日本車メーカー気付く。「ヤベエ、中国市場で売れなくなった上にその損失を他国でカバーできない」 [584964303]
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“逆風”の中国市場 日本の自動車メーカーに危機感
しかし、中国市場に言及する各社のトップのことばからは厳しい現状が伝わってきました。
日産自動車 内田誠社長
「いま起きている変化のスピードは想定をはるかに上回っていることを肌で感じた。
中国市場の生産・販売の減少をほかの市場でカバーしきれない」
ホンダ 三部敏宏社長
「われわれが想定する以上に中国メーカーが先を行っている。特にソフトウエアの領域はさらに進化している」
日本メーカーの苦戦ぶりは、販売データにも表れています。
ことし1月から4月までの各社の販売台数は去年の同じ時期と比べて、
日産自動車がー29.9％、ホンダがー29.8％と大きく落ち込み、トヨタ自動車もー2.4％と
小幅ながら減少しました。
マツダなどほかのメーカーも苦戦しています。
中国全体の販売台数は＋7.1％と伸びているだけに、日本メーカー各社の落ち込みは深刻です。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230526/k10014078831000.html もう日本の自動車メーカーは詰んでるよ
意外に早かったな これだけの期間あったのにブランド築けなかったのはアホとしか言えない 合弁会社が義務付けされてたから
こうなるのは最初からわかってたはず
北米や欧州市場と同じように考えてたんやね >>10
違いますよ。対等な関係になってますよもう
猛虎弁で強がる前に株式の持ち合いをしらべてみてください
長年の揉め事がやっと手打ちになりました ベンツやBMWは中国で生産して輸出すれば儲かるけど
日本は無理だからな
プリウスとかフィットとか作ってないし もう電子化デジタル化インテリジェント車で
日本はお呼びじゃあないんだよ( ´ん｀)y-~~ トヨタが本気出せば高品質なEVいくらでも作れるんだろ
はよやれよ 日本のモノづくりなんだが？
ソフトとかなんだよ、知らねえよ
日本の匠の技術、日本の品質
負けるわけがないんだが？ 家電と同じ
主戦場の普及価格帯で勝負出来なくなる
↓
高付加価値化（客が望まない余計な機能てんこ盛り）
↓
顧客にそっぽ向かれる
↓
衰退 中国メーカーが開発したEVを供給してもらって糊口を凌いでる状態だからなw
ホンダは東風汽車、三菱は広州汽車、トヨタはBYD、、、 >>15
中国車にトヨタのエンブレムを付けるだけでいい 既視感がｗwww
https://www.youtube.com/watch?v=cSv0sA5oJZ4#t=5m14s
中国はガソリン車ベースのデザインではない、テスラよりだったりするので
既存のガソリン車ベースのEVやデザインが古く見えてしまう現象がでてますね ITに雇用をとられるとか言って怯えてたもんねジャップ 人が多ければそれだけ多く売れるって考えが安易だったな ジャップと俺がホルホルしていた三菱アウトランダーPHEVも中国では不人気で減産だからね
俺はアウトランダーPHEVはすごく先進的な車だと思っていたけど中国から言わせれば大したことないらしい でもトヨタは最高益だからね
中国で売れなくても問題ないんやろ >>26
単純に高すぎるだけだろあれ
なんであれが600万するねん 中国は自国のサプライチェーンでしか買いまへんって
政策でできるのは強いよな 国内でしか勝負できなくなるから必然的にメーカーも淘汰されるな
トヨタとダイハツしか残らなそう >>26
中国で売ってるアウトランダーはPHVじゃなくてマイルドハイブリッドなんだよ
なぜかPHVは中国で売ってない >>1
「巻き返しのカギは“ソフトウエア”と“スピード”」って一番苦手なところでじゃあもう終わりじゃねえか草 >>15
煽り抜きで無理
水素とかやってる内にEV技術者もメーカーも高待遇で引き抜かれたし
国が中抜きせずにインフラ整備ガチってるのに勝てる要素が無い 年始のCESで出展が無かったところを見て終わったなと思った
ホンダはかろうじてソニーと組んでやってたけど
なんなら上海モーターショーもコンセプトばかりで更に終わってるなと思った
コロナ禍で一体何してた？休憩でもしてたのか？ 日本車は中国車の4倍の価格だからな
中国人が貧乏になっちゃったから会社は高嶺の花になっちゃった 戦争（笑）とか言ってたバカ
物乞い相手のチャイナと喧嘩する気なのかな？www お前ら 知らないだろうけど 日本車は中国車の4倍の価格で売られてるぞ
中国の時代が終わったんだよ 中国はバブル崩壊で貧乏になって言ってる
余裕がなくなり 日本車を買う 力はなくなったのだ 次はインドの時代 >>45
中国人は中国車はダサいから買わないんだよ 外車が好き
しかし 中国経済崩壊でそんな余裕がなくなったようだ 中国、自動車国別シェア
2017〜2022年の推移
https://i.imgur.com/IFBIv6X.jpg
日本車のシェアは下がってないです。ドイツ車も減ってないです
日本車は20%前後を維持
減ってるのはアメ車とその他の国のシェアです。米中関係の悪化が影響してるかもしれません 中国は日本から自動車技術者を引き抜いていないよ
AVLやFEVといった欧州のエンジニアリング会社から自動車開発の技術を購入して、一気に成長した
それに、肝心のリン酸鉄やナトリウムイオンバッテリー技術は中国独自のもの
（基礎研究は日本がやってたけど、実用化したり量産技術は中国の独自開発） テスラ も値下げを始めちゃったからな。
日本車も値下げ すればいいんじゃないか もう中国の個人消費は死んでる 中国で物が売れる時代は終わった >>51
中国で販売してる日本メーカー合弁のEVはハイスペックで安いです
東風本田
500km走って260万円くらいですね
https://www.youtube.com/watch?v=Jqm_9qvkVK4 >>54
中国人の年収って100万円いかないんだから 260万円って相当 大きな買い物だな 年収の上海の人で3年分ってところか 車も死んだらもうネトウヨの誇るものが日本から消滅だな 日本車は中国車の4倍だからな それでも調子がいい時は借金して買ってくれたけどもう中国の経済は 不動産バブルが崩壊して終了してしまったからな。
中国ではもう物が売れなくなり始めている >>47
中国メーカーのEVがバカ売れじゃん
だから日本車が売れなくなった >>56
