽規格EV、割り切ったセカンドカー、本社もディーラーもこんなんほんとに売れるんかと半信半疑だったが爆発的売れ行き
日産サクラは、一昨年日本国内EV全販売台数と同じ台数を、一社だけで昨年後半いっぱいかからないで売ってしまった >>102
あれも既存軽自動車に載せたからあんな値段になった
修理度外視使い捨てボディで安くしたらもっと売れる 中国がリードしてるのって充電方式って話じゃなかったか
特許はそっち系が多いって聞いたが
電池周りは日本って話だったはず >>87
温暖化で食料生産に問題が出てきて待ったなしになった
すぐじゃないけど化石燃料は代替エネルギーがないものに限られることになるんじゃね ホンダやマツダのラインナップを見てるとマジで洒落にならないレベルでEVの技術が無いように見えるな
トヨタですら周回遅れに見えるのにそこからさらに3周くらい遅れてそう HVの電池を10個積んだらEVだよね
わかってる？ >>10
それはない
イギリスフランスは2040年新車石油燃料車発売禁止
インドは2030年に新車発売3割EV、の緩やかな非EV規制
ドイツはメルケルが当面はEVとディーゼルエンジン車の二正面作戦で行くと宣言済み、ショルツでEU的にイーフュエル合成燃料も可となったが、EV的に変わったわけでなし >>108
スバルさんのこともたまには思い出してあげてくださいね
もうトヨタの傘下みたいなもんか ユーチューブ見てたらEVは大失敗！日本大勝利！ってのを見かけるw >>110
先は長いなｗ
それまでにずっと日本メーカーはBEV作れないままだといいですね >>14
無理じゃなくて
トヨタは当初、2020年までに全固体蓄電池を実用化してEV量産体制を確立する目標だった
しかし結局はリチウムイオン蓄電池車をまずは中国からそして日本でも市場投入したが、まさかの車輪脱落リコール、戦う前から勝手に自殺 >>109
それをきちんと価格競争力をもたせてインフラ(少なくとも自社系ディーラーに今の時代にあった急速充電器を)整備と合わせてやれれば立派なもんだと思うよ >>113
作れるかどうかでいったら現時点で作れるよ？
それでも技術の差がどんどん広まってるのが現状なんだ
そもそも日本も国際会議で2035年までにガソリン車廃止を堂々宣言してるけど
それに向けてのインフラ整備が皆無に近い状態で、まず国内のEV市場広げることが全くできてないのに後12年でどうするつもりなのかと >>116
家に電気来てない人は買わないんじゃない？ >>117
日本で家に電気来てない人ってどれくらいいるん？ つかネトウヨが日本と中国とを戦争させようとしてるのが怖すぎる… こいつらには危機管理みたいなの備わってないのか？EV来るってずっと言われてたろうに >>119
EVに必要なインフラの理解が「電気来てる」事なんか！？ 現状を正しく認識できているならまだ合理的な判断も下せるはず そりゃメーカーによるだろ
金で技術と時間を買える会社とそれが無理な会社
ただコストの問題は付きまとうから会社にブランド力があるうちに移行しないといけない >>122
そりゃそうでしょ
日本じゃアメリカ中国ほど移動しないだろうし EVは儲からないから既存の自動車メーカーがやる気ないのも理解できる
もし100%BEVになれば完成車体メーカー全体の利益はガソリン車の時と比べ圧倒的に小さくなるのは目に見えてる
どの道日本は自動車産業の代わりになるものを見つけないといかんよ 必死に円安政策を取ってきたのに自動車が総崩れだとただ通貨の価値を毀損した事になる
比較例に挙げられるiPhoneとガラケーの歴史をそのまま繰り返してて馬鹿だろこいつら >>106
電池も全く手が届かないレベルに行ってしまったと聞く。
まあ充電制御は電池の性能を極限まで引き出す最大の
肝だから、そこで大きくリードされている時点で、
仮に電池そのものの技術にアドバンテージがあっても
駄目だろうな。 >>35
10年程前にNHKスペシャルでやってたのでは
電池を目一杯積むための腰高な車で
アクセル踏んだらうまく制御できずスキールしまくりという感じだったけど
いつの間にか日本の大手バス会社が営業用に導入するまでになってしまってるしな >>126
1台あたりの純利益で言えばテスラはトヨタの8倍とかだぞ 技術云々の前になんで日本メーカーのEVは軽自動車以下のデザインしかないんだよ買う奴いないのは当然の結果だよ >>126
今でも1台売って10万とか
本当にこれより悪くなるかな >>126
儲かる EV を作れば良かったんだよな。静音性、
走りとか ICE 車とは絶対的に違う特性が引き出せる
ので高級化路線も追求しやすかったはず。 >>131
テスラの一台あたりの純利益が高いのは高級車路線かつ製造車種を絞って広告もネットオンリーだからだよ >>134
安物売ってるメーカーが高級路線に舵を切っても失敗する事が多い、マツダとか >>131
安い車を作ってないし車種も少なく共通のパーツを使いまくってるしおまけに修理の事も考えずにギガプレスだろ
そりゃ幅広いラインナップを揃えてるトヨタとじゃそれぐらい差が出るだろうな
販売台数が半分以下でAクラスを廃止予定のベンツがトヨタよりボロ儲けしてるのと一緒 つくづく不思議に思うのは日本の鉄道事業者との差。
鉄道は、どんどん内燃機関による直接駆動から内燃
機関による発電を経た電動駆動に置き換えている。
今ではさらにバッテリー積んだ電車も出始めた。
なんで同じ移動体なのにこんなに方向が違って
しまったのだろうか。 広告宣伝費
本当無駄だよな
日本はコレが足を引っ張ってる
電通等がボリ過ぎなんだよ >>138
日本の自動車は大量に作って金型代出すスタイルだから新しい分野を開くってのは無理がある >>135
えー、じゃあ低～中価格路線がメインのBYDがトヨタと同程度の利益出してるのは？ >>137
「幅広いラインナップ」で思ったけれど、
最近の日本の組織は機能なり製品種を減らす
のがとても苦手というのが自分の印象。
減らす場合、色々な責任問題を発生させうる
ので、多忙であることもあり、それで手が
つけられていないためと自分は理解。
ただ、そうやってコスト競争力は落ちて、
開発時間は無駄に伸びていってしまったり
する。そのたまり溜まったもので動けなく
なっている印象。
どうやって落とせば良いんだろうな、この
積年のしがらみ。 あらゆる分野で技術においては中国に敵わない。
研究予算は桁違いだし、日本の東大なんか足元にも及ばないくらいの秀才、天才が中国の大学には集まっている。 >>116
>そもそも日本も国際会議で2035年までにガソリン車廃止を堂々宣言してるけど
先進諸国は 「EV（BEV+PHEV）」 100％
日本は 「電動車（BEV+PHEV+ハイブリッド）」 100％
ここにも国技、定義変更による印象操作が潜んでいるのが日本という国
中国では電力グリッドの再エネ化も猛烈に進んでいるから、自動車と合わせて加速度的にクリーンになっていく
日本は近い将来、世界最悪の環境破壊国として敵視される
*FCV、e-fuelはどうせ1％以下なので除く >>141
BYDがいつトヨタと同程度の利益を出したんだよ 日本や世界の充電インフラがちゃんと整ったら本気だすんじゃない？いまEVに振ってもインフラ整備までやらされかねないからな >>147
https://media.monex.co.jp/articles/-/20881
11月11日付のヤフーファイナンスの記事「China’s BYD sells more cars—but Tesla makes eight times more profit per vehicle（中国BYDの自動車販売台数は多いが、テスラは1台あたり8倍の利益を上げている）」によると、
直近の3四半期における自動車販売1台あたりの利益は、テスラが9,761ドルを上げているのに対し、BYDは1,190ドルと8倍以上の差がついている。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO65833960Z01C22A1EA2000/
2022年7～9月期決算で世界の自動車業界の勢力図が大きく変わった。米テスラの連結純利益は円換算で4542億円となり、
トヨタ自動車（4342億円）を四半期ベースで初めて逆転した。テスラの車1台あたり純利益は132万円とトヨタの8倍。 大丈夫
またネトウヨが技術は勝ってた
高品質過ぎた
アメリカの陰謀だった
とか言い訳してくれるから >>148
そんなスタンスだからテスラに勝てないんだよ バッテリーで中国に勝てないから無理やな。
日本が劣化しないバッテリーを開発できれば話は別だが。 ちゃんと現状を分かっている賢明な幹部もいるんだな。
まあ、セイロンティーはジャップランドカンパニーでは絶対に出世できないけど >>14
トヨタのハイブリッドは複雑な独自技術で低速域電動、高速域ガソリンエンジン駆動、超低速で小さな段差を乗り越えるのが超苦手で全然進まないからついついアクセル踏み込み過ぎてプリウスミサイル・ショーウインドウアタック！！
日産の e-POWER 技術は簡素なシリーズ式ハイブリッド、発電専用ガソリンエンジン、駆動は全部電動
プラグインハイブリッド車で昨年日本国内トップは三菱自工・エクリプスクロス、エクリプスとは日食日蝕のこと、何を食っちゃうつもりなのやら三菱自工、まるで
林檎スマホを撃ち抜く矢、富士通ARROWSアローズ
のような意欲的な商品名である
災害被災地で大活躍するのは三菱自工アウトランダープラグインハイブリッド、非常用電源として電力引き出せる同時最大出力ワット量も長時間給電能力も日本国内車トップ
日産はディーラーが非常災害時にEVリーフ貸し出し協定を各地の地方自治体と締結、非常用電源としてはハイブリッド車でなく電気自動車 >>146
マジかよ
日本が充電出来ないHV含まれてるのには驚いたが、他も充電出来るHV含めちゃってんのかよ
他の国も100%のガソリン車は廃止ってだけだな >>135
テスラの利益率が高いのは純粋な技術だぞ
