日本車メーカー気付く。「ヤベエ、中国市場で売れなくなった上にその損失を他国でカバーできない」 [584964303]
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“逆風”の中国市場 日本の自動車メーカーに危機感
しかし、中国市場に言及する各社のトップのことばからは厳しい現状が伝わってきました。
日産自動車 内田誠社長
「いま起きている変化のスピードは想定をはるかに上回っていることを肌で感じた。
中国市場の生産・販売の減少をほかの市場でカバーしきれない」
ホンダ 三部敏宏社長
「われわれが想定する以上に中国メーカーが先を行っている。特にソフトウエアの領域はさらに進化している」
日本メーカーの苦戦ぶりは、販売データにも表れています。
ことし1月から4月までの各社の販売台数は去年の同じ時期と比べて、
日産自動車がー29.9％、ホンダがー29.8％と大きく落ち込み、トヨタ自動車もー2.4％と
小幅ながら減少しました。
マツダなどほかのメーカーも苦戦しています。
中国全体の販売台数は＋7.1％と伸びているだけに、日本メーカー各社の落ち込みは深刻です。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230526/k10014078831000.html 作るのはもちろん
日本はそもそも自動車市場として成り立つんか
充電設備揃えるのが精一杯で
令和世代は中国EVの中古車乗り回してそうだなあ これで許せん…リストラだ！ってなるのがジャップメーカー
高度人材育ててこなかったツケが一気に来てる >>270
企業「やーのやーの！日本人は奴隷価格でコキ使いたいの！」 >>28
日本プラグインハイブリッド車のうち、非常用電源として引き出せる電力の同時最大ワット量、供給継続時間長、などスペック最強は三菱自工アウトランダープラグインハイブリッド
日本国内自然災害現場テレビ報道の背景後景にはいつでもどこでもアウトランダー、NHKが勝手に全国宣伝w
他社もホンダなど必死で追いかけているがかなわない
昨年日本国内プラグインハイブリッド車販売トップは三菱自工エクリプスクロス
トヨタは存在感ゼロ
日産は、災害時非常電源としてEVリーフ貸し出し協定を各地方自治体と締結 >>27
投資ケチって盗用多最高益とか、むしろ悪いニュースの部類だ
日産は2028年車載用全固体蓄電池市場投入目標で今年横浜に試験生産施設、ルノーの対日産出資比率引き下げ決定でルノーは今後に日産株式を漸次売却してくるから都度自社株買いなど要対処、ルノーのEV新会社に出資、などで資金をいくらでも必要とするから、当面は日産株価は厳しい ツイッターやネットのクズネトウヨを見ると日本製品ってべつに買いたくないなとなるのは普通と思う 日産これだけ日本でも応援してこの有様。
税金つぎ込んで日本車メーカーの宣伝してもトヨタばっかり売れる。
売れない車しか作れない日産勘弁してくれよ 実際テスラはノントラブルでいけるもんなのかね？
常に稼働できることで日本車は信頼を得てきたけど・・・
部品点数がかなり少ないから逆に信頼あるのかな？ >>43
今どき熱い戦争ホットウォーなんてやってるのはプーチンだけ
米中FTA結んで貿易経済で大いに戦えばいい、ただしそれにはアメリカとして中国人民元為替の完全自由変動化が条件
>>46
中国は人民解放軍が予算獲得のためにそういうポーズ取っているだけ
人民解放軍は共産主義思想啓蒙宣伝部隊でもあるし、やたら人数が多すぎる、軍が漁業も貸しビル業もやって兵隊を食わせている
アメリカでも国防総省ペンタゴンチャンネル放送なんてキャスターもスタッフも全員軍人 中国人は金持ちになったから もうトヨタなんか乗らなくなっただけ
BMWとかベンツが最低ライン 日本人はスズキも買えないけどな 自動車産業にも設備導入してる俺が現実を教えてやろう
今の日本には電気自動車を研究開発できるほどの余力がある会社がほとんど残ってないんだ
いつになったらどれぐらい儲かるかもわからない設備を導入するリスクをとれる経営者がほとんどいない
親会社が吸い上げ過ぎたのが原因 >>225
日本人だって金持ちは日本車になんか見向きもしないだろ >>280
タイヤやステアリングが走行中に外れるテスラのお笑いエピソード一つも知らないの？ トヨタも日本でしか利益上げてないの😱
やべーよこれ >>267
優秀な人の争奪戦やってる中で
言うこと聞くロボットみたいな人材が欲しいとか
ガラパゴスなことを続けた 昔々に築き辛うじて有ったブランド力ももう見る影もない 日本人の技術者や研究者まで逃げ出す