分かってないな 中国の時代が終わっただけで別に他に売りつければいいだけの話でしょ ジャップの他者を侮る、舐める癖は死んでも治らないな。
ざまあw >>58
中国メーカーの電気自動車は今 リストラ 始めてるよ。
同じ値段だったらみんな外国製が欲しいからね 中国車に信頼がないので >>49
これ今年の販売台数推移の記事なのに去年のシェア持ち出してどうすんだ
中国の車販売台数が伸びてるのに今年になって下がってるって記事なんだろ？ >>60
分かってないな 日経平均 3万円 超えてもう日本の時代が復活し始めて中国は韓国は終わったのに >>62
ちなみに 去年 世界一自動車が売れた メーカーはトヨタね 最大の敗因は、中国メーカーのEVシフトの本気度をガチで日本のトヨタなどが舐めてた事。
普通に考えりゃ、ハイブリッドやエンジン車で追い付くのが難しい→EVでゲームチェンジやろう
って発想になるって、トヨタの究極国賊子供アホバカ社長は全く想定も出来なかったんだよな。
ちなみに東南アジアでも同じ状況になりかかってる。長年日本車の市場独占状態だったタイですら
EVシフトが加速して、日本車はどんどんシェア減らしてる。 >>65
中国市場に魅力がなくなったからこれからは インド かな >>59
EV、自動運転で遅れを取ってるのに何言ってんだこのアホは >>66
ちなみに 世界一売れた自動車のメーカーは3年連続で トヨタですよ もうちょっと現実 見ましょう もう中国の時代は終わったし 市場としてもダメ
世界の流れを読まないと未来は分からないぞ 中核派 >>69
> >>64
> お前NGね
さっさと死ね 中核派 >>68
半導体 規制で自動運転の技術で車を 中国が作ることはもうできなくなった もう日本メーカーは詰んでるよ
日本人も全員中国産のEVに乗る時代がすぐそこまで来ている
日本メーカーはすべて中国に買収される >>73
お前が気持ち悪いんだよ 中核派
もうすぐ滅びるから確保しとけよ 後ろ盾のロシア 中国 北朝鮮は 米英によって潰される >>67
インドもEVシフトに動き出してる。中国も東南アジアもインドも、日本と違って都市の空気がもの凄く汚いから、インフラや
充電時間とか関係無しにEVシフトがどんどん加速してる。トヨタのアホバカ子供社長は、そんな事すら理解しようともしなかった（大笑い >>74
日本で全く売れないと予言しておいてやるよ 中核派 >>76
ちなみに トヨタが電気自動車の参入を発表してテスラの株価は3分の1に落ちました
トヨタの電気自動車のシェアが増えるのは間違いないことだからね 
ジャップざまぁwwww アメリカのデフォルト 6月4日に延長 ということで 夜間で日経平均が上昇。 現在 3万 1500円 あんまインドに期待しすぎてもなっていう
伸びてるとは言っても、販売台数が中国より１桁少ない
内訳はスズキ１強の国でトヨタ本田日産合計しても30万台程度でしかない なんか1人、レス乞食のキチガイが必死になってるな。まぁ他の奴と同様即NGにしたけど（爆笑 トヨタの参入で byd と テスラのシェアが減ることは確実だな >>81
インドもEVシフトの動き速いよ。ここら辺の国って、都市の大気汚染が酷いから、行政よりも市民レベルでEVシフトの動きが出て来てんだよね。 そもそも中国は金とコネが無いとエンジン車のナンバープレートは発給されないって知られてないよね
日本みたいに好きな車を自由に買えると思ってる こういう説はムキにならずにじっくり研究や
戦略を練れば良いのに、ジャップはアホで
無能な割に自己顕示が異常だから安売りだの
ゴリ押しで評判悪くするんだよねw つーかさ
反日国家だってことまだわかってないのなｗ 中核派よりアベノミクスの方がよほど日本にダメージを与えてて草w 反スパイ法できて
外国人 理由なく 逮捕できるようになっちゃったからこれからどんどん 中国から 外国企業は去ることになるでしょう
中国人の雇用がどんどん失われていく >>90
お前らは テロ 指定 組織だから日本で居場所なんかねえんだよ 中核派 >>92
トヨタが電気自動車に参入を発表してテスラの株価が1/3になったことすら知らない無知でアホな 中核派 >>83
トヨタの話だったら、ガチで欧米日本の政治家相手に、EVシフトの妨害のロビーイング活動を10年くらい延々とやってた。
んで、それに騙されたのは日本のアホバカ世襲政治家のみ（大笑い
他のメーカーはトヨタのせいで、EVシフト決断が遅れてしまった感じ。諸悪の根源はトヨタのあのアホバカ子供社長。 ぶっちゃけ
日本でジジババ向けに展開しすぎたのがこの結果。思考が完全に取り残されてる。
EVがどうこう以前の問題なのにEVじゃないからと思ってるバカ企業しかいない。
それが日本企業。など 中国の車はデザインが日本人が好きそうなやつだから
BYD辺りが攻勢かけたら日本市場も終わりだろうな トヨタのEVってなんだ？？
とりあえず中国でbZシリーズは売れないよ
中国ローカルメーカーのEVより魅力ないもん
実際現地じゃ一台も見たこと無いし >>95
それに乗らなかったのはカルロスゴーン時代の日産だけだったな >>96
だったら何で金持ちが 中国から逃げ出すんでしょうねわら >>77
これから億人割ってしまうような雑魚市場とか相手にされんでしょｗ なんでトヨタが負けたのか？
答えは下請けに優しいから
EVに注力してガソリン車を大幅減産します、なんて計画を立てたら、部品メーカーが軒並み倒産する
だから、いつまでも日和見して、EV開発に注力出来なかった
当然、片手間で開発したEVが、中国メーカーが死ぬ気で開発したEVに勝てるはずも無い 気付くのおせえよカス
またバカウヨのせいで判断誤っただろこれ >>102
中核派の心のよりどころ 共産主義
あと10年で中国の高齢化を日本に追いつく ぞそこわかってるのかお前(笑) 中国人は個人消費が下がり バブル崩壊し 借金を背負いまくり ものを買わなくなった
そろそろ用済みだなこいつら >>94
＞トヨタが電気自動車に参入を発表してテスラの株価が1/3になった
どのタイミングで発表したんだ？
https://i.imgur.com/2J1HXIM.jpg >>94
トヨタ？
せめてEV作れる様になってからぬかせ 50万円の中国激安EV「宏光MINI」ブーム終えんか。3月の販売44％減 2023年5月25日
https://36kr.jp/233592/
宏光MINI EVの販売台数は22年末以降、減少に転じている。23年1～4月の販売台数は前年同期比26.5％減の8万7900台だった。