従来のトヨタ型で車を作ってた時にはボディフレームを作るのに171の部品を1,600カ所以上の溶接をして作ってた
ところがテスラのギガプレスによって一体成型するとボディフレームはたった2つの部品のみになった
超巨大なプレス機で車をおもちゃみたいに作っていく
https://i.imgur.com/8da9CZX.jpg >>154
なんで糖質って長文の怪文書を書くんだろう
これで伝わると思うんかな しかしまあ、ありとあらゆる分野で同じ失敗をやって繰り返してるよね
これもう民族的な限界だと思うわ
アホが上に行くシステムをどうやってもやめられない >>19
ゴネているわけじゃない
日本国内を全部水素自動車にしてしまえばそれが日本の新たな合法適法な非関税障壁、外車が日本市場に参入したいなら水素自動車作ってどうぞ、になる
現状、水素燃料電池車にしても水素内燃機関エンジン車にしても、水素自動車の問題点は
水素は常温では超高圧でも液化しないできない、なお溶媒に水素を溶かし込んで必要時に取り出す研究開発中
水素による金属脆性・腐食、現状でトヨタミライは4年経ったらディーラー高額下取り買い取りで、古いミライがいつまでも街なかを走らないよう実質的自主回収 >>159
世界で日本だけ水素自動車？？
https://i.imgur.com/EsEvwVt.jpg
北米と中国で売れないメーカーなんて速攻落ちぶれるだけ
しかも日本は人口減少でどんどん車売れなくなるし >>25
社会全方位からクルマに向けられる社会的要請は、増えることはあっても減りはしない
衝突時安全性能、クルマ乗員保護のみならず対歩行者自転車の重傷化防止、自動ブレーキ、自動運転……
クルマ開発製造はどんどん高コスト化してちっとも儲からない
国策として自動車産業を切り捨てたイギリス、最初から国内資本クルマメーカーが無いうえに高賃金上げ続きで海外クルマメーカー生産が全部撤退したオーストラリア、は今となっては賢い選択・集中といえる >>149
2022年のBYDの販売台数はトヨタの五分の一で純利益は七分の一だぞ
更に言えば今年から補助金打ち切りと本格的なEVの値下げ合戦が起こってるから利回りはより悪くなる >>88
だから全振りなんてしてる自動車メーカーはないんやで(´・ω・`) >>30
欧米は、とにかくまずは始めてみて、走りながら随時バグ修正ブラッシュアップ
日本は、始める前に徹底的にバグ出しバグ潰し、最初から完璧であることを求める
そういう消費者思考、国民性 >>109
街中以外モーター一個で走れないよ
(´・ω・`)
デカいし重いんだから >>126
なんで100%EVしかないテスラが一番儲かってんねん(´・ω・`) 日本は国内新車市場が弱い 軽自動車を除くと250万台ほどしかない
しかもこの弱った市場を活性化させようという意志が政府自民党にはみじんもない
端的な例が、税が安い軽にさらに人気が集中するのを嫌がって、軽の規格は実に30年近く据え置き
前世紀から変わってないんだぜ
だから軽EVサクラは航続距離160キロでしか出せなかった
中国に負けてるのは民間技術だけではないんだよ 行政府からして負けてる
同じほぼ一党独裁体制なのに何ががこうなったか、はいい研究対象になるんじゃない 車に限らずこの10年で置いてかれた感じあるよなあ
スマホにしても中華メーカーのもん使うとは思わんかったわ >>162
2023年 第1四半期BYDは44万台販売してVWを抜いた(´・ω・`)
去年はーとか何の意味もない >>156
その荒技ができるのも製造車種を絞ってるからだよ
まぁギガプレスは部品点数が少ない分歩留まり率が悪いからそこまでのコストカットにはならないが チェコの自動車会社Skodaみたいにある地域だけに走っているマニアックな車にTOYOTAが成り下がる
インドでブランド力のあるスズキが電気のない生活している人が3割いる間は生き残るだろう
あとは全滅、さようなら、自己責任ですw >>31
＞ 「車っていうのはそんな単純な物じゃない。エンジンとトランスミッションが不要になったとしてもボディとか足回りとかにノウハウがない新興メーカーにはまともな物は作れない」とか仰ってましたなあ
＞本当にアホばかりよな
アメリカや中国はどこまでも平坦で超広大な大陸
ドイツは南が山岳、北が海、かなりなだらかな地形を巨大なライン川がゆっくり流れる
に比べて日本の道路事情は
東京都心でも谷と名の付く地名だらけ
県境越えの峠道山登り下り
急峻で過酷、変速機減速機トランスミッションを不要にはできない
2008年～2009年、日本国内でメルセデスベンツ社製エンジンなドイツ・ネオプラン社製超大型バスのメガライナーが次々と火を噴き焼けた それでも日本なら中国車は買われない
スマホもあれだけ中華がコスパがいいと言われても結局今はPixelが人気になってる
ボルボみたいなやり方はまだいけるが日本で中国車をブランド化するのは絶対無理 >>156
そのプレス技術で作ったボディがトヨタ同等の多機種展開・大量生産に対応できてかつ同等の品質や性能を担保できるのなら反論として成り立つけれど、
少なくとも今現在そうなってはいないというのは理解しておこうね。 ただ技術力に差があるだけじゃない
根底から技術に向いてない国民性なんだよジャップは
そしてそれを是正する力も、30年の間に失われた
終わりだよこの国 ドローンとか昔は日本が先頭走ってたのに今は世界から周回遅れ
中国からは2周以上離されてるしな >>130
＞ いつの間にか日本の大手バス会社が営業用に導入
というよりか
地方自治体のコミュニティバスEV化さらには自動運転化の実証実験 >>171
SkodaはEU全域で同じグループのアウディ並に売れてるんだが(´・ω・`) >>2
冷戦後のキューバみたいに40年落ちの中古ガソリン車が現役で走ってる世界一ヤバい地域になってる 中国から技術者引き抜いてくれば良いだけだろ？
歴史に学べよ >>174
品質はトヨタより上だぞ
当たり前だけど溶接して作り上げた骨組みより一体成型した方が強度ある
あと溶接する場合は溶接機が作業できるだけのスペースが必要だから自由なデザインが出来ないし >>172
色々と言いたいことはあるがとりあえずなんでそんなに変な改行なの？ 日本の行政と政府はバカだから無理だね
携帯電話見てても15年～20年くらい遅れてる政策繰り返してる
日本からメーカーがなくなってから政策出して実施してたけど後の祭りだった 技術もダメだけど、それ以前に2500ドル以下で小型車を作って利益が出せるか？日本メーカーだと4万ドル超えないと赤字だろ？勝負にならんよ >>182
プライドだけは世界最高の日本の技術者が中国人に教えを請えるとでも？
膨らみまくった自尊心でアメリカ人やドイツ人すらバカにしてるのに >>173
だからそもそも向こうに売る気なんてないのになんで日本ではーってなんねん
(´・ω・`)
日本車が圧倒的に依存してる中国で日本車が勝ち目なければ
もう世界中どこでも売れなくなるって話なのに
かつて世界四大モーターショーだった東京モーターショーはもう東京モビリティショーとかになって
世界中の自動車メーカーは来なくなるのが決定的なのに >>36
出ました、EV車警察w
そんなもん、LPガス、LPGガス、プロパンガス、どう呼ぼうが末端消費者にはまるで変わらん >>174
性能は上やぞ
ボディ剛性高過ぎてそれに見合った足になってないとか課題もあるらしいが >>186
さすがにその値段やとインドのトゥクトゥクぐらいやろ(´・ω・`) どうせ法整備と法の運用でも
メーカーのやり方、世界戦略をぶっ壊すような事しかできないんだろ？
ケータイとスマートフォン見ててそう思ってるよ 今だに
FAX
紙の新聞
部活
高校野球
教室の掃除
ちょんまげ付けてた江戸時代に退化する民族🫠 >>44
ノルウェーは、2025年ガソリン車新車販売禁止目標
日本は、2035年ガソリン車新車販売禁止目標
トヨタは、2035年レクサスブランド全車種EV化目標 >>193
思いきり日本メーカー優遇の法整備してるし補助金も出してるだろ
それで値段がとんでもないんだから
能力自体がもう無いんだよ >>112
その方が再生数多いからな
日本やばいこのままじゃ負ける、ってスタンスの動画は伸びない
ジャップはストロングゼロ飲んでホルホル動画見て現実頭皮 >>39
中国は自動車安全基準の世界的枠組みに非加盟なので、中国国内製造車をそのまま即座に米欧日へ輸出できない
しかし膨大な内需があるので、中国国内と中国友好国向けだけでもやっていける
中国の飛行機開発製造も同じ >>46
おれは昔からそのようなたわけた夢想妄想は一蹴してきた
本来は過渡期の一瞬のキメラ、ゲテモノでしかないはずのハイブリッド車プリウスを実に四半世紀もの長きに渡って延々と売り続けるトヨタの罪と罰
トヨタは今すぐプリウス廃版を断行すべき、とな >>42
岸田はマツダ救済をトヨタに頼んでいる
アキオは、現状トヨタEV・bz4Xはサブスク月額定額制、これをいずれそのうち売り切り・買い切り商売始めるその時に合わせて国のEV購入補助金を盛大にバラ撒いてくれ、と岸田に頼んでいる だって中国人の方が勤勉で真面目だし
日本は不正とKAIZANしかない >>53
インホイールモーター、車輪に電動モーター直付けドン付け、は日本の過酷な道路事情では無理
電動モーター、インバーター、変速機減速機、が一体化したモジュール集合体部品であるイーアクスル >>54
電費向上、蓄電池寿命向上などのためには
蓄電池の充電放電制御技術は重要 >>199
売る気が無い
しかし上のSEAL 海豹が4万ドル英国価格が4万1000ポンド 680万円ぐらい
seagulが1万2000ドル弱
単純計算して英国右ハンドル200万以下でしょうね >>63
EliicaエリーカはFRP繊維強化プラスティック車体で軽量
しかしFRPは事故破損からの修理が手間面倒高額費用、さらにはリサイクル再生に難あり
日本国内でFRP車体は光岡自動車だけ
素材価格の安さ、曲げプレスなど加工のしやすさ、修理のしやすさ、リサイクル再生しやすさ、で今のところ鉄にかなうものは無い
