【日本の技術力】 ＪＲ東海、新幹線の自動運転の停止精度０．９ｃｍまでに仕上げる！浜松から静岡で掛川駅±ゼロ秒、静岡駅２秒早着も [219241683]
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午前0時19分に浜松駅を出発し、ATOによる運転がスタートした。
列車はするすると加速し、すぐに速度は時速200キロ近くに達した。
車内に設置されたモニターに運転席の様子が映されたが、運転士は出発ボタンを押した以外、一切の操作をしていない。
そうしているうちに掛川駅付近に設定された徐行区間に差し掛かり、列車は緩やかにブレーキをかけ時速170キロ、
次いで時速120キロまで減速した。
徐行区間を過ぎて再度加速した列車は、静岡駅が近づくと時速30キロまで減速。
運転士が確認ボタンを押すと停車態勢に入り、ショックなくピタリと停止した（現在の仕組みでは確認ボタンの操作が必要だが、
完全自動化する予定とのこと）。
掛川駅は定時で通過し、静岡駅は2秒の早着。所定停止位置から0.9センチ手前に停車した。とてつもない精度である。
「さすがにこれはできすぎですよね？」と問う筆者に対し、担当者は苦笑いしつつ「ここまでではないが、いつも良い数字を出します」と答えた。
実際、手動運転において許容される停止位置の誤差がプラスマイナス1メートルなのに対し、ATOはプラスマイナス50センチを基準にしており、
実際の精度はそれよりもよいそうだ。
なお復路の浜松駅では12センチ手前に停車した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/7871737e4a2a8f49da464a13874cd9302ffac00b?page=2 世界「で？いつまで有人でやってるんだい？
もう無人にしたほうがいいんじゃないかな？」 ねえママ
なんで技術に自信あるのに水源の補償はしないの？ マジリニア止めて新幹線の料金下げたほうが、どんだけメリットあるか分からん 東海道新幹線はそろそろ60年を超えるため
トンネルや橋などの大規模修繕が近いうちにやってくる
それまでにリニアを建設する予定 >>47
意味のない凄さ
思いっきり金をかける場所を間違えてる
ジャップ仕草の見本となる例 それはヨシとして鉄道そのものの交換どうするんだろ
深夜大勢使って懸命にやってるけどこれからあんな長距離対応できなくなるだろうな >>46
日本の新幹線なのに台湾は約半額という…
どんだけボッタクってんだよって 車と違ってスピードだけ調整してれば良いんだから簡単なんじゃないの？ アクシデントなければ新幹線自動運転に難しい要素は何一つ無いのでは >>50
もう65年くらい無事故だぞ。
開業当初からAIによる制御。 >>59
自動運転が問題なく出来るなら運転席も不要になって客席を増やせるんじゃね >>61
>>63
わーくにが成長したときやなぁ
新しいことにチャレンジできてエライ！
で今はさらに何が進化したの？
まさか６５年前から基本的には何も変わってないってオチはやめてくれよ？ >>50
💥😮また立憲共産支持者が衰退原爆津波サルジャップって言った！！！ >>66
その当時から事故ゼロだろ？
開業3日で200人くらい殺した中国とは違う。 >>68
すべての判断をAIに委ねるほぼ自動運転だよ。
だから17時頃に起こった線路への侵入事件なんかで
終日運行停止になったりするだろ。
AIがもう運転したくないと言ったらそれに従ってるわけよ。 >>69
冗談で書いたらマジで進化してないのかよｗ
そら落ちぶれるわ 鉄道は加減速だけでいいから楽だろ
実際、ゆりかもめやポートライナーは昔から自動運転やってるし >>71
進化としては1995年に最高速が450km/h近くにまで上がってる。
だけどトンネルパヨクがうるさいから300km/h規制。 >>76
リニア中央新幹線のトンネルに新幹線を敷けば
東京大阪がコミコミ1万円になるぜ。
今は30%くらいが鈴鹿山脈を避けるための迂回だから
5000円と30分を無駄に払ってる状況。
あと新幹線の最高速は450km/hだけど
ほぼ全てトンネル内であればこの速さで走れる。
更に30分短縮。 JR東海新幹線が2028年に自動運転するのに、JR東日本は2035年だとさ。
遅すぎる 元々ほぼ自動運転なのに運転士のやってる感のために一部手動の余地残してただけという でんちゃの総本山だぞ
ケンモメンはもちろん、一般人が何を言っても無駄だろ >>77
今のルートは結構無駄があるだな、東海の子会社経由で申し込みすればごたまで1万1千大阪行けるけど条件等で面倒しな >>66
叩くならシステムが決まりすぎていて他の国じゃ使えないことだろ
新幹線以上のものを作りたかったら新幹線方式にしかできないよ
TGVとか他の車両が線路上にある ウヨ東海は自動運転とか嫌いそうなのにな
手動の温もりがーとかカルトじみたこと言いそう >>87
今新幹線で金を取れる騒音がトンネルドンと呼ばれるものだけで
その被害に合う家屋はJRから示談金を取れる。
暴対法の施行前は各トンネルの出入り口にヤクザの集落ができていた。
今はそれがパヨク半グレに置き換わってる。 まぁ元々存在した集落もあるからすべてが全てじゃないよ。
明らかに不自然にトンネルの出口がマチュピチュみたいになってるのがそれ。
インフラから切り離されたぽつんと一軒家とかね。 新幹線とかモノレールの自動化ってどこが偉いの？
やる気さえあればいつでも出来そうだが >>94
新幹線は65年前の最初から自動化してる。
二人乗ってる車掌の一人を運転手という愛称で呼んでるだけ。
東京駅でリモートワークしてる運転手の役職名が列車司令。 すぐに速度は時速200キロ近くに達した。
遅くない🤔
ダイヤキツキツの東海道新幹線で運用できるのか？ >>98
駅周辺は騒音問題でそもそもスピードを出せない。
ここは国がどれだけやりたい放題できるかの問題で
民主主義の日本では無理。
中国なら文句言われたら沿線の家を全部壊すだろうね。 人より正確で当たり前だと思うけど
そうでもないの？ >>94
技術的には問題ないがなんかあった時にかゆりかもめなんかだったら地上からすぐに駆けつけられるけど新幹線みたいなすぐに駆けつけられないところだと応急処置をしたり救援列車を連結した
り避難誘導する人が必要だからどうせ運転士を乗せておかないといけないならそいつに運転させたほうがコストがかからないから。
最近自動運転が流行りなのは「自動運転にしたら運転士の資格いらないんじゃね？運転士じゃなくていいならコスト減らせるんじゃね？」と言い出した。 これが中国の新幹線の話だったらお前ら絶賛したろうに…
日本の新幹線で悔しかったですねぇw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