うち、3月の販売台数は前年同月比44.8％減と、中国自動車市場で最大級の落ち込みを見せた。 今、部品メーカーを切り捨てる覚悟ができればギリギリ間に合う
さあ、どうする >>105
若者が数億人規模でおるんやからアメリカ級の市場維持するやろ IT→周回遅れ
EV→周回遅れ
日本くんさぁ得意なのは公金中抜きだけか 日本人「ヤバい💦中国では完全自動運転『無人タクシー』がもう普通に走ってるんですけど😱なんなのこれ😱」 [373226912]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1685160677/ 中国以外で中国車ってどのくらい売れてるんだろうな= ハードとソフトの両方が大事って散々言われてるんだが
今更部品屋が云々は遅れてるよ
メーカー側もソフトウェアの領域で負けてるって素直に認めてるだろ 技術的な問題もあるけどブランド崩壊の流れ
G7・NATO諸国が非親米諸国に対して剥き出しの悪意を見せつけすぎたから
「ジャップと欧米製品を有難がるのを止めよう、中国人なら中国車でもう十分じゃないか？」という流れが来てる 多分機械エンジニアと同じ給料だとソフトエンジニア雇えないんだろうな
ソフトエンジニアだけ優遇するくらいなら雇わないようにしてるんだろう >>117
インドネシアのEVトップシェアは五菱
インドのEVトップシェアはMG(上海汽車の輸出ブランド) >>117
OEMで供給したりしてるので
2021年のデータ見ると
PHEVの世界シェアは25%
BEVは45%
https://i.imgur.com/IbDEuqR.jpg >>123
ジャップにまともなソフトウェアエンジニアいねえしいてもジャップなんかで働かねえからもう詰んでるだろ >>103
はあああ？
トヨタが下請けに優しいわけねーだろ。
どれだけ下請が苦しかろうが平然と値下げ要求できる今までのような殿様商売ができなくなるから
EVに移行できないだけだ。
畑違いの電池メーカーにはそんな事言えない。
半導体業界のように返り討ちに合うかもしれない。
半導体メーカーには豊田家の御威光が通用しなかったからな。 これから自動車は走るスマホになるんだろ？苦手な分野だな 2011年から2021年
電気自動車のセールスの推移
人口あたりでみるとドイツが結構売れてます。日本はその他に含まれてるレベルです
https://i.imgur.com/B8J2Ght.jpg ヤバいのはアメリカでもEVシフトが急激に進んでいること
中国とアメリカで売れなくなったら日本車なんて破滅
関係ないのは日本とインドがメイン市場のスズキぐらい トヨタがEV参入したらシェア奪えると思ってる馬鹿へ
テスラとトヨタでは開発速度がダンチです
トヨタがEV出した時、テスラのEVは性能も値段でもトヨタは太刀打ちできないレベルに上がってるから 一度溢れかえって普及した技術は取り消せないから
普通にネットをする程度のパソコンやスマホなら中国単体でももう作れる
車や家電も同様
ただ細かな品質差、長年のブランドイメージ、途上国特有の舶来品をありがたがる気質、最先端PR
そういうものでかろうじて「ジャップや欧米製の方がありがたいだろ？」と洗脳を維持していたにすぎない
BRICS経済圏が本格的に回り出すと高いだけの欧米ジャップ製品は要らないと世界的にぶん投げられる >>119
ハードウェアで負けてるほうがやばいよ
中国メーカーで成長してるのも、ハードウェア重視のBYD、吉利、長城あたりだし
ソフトウェアで勝負する、って言ってるシャオペンやニオは不調 水素は無理だろ。
水素作るのに化石燃料消費するという本末転倒な状況が解消されない限り水素は無理。
水素なんて軽すぎて貯蔵にも向かんし、水素脆性とか解決してんの？ 実際テスラモデル3とか既存の大半のガソリン車より加速も停止も操舵性も全て上だからな
ぶつけて凹むか傷ついたら修理費が糞程高いとか、耐久財としての扱いの面倒くささはかなりマイナスだが アメリカの乗用車セールスにしめる電気自動車の割合
EV3.4%
プラグインハイブリッド1.4%
ハイブリッド6.1%
https://i.imgur.com/Bnp1w4M.png
ということで急速に普及しているのかといわれると元が低いので
前年比では急速に普及となります。ここらへんは解釈がわかれます
まだ低いとみるか >>128
欧州メーカーに比べたらの話だ
欧州メーカーが次々と内燃機関開発終了を宣言したことで、シェフラーもマーレもZFもみんなリストラにつぐリストラ
マレリは潰れちゃったし >>120
もしくはスマホルートだな
上級はテスラとかの欧米製EV
貧乏人はBYDとかの中国製EVに乗るようになるんだろう >>139
テスラは部品点数減らしても信頼性があがらない問題抱えててなかなかこなれません
テスラぶっちぎりで低いです。ドイツ車も低いです。
https://i.imgur.com/9m4y9ip.jpg >>134
そりゃやべぇだろ
元々得意でもないソフトで既に遅れをとってて、この上ハードも負けるならもう終わりだよ
良いとこゼロだよ ガソリン車世代で勝てないから次世代に注力してた中国の戦略勝ち
スマホゲーもそんな感じ もう世界で一番売れてる車がトヨタカローラ 抜いてテスラ モデル Y だからな
トヨタは安売りしても全く テスラに勝てなくなった iPodの時代からソフトウェアとビジネスセンスが絶望的だと思ってたから
次世代には日本の大手は絶滅してるだろうと予想していた
今がその次世代だ 日本で全く売れてない テスラ中国でも押されてる テスラが世界で一番売れてる車
値段は レクサス クラスなのに
次にテスラは半額以下のモデルを出すから日本完全終了 >>141
だからそれは優しいんじゃなくて、
今まで築き上げた権威や権勢を失いたくないだけ。
トヨタだってトップティア以外の下請けが泣こうが潰れようが歯牙にもかけんわ。 >>139
電動だから加速は上だろうが、
あんなでかくて重い車が制動や操縦性でガソリン車を上回ってるとは思えないけどなあ。 >>144
だからヤベエんだよ
ソフトで負けてる、ってのは当然として、去年くらいからハードで負けだしたからな
バッテリーはコストだけじゃなく性能でも中国製の相手にならなくなってきてる
モータも電磁鋼板や磁石といった素材技術で完全に中国に追いつかれて、あと数年で抜かれそう
日本メーカーが優位性を保ってるのはインバータだけになっちゃった >>150
テストしてる動画でも見てきたらいいよ
>>152
そうやね