だから重たくらしくてもいまだにクルマ車体は鉄
裏を返すと、
もしもEV車載用蓄電池がリチウムイオン蓄電池から全固体蓄電池へ進化できなくても
上掲前述条件で鉄を上回るメリット大でクルマ車体用途に適した新素材が登場したら、世界はひっくり返る >>186
流石にそのレベルだと電動バイク２個くっつけて箱被せましたみたいなモンしかできないんじゃないか EVじゃなくても
タダの1.5リッターエンジンセダン
の今年出た新型長安イーダ
https://i.ytimg.com/vi/b7w8LUa4zDI/maxresdefault.jpg
https://youtu.be/b7w8LUa4zDI
1万3000ドル～16000ドル
(´・ω・`)
軽自動車より安い…
作れまへんてもう >>74
そうじゃない
アップルiPodは、アメリカ音楽産業とは無関係な部外者アウトサイダー
だから、アップルが販売する音楽データはアップルの庭の外では使えないようにする、いくらかのカジュアルリッピング・音楽CDから音楽データ剥ぎ取った海賊版違法コピーは出回るのは完璧には阻止できない、しかし少額でワンクリックでお手軽に音楽データ買える仕組みを作ればみんな、カジュアルリッピングすら面倒くさがってカネ出して買ってくれるさ、とアメリカ音楽産業を説得して
iPodそしてiPhoneとiTunesミュージックストア、に進んだ
他方、ウォークマンのソニーは、ソニー自ら音楽産業ど真ん中、だから違法コピーを徹底完璧阻止するmp3新コピーガード規格の開発に固執した
さかのぼって、コンピューターゲームでは
そもそもトランプ屋花札屋な任天堂は旧来の玩具卸売り流通を尊重し、取引卸業者で初心会を結成し大家族的一致団結箱弁当
おもちゃ業界部外者アウトサイダーなソニーは、プレイステーション本体やソフトの
コンビニ、家電屋、レンタルビデオ屋など新たな流通ルート開拓
コンシューマーゲームでは任天堂を食いまくったソニーが、音楽再生携帯端末ではアップルに食われまくった
企業の革新進化イノベーションとは何であるか問題 ホンダから人が逃げてるのかここ数年の求人はすごく多い気がする https://video.twimg.com/ext_tw_video/1637110411735752704/pu/vid/720x1280/gHLd_DNZ8yqEGixP.mp4
中国新興ベンチャー理想汽車の車内
女の子が「これを閉めて」と指を指すとサンルーフが閉まる
どの座席で誰が話しているか、どこを指しているかを認識する高度な感知機能を装備
これが最先端の中国のスマートコクピット
ジャップが明日全固体電池を完成させてもそれはただ長く走る車で
インテリジェント化、運転支援でも周回遅れ そもそもデータドリブンのCIを謳ってるテスラはビジネスモデルを最適化してるわけで、箱物売ってナンボ！ディーラーは別会社！な国産車メーカーは前提が違いすぎる
車種のブランド力で時間を稼いでうまいことやらないと厳しそう >>77
プリウスハイブリッドは低速域電動、高速域ガソリンエンジン駆動、減速停車では回生ブレーキで発電充電
だから頻繁に加速減速停車を繰り返す下道街乗りに向いている
プリウスで幹線国道や高速道路をひたすら飛ばしまくるのは、重たい蓄電池を連れ回すばかりの馬鹿
ただし、今のEVやハイブリッド車は超低速走行で故意に騒音発生が義務付けだが
昔のEVやハイブリッド車にはそういうのは無いので
どういった走り方使い方だろうと、深夜未明にごく静かに車庫出し入れしたいのみ目的で中古車EVやハイブリッド車を買うのはあり >>9
海外で売れるから日本経済なんて縮小しても構わん
からの
海外で売れなくなり
さらに
日本でも売れなくなる
の死亡コンボ イキリメーカーでないなこれは
真面目に製品作ってる信頼できるメーカーだと思うは >>84
というか中国はクルマやバイクの電動化、一般家庭での石炭使用禁止、で空気がそこそこきれいになった
今これから大気汚染に苦しんでいるのはインド 世界広しと言えど
自国の経済が縮小してもいいんだ
賃金下げろ
と言ったのは
日本の大企業の経営者だけ
ということを
よく覚えておくべきだし
悪い見本として後世に語り継ぐべき ガソリン臭い時代遅れなスポーツカーが好きな少数オタク相手にほそぼそと売り続けるようなマイナーメーカーとして生き残れ >>30
この中に1人アホがいますみたいな状態だな
クラスの落ちこぼれみたいになっとる
本人一生懸命にやってるつもりだからな >>92
じゃなくて、アメリカは
バイデンがバイアメリカン法で政府の国内調達購入強化
さらに、原材料アメリカ国内調達が一定基準に達したBEVにのみEV購入補助金 >>196
補助金なんか出すからメーカーは値段を下げないんだよ。補助金を止めたら適正価格で売るようになる。 >>138
日本の鉄道なんて世界市場を見たら自動車よりはるかに後れを取っている
まともに戦えてるのは日立くらいのもん まあでもすぐ終わるわけじゃ無いから安心しろ
と言ったら日本人は安心する 現時点で電気自動車のシェアをすでに奪われてるのに
これから取り返せる理由が無い
もう終わったんよ
日本には何も無いんよ 馬カチlョンは歴史歪曲を行おうとするド低脳で差別的な障害朝鮮モンキー
卑劣で妄言癖のある極右韓国猿は謝罪と賠償をすべき >>97
クルマを個人私物財産で好みにカスタマイズして廃車まで乗り潰す時代はとっくに終わり
残クレ、個人向けカーリース、カーシェアリングも全盛
今乗っているクルマはいずれ他人のものになると割り切って、
クルマは社会全体の共有資産 日本の自動車メーカーがEVに乗り気でないのはそもそもEVが売れてないからだろ
世界市場で言ったらEVなんていまだ数パーセントでしかない >>213
長安逸?のボディは最高1500mpaの高張力鋼採用率77.2%
一方わーくにのダイハツ トール/ルーミー/タンクの採用率は半分以下の34%、強度も最高980mpa止まり
まともにぶつかったらジャップは即死
https://xtech.nikkei.com/dm/atcl/car/15/102800037/110900005/
これから貧乏ジャップ企業はますます車の開発や素材にコストを掛けられなくなる
一方惜しみなく高品質素材を使用しリーズナブルな価格で売る中国車は世界を席巻
日本車は全てノキアになって死ぬ 雪国の渋滞ではガソリンが有利っていう屁理屈も
聞いてて悲しくなる
そんなエリアに渋滞するほど人がするのは
日本くらいだろう
それ以外についてシェアを取れない理由になってない アメリカ中国EU
EV時代になる場合を考えて
真面目にインフラを考えて整備する
自動運転が普及することも考えて対策をとり法整備などを整える
日本
EVになったら失業者が出まくるとかいう経営者
それを間に受けてEVの邪魔しまくる政治家と官僚のコラボレーション
EVも自動運転も準備できるわけもなく >>236
自動車はブランド（サービスを含めて）がモノを言うから中国メーカーなんて絶対に売れない いやあ日本企業さん
技術力あるからあるとこ見せてくださいよ
EV新車販売比率2022
中国25%
EU10%
アメリカ7%
日本2% なんで
大型バスやトラックは
すでに中国車やベンツに侵食されてるの？
あんな巨大なもんを輸入して
メンテナンスまでさせて
それでも、国産よりメリットがあるって
一体どういうこと？
日野自動車や三菱ふそうは何をしてるの 日本がスマホを作れなくなって久しいけど
周辺機器すら作れないじゃん
Ankerみたいな会社もない
この国なんも作ってないじゃん EVが売れてないって
確かに日本は売れてないわな
中国とかヨーロッパとかアメリカは日本の何倍も売れてるけど >>113
既に非商用車BEVでは
日産リーフ、軽規格EVで日産サクラ・三菱自工ekクロスEV
今後2年ほど、一般家庭が軽規格EV欲しいなら日産三菱自工しか
今年にトヨタダイハツスズキ連合で商用車軽規格EV出す予定
ダイハツもスズキも、非商用車の軽規格EVはトヨタのEV開発枠組み頼みで来年か再来年に
ホンダの軽規格EVはまずは商用車で来年か再来年に >>243
何も作ってなかったら対中国貿易が黒字にならない
中国に対して黒字の国は世界では数えるほどしかない
ちなみに日本は韓国に対しても黒字
もう一度言う
何も作ってなかったら黒字にならない でもここ2年でEV事情一気にひっくり返った事に驚愕
ケンメモンとニュー速はうまくいくわけねーよ連呼しまくってたの大半だったから逆神ばっかのなか上手くいく言ってた奴はさすがだよ >>249
水素は無いやろ、水素は・・って
僕は、ゆってましたからね >>248
投機マネーの流入&円の価値の希薄化で上がっているように見えるだけ
そしてそれを見て日本の未来は明るい！と報道して個人投資家を嵌めようとしてるのが海外ファンドとジャップ国内の上級国民たち 福島県で交通事故で軽自動車が炎上してたことあったけど
あれもさ、ガソリンに引火したわけじゃん
軽自動車なんか長距離を走らないし
ストップ・アンド・ゴーが多いから
全部EVでええと思うのよ
稀にバッテリだって火は出るよ
でもガソリンを揺らして走ってる今の方が
どう考えてもキチガイじみてるでしょうに
そこは比較にならんよね トヨタ最高益やからな
反省とか路線変更とか絶対に出来ないわ 日本メーカーは追いつくことは絶対にないし
むしろコレからさらに引き離されていく >>116
＞ まず国内のEV市場広げることが全くできてない
これは今のところできている
日産サクラ・三菱自工ekクロスEVの爆売れで
日本国内EV総販売の一昨年と昨年の比較でもう倍増以上
今年の勢いはどうなるか
太陽光発電FIT買い取り価格が下がるのは、電気を売って儲ける時代の終わり、電力は自家発電・自家蓄電・自家消費の時代、電力会社に高いカネ払わないで済ませる時代、自家用EV普及促進
目下の電気料金暴騰は、自家太陽光発電を持たない人にとってはEV購入を迷わせる悪材料 俺は前々から言ってたんだよ
モーターとバッテリーがあれば作れる？ミニ四駆じゃあるまいし
そもそもバッテリー全部中国製になったらどうすんだよ？生命線握られるぞ！ってな