海外から優秀な人を呼んでくる
どころではない 変な話だけどNHKの魔改造の夜見て日本の物作りってもう駄目なんだなってのに・・・ その分ジャップの価格2倍にするんだろうなあ
イキった車で半グレ釣れば買ってくれるよ 国は大学予算削減で基礎研究を減らし
企業はすぐに利益化できない基礎研究を減らす
これで求人は低賃金即戦力
足元固められない国家は沈むだけ ん？でもなんでどこも黒字化してんの？
よくわからないから誰か説明してくれ
中国で売れてなくても他所で補填できてんじゃないの？ テスラがiPhone、BYDがAndroidの立ち位置だよなぁ >>297
下請けと消費者に転化
株で稼いでるなどなどじゃねえの あと5年でトヨタが凋落する
その時が本当の日本の終わりの始まり
高齢者率も少子化も進む
半導体はもちろん金ドブに終わる
終わりだよこの国 トヨタは北米で安売りしていて
日本と中国市場で主に利益を出していたから厳しくなるね 日本政府が大企業を甘やかしまくったツケだろ
国際競争力が無くなって国ごとオワコン化 どっちみち自国市場がでかい中国メーカーが伸びてきたら生産台数世界一からは転落するだろ EVに切り替わる以前に、日本市場が衰退して日本車メーカー総崩れ確定よな～ 日本にたくさん自動車メーカーあるのに、保険のためにどこかEVシフトしていれば良かったのに時すでにお寿司状態。
自動車産業全滅だな >>305
海外で売れる限りは
どれだけ日本が衰退しても大丈夫
とか言ってたけど
実際は自動車海外に売るために
農業を犠牲にしてきたし
半導体も犠牲にしてきた
これで自動車が海外で販売できなくなったら
なんのためにいろんなものを犠牲にしたのか？？
と言う話になる
まおそうなるけど 世界の自動車のEV販売比率 10%
日本1%
もう10倍の差がついてるのよ >>308
国内需要すら軽視してたから何ものこってねえんだよな 伸びそうな所は早めに飲み込んだのにノーマークだった所に見事に捲られたね・・・ 再エネ電力の発電コストが一番安くなったし
これからまだ安くなる
と言うこともEVに追い風になってるし
インターネットや半導体の発達も
自動運転の強化要因だし
EVに追い風
ほっといても10年後は今自動車が今と違う形になる
ほっといてもっていうのは
日本が何もしなくてもという意味
そっち方向に投資とか降っておかないと
日本メーカーは全滅に近い状態になる 円安にして賃金安くした法人税下げれば勝てる
くらいの戦略しかない
日本企業の経営者はアホしかいないし
政治家や官僚もアホしかいない 2020年の時点でハッキリと道筋が見えたし
その時点で見えてない人はセンスゼロです
みんな馬鹿です
2023年時点でもEVに否定的すぎるし
時間切れ >>38
ホンダでコロナ以前からコロナ過の頃まで期間工やってたけどマジのガチで休憩してた
期間工の多数を1カ月以上休職(給料は出る)させて生産ラインを何回も何日も停止させて正規も期間も工場内清掃させるだけで休憩してた
マジで文字通り何もしてこなかったよ
しかも半導体不足が重なってさらに生産ライン休止して工場内清掃活動して休憩したよ 太陽光発電にしても2010年ごろはキロワットアー辺り40円くらいの計算だったのが
2020年時点で13円くらいね
日本ですら3分の1になった
火力や原子力とほとんど変わらん
さらには2030年には8円になる見積もり
世界的には2020年ですでに2円3円の発電所があるし
平均で見てもすでに8円くらいで最安値レベル >>312
年500万台以上売れないメーカーは淘汰されるだろうな
生き残るのはテスラ、GM、VW、トヨタ、ヒョンデ、BYD含む中国系3社くらいじゃね 日本人の人件費が高いから負けるのではなく
経営者がバカすぎるのと
政治家や官僚もバカすぎる
のが
日本が負ける原因
これは第二次大戦もそうで
アメリカに戦争ふっかけたのもバカです
国力が違いすぎるのに戦争するとかバカです 中国で売れなくなる
の次は
アメリカで売れなくなる
で終わり ガソリンというのも値段が上がりっぱなし
長期的にはかなり上がってる
日本は円が高くなったおかげで
ガソリンが安く使えてたけど
円安傾向が続くと
ガソリンがリッター200円超えるのがザラになる
電気代も上昇傾向続けば
個人でも太陽光発電する家が増える 円安ボーナスに甘えまくりで国民にそのしわ寄せ来てるのにな ガソリン車が今後安くなる可能性はゼロ
EVはいまは高いけどどんどん安くなって今の半分より安いのがでてくる >>316
幾ら安くしてもゴミはゴミ