オブラートに包んだけどもうだめかもわからんね BYDシーガルが145万とか言ってるしな
国内で軽自動車すら食われる可能性がある >>154
もったいぶらずにその動画のURL貼ってくれよ。 >>11
インドが発展する前だったからね
当時、スズキがインドへ進出するって聞いたとき、「何でインドなんかに？」
って思ったよ なんで企業は業績を上げ行かなきゃいかんの？
パイのサイズは決まってるし
そんなこと続けてたら無理が出るよ >>156
ちょっとランボルギーニなライトでかわいらしいですね
シーガル
CLTCで405km
WLTPで300km
https://www.youtube.com/watch?v=jvKomjdUa0s
145万円のデザインには見えないです 家電の二の舞いだな
ほんと先を見る目がないなこの国は >>157
東南アジアでも中国がシェアを伸ばしてる 日本
ガソリン車ガー！EVなんて普及しねー！
終わりまであと少し EV捨ててんでしょ？
中国市場はあきらめてんだろう BYDのシーガルがやばすぎる
これiPhoneだわ >>158
DST テスラでYouTubeを検索すると出てくるからどうぞ
ちなみに素人のコメントより実際に現物に乗ってテストしている清水和夫の方を信じるよ ジャップのホルってた足回りの技術とか車体技術なんてものが
なんの参入障壁にもなってないところが何気に笑えるんだよな 中国の庶民は中国車買うし金持ちはベンツとかBMWみたいな欧米車買うしな ジャップ「原発！オリンピック！万博！ガソリン車！」←30年成長しない原因が全部が詰まってて草 高いし性能低いのが日本製の特徴
しかもすぐ壊れるし修理料金が異常に高い >>180
日本のは壊れないし修理料金は安いです
是非ドイツ車のってみてください。ハイブリッドとかおすすめです
車検で200万とか じーさんが出てきてソフトウェアとかスピードとか笑えるわ
Zでも立てとけ ジャップのセンスの無さは凄まじかったからなあ
まあこんなとこだろう >>156
日本に入ってきてはたしてその値段になるのか？
補助金込みで100万円とかにならんかそれ F１再々参戦で金の無い弱者男性喜ばせるぐらいしかないのが情けねえ ホンダの４輪はほんとダメだな
営業利益バイクの1/10以下とかｗｗ 日本車が売れないってことは アメ車も ドイツ車も売れないってことだな
中国人 貧乏になっちゃったな 100万円台のEVを量産出来ない時点で世界から置いていかれるわな 最近は中国の新車販売台数の25%がEVになってるようです つか、今年1-4月の中国販売台数見たらぶっちぎりで日本が販売台数落としてんだな
ちょっと異常じゃね？
https://i.imgur.com/HfY2wsb.jpg >>192
金持つと日本車の選択肢は無くなるからなやきう選手がいい例 >>192
同じ価格帯で同程度の品質の物があれば
自国メーカーの製品買って応援しようと思う傾向にあるそうだな
海外メーカーは大体指名買い そういえばギガプレスってガソリン車にも適用できそうだな https://www.youtube.com/watch?v=T4YqAfGjPH0&t=29s
自動車ジャーナリスト清水和夫氏ダブルレーンチェンジでテスラを絶賛
「エンジン車は何だったんだ」
「これから先EVに敵うエンジン車は存在しない」
テスラモデル3 ダブルレーンチェンジ
https://youtu.be/XRCWBFSQsp4?t=103
一方わーくにの誇る最強スポーツカースープラ
https://youtu.be/6wDkOqJMwT4?t=31
ユーロNCAP最高成績はテスラ、ヒュンダイ、中国車(長城汽車ORA GOODCAT WEY COFEE01)
日本車は蚊帳の外
https://i.imgur.com/7fIPreb.png >>49
いやでも2020年をピークにEVブームで負けだしてるだろこれ >>199
性能は確かに凄いが、擦るのもぶつけるのもNGだぞ
修理費一切気にしないレベルなら買える 中国高級車市場
ドイツ御三家安定
テスラ大ジャンプアップ
レクサス独り負け
https://i.imgur.com/hu9OeoH.png
レクサスは去年も22%減 マイナス5万台
今年も5万台以上落ちると予測されている
https://i.imgur.com/bRssWoY.png >>200
中国国内EVメーカーが躍進してるようです
外資で頑張ってるのはGMの合弁とテスラ
https://i.imgur.com/eOap6Mh.png 日本人も同じで金持ちはドイツ車乗るし性能が同程度なら国産車乗るわな
更にトヨタにはまともなEVがないと来たこりゃあかんのとちゃうか 犬HKさぁ
アメリカ主導で中国を追い込んでます！って毎日必死にプロパガンダ流すくせに
車買えだの観光客よこせだの一方的なおねだりは通らないんじゃないかい？
現実は中国がもうジャップの相手は諦めて自然な推移で切り離されつつあるんだが テレビがアホみたいに安くなった
みたいなことが自動車で起きても不思議じゃない
EVです
安いです
メンテナンスコストも安いです
航続距離も問題ないです
充電も問題ないです
になったら >>2
え
今頃？
まるで
じゃなくて
馬鹿なんですよ >>207
もう起きてるだろ
日本に輸入されないだけで 世の中本当にいいものが評価されるとは限らないからな 一番需要があったロシアに喧嘩売った馬鹿な政党を支持したせいでは？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 中国だけ異様なんだよな
アメリカも言うほどEV増えてるわけじゃない
中国市場はもう捨てていい >>174
車体とか足回りで日本車がドイツ車に勝ててるところあったのか？ 中国のEVは中国人でも予測が付かないレベルで進行している
新興ベンチャーxpengG9とファーウェイ製の充電器の組み合わせで1秒1kmの充電速度を実現
このファーウェイ製の充電器は2025年に導入予定だったのが前倒しされたもの
ちなみにこのxpengG9は扱いは自動運転L2だが無改造でL4のロボタクシーに転用出来る性能を持つ
https://www.bilibili.com/video/BV1Hc411P7UX/ 普通の日本人に聞いたけどEV如きジャップなら余裕で作れるから問題ないだろw >>188
休日に無駄な改行しながら29レスもしてるのってどんな感情なの？
明日の予定は？明後日は仕事あるの？ >>215
捨てるつっても代替市場が見つからないって記事なんだろ