EVはそんな簡単なもんじゃない
気づいた頃には手遅れってわけだ 安倍さんとそのお友達が残した負の遺産だよ
今後また30年間の日本1人負けの原因となるのか >>164
国民がバカって言うよりも
政治家と官僚が世界最低レベルなんだよ >>120
アホらしい
日本にとって最大の貿易相手国は中国
今最も活発に米国債や日本国債を買うのは中国
アメリカも日本も、中国相手の熱い戦争ホットウォーなんてやってられないンだわ
そんなんよりか、貿易で経済で大いに戦争すればよろしい
全世界驚愕驚天動地の米中FTAは眼前にある
どこの国ともいまだにFTAやってない日本は、新時代の新鎖国 >>126
＞どの道日本は自動車産業の代わりになるものを見つけないといかんよ
日本のトップ産業はサービス業である、もはや製造業ではない
大胆なパラダイムシフト価値観転換が必要
金融立国、医療立国、介護立国、できればいいが
実際には日本は、アダルトビデオ立国、性風俗セックスサービス立国だ
韓国ウォン通貨危機からの韓国経済IMF国際通貨基金管理下入りで、時の韓国大統領金大中は
もう製造業頼み依存を脱しよう、これからはITとエンタテインメントコンテンツだ
と打ち出して以来、政権を大統領を超えてITとエンタメは韓国政府国策
その果てに、サムスン電子もBTSも世界的大成功、BTSは全米ナンバーワンでバイデン大統領とも対面
日本もいずれ、暴力的金融緩和の後始末としての日本円通貨危機、からの日本経済IMF管理下入りで否応無しに
昨日の韓国経済アルゼンチン経済は、明日の日本経済 >>128
全くの間違いだ
携帯電話のデータ通信容量が貧弱、技術未熟だった時代にはガラケーiモードなどが最適至高
都会ですらちょっとしたビル陰や地下街でもう電波が無いクソソフトバンクがiPhone日本上陸独占発売といったって、そんなもんおとなのおもちゃでしかない、シビアなビジネスには使えねえなw と鼻で笑うがあたりまえ
通信環境の進化発展状況を考慮しないで、ガラケーガースマホガーと語るのは卑怯な印象操作手口、気よつける >>136
三菱グループ経営陣しか乗らない、三菱役員専用車と言われた三菱自工デボネア、とか シャープが外資になったら
なんで、また頑張ってスマホを作り始めるの？
ジャップ経営陣が無能で片付けたくもなるが
ほんとに無能なのか？ さっさと切り替えられないから世界から取り残されていくんだよな
動くの遅いし変化を怖がるし 技術者軽視してきたツケだよなー
日本企業全般こんな感じだから、もうダメだろ…… >>137
＞ 修理の事も考えずにギガプレスだろ
そのとおり、テスラのギガプレスはEVの使い捨て使い切り化、ちょっとした事故でも即廃車でさっさと新車
でもそれはそれで
企業向けリース落ち中古パソコンをメーカー公式で新品同様に仕立て直すリファービッシュパソコン、みたいに
テスラEVも事故車の車体ガワだけごっそり取り換えて、とすればいいのかな
＞ 幅広いラインナップを揃えてるトヨタ
トヨタは2020年代半ばまでに車種数半減を言っている
先行して、トヨタ系ディーラー3系統でトヨタブランド全車種併売並売を実現、ディーラー系統ごとの車種棲み分け消滅 HVも当初はEVへの繋ぎという立ち位置だったのに、なまじ成功したせいでテスラへの投資を打ち切ったのが失敗の始まり >>143
とにかく日本国内生産絶対死守、という大目標のもとに徹底して部品削減しコストダウンしたスズキ・チョイノリはそれなりウケた売れたが、排気ガス規制強化を乗り越えられず廃版
スズキだと2人乗り・荷室無し軽自動車のスズキ・ツインなんてのもあった >>146
中国は今これから原発大国にもなる
超巨大河川で冷却水大量使用できるから、日本と違って内陸部にも原発 >>273
それでいいなら岐阜県にも原発建てられるけどな >>135
あとテスラは、他社のような外部資本経営販社ディーラーへの販売報奨金リベートとかが要らないわけでしょ あーガラケーも機種出しまくってたなあ
iPhone見てみたら
年単位でしか新しい機種なんて出ない 時代が変わると言うことを認識できない
潮目が変わると言う言葉がある
流れが変わると言うことに気づかない
いつのまにか足を取られる >>156
日本でもプレスマシン巨大化の動きはあるにはあるが
目下の電気料金爆上がりでは、なかなか >>38
俺は自然放電や満充電放置でのダメージが気になるな
ガソリンは勝手に揮発して無くなる事ほぼ無いけど、バッテリーだと乗らなくとも勝手に減るよな >>157
怪文書と決め付けて現実逃避
高市しぐさですなあ >>160
スズキは最初から北米には見向きもせず、ハンガリー、そして
インドで大成功
もはやたとえ今すぐ日本市場が死んでも、インドのスズキとして当面は生きられる
ただしインドのEV政策動向がどうなるか >>245
今年出すんならもう何年も前から世界中でテストしまくってなきゃ
なのにあのへんてこなプリウスでさえ出るまでどこにもスパイショットの一枚も撮られてへん
って事は全然北極圏とか灼熱地帯でテストもしてないんだよ(´・ω・`)
EVが何年も前からバンバン実車が公道（主に北極圏や中国アラスカ等の極寒）でスパイされてんのはデザインバレより何より重要だからなんだよ
それをしてこそ通用する安全で【高性能！】な電気乗用車を提供出来る
○○が出来たらーとかは意味がない >>250
FCEVも中国車が出てきますし韓国車は売れまくってますよ
月に10台とかの日本に比べたらはるかに
(´・ω・`) >>167
クルマの走行距離従量税構想、動かさないままなら税金ゼロ、走った距離長さに応じて課税、は
トヨタレンタリースや日産レンタカーみたいなレンタカー業界にとってはありがたい、使われる機会少なめ在庫車で税金払わなくていい
他方、トラックバスタクシー運送輸送業界は猛反対、運転手交代してでもクルマをこき使い倒し無駄無く有効活用しまくるから
あと警察も反対だろうな、交番巡回連絡ついでに特に用も無いのにパトロール
用ができてはじめて出動する消防救急とは違う >>17
いや、チャデモは高い性能で、当時は大山9の企画だったよ
しかも、世界規格で当歳魚義務付けられた位だから
ただ普及率が低いために欧州などで義務から外されたけどな まあでもまだ10年くらい答えでるのにかかるからね
誰が正解か答え合わせ10年後だな >>180
そういやキューバって一応国民の医療保険は維持してるんだっけ
寂れた東洋の自然を味わう国も悪くないかもな 日本製に拘る時代じゃあるまし、まともな輸入ディラーが出てこないのが不思議。センスねぇな >>167
日本は、自動車で十年経ったら重課税、で買い換えを促進して内需を創出してきた
同様に
携帯電話端末の2年縛りで月々割で端末代金チャラ棒引き、で買い換えを促進して内需を創出してきたが、これをぶっ殺したのが政商・楽天とズブズブベッタリ癒着結託した糞漏らし下痢便三スガ
携帯電話端末内需が失われた結果、日本国内のスマホ製造は枕を並べて討ち死に >>167
日本は、自動車で十年経ったら重課税、で買い換えを促進して内需を創出してきた
同様に
携帯電話端末の2年縛りで月々割で端末代金チャラ棒引き、で買い換えを促進して内需を創出してきたが、これをぶっ殺したのが政商・楽天とズブズブベッタリ癒着結託した糞漏らし下痢便三スガ
携帯電話端末内需が失われた結果、日本国内のスマホ製造は枕を並べて討ち死に >>289
10年前のアジアンカー 中国 インド 韓国 とかと今の車
10年前の日本車と今の日本車
答えはとっくに出てる
進化してないんだから日本車だけ
デザインも内装も機能もエンジンも
デザインのマツダとか言ってもデザイナーやモデラーがデザインする機会が全然ないんだから
コンセプトカーも出ないし新型車も出ない 安倍になってからずーっとずーーとずーーーっと円安のボーナスタイムだったのに何やってたんだ？
安倍といっしょで発達障害か？ >>293
日本車って10年ちょいで乗り換えろって制度だよな
コレだと平均七万キロで買い替えになる
日本だと十万キロで買い換えろとか言う
アメリカって12年くらい乗る
アメリカは広いから年間2万キロくらい走るから
24万キロくらい乗るのが当たり前
日本の倍の距離乗る
アメリカの車は壊れやすいとか言うけど
そんなことないよな
日本の2倍走るんだからな 掃除機はダイソン
携帯はiphone
車はテスラ
多分こうなる
俺は日本人に詳しいんだ！ 国内はネガキャンが効くんだよな
アンダーコントロールされている
日本は戦争に負けないってのと同じ
れきしはなんどもくりかえす トヨタのEVに中国のパワートレインが使われるなんてのは想像しなかったですね MGサイバースター
https://youtu.be/q8cpOdCnyQY
結局テスラを見て世界はあっ電気自動車って電費よりパワーなんだって
気がついた
しかし日本は如何にガソリン車なみに長い距離を走れるエコカーを作るかとしか見てない
今も…
パワーを出すには電池容量だの複数のモーターだのを高性能化する結果航続距離も延びてく 税金使って中国から技術者引き抜いて技術パクればいいよ >>299
いいえ
中国が作ったEVにトヨタのバッジが付いてるんですよ
(´・ω・`) テスラがヤバいのは開発速度だからな
基本戦略ですでにもたついてるトヨタでは勝てないと思うよ
人材の面でも投資の面でも経営者の面でも
そして自民党はアメリカの犬
勝てる要素が見当たらない >>303
まだ10年くらいもたつくよ〜
EVやるぞ！
エンジンどーすんだよエンジン！
エンジン絶対残すぞ！
いやもう全部捨てろ！
とかね議論するよまだこれから >>163
いや、ジャガーもボルボもEV 100%だよ >>88
そもそも、中国では、リチウムもコバルトも、ニッケルもほとんど取れないよ 議論が終わるわけねーわ
議論が終わる前に会社が終わる方が早い
それくらい日本人は結論が出せないから ガソリン車はエンジンがキーデバイスだったが
EVはコンピューターがキーデバイスになるからな
自社でチップからスパコンまで開発するテスラと何のノウハウも持ってないトヨタでは勝負にならなくて当たり前 >>174