需要がなければ売れないって現実すら見えてないからな
日本の企業って >>274
一番下の行のようなことをBYDのバスで自治体と協定している例が出てきてるな >>323
アメリカも日本のEVは難しいらしい
アメリカ国内で生産されたものが優遇措置受けてて、原材料から自社で確保してるテスラに敵わないらしい
トヨタはEVは原材料費がかかりすぎるからPHEVに力を入れるらしい >>327
それだよねえ
国が潰してるようなもんだわ
まあ仕方ないか笑 やはりクルマもスマホへの道になったか
ジ・エンドにゃん >>308
最大手メーカーが信者洗脳してEVアンチ活動してたようなもんだからな ガラカーとなってしばらくは日本だけで売れるんじゃない
それもスマホと同じでいずれはなくなるだろうが
でも空気だけは綺麗になりそうだな 今後は投機で設けた金を本業のテコ入れに回す意欲が有るか如何かだろなｗ スマホと同じコースになるだろうな
外国製を売るようになる 中国の行政当局がエンジン車のナンバープレートを発給しないから
中国の消費者は日本車を買えないのでEVを買っている状態だから メーカー「しょうがない、国内の下請け絞り上げるか」 >>340
これはネトウヨのデマ
中国の全自動車販売台数は2680万台でそのうちEVは680万台なのでEV以外買えないという事はない
その中でガソリン車のナンバープレート発給制限(オークション制)をとっているのは
北京、上海、深?等の大都市のみ
ナンバーのオークションが高額になるのは上海ぐらいで8万元(160万円)ぐらい
広州深?が１?4万元台，その他の都市では不要
ついでに一度取得すると永続的に使えるので買い換え時は不要
だから大都市で高額なナンバーを買って高級ガソリン車に乗りたい上級以外は全く関係ない
ちなみに高級車市場はレクサス独り負け(インフィニティは数百台、アキュラは去年撤退)なので
ナンバー関係なく単にジャップ車が売れないだけ
https://i.imgur.com/hu9OeoH.png >>284
資金力の話と経営者の意思決定の話がごっちゃでよく分からん >>300
トヨタがアキオ社長の時にハリボテEVでプレゼンやってたのが凋落を確定づけたろう。今から5年後がとか言ってるのは遅いとかの次元じゃないなあ。 EVなんてミニ四駆ｗ
と笑ってたら中国市場から締め出されたアホジャップ >>302
円安シャブと海外から奴隷労働者を輸入するのを国策でやってあげて甘やかせてたよなあ。競争力と革新性のある商品の開発をやらなくても儲けられる仕組みに20年浸かってきた。 >>335
日本人が貧しくなった国内では軽自動車しか売れなくなってると思ってたら、軽自動車が今は200万円くらいするのな。自動車に乗ることさえ諦めて自転車通勤とかになりそうだ。 もう中国は完全自動運転EVタクシーが街中バンバン走り回ってるんだぜ？
この国の自動車はもうオワコン >>348
40年前の中国だな
40年後の日本は今の中国みたいにはなれないが 日本は電スロやATで性能落とすことばっかに一生懸命だからな
エンジン付きですら魅力無くなって行ってる 水素オナニーしてる間に技術でオワコンになってました・・・ EVシフトでリストラされる労働者が大量に現れそう
その時日本型雇用が完全に終わるだろうな ソフトははーどのおまけ精神が根強いからなあ(´･ω･`) ジャップは～とかいってるけど
当然車作ってるところは日本だけじゃねーからな
ＶＷの城下町ヴォルフスブルグでも
部品メーカーが立ちいかなくなりつつあるって話がでてるから サクラとかインド中国で売れないのか
価格が勝負にならないのかな 国産はバッテリーがボッタクりすぎるんよね
多分外国のボッタクリ原料で仕立ててるから馬鹿みたいな値段なんだろうと思うよ
やっぱ直販で買うのが良いのかもね 大丈夫、中国経済崩壊カウントダウンは始まってるよ？ 中国市場は日本車は勿論ドイツ車のEVも通用してない
テスラですら予想より苦戦してる >>360
インドで売るには価格が高いし
中国で売るには性能が悪い
日本車のEV出遅れってこういうことなんだよな バカウヨの中では海外で日本車が売れまくってる世界線なんだよな
電機業界が完全に中韓にもってかれて他に何もないからおそらきれいになるのは仕方ないんだろうけど >>357
ドイツもシェア落としてるんだよな
まあ自国のメーカーが力をつけてくれば当然の流れではあるが 惜しげもなく特許を公開したイーロンマスク効果だな。トヨタとは器が違い過ぎる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