伸びてるインドでもホンダ日産とも一桁万台しか売れてないから テスラの値下げ戦略でVWやBYDも苦戦
アメリカではフォードが「テスラのチャージャー使わせて下さい！金払いますから！」と提携
充電網も抑えにかかる
https://i.imgur.com/180Xe0K.png 中国EV導入して日本メーカーを駆逐して欲しいわ
値上げと納期未定で殿様商売がすぎる
潰れても誰も困らない >>225
えーと、中国に対して極めて敵対的な姿勢をみせ、某有名欧米紙に「軍国主義者」と革新を指摘されたメガネをご存じない？
ロシア・ウクライナと利害が関係ないのに勝手にロシア憎悪に狂っているジャップってネットでは情ないほど溢れているけど
中国人が中国を攻撃してくる侵略国家ジャップのそういった言動に無関心だとお思いで？
もう終わりなんだよ
日本には旅行にも来たくないし、日本製品も欲しくなくなったの 実際テスラとかどうなの？
ちょっとした傷で車体のガラごと交換で２００万かかるみたいな話聞いたけど・・・ 実際も何も 今世界で一番売れてる車がカローラ超えてテスラ モデルＹだけど さんざん守ってもらっておいて何やってんだよゴミクズが 日本のメーカーの担当者と経営者って、あまり賢いのが居ないんだろうね。
モータリゼーションが拡大してる、発展途上のアジアの国々の都市を見れば、とにかく大気汚染の被害が深刻なのは一目瞭然。
充電の手間考えたって、同価格帯なら、EVシフトが進むの当たり前なんだよ。日本は排ガス規制や工場のばい煙規制が何十年も
前から厳しいし、トラックのディーゼル排ガス規制も、石原が都知事の頃からメチャ厳しくなったから、都会の空気は綺麗なんで、恐らくEVシフトの傾向を舐めてたんだろうよ。 10年間ずーっとずーーとずーーーっと円安のボーナスタイムなのになにやってんだ？
安倍みたいな発達障害か？ >>225
毎日NHK日テレテレ朝TBSテレ東フジでやってるだろ こんな状況でホンダはまたF1復帰だって？大丈夫なのかこのアホ企業 円安でドーピングしてるうちによそは頑張ってたからな >>227
アルミの部分も一部の板金屋でやれるらしいけど、テスラを扱える技術のある板金屋探すところから始まる
程度によるが報道されてるよりは安く済むケースがあるようだ 同じ仕事を愚直に真面目にひたすら続けるだけだから
国全体がネジ工場みたいなのがジャップ
ネジ作り続けてうまくいかなくなれば自殺するだけ 真面目な話学校出てから自動車メーカーに入ってコツコツ20年勤めてきて減点されるようなことはせず上司に気に入られてきた人たちにこの難局の舵を取らせるのは何故？外から誰か連れてこいよ外人でもいいから
会社は学校じゃねえぞとは経営層に向けられるべき言葉 水素なんてお遊びにかまけてEV手抜きしてたからな、バッテリーもその制御システムも追いつけねえよ
その水素も原発再稼働して作る気か？ネトウヨが再エネ嫌ってるってことは裏に自民党の誘導があるんだよな？ >>241
爆発するﾆﾀﾞ燃えるﾆﾀﾞってコピペして
全固体電池で一発逆転ﾆﾀﾞってホルホルしてた
ちなみに現在最新の
吉利汽車zeekr001を1032km走らせる事が出来る麒麟電池のエネルギー密度→255Wh/kg
予想される第一世代の全固体電池→400Wh/kg
上海モーターショーで中国CATLが発表した凝縮型電池(年内生産予定)→500Wh/kg
先月中国人研究者が発表したリチウムイオン電池→711Wh/kg
全固体電池の完成をボンヤリ待っていると間違いなく詰む >>3
そうだよ
日産は既に、インドに大規模研究開発製造拠点の新設を表明
現状でインドではスズキ大勝利だが、スズキ一般向けEVはトヨタ頼みで数年先にしか出ない
インド政府は2030年国内新車販売でEV3割、の緩い非EV規制 >>2
馬鹿ではないよ
日産軽規格EVサクラは発表から1年だが、メーカー本社もディーラーも驚きの凄まじい売れ行き
しかし半導体や蓄電池原材料の価格高騰が痛い チャンスを捨て続けてきたんだよ
とっくの昔に日本でEVつくってたのに >>242
戦艦から航空機に移行できなかった旧日本軍みたいだ
「先行者」で笑ってたのは、つい20年くらい前のことか >>4
それは無い
中国はクルマ保安基準世界的フレームに非加盟なので、中国車をまんますぐに米欧日には輸出できない >>5
詰みかかっているのはトヨタだけ
全部やる、全部本気、なんてトヨタ忌むズでほざいていないで
一刻も早く選択と集中すべき
ダイハツも詰みかかっているがクルマが死んでも、排水機場や非常用電源など据え置きディーゼルエンジン屋として生き続ける道も >>6-7
ソースの主旨は電動化、自動運転、コネクテッドに日本メーカーがついて行けてないことなのでは？ 倫理的には間違ってる国が勝つってことぐらいいい加減に学習して欲しいよな >>245
2020年東京五輪になれば国が発展する、みたいな感じで思考停止していたのと似た構図かな。 >>12
そのとおり
日産社費巨額横領凶悪犯罪者ゴーンにつき
日産はルノーの使用者責任を問うてルノーを訴えれば勝てた
しかし日産としてそうはせず、引き換えにルノーの対日産出資比率引き下げを勝ち取った
ルノー設立EV新会社に日産三菱自工も出資する
なおルノーは中国企業て提携したので、日産三菱自工としては技術流出を厳重警戒 >>159
単純に、北米市場を最初から棄てただけ
スズキはハンガリー、そしてインド >>37
対してトヨタは消費税の還付をチューチュー
下請けいじめでなんとか体面を保つだけ 前から言ってたじゃん
自動車メーカーも家電と同じ道を辿ると
それなのに何もしてこなかった自己責任でしょ 国内：日本人がどんどん貧乏になっているので軽しか売れない。人口も激減中
海外：中国旋風で家電と同じ流れ
もう終わりだよ >>263
そして国が予算つぎ込んで延命してゾンビ企業が生まれると EVに必要なレアアースも中国が握ってる
中国と喧嘩したら完全に詰む 技術者を切り捨てコミュ力採用
↓
技術革新に付いて行けず売れなくなる
自業自得すぎて草も生えない >>20
日本製鉄が電動モーター用磁気鋼板の特許侵害でトヨタ・中国企業を提訴
日鉄は社長直轄訴訟チーム
トヨタは、うちは全く知らなかった、全ては中国企業が勝手にやったこと、と言い逃れ
特許侵害本体の賠償請求訴額そのものは、トヨタ年間利益からしたら大したことない
問題は、既に売ったトヨタ車1台あたりで特許使用料算定し支払い命令が出たならば、賠償金額巨大化、トヨタ株価にも重大悪影響のおそれ 作るのはもちろん
日本はそもそも自動車市場として成り立つんか
充電設備揃えるのが精一杯で