テスラモデルエックスは160万キロ走行に耐えられる設計だぞ >>59
だいぶん前に見渡す限りの在庫EV車が雑草に埋もれかかってる画像見たことあるわｗ どんだけステマしようが無理矢理カタツムリ～ｗ
途上国の中国人は騙せても自動車先進国の日本の庶民は見向きもしないよｗ 問題は中国の市場を中国メーカーにとられること
今まで必死に売国したのに全部終わり そういやアップルカーはどうなったんだろう
有象無象の中華EVには見向きしなくても
林檎ブランドが来たら日本でも買う人かなりいそう EVなんか本気を出せばすぐ作れる
玩具みたいなものなんだから楽勝だと
散々舐めプして満を持して発売した車がタイヤ外れて飛んでいく
EV以前の大欠陥車だったんだから終わりだよ
おまけに急速充電できないしモーターパワーはカスだし >>54
コストは度外視して作ったbZ4Xはコスト面以外（充電性能、システム、熱ダレ、電費性能、脱輪不具合、運転支援不具合、電パ不具合、オーディオ不具合等々）もゴミだったんだが
コスト度外視しても産廃しか作れてない >>24
まだ全固体とか言ってんの？
中国はもう全固体電池搭載のスマホまで発表してるし
日本は全固体電池でも遅れてんだよ >>316
慌ててEVに特化したプラットフォーム開発してるレベルだからね。全方位とか言ってるのにまともなEVを出せてないトヨタには呆れるわ。 こういう偏向報道やめた方がいい
中国は不景気で車が売れない
evしか活路がない中国は中国生産車の税金安くしたりした テスラも中国生産だから安い
しかし車が売れず中国最王手のBYDは組立工場をリストラしてる
ライバルのアメリカのev会社テスラが売れないから値下げをしまくっている
だから中国メーカーも大幅値下げしてるが採算が合わない中国人はテスラを買うから少し高くても
儲からない競争を中国市場でやってるんだ ガソリン自動車の輸出で得ている数兆円の貿易黒字の代わりに儲けるものを見つければいいだけさ >>311
バッテリーは耐えられるが
電子基板回路は耐えられん
修理費用が高いし一体ボディは新車価格を安く抑えることが出来るがバンバー交換だけで５０とか７０万かかる糞グルマ、保険代を上げるしかない
事故を起こし火災事故になると道を閉鎖するしかない
水で消火できない
evの事故処理できる部隊が日本にいないアメリカもテキサス州しかまだない >>321
中国は自動車の輸出で日本を抜いてるんだけど 安い 人件費とそれなりの インフラ それに加えて真面目な国民性からしていい 工場になりそうなんだが 資源国がEV推進するのはわかるけど、なんの資源も技術も未来もないジャップがEVに乗っかってどうすんの >>322
ITでも赤字、電化製品でも赤字、唯一外貨を稼いでる自動車がマイナスになったら日本は観光しか残らないね >>162
ずっと一台あたりの利益の話ししてるんだけど 日本の原点に帰ってパクろう
パクって相手より安くて良いものを作れれば良い…無理だなw ハァ!? 日本にはお得意のコミュ力があるんですが！
あなた半日ですか？😡💢💢💢 基礎部分の特許の5割は日本が持っていますよ。あとを米国が持っていて、その残りの中国が少々です。それだけ日本は世界に先んじてEV車を開発したわけです。他の国が持ってる特許はそれに附随するもので、その特許を使わなくても、さほど困らないものです。EV車が売れれば売れるだけ、何も作らなくても日本にお金が入ってくるわけです。何にも知らないんだなー 日本最後の砦自動車産業も終わりか？
農業ダメ、工業ダメ、何にもない後進国。超高齢化社会で終わりだよ終わり >>333
そうやって嘘つく偽装不正大国の日本
終わるわけだよ >>316
中国みたいにバッテリーをカートリッジ式にすればいいんだよ >>334
最後は戦争の捨て駒にされて使いつぶされて終わり 未だにEVなんて普及しないとか言ってるやつ多いからな
ジャップメディアの罪は大きいよ 部品メーカーの役員軍団も危機感ある人とない人の差が大きいと思うわ。EVならないと思う派が多数やと思うわ。肌感 >>339
トヨタに忖度してる日本のメディアの責任は重いな
ガラパゴス化して初めて気づくいつものパターン >>39
違うよ。道路が段違いで整備されてるからだよ。 自動車産業衰退を見越して、資産をほぼドル建てにしたわ
ジャップは円預金(金利0)大好きだから、痛い目見るよ 街に充電設備がないもんな。GSと同じくらいどこでもあるなら別だけどさ。特定のコンビニかショッピングモールにしかない スマホなんかすぐ作れるとほざいてた2010頃を思い出す 日本がEVに消極的な理由 技術がないからと判明へ
超絶悲報 >>85
ドイツに行けばトヨタだってシェア2%くらいなんだから
そこはお互い似たようなもんだろ BEVよりTHS方が技術的に上かと思うだろ？
実はBEVの方がケタ違いに難易度は高い
バッテリーだけでなくインフラやエネルギー
を進化させる必要がある
既存技術の工夫で何とかなるレベルではない
元素を組み合わせて新素材を作る
設計でもなく開発でもなく研究レベル
ノーベル賞狙に行くぐらいの話
旧帝院卒の知能で作り上げたのがTHS
MITの知能でも難儀してるのがBEV バスは排ガス出さない電気バスのほうが圧倒的に良い
そこの国内市場の7割がBYDという現実
https://busmagazine.bestcarweb.jp/news/165962
国内電気バスシェア7割の中国BYDがダメ押しの一手!? 航続可能距離を延長した新型バス2種を投入へ 世界はクリーンエネルギー+BEVに切り替えてるけど日本は未だに化石燃料で発電してるからBEVの意味がないんだけどね。日本はあらゆる面で遅れてるね。 >>340
過去何十年にも渡って電気自動車は発売しても普及どころかヒットもしないっていう歴史が自動車業界にはあったからじゃないの
各国で政府がガソリンエンジン車禁止っていう強行手段に出てきたからようやく自動車メーカーが焦り気味になってきたけど
EV一本でやってるとこのがより動きやすくはあるよな ガソリン自動車産業が衰退したら、今の円安なんて超円高に見えるぐらいの円安来るからな
さっさとドル資産に逃避しとけよー 近所にBYDのショールーム開店したけどそんなに誉めちぎるならもうここの何人かは買ってるんだよな？ >>355
意味なくはない
日本でもある程度は再生可能エネルギーで発電してて毎年その割合は増えてる
そして自宅ソーラーで充電すれば圧倒的にクリーンになる >>197
ほんとだよね
ハゲプアとかまさに良い例 >>135
けっきょく我が国の経営者が無能ってことやーん >>180
野球大好きで医療レベル高いところもキューバに似てるな
どうせなら医療費と教育費無料なところもキューバと同じになればいいのに >>49
EVに転換できたとして結局社畜の魂を現金化するしかないのか… ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ そうなんだ、すごいね！ ＜
´￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
__､､=--､、 ＿＿
/ ・ ﾞ! ／・ ｀ヽ
| ・ __,ﾉ （＿ ・ |
ヽ、 (三,､, ＿） /
/ー-=-i'’ （__＿＿,,,.ノ
|＿＿,,/ |＿＿ゝ
〉 ） （ ） 消費者としたらそれでいいんだよ中国製ev買うから
素直に潰れて税金チューチューしなければいい
わかるか？害虫共 国が滅ぶ時はドーンと一気に滅ばないんだな
ジワジワ滅ぶんだなと実感してる最中 >>2
中国製品の下請けで細々と食いつなぐ国になる >>367
室町時代までの日本と中国の関係はまさにそんな感じだったし
再び超大国となった中国の製品が日本製よりも扱いが上になるのはまあ普通の話なんじゃないか >>174
接合部が多ければ多いほど不良率は上がり剛性は減っていくんだが >>356
それで電動制御の進化とかに気が付かなかったのかも
しれないな。
まさに手元で加工に使う工作機械とかが機械駆動から
プログラムによる電動制御駆動に置き換わっており、
それにより従来加工できなかったようなものも
加工できるようになるとか恩恵をダイレクトに受ける
立場にあって、その有用性は自明だったはずなんだ
けれど。
そういう意味ではバッテリーも古くから使っていたな。
しかし走行と充電を統合したマネジメントシステム的な
発想には至らなかった。
既存の知識があると、どんなに目の前にパーツが
揃っていても気が付かないという典型例なんだろう。 >>174
衝突安全試験の動画なんか公開されてるだろw >>59
世界で一番EV売ってるのがアメリカ抜いて中国なのにどこの世界線で生きてるんや >>377
補助金制度なくなったら中国ですら電気自動車売れなくなってるのにか？ EUですらガソリンエンジン車やハイブリッド車販売台数増えていて
電気自動車が終わってるのに
中国さんは電気自動車で天下とるわけ？ >>380
EUで車が何がよく売れてるのか？
販売台数書いてみ
ガソリンエンジン車
ハイブリッド車
電気自動車
割合書いてみ >>383
だから割合書いてみっての
電気自動車売れてねえのバレてるから >>384
割合見ても先は読めないだろ
普通は伸び率を見るだろ リチウムイオン電池不足
電力不足
電気自動車売れて中国デカい顔する
EU、内燃機関車廃止法案否決
これで電気自動車の天下来るわけない
ガソリンスタンドのインフラ整備できてない途上国なら売れるかもな >>385
はいはい
中国がデカい顔するから内燃機関廃止法案すら否決されたよ
補助金制度なくなったら売れないし
これでどうやって伸びるんだよ 実際
EUでハイブリッド車の割合が増えている
今後もハイブリッド増えるね >>387
それ勘違いしてる馬鹿が多いけど、あくまでも合成燃料だけは認めるってだけだからな。 >>389
その、合成燃料
いまのエンジン車やディーゼルエンジンに使えるってのすら理解してない馬鹿が沢山いて困るわ
お前の事だけどな