令和世代は中国EVの中古車乗り回してそうだなあ これで許せん…リストラだ！ってなるのがジャップメーカー
高度人材育ててこなかったツケが一気に来てる >>270
企業「やーのやーの！日本人は奴隷価格でコキ使いたいの！」 >>28
日本プラグインハイブリッド車のうち、非常用電源として引き出せる電力の同時最大ワット量、供給継続時間長、などスペック最強は三菱自工アウトランダープラグインハイブリッド
日本国内自然災害現場テレビ報道の背景後景にはいつでもどこでもアウトランダー、NHKが勝手に全国宣伝w
他社もホンダなど必死で追いかけているがかなわない
昨年日本国内プラグインハイブリッド車販売トップは三菱自工エクリプスクロス
トヨタは存在感ゼロ
日産は、災害時非常電源としてEVリーフ貸し出し協定を各地方自治体と締結 >>27
投資ケチって盗用多最高益とか、むしろ悪いニュースの部類だ
日産は2028年車載用全固体蓄電池市場投入目標で今年横浜に試験生産施設、ルノーの対日産出資比率引き下げ決定でルノーは今後に日産株式を漸次売却してくるから都度自社株買いなど要対処、ルノーのEV新会社に出資、などで資金をいくらでも必要とするから、当面は日産株価は厳しい ツイッターやネットのクズネトウヨを見ると日本製品ってべつに買いたくないなとなるのは普通と思う 日産これだけ日本でも応援してこの有様。
税金つぎ込んで日本車メーカーの宣伝してもトヨタばっかり売れる。
売れない車しか作れない日産勘弁してくれよ 実際テスラはノントラブルでいけるもんなのかね？
常に稼働できることで日本車は信頼を得てきたけど・・・
部品点数がかなり少ないから逆に信頼あるのかな？ >>43
今どき熱い戦争ホットウォーなんてやってるのはプーチンだけ
米中FTA結んで貿易経済で大いに戦えばいい、ただしそれにはアメリカとして中国人民元為替の完全自由変動化が条件
>>46
中国は人民解放軍が予算獲得のためにそういうポーズ取っているだけ
人民解放軍は共産主義思想啓蒙宣伝部隊でもあるし、やたら人数が多すぎる、軍が漁業も貸しビル業もやって兵隊を食わせている
アメリカでも国防総省ペンタゴンチャンネル放送なんてキャスターもスタッフも全員軍人 中国人は金持ちになったから もうトヨタなんか乗らなくなっただけ
BMWとかベンツが最低ライン 日本人はスズキも買えないけどな 自動車産業にも設備導入してる俺が現実を教えてやろう
今の日本には電気自動車を研究開発できるほどの余力がある会社がほとんど残ってないんだ
いつになったらどれぐらい儲かるかもわからない設備を導入するリスクをとれる経営者がほとんどいない
親会社が吸い上げ過ぎたのが原因 >>225
日本人だって金持ちは日本車になんか見向きもしないだろ >>280
タイヤやステアリングが走行中に外れるテスラのお笑いエピソード一つも知らないの？ トヨタも日本でしか利益上げてないの😱
やべーよこれ >>267
優秀な人の争奪戦やってる中で
言うこと聞くロボットみたいな人材が欲しいとか
ガラパゴスなことを続けた 昔々に築き辛うじて有ったブランド力ももう見る影もない 日本人の技術者や研究者まで逃げ出す
海外から優秀な人を呼んでくる
どころではない 変な話だけどNHKの魔改造の夜見て日本の物作りってもう駄目なんだなってのに・・・ その分ジャップの価格2倍にするんだろうなあ
イキった車で半グレ釣れば買ってくれるよ 国は大学予算削減で基礎研究を減らし
企業はすぐに利益化できない基礎研究を減らす
これで求人は低賃金即戦力
足元固められない国家は沈むだけ ん？でもなんでどこも黒字化してんの？
よくわからないから誰か説明してくれ
中国で売れてなくても他所で補填できてんじゃないの？ テスラがiPhone、BYDがAndroidの立ち位置だよなぁ >>297
下請けと消費者に転化
株で稼いでるなどなどじゃねえの あと5年でトヨタが凋落する
その時が本当の日本の終わりの始まり
高齢者率も少子化も進む
半導体はもちろん金ドブに終わる
終わりだよこの国 トヨタは北米で安売りしていて
日本と中国市場で主に利益を出していたから厳しくなるね 日本政府が大企業を甘やかしまくったツケだろ
国際競争力が無くなって国ごとオワコン化 どっちみち自国市場がでかい中国メーカーが伸びてきたら生産台数世界一からは転落するだろ EVに切り替わる以前に、日本市場が衰退して日本車メーカー総崩れ確定よな～ 日本にたくさん自動車メーカーあるのに、保険のためにどこかEVシフトしていれば良かったのに時すでにお寿司状態。
自動車産業全滅だな >>305
海外で売れる限りは
どれだけ日本が衰退しても大丈夫
とか言ってたけど
実際は自動車海外に売るために
農業を犠牲にしてきたし
半導体も犠牲にしてきた
これで自動車が海外で販売できなくなったら
なんのためにいろんなものを犠牲にしたのか？？
と言う話になる
まおそうなるけど 世界の自動車のEV販売比率 10%
日本1%
もう10倍の差がついてるのよ >>308
国内需要すら軽視してたから何ものこってねえんだよな 伸びそうな所は早めに飲み込んだのにノーマークだった所に見事に捲られたね・・・ 再エネ電力の発電コストが一番安くなったし
これからまだ安くなる
と言うこともEVに追い風になってるし
インターネットや半導体の発達も
自動運転の強化要因だし
EVに追い風
ほっといても10年後は今自動車が今と違う形になる
ほっといてもっていうのは
日本が何もしなくてもという意味
そっち方向に投資とか降っておかないと
日本メーカーは全滅に近い状態になる 円安にして賃金安くした法人税下げれば勝てる
くらいの戦略しかない
日本企業の経営者はアホしかいないし
政治家や官僚もアホしかいない 2020年の時点でハッキリと道筋が見えたし
その時点で見えてない人はセンスゼロです
みんな馬鹿です
2023年時点でもEVに否定的すぎるし
時間切れ >>38
ホンダでコロナ以前からコロナ過の頃まで期間工やってたけどマジのガチで休憩してた
期間工の多数を1カ月以上休職(給料は出る)させて生産ラインを何回も何日も停止させて正規も期間も工場内清掃させるだけで休憩してた
マジで文字通り何もしてこなかったよ
しかも半導体不足が重なってさらに生産ライン休止して工場内清掃活動して休憩したよ 太陽光発電にしても2010年ごろはキロワットアー辺り40円くらいの計算だったのが
2020年時点で13円くらいね
日本ですら3分の1になった
火力や原子力とほとんど変わらん
さらには2030年には8円になる見積もり
世界的には2020年ですでに2円3円の発電所があるし