つまり今の車が売れるわけだ
馬鹿には難しくて理解できない話でスマんな eヒューエル合成燃料すら理解してない馬鹿
いまのガソリンスタンドでも使用できるってすら知らないんだろうなぁ
それで何故かデカい顔して語りだす >>390
合成燃料みたいな高い燃料を一般車で誰が使うんだよ
少しは頭使えよ >>392
頭使え？
eヒューエルがいまのガソリンエンジンやハイブリッドに使えるのすら知らなかった頭空っぽがデカい顔して語りだす eヒューエルの値段下落させれるか？
と
ハイブリッドが燃費伸びるか？で
eヒューエルですら廃止になる可能性すらある
だから天下取るのはハイブリッドやプラグインハイブリッドになるね >>395
だから欧州ではハイブリッドは売れなくなるの
もうそれは決まったことなの >>394
お前ら劣等民族朝鮮人と劣等民族中国人の爆発する電グルマは少なくとも天下は取れんよ
安心して爆発してなよ >>397
ハイブリッド売れなくなる？
馬鹿なんか？
お前ら劣等民族は寝る事もなく寝言を言い出すから不思議な劣等民族だね 劣等民族朝鮮人
eヒューエルすら理解できない頭で
EUで販売台数伸びてるハイブリッドが売れなくなるとか希望願望妄想を語りだす >>401
今も儲かってますよ
日産は全固体電池パイロット生産するし
日本の大手自動車メーカーの幹部は、匿名を条件に「携帯電話が全てスマートフォンに置き換わった時のような変革の波を感じている。
だが、中国とは圧倒的な技術の差があり、日本がこれから巻き返せる自信は正直ない」と語った。
名前出さないなら嘘記事書けるわな 日本が衰退する理由がID:zj41eelpdみたいな奴が居るから トヨカスという泥船に空いた穴をジャップ国民が必死にふさいでおります
みんな〇ねーざまあ >>403
で？日本の何がどう衰退したの？
部門別・資産状況
日本の総資産は、個人、企業（金融を除く）、政府、金融機関、非営利団体の5つの部門に分かれます。
▮ 個人
資産…3211兆円（非金融1176兆円、金融2035兆円）
負債…371兆円
正味資産…2840兆円
▮ 企業
資産…2710兆円（非金融1342兆円、金融1368兆円）
負債…2124兆円
正味資産…586兆円
▮ 金融機関
資産…4838兆円（非金融33兆円、金融4805兆円）
負債…4639兆円
正味資産…199兆円
▮ 政府
資産…1541兆円（非金融812兆円、金融730兆円）
負債…1422兆円
正味資産…119兆円
▮ 非営利団体
資産…145兆円（非金融83兆円、金融63兆円）
負債…31兆円
正味資産…115兆円
＊2021年末。兆以下、四捨五入。カッコ内は前年比
＊正味資産（ネット資産）＝資産ー負債
＊企業は金融機関を除く。政府は中央政府＋地方自治体
＊2023年1月20日、内閣府
劣等民族朝鮮人の総資産1,200兆円とかゴミすぎて笑いました 劣等民族朝鮮人の日本に対する嘘八百一覧
FAXは日本しか使ってない(世界中使ってる)
日本は半導体衰退国(日本半導体売れまくり)
日本はIT衰退国(売上はゴミ劣等民族より日本が上)
韓国は日本の所得を超えた(朝鮮人は日本人年収7/10で生涯年収半分しかない)
韓国人は優秀な民族(７割が精神疾患のキチガイ)
日本の若者は親韓(実際は嫌いが15%、62%は韓国に興味なし)
日本は衰退した(経済絶好調、朝鮮人は上場企業の売上が半減で経済破綻寸前)←なう
ユン・チホ「朝鮮人は頭空っぽなのに優秀なふりして体が熱くなる」 >>407
日本は電気自動車用に全固体電池作ってるのすら知らないバカは黙ってなよ 「iPhoneには日本製部品が使われている!」
でホルホルしてたように
中国のEVに使われる日本製部品でホルホルするようになるだろう 日本は自動車産業なくなったら、何の産業が残るの？輸出出来るものないやん 中国のエンジニアは20代30代が主力やけど日本のエンジニアは50代60代やからな >>409
実際BYDのボディ作ってるの群馬の会社だからな
館林の金型メーカーがBYDと歩んだ12年、「いい判断だった」TMC社長 | 日経クロステック（xTECH）
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07132/ >>411
それで自動車爆発してるんだから笑いましたよ >>414
うん、それで？
お前の車はなに？
中国電グルマか？韓国電グルマ？乗ってるの？ >>414
eヒューエルすら理解できない頭では
中国や韓国の電グルマが危険って理解できない知能なんだな
笑いました いまだに中韓ヘイトスピーチでマス掻いてるネトウヨ何考えてるの？
かつての日本製品は初めから世界で大人気の高品質だったと思い込んでるの？ >>397
面白いのはEV車メーカーが圧倒的に強いはずの中国は
ガソリンエンジン車規制でもハイブリッド車は認める方針なんだよな
100%EV車に移行するのは現実的ではないとかんがえているのだろうし
あえてハイブリッドの余地を残すことで日本車やドイツ車メーカーの中国への移転も図ってるのかも >>417
日本企業の純利益率5%越
お前の頭では日本企業は衰退してるんだな >>416
馬鹿ウヨにはガソリンの3倍のコストを払える庶民がどれだけいると思ってるんだ？トヨタでさえそんなものに期待してないというニュース出てるだろ >>420
うん、それで？
eヒューエルが誰も使わない話になるだけだな
またEUが掌返すだけ
まあ、お前馬鹿だから理解できないだろうけど >>418
お前はもしかしてPHEVとHEVの違いを理解してないのでは？ >>423
お前馬鹿だから理解できないだけ
EUを信じてなよ EV関連追ってたら毎週のように国内路線のどこかでBYDバスの新規導入の発表記事が出て来る
海外だと当たり前のようにIONIQ6とかKIAのEV6が走ってて
専門サイトではテスラや中国勢や韓国勢のフラッグシップ比較して頂上決戦みたいな記事が書かれてる
EVは流行らないとか言ってる段階でメーカーも現行ラインナップすらほぼない日本は
なんかもう遅れてるとかそういう大さっぱな言葉で言い表せない状態だと感じる >>425
EUがすでに掌返ししたの理解できない知能 >>427
あのさあ、クソ高い燃料使いたいなら使えよってだけだぞ
日本の馬鹿メディアがEUが折れたとか提灯記事を飛ばしてるだけでEUの自動車メーカーは冷静だし、EVのインフラを加速してるんだよ。少しは世界を理解しろよ。 勝ち目がないので日本で売るEVは日本の工場のみと工場誘致して制限をかけた方がいい >>428
お前馬鹿すぎ
日本で高すぎて使えないなら世界中使えない
理解できない知能 >>430
いや欧州のニュースでも高すぎるから富裕層向けと報道されてる >>428
内燃機関廃止法案否決された
それだけでハイブリッドの天下
理解できない知能 >>431
内燃機関廃止法案否決された
それだけでハイブリッドの天下
理解できない知能なんとかならんか？
劣等民族朝鮮人 >>432
ハイブリッドだろうとEVのコストと比較したら勝ち目はない。
当たり前のことを理解できない知恵遅れさんw 中国はEVやすいので欧米がコスト削減できなくて価格競争で負けてるという恐ろしい状況です >>434
勝ち目ないって？
補助金なくなったら売れなくて困ってるは中国電グルマと朝鮮人電グルマ
ハイブリッド販売台数伸びてるの理解できない知能なんだな >>433
否決じゃねーし、合成燃料なら使っていいよ。
クソたけーけどwって、だけだろ知恵遅れ。 >>437
内燃機関廃止法案否決すら理解できない知能
流石は劣等民族朝鮮人 >>436
EVがどれだけ伸びてるのか世界を見ろよ
世界だよ。ネトウヨw EVが栄えない未来に賭けるのは
勝率の低いギャンブルであって
現時点でシェアが取れないもんを
これから巻き返すことは不可能
お祈りステージに入ったな >>441
【1月21日 Xinhua News】英調査会社LMCオートモーティブとスウェーデンのコンサルティング会社EVボリュームズの最新データによると、2022年の世界新車販売台数に占める電気自動車（EV）の割合は初めて10・0％に達し、21年の8・3％を上回った。 >>442
全個体電池にお祈りしてるレベルの国だから >>444
知能なしさん
【1月21日 Xinhua News】英調査会社LMCオートモーティブとスウェーデンのコンサルティング会社EVボリュームズの最新データによると、2022年の世界新車販売台数に占める電気自動車（EV）の割合は初めて10・0％に達し、21年の8・3％を上回った。
理解できない？ >>443
アホ過ぎなんだよ
今年の伸び率がやべーんだよ。想像以上にやべーんだよ。 >>448
割合は現時点
伸び率は未来
少しは賢くなろうね ガソリンスタンドインフラない途上国で
ゴミみたいな中国電グルマ増えて覇権取った気分？ >>1
どうすればよくなるとか企業はどういう人材を欲してるとかではなく「日本はもうだめだー！日本シネー！」といういつもの日本のマスゴミ記事
こんなもんに広告費払ってるから衰退するんだよ IT技術が無いジャップは全ての面で終わってるよねこれ 中国のフットワーク軽すぎ、ジャップはしがらみで動き悪いのもあるんかね >>454
中国は売れるときにゴミでも売れ！ってだけで
性能やら不良品なら関係なしで売るから >>456
EUでハイブリッド販売台数伸びてる不思議
朝鮮人電グルマや中国電グルマ
伸びなくなったのはなんでかなぁ？ 日本が国内で年2万台とか言ってる中で中国は国内だけで年二百万台 >>458
中国は電気自動車が国策だからな
内燃機関ゴミだから >>456
だから電気自動車の発表会で9割モック並べたの？ IT技術ないのは
プログラムなんて誰でも書けると言ってたから
非正規とか外国人にITやらせてる
アメリカですらインドに委託したプログラムのせいで飛行機落ちたとかやってるけど
GoogleとかAmazonがプログラムなんて誰でも書けるなんて
言ったことはない
むしろ年収数千万円出してプログラマー雇ってるレベル