平均で見てもすでに8円くらいで最安値レベル >>312
年500万台以上売れないメーカーは淘汰されるだろうな
生き残るのはテスラ、GM、VW、トヨタ、ヒョンデ、BYD含む中国系3社くらいじゃね 日本人の人件費が高いから負けるのではなく
経営者がバカすぎるのと
政治家や官僚もバカすぎる
のが
日本が負ける原因
これは第二次大戦もそうで
アメリカに戦争ふっかけたのもバカです
国力が違いすぎるのに戦争するとかバカです 中国で売れなくなる
の次は
アメリカで売れなくなる
で終わり ガソリンというのも値段が上がりっぱなし
長期的にはかなり上がってる
日本は円が高くなったおかげで
ガソリンが安く使えてたけど
円安傾向が続くと
ガソリンがリッター200円超えるのがザラになる
電気代も上昇傾向続けば
個人でも太陽光発電する家が増える 円安ボーナスに甘えまくりで国民にそのしわ寄せ来てるのにな ガソリン車が今後安くなる可能性はゼロ
EVはいまは高いけどどんどん安くなって今の半分より安いのがでてくる >>316
幾ら安くしてもゴミはゴミ
需要がなければ売れないって現実すら見えてないからな
日本の企業って >>274
一番下の行のようなことをBYDのバスで自治体と協定している例が出てきてるな >>323
アメリカも日本のEVは難しいらしい
アメリカ国内で生産されたものが優遇措置受けてて、原材料から自社で確保してるテスラに敵わないらしい
トヨタはEVは原材料費がかかりすぎるからPHEVに力を入れるらしい >>327
それだよねえ
国が潰してるようなもんだわ
まあ仕方ないか笑 やはりクルマもスマホへの道になったか
ジ・エンドにゃん >>308
最大手メーカーが信者洗脳してEVアンチ活動してたようなもんだからな ガラカーとなってしばらくは日本だけで売れるんじゃない
それもスマホと同じでいずれはなくなるだろうが
でも空気だけは綺麗になりそうだな 今後は投機で設けた金を本業のテコ入れに回す意欲が有るか如何かだろなｗ スマホと同じコースになるだろうな
外国製を売るようになる 中国の行政当局がエンジン車のナンバープレートを発給しないから
中国の消費者は日本車を買えないのでEVを買っている状態だから メーカー「しょうがない、国内の下請け絞り上げるか」 >>340
これはネトウヨのデマ
中国の全自動車販売台数は2680万台でそのうちEVは680万台なのでEV以外買えないという事はない
その中でガソリン車のナンバープレート発給制限(オークション制)をとっているのは
北京、上海、深?等の大都市のみ
ナンバーのオークションが高額になるのは上海ぐらいで8万元(160万円)ぐらい
広州深?が１?4万元台，その他の都市では不要
ついでに一度取得すると永続的に使えるので買い換え時は不要
だから大都市で高額なナンバーを買って高級ガソリン車に乗りたい上級以外は全く関係ない
ちなみに高級車市場はレクサス独り負け(インフィニティは数百台、アキュラは去年撤退)なので
ナンバー関係なく単にジャップ車が売れないだけ
https://i.imgur.com/hu9OeoH.png >>284
資金力の話と経営者の意思決定の話がごっちゃでよく分からん >>300
トヨタがアキオ社長の時にハリボテEVでプレゼンやってたのが凋落を確定づけたろう。今から5年後がとか言ってるのは遅いとかの次元じゃないなあ。 EVなんてミニ四駆ｗ
と笑ってたら中国市場から締め出されたアホジャップ >>302
円安シャブと海外から奴隷労働者を輸入するのを国策でやってあげて甘やかせてたよなあ。競争力と革新性のある商品の開発をやらなくても儲けられる仕組みに20年浸かってきた。 >>335
日本人が貧しくなった国内では軽自動車しか売れなくなってると思ってたら、軽自動車が今は200万円くらいするのな。自動車に乗ることさえ諦めて自転車通勤とかになりそうだ。 もう中国は完全自動運転EVタクシーが街中バンバン走り回ってるんだぜ？
この国の自動車はもうオワコン >>348
40年前の中国だな
40年後の日本は今の中国みたいにはなれないが 日本は電スロやATで性能落とすことばっかに一生懸命だからな
エンジン付きですら魅力無くなって行ってる 水素オナニーしてる間に技術でオワコンになってました・・・ EVシフトでリストラされる労働者が大量に現れそう
その時日本型雇用が完全に終わるだろうな ソフトははーどのおまけ精神が根強いからなあ(´･ω･`) ジャップは～とかいってるけど
当然車作ってるところは日本だけじゃねーからな
ＶＷの城下町ヴォルフスブルグでも
部品メーカーが立ちいかなくなりつつあるって話がでてるから サクラとかインド中国で売れないのか
価格が勝負にならないのかな 国産はバッテリーがボッタクりすぎるんよね
多分外国のボッタクリ原料で仕立ててるから馬鹿みたいな値段なんだろうと思うよ
やっぱ直販で買うのが良いのかもね 大丈夫、中国経済崩壊カウントダウンは始まってるよ？ 中国市場は日本車は勿論ドイツ車のEVも通用してない
テスラですら予想より苦戦してる >>360
インドで売るには価格が高いし
中国で売るには性能が悪い
日本車のEV出遅れってこういうことなんだよな バカウヨの中では海外で日本車が売れまくってる世界線なんだよな
電機業界が完全に中韓にもってかれて他に何もないからおそらきれいになるのは仕方ないんだろうけど >>357
ドイツもシェア落としてるんだよな
まあ自国のメーカーが力をつけてくれば当然の流れではあるが 惜しげもなく特許を公開したイーロンマスク効果だな。トヨタとは器が違い過ぎる。 日本だとまともな研究費が出ないから優秀な人は中国とかに行っちゃうからな。技術軽視の日本では当然の結果と言えるね。 これだけ技術力が衰えてるのに教育費はドンドン削ってるからな
まさに自業自得 円安で国内生産するにも、少子化で働き手が居ないし
政策の失敗がここに来て効いてきてる 国内の巨大市場で力と自信を付けた中華EVメーカーが、他を指をくわえてみてるわけがない
これまで中古市場 それこそ１０万キロ程度で下取りに出されたカローラがメインだったアフリカ
EVで価格とメンテナンス費用が大幅に下がれば、ここも有力な新車市場になるのではないかとの観測 >>21
テスラというよりポルシェをコンパクトカーに落とし込んだようなデザインだなｗ
スズキのスイフトスポーツも中身は申し分ないんだが外見が野暮ったい。
パクリと罵られようがここまでやってくれたらな、と思ってしまう いままでは国内でなんとかしてたやつな