中国も同じで一番高い給料もらっている https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1684723661/
実は2022年3月末時点での急速充電器数は8265基に過ぎない（ゼンリン調べ）。
しかも前年同月からの増加数は372基と、随分と少ない。
政府の補助制度の後押しもあってある程度までは増えてきていたのだが、近年は頭打ちなのだ。
しかも充電器の耐用年数は8年なので、政府の補助を受けて設置された機器が更新期を迎えており、
放っておけば設置台数は減ってしまいかねない。 >>465
よう、頭空っぽ
電気自動車普及したらインフラ大変だなー
南半島、20%ぶっ壊れたままなんだってな 頭空っぽだと
世界中の電気自動車割合すら把握できず
インフラは整備しないと使えないと理解できず
まだEUは電気自動車推しだと思い込むようだ 全部BEVに切り替わってトヨタが滅亡する妄想を抱いてるのなんてケンモでも一部の極まったアホだけだろ 家電もダメ、ITもダメ、スマホもダメ、車もダメ、英語もダメ
ジャップってどうしようもないガラパゴス国家だな >>469
日本企業純利益率５％超えなんすが？
お前は何を知ってて書いてるんや？ 国内産業を擁護()するにしてもヘイトスピーチを平気でやるような
輩がやってるのを見ると、やっぱりダメかと思う >>474
うん、で？
日本企業の純利益率データで出してみ フェ殺隊のまっきぃさんの愛国鎖国に涙が止まらないな。これは名誉ケンモメン確定か？
杉原こうじ（NAJAT・緑の党）
@kojiskojis
・
5月8日
驚きつつ、憤りを覚えます。
昨日の #0507高円寺 #入管法改悪反対デモ を紙面で報じたのが、東京新聞としんぶん赤旗だけとはД
土砂ぶりの雨を衝いて、若者をはじめ多くの人々が駆けつけたことは、載せる価値が無いのだろうか。
他国の王のくだらない儀式や"今日の大谷"より、よほど伝えるべきД
まっきぃ
@YUUKI080111
日本は本当に酷い国だ！
難民の方々も日本には来ないように、もっとアピールしましょう！！
https://twitter.com/YUUKI080111/status/1655928534370775040
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) パクればええやん
自動車業界そうやって発展させてきただろ 世界EVシェア、ついに自動車販売の10％
2022年は電気自動車（EV）の世界販売台数が大幅に伸び、初めて自動車販売全体の10％に達した。米ウォール・ストリート・ジャーナルが調査会社のデータを基に1月16日に報じた
https://www.wsj.com/articles/evs-made-up-10-of-all-new-cars-sold-last-year-11673818385
バッテリー式EV68％増
英調査会社LMCオートモーティブとスウェーデンの調査会社EVボリュームズによると、BEV（Battery Electric Vehicle）と呼ばれるバッテリー式EVの販売台数は約780万台で、前年から68％増加した。
シェアは欧州11％、中国19％
LMCオートモーティブによれば、22年におけるBEVの自動車販売に占める比率は、欧州で11％、中国で19％だった。EVボリュームズによれば、プラグインハイブリッド車（PHEV）を含めた場合、欧州でのEVシェアは20.3％になる。
ドイツ自動車工業会（VDA）によると、欧州最大の自動車市場である同国では、22年に新車生産台数の25％をEVが占めた。同年12月にドイツ国内で販売されたEV台数は、内燃エンジン車を上回った。 >>235
いかにもジャップだよな
大きな流れが見えておらず今にこだわる >>477
なんでもそうですが最先端技術をパクるのにも技術が必要です
パクれても今度は量産面でのコストの問題が出てきたりします
開発陣の能力や開発力のスピードなんかも左右されます
パクり終わった。さあだすぞ
既に次世代の物を出されて採算があわなくなってしまう 中国の自動車メーカーとか聞いたことすらない
チュンダイとかあるのか？ｗ >>479
中国電グルマ
補助金なくなったら売れなくて困ってるんだが？ 中国EV最大手BYD 日本市場参入で勝算は〜EV世界トップの「アニマルスピリット」とは〜【Bizスクエア】｜TBS NEWS DIG
https://www.youtube.com/watch?v=nOUlj1BJfIU
一応ニュースにはなってます
ちょっと内装が既存の車と違う癖があるので日本人には難しいですねこれ 昔EVの時代になる言われてた頃の認識では技術のない新興メーカーにもチャンスがあるってことだったのに
今じゃEVも技術ありきの話になっちゃったな。普通に考えたら当たり前なんだけどね何だったんだろ昔の認識は >>180 >>290
キューバは確かに工業的には他国にひどく立ち遅れているが
建国の英雄チェゲバラが医師でもあったことから医療に力を入れて、全国民生涯医療費無償、他国大統領もキューバ医療を頼る、医療水準で先進国にも引けを取らない医療立国 >>183
＞当たり前だけど溶接して作り上げた骨組みより一体成型した方が強度ある
それはあたりまえではない
一体成型しやすくするためにはそれだけ薄肉化、強度低下
薄肉軽量ながらに高強度のハイテン鋼は、ギガプレスでは無理
溶接はやり方しだいだな、丁寧にやれば強度あるが生産能率は低下する
ママチャリ自転車だったら、ブリヂストンサイクル製品とその他で比べれば溶接良し悪し丸分かり、ブリヂストンサイクルはそもそも卸仕切り値からして馬鹿高いので自転車小売りとしても値引き安売りできない、値段は馬鹿高いがモノは最高品質 >>191
トヨタはおそらく、
EVならレクサスブランド車
それ以外の化石燃料絡みや水素絡みはトヨタブランド車
という棲み分けになる
時代遅れのハイブリッド車プリウスを抱きしめたまま、トヨタブランド車は縮小再生産を繰り返しながら緩慢に自殺する
ファミレスすかいらーくが、すかいらーく店を全部ガスト店に切り替えたように、トヨタはレクサス屋になる
レクサス客の陳腐化民度低下貧民化は一層進むが、それを当のレクサス客が受け入れられるかどうか >>194
紙の新聞は悪くない、自然光のもとで読むぶんには電力不要だ
日本の学校教育での体育会系部活動は、とにかく部活動で生徒を徹底的に疲れ果てさせることで、不良を更生させ、不純異性交遊などしようとする気力体力を失わせる、ことに力点が置かれてきた >>196
EV購入に関してインパクトある補助金を出しているのは東京都だけ >>205
ホンダe はコンパネがフル液晶、画面で金魚だか飼えるんだっけ >>186
トヨタ子会社トヨタ車体のミニカーEV・コムスは実売価格いくらくらいだろう
目立つところでは、モスバーガーが宅配用に採用したり
しかし、交差点でコムスとダンプカーが並んで信号待ちしているのを見ると、傍目ながらに恐怖感 トヨタの前社長はイキってCM出まくってバカみたいでしたね
イノベーションを全くしてこなかった罰ですよ 都市部の小金持ち習の独裁嫌ってるんやから
ソフトパワーでじっくり儲けながら崩せばええのにな 部品点数が減ったからテスラの信頼性はあるのかというと
それとこれは別で低いまんまです
ノウハウの蓄積がまだ全然なので信頼性低いままです
アメ車らしい変な壊れ方します
といっても中国車含めどんどん信頼性上がるので最終的には >>496
乗ればいいじゃん
まさか乗れないほど貧乏なのに媚中してんの？ >>477
人件費安い国に技術で先行されたらもう無理よ
パクりなのにオリジナルより高いとか誰も買わんからな
日本が今からスマホや液晶テレビをパクってどうにかなるかどうか考えた方がいい >>496
BYDのディーラー増え始めてるから試乗しろ BYDのディーラー寿町界隈に開店しててワロタ、誰相手のビジネスなんだよ 何で既存の自動車産業で最大手だったのに技術力でまけんの？投資せんかったのか >>504
まず、飛ばし記事につられんな
名前すら出てないんだから嘘八百の可能性考えろ >>503
ふ、ふうぞくかんけいしゃではなく
海沿いに行くと中華街です >>499
日本企業は大馬鹿だったな
中国はきちんと潰すべき >>499
人件費安い国に技術で先行されてるって
笑うしかないな😂 中国ですら半導体家電パソコン携帯電話やってるのに
日本だと経営できないって
どんだけ技術力落ちてんだよ😆 >>509
劣等民族朝鮮人や劣等民族中国人の設定
笑いました
FAXは日本しか使ってない(世界中使ってる)
日本は半導体衰退国(日本半導体売れまくり)
日本はIT衰退国(売上はゴミ劣等民族より日本が上)
韓国は日本の所得を超えた(朝鮮人は日本人年収7/10で生涯年収半分しかない)
韓国人は優秀な民族(７割が精神疾患のキチガイ)
日本の若者は親韓(実際は嫌いが15%、62%は韓国に興味なし)
日本人は不潔(朝鮮人は台所にトイレがあり、ウンコしても手を洗わない)
日本に勝てないから嘘八百並べて朝鮮人は日本より上だと言い出す
言葉に詰まったら「ネトウヨ！」「差別！」と言い出す始末
ユン・チホ「朝鮮人は頭空っぽなのに優秀なふりして体が熱くなる」 >>489
それでおくての坊ちゃん嬢ちゃんが爆増
今や民族絶滅の危惧に！これはもうGHQの陰謀では(笑） トヨカスがいつも言ってる作ろうと思えば簡単に作れるEVはまだ作らないの？ｗ 電池の進化はめっちゃ遅い10年後もプリウスがトップ走ってると予想しとく 世界では今年には半個体電池EVが導入されるのに遅いか？トヨタは2020年に全個体を既存のHVに使うとか言ってたけど未だに音沙汰ないね。個人的にはイスラエルの急速5分電池に期待してる。あそこはメルセデスも出資してるからベンツ乗りにはありがたい。 スレ見て気付く人は気付いてるよな。いつのまにかEVアンチが水素の話をしなくなっていることに
ちょっと前ならスレの半分は「これからは水素」で埋まってただろう
あれだけ激推しだったのに薄情なもんだ。勝ち目がないとわかった途端無かったことになった >>515
お前馬鹿だろ
トヨタは水素は水素でやってる
EUが内燃機関廃止法案否決したから従来のエンジンが使えるから重要性が減っただけだ 指摘されてから言い出しても遅いよ
前みたいにウンザリするほど連呼しなくなってるのはスレ見りゃ明らかなんだから 合成燃料なんて高過ぎて一部の富裕層とかレーシングカーぐらいしか使えないでしょ。コストを考えたらBEVかPHEVのいずれかの選択肢しか無くなる。 >>517
お前馬鹿だろ
水素は内燃機関廃止法案可決されたら水素の出番だってだけ
流れが読めてないのか >>518
eヒューエルしか使わないっていつ可決された？
まだeヒューエルすら否定されてもおかしくない 合成燃料なんて最低ポルシェ転がせるような富裕層向けだろ 電気でモーター回すだけやん
扇風機と何が違うんや？ 高品質なものを低コストで生産し、格安で市場に提供する
これも重要な技術で、中国EVは今月からこの段階に入っている
日本はホンダトヨタにしろ新EVの発売は再来年との発表 まあ巻き返しなんてとても、と感じるのは無理ない話 トヨタがテスラとかBYDに対抗しようとしたら製造ラインから変えないと無理だからね。EVを舐めて同じプラットフォームで作ろうと考えてたけど、bz4xで醜態を晒して慌ててレクサスブランドでプラットフォームから開発を始めたレベルだから周回遅れどころじゃないね。 >>525
値段下がらなかったら
また掌返すだけだよ >>527
トヨタや日産は全固体電池作ってるのすら知らないのか？お前 >>529
半個体電池も全個体電池も世界中で開発は進められてるよ。今後は半個体が主流になると言われてるけどね。 製造業は数で負けてりゃ質で負けるのも時間の問題だからな >>531
それなら中国焦る必要ないよね
日本がー日本がーする必要ないよね
工作員乙 >>534
どした？
中国も韓国も全固体電池作ってる設定にして
日本の技術パクる算段か？
笑いました >>525
記事の解説のほうがより詳細だね
全部合成燃料で、かつ燃料生産につかう電力は再エネ由来のみ
そもそも賛成したのがドイツとポーランドだけで、フェラーリを抱えるイタリアは棄権か
これでは先行き不透明過ぎて、欧州主力の小型大衆車にまで普及するほど
燃料の大量生産コスト低下とはとてもならんだろうな
当のドイツ環境官僚が、合成燃料使用車の普及率はせいぜい１％、と言い切るはずだ >>536
そうなんだよね。いくら既存のインフラが使えると言ってもコストを考えたらBEVとかの方がよっぽど実用的だからね。 >>537
日本では普及しないよ
爆発する中国電グルマ eヒューエル使えないなら
既存のガソリン使いますで終わる話
中韓電グルマ終了 まぁもう無理だろ
こうなるのは解ってて抗ったんだから
意味がわからんよなｗ >>540
サムスン洗濯機は爆発するからな
ヒョンデ電グルマ爆発するからな
サムスン扇風機も爆発するかもよ >>541
日本が電気自動車をきっちり出すときは全固体電池電気自動車になるから時間がかかってるだけ
中韓の爆発する電グルマでいいなら何時でも出せるよ 全固体電池はすでにあるけど期待外れだから車に使えるほど性能よくない なんか十分間充電で300キロ走ったとか朝日新聞に書いてあったけど本当なの？ 最近欧米のEVが中国市場から
相次いで撤退してるって。
理由は中国のEVメーカーと性能的に
殆ど差が無い上、低価格なので
太刀打ち出来ないから。
バカだろ。
HVで先行する日本車を追い落とそうと
ガソリン車やHVを追放してガラガラポンして
EVで仕切り直したら
中国も同じスタートラインに立てる事になり
圧倒的な低価格競争で殲滅しにくるだろうくらい
予測出来た事だろ。
部品点数が少なくなり家電並みに品質も
横並びのEVなんか最早価格しかウリが
無くなる訳で薄利多売を仕掛けて来る
中国勢に敵う訳ない。 >>547
未だに自動車が自動車と思ってる思考回路から切り替えられない人たちが日本の自動車業界の中枢にいるからね。もう自動車じゃないんだよ、ステージは変わってるんだよと理解できる経営者がいないのが致命的。 >>548
甘いな。
自動車は安全な家の中で
ぬくぬく使う家電じゃねーんだよ。
想定されるあらゆる環境下でも
可能な限り劣化せず確実に動作し、
万が一の事故の際には
乗員を守る極めて高度な
安全性が求められる。
構成されるあらゆる部品はその様な
過酷な要求を満たす為に
極めて高度な品質を求められる。
ボディの塗装塗料や内装の
エアコン調整ツマミ一つすら
想像を絶するテクノロジーが詰め込まれてる。
一体どれだけの発展途上国が国産車を
作って潰えたか。
家電の様にホイホイ外注出来る代物
じゃねーんだよ。
自動車を知らん奴ほど自動車の家電化を
ほざく。 >>550
だからその古臭い思考回路が日本をEV後進国にしてしまったんだよ。スマホでも家電でも同じ失敗してるのにほんと学べないね。 >>551
劣等民族朝鮮人はスマホ爆発してるのに
車バッテリーまで爆発させて
ほんと学ばないなーまで読んだわ >>546
※〇〇の条件下です。
こんな感じにいろんな条件加味しなけりゃ行けるのもあるんじゃねw >>553
多分今世界中でインフレしてるから名目上は最高益なところ多いんじゃねえかなぁ >>553
欧州ではトヨタは横ばいだけど他の日本勢はマイナス べつに中国の自動車に乗ればいいし中国の自動車メーカーで働けばいい >>216
むしろ、意図しない発言や身振り挙動が誤解されての誤動作がおそろしい
やはり物理スイッチであるべき >>217
＞ 箱物売ってナンボ！ディーラーは別会社！な国産車メーカーは前提が違いすぎる
いや
地場資本ディーラーが圧倒的大多数のトヨタ
自営業整備工場兼業や他社併売並売の業販店もあるスバルダイハツスズキ
を除いて、日本の自動車メーカーは本社直接資本ディーラーが圧倒的大多数 >>239
特に日本国内では
全部をディーラーに丸投げ任せて、きめ細かいサービスを求める客は多いからね
引き取り納車、車検するにもディーラー店員が客自宅に出向いて代車を置いて客クルマを引き取り、車検が終わったらディーラー店員が客自宅まで客クルマを運転して納車、代車を運転して帰る
ディーラーにはかなりの負担だがなかなかやめられない悪い商習慣
そこを理解できていないトランプは、なんで日本でアメ車が売れないんだ！？ とブチギレ 2030年には4割ほどがEVやで？
つまりはガソリン車が4割売れなくなるんや！
4割も売れなくなったら潰れるところ出てきそうやろ？？ >>252
リチウムイオン蓄電池は強衝撃や圧縮で過熱さらには発火炎上
消防救急が、EVやハイブリッド車の大破事故で人命救助よりも真っ先に取り組むのは、車載蓄電池からのハーネス引っこ抜きで通電遮断して、感電二次災害防止
将来に全固体蓄電池で電池スペック性能のみならず、格段に安全確保できるかも重要 >>274
そんな木曽川長良川揖斐川なんて世界地図に出ないようなしょぼい流量河川の話はしていない、そんなんで原発は無理
木曽川の水力発電は岐阜県から長野県まで関西電力のもの、地産地消すべき電力がよそ者に強奪搾取されている
木曽川支流の飛騨川の水力発電は中部電力 >>281
ガソリンでも気化して少しは漏れる、長期放置では水が出てタンクが錆びて穴が開く
クルマ部品注文取り寄せでメーカーから真っ先に出なくなるのはタンク
クルマを長年休ませるならその前に、燃料使い切り、バッテリー外し、馬噛ませてタイヤホイール常時浮かし、保存 日本の大企業とか官僚とかアホしかおらんだろ
とおれは学生の頃から薄々感じてた >>553
失敗したスマホと家電を取り上げて
それを全ての産業に当て嵌めて
負けた負けると唱えるのは愚の骨頂。 >>573
そう言ってサヨクの活動拠点でせっせと
工作書き込み。 中国や韓国がまともな内燃機関作れないから
必死にEV！EV！言ってるだけで
EUで内燃機関廃止法案否決されたし
世界で一番売れてる車がトヨタカローラのエンジン車
リチウムイオン電池不足や電気不足だから
ハイブリッドが増えるかもしれないって話だからな
中国人、朝鮮人、お前らは車も負けたんだよ 否決？糞高い合成燃料なら使ってもいいよってだけの話じゃん。
製造コストでガソリンの5倍もする燃料を使う人なんて限られてるし、寧ろEVの比率が上がるだけだろ。 >>576
お前は再度、eヒューエル否定される可能性すら考えない
eヒューエルが技術革新で安くなる可能性すら考えない
ハイブリッドが進化してリッター100キロ走るようになる可能性すら考えない
バカは黙ってなよ >>576
中国や韓国がまともな内燃機関作れないから
必死にEV！EV！言ってるだけで
EUで内燃機関廃止法案否決された
理解しろ劣等民族朝鮮人
いま世界で一番売れてる車がトヨタカローラのエンジン車
内燃機関廃止しないでリチウムイオン電池不足や電気不足だから
ハイブリッドが増えるかもしれないって話になるだけだ
中国人、朝鮮人、お前らは何もかも負けたんだよ まともな電気自動車 すら 作れない劣等民族朝鮮人
笑いました あれあれ？
最近トヨタが凄い固体電池開発したなんて動画がユーチューブにあったけど。 >>583
量産は先だね
日産が2025年にパイロット生産、2028年生産予定
トヨタも目処が立ったら生産するよ
日本は中国や韓国みたいな爆発しまくってる電気自動車なんか作らない
爆発しないように開発中なんすわ
理解しました？ で、中国、韓国
全固体電池開発中とか言ってるが
日本から技術パクる予定だから「開発中」にしとく感じか？ 双方争ってる嫌儲爺さんてやきう見てる爺さん感あるよね。
全く影響力も無く内情も知らないのにまるで自分たちがトップだったり更に国を代表するかのようなスレwww >>67
デジタルアンプのチップ、台湾はともかく韓国が作ってたっけw
いくつかのブランド買収があった話と、デジタルアンプ云々は関係ないし まあ嫌儲は鬱病で支離滅裂な韓国推しする謎の書き込みがやたら多いから、ソースがない話は皆スルーしてるよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