ごまかしきかんから合併やろな 日本メーカはEV以前にAIとかそういう方向がね。
もっとナイトライダーの車みたいなのを目指さないとイーロンマスクには勝てない。 >>225
EV急伸する中国市場、落日の日本勢は販売台数3割減 EV出遅れのツケ大きく価格競争でも｢最大の敗者｣ （2023/5/3）
> 急速な電気自動車（EV）シフトにさらされ、日本勢の中国での乗用車販売台数は2023年1─3月累計で前年同期から3割以上落ち込んだ。
> ガソリン車でブランド力を維持してきた日本勢は苦戦し、三菱自動車はガソリン車の現地生産停止にまで追い込まれた。
> 日本勢は巻き返しを図るが、EVの普及スピードを読み誤ったツケは大きく、収益力のあるEV開発で、かつての地位を取り戻せるか見通せない。
中国自動車市場で｢日本車が大苦戦｣の背景事情 EVシフトに出遅れ､市場の変化についていけず （2023/2/21）
> 中国政府は2022年12月末をもって、エンジン車の自動車取得税の軽減措置と「新エネルギー車」の普及促進の補助金を打ち切った。
> とはいえ、販売の落ち込みは新エネルギー車よりもエンジン車のほうが大きい。
> 日系メーカーはEVシフトへの対応が保守的で、中国市場の急速な変化に後れをとった。
> 通年の販売データを見ると、2022年のトヨタの販売台数は前年比0.2％減の194万600台、ホンダは同12.1％減の137万3000台、日産は同22.1％減の104万5000台にとどまり、大手3社がそろって市場シェアを落とした。
> それとは対照的に、中国の地場メーカーはEVシフトとクルマのスマート化に邁進し、市場シェア拡大に成功した。
> 「中国の自動車市場の規模はおおむね安定しており、新車販売の需要は（初めてのマイカー購入よりも）買い替えが中心になっている。
> そんな中、（ユーザーが）エンジン車から新エネルギー車へ、外資系ブランドから中国ブランドへ乗り換える動きが加速している」 日本の遅れた技術が盗まれちゃう！！！！！！！！！！！！！！！
だって自国のマイナンバーの管理ソフトでさえまとも作れないクソ民族だから！！！！！
もうAVだけ作るしかないよ！！！ >>346
顧客が求めてたのはミニ四駆だったというオチ ソフトだけじゃなくて電池でも大幅に遅れてるからな
まあ巻き返しは無理だろ >>124
オーストラリアのレンタカーは結構MG多かったな
あれ中国ブランドだったのか >>387
日本企業は電池の子会社とか合弁を中国に売ってしまったというのもありますね 日本人って馬鹿なんだよ
品質ガー安全ガーだから高くなるんです
世界の人はそんなものよりとにかく安いものを買うんだよ >>261
北米の安全法規って欧州や日本とはかなり異なってて専用設計が必要になるから、北米市場を捨てると開発費がかなり削減できるんだよね >>391
安全で安いだけでは売れないのが車の難しいところです
デザインも重要になってきます
中国人はドイツ車のような重厚なデザインを好むのでVWとかが売れてます
日本のデザインは比較的軽そうに見えるので安全性はあってもあまり好まれません
実際の安全衝突性とか維持費の安さよりも
見た目とブランドイメージが結構重要だったりします
中国で売れてるVWは決して安くないです。品質も乗ったらわかりますがドイツ車なのでよくないです もう車はダメだな。再編されて最終的に1社か2社しか残らないと思う >>391
だから諸悪の根源は、トヨタのあのアホバカ世襲子供低脳社長なんだよ。あいつは万死に値する最低の奴。
自分の会社のみならず、日本の国と、他の日本メーカーの方針さえも狂わせてしまった。
単に自分達の現状の生産と利益を維持したい、ただそれだけの安易で自己中な理由オンリーでね。
他国のメーカーが、一発逆転狙ってEVシフトに賭けてくるとか、経済発展著しいアジア各国で、
特に都市部での空気・環境の悪化から、エンジン車からEVに販売がシフトするなんて想定すら、バカだから出来なかったんだな。
EV買おうって連中は、先進国の、それもいわゆる意識高い系の環境重視派オンリーって勝手に決め付けてた。ガチでバカそのもの。
俺は５ちゃんで、何年も前から、トヨタのあのアホバカ世襲子供低脳社長は、新美南吉の名作「おじいさんのランプ」の改心前の巳之吉さん状態だって
警告してあげてたんだけどね（失笑 >>396
なにか気に触りましたか？
高級車はコストかけてるから頑丈、メンテがかからないわけではないです。すぐ壊れます >>395
3代目が会社を潰すって言われてるからな
失敗したんだからさっさと辞任すればいいのに未だに居座ってるからトヨタは何一つ変わらないだろうな 70年代後半～80年代のデトロイトになりそうだねジャップは >>395
アキオには、まだ泣き芸があるから
これで一発逆転くるぞ トヨタがアホだったので
ホンダ日産も潰れるとか戦犯だろ なんだ、遂に周回遅れジャップの最後の拠り所の車でも負けるのか >>372
ハードのおまけに無料で付いてくるものって意識なんじゃないかな。 >>398
車好きの社長（）とか言って
ポルシェが撤退したルマンで勝った勝ったと喜んでてもうダメだコイツって感じだったからなあ 為替操作ドーピングで誤魔化してばかりでゲームチェンジに対応する努力を怠った >>395
5ちゃんで叫んでないでトヨタに就職してトヨタを変えてくれ 当たり前だろ
国際社会で堂々と敵対的な言動と行動で煽ってくる敵対国の自動車買うやつがどこにいるんだよ
アメリカだったらとっくに言いがかりつけて規制かけたり販売禁止にされてるレベルだぞ 巻き返しはもう無理です
合理的な中国メーカーに勝てるわけありません >>393
そんなことはない
日本車とドイツ車じゃ設計思想からして全然違う
ロングドライブの快適さはドイツ車のが上
ちょい乗りや湿気の多い日本だけを前提として
性能判断するとか愚の骨頂だ 世界最大の自動車市場となった中国ではドイツ車ドネツクアメ車が人気。VWとGMガリシアトップシェア争い。日本から撤退したFordは中国で販売順調、新たに工場建設。テスラもばかうれ。日本車はチープです安全性に問題あるとしてさっぱり売れず。スズキ、三菱は中国市場から撤退。 5月10日の記事
三菱自社長「中国撤退はないが構造改革が必要」、主力SUVが不振
本多 倖基 日経クロステック／日経Automotive 結局外資系サプライヤーで働いとくのが一番安定だわこの国の自動車産業は トヨタイムズとかいうオナニー番組始めた時点でダメだと思った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
