日本車メーカー気付く。「ヤベエ、中国市場で売れなくなった上にその損失を他国でカバーできない」 [584964303]
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“逆風”の中国市場 日本の自動車メーカーに危機感
しかし、中国市場に言及する各社のトップのことばからは厳しい現状が伝わってきました。
日産自動車 内田誠社長
「いま起きている変化のスピードは想定をはるかに上回っていることを肌で感じた。
中国市場の生産・販売の減少をほかの市場でカバーしきれない」
ホンダ 三部敏宏社長
「われわれが想定する以上に中国メーカーが先を行っている。特にソフトウエアの領域はさらに進化している」
日本メーカーの苦戦ぶりは、販売データにも表れています。
ことし1月から4月までの各社の販売台数は去年の同じ時期と比べて、
日産自動車がー29.9％、ホンダがー29.8％と大きく落ち込み、トヨタ自動車もー2.4％と
小幅ながら減少しました。
マツダなどほかのメーカーも苦戦しています。
中国全体の販売台数は＋7.1％と伸びているだけに、日本メーカー各社の落ち込みは深刻です。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230526/k10014078831000.html トヨタの参入で byd と テスラのシェアが減ることは確実だな >>81
インドもEVシフトの動き速いよ。ここら辺の国って、都市の大気汚染が酷いから、行政よりも市民レベルでEVシフトの動きが出て来てんだよね。 そもそも中国は金とコネが無いとエンジン車のナンバープレートは発給されないって知られてないよね
日本みたいに好きな車を自由に買えると思ってる こういう説はムキにならずにじっくり研究や
戦略を練れば良いのに、ジャップはアホで
無能な割に自己顕示が異常だから安売りだの
ゴリ押しで評判悪くするんだよねw つーかさ
反日国家だってことまだわかってないのなｗ 中核派よりアベノミクスの方がよほど日本にダメージを与えてて草w 反スパイ法できて
外国人 理由なく 逮捕できるようになっちゃったからこれからどんどん 中国から 外国企業は去ることになるでしょう
中国人の雇用がどんどん失われていく >>90
お前らは テロ 指定 組織だから日本で居場所なんかねえんだよ 中核派 >>92
トヨタが電気自動車に参入を発表してテスラの株価が1/3になったことすら知らない無知でアホな 中核派 >>83
トヨタの話だったら、ガチで欧米日本の政治家相手に、EVシフトの妨害のロビーイング活動を10年くらい延々とやってた。
んで、それに騙されたのは日本のアホバカ世襲政治家のみ（大笑い
他のメーカーはトヨタのせいで、EVシフト決断が遅れてしまった感じ。諸悪の根源はトヨタのあのアホバカ子供社長。 ぶっちゃけ
日本でジジババ向けに展開しすぎたのがこの結果。思考が完全に取り残されてる。
EVがどうこう以前の問題なのにEVじゃないからと思ってるバカ企業しかいない。
それが日本企業。など 中国の車はデザインが日本人が好きそうなやつだから
BYD辺りが攻勢かけたら日本市場も終わりだろうな トヨタのEVってなんだ？？
とりあえず中国でbZシリーズは売れないよ
中国ローカルメーカーのEVより魅力ないもん
実際現地じゃ一台も見たこと無いし >>95
それに乗らなかったのはカルロスゴーン時代の日産だけだったな >>96
だったら何で金持ちが 中国から逃げ出すんでしょうねわら >>77
これから億人割ってしまうような雑魚市場とか相手にされんでしょｗ なんでトヨタが負けたのか？
答えは下請けに優しいから
EVに注力してガソリン車を大幅減産します、なんて計画を立てたら、部品メーカーが軒並み倒産する
だから、いつまでも日和見して、EV開発に注力出来なかった
当然、片手間で開発したEVが、中国メーカーが死ぬ気で開発したEVに勝てるはずも無い 気付くのおせえよカス
またバカウヨのせいで判断誤っただろこれ >>102
中核派の心のよりどころ 共産主義
あと10年で中国の高齢化を日本に追いつく ぞそこわかってるのかお前(笑) 中国人は個人消費が下がり バブル崩壊し 借金を背負いまくり ものを買わなくなった
そろそろ用済みだなこいつら >>94
＞トヨタが電気自動車に参入を発表してテスラの株価が1/3になった
どのタイミングで発表したんだ？
https://i.imgur.com/2J1HXIM.jpg >>94
トヨタ？
せめてEV作れる様になってからぬかせ 50万円の中国激安EV「宏光MINI」ブーム終えんか。3月の販売44％減 2023年5月25日
https://36kr.jp/233592/
宏光MINI EVの販売台数は22年末以降、減少に転じている。23年1～4月の販売台数は前年同期比26.5％減の8万7900台だった。
うち、3月の販売台数は前年同月比44.8％減と、中国自動車市場で最大級の落ち込みを見せた。 今、部品メーカーを切り捨てる覚悟ができればギリギリ間に合う
さあ、どうする >>105
若者が数億人規模でおるんやからアメリカ級の市場維持するやろ IT→周回遅れ
EV→周回遅れ
日本くんさぁ得意なのは公金中抜きだけか 日本人「ヤバい💦中国では完全自動運転『無人タクシー』がもう普通に走ってるんですけど😱なんなのこれ😱」 [373226912]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1685160677/ 中国以外で中国車ってどのくらい売れてるんだろうな= ハードとソフトの両方が大事って散々言われてるんだが
今更部品屋が云々は遅れてるよ
メーカー側もソフトウェアの領域で負けてるって素直に認めてるだろ 技術的な問題もあるけどブランド崩壊の流れ
G7・NATO諸国が非親米諸国に対して剥き出しの悪意を見せつけすぎたから
「ジャップと欧米製品を有難がるのを止めよう、中国人なら中国車でもう十分じゃないか？」という流れが来てる 多分機械エンジニアと同じ給料だとソフトエンジニア雇えないんだろうな
ソフトエンジニアだけ優遇するくらいなら雇わないようにしてるんだろう >>117
インドネシアのEVトップシェアは五菱
インドのEVトップシェアはMG(上海汽車の輸出ブランド) >>117
OEMで供給したりしてるので
2021年のデータ見ると
PHEVの世界シェアは25%
BEVは45%
https://i.imgur.com/IbDEuqR.jpg >>123
ジャップにまともなソフトウェアエンジニアいねえしいてもジャップなんかで働かねえからもう詰んでるだろ >>103
はあああ？
トヨタが下請けに優しいわけねーだろ。
どれだけ下請が苦しかろうが平然と値下げ要求できる今までのような殿様商売ができなくなるから
EVに移行できないだけだ。
畑違いの電池メーカーにはそんな事言えない。
半導体業界のように返り討ちに合うかもしれない。
半導体メーカーには豊田家の御威光が通用しなかったからな。 これから自動車は走るスマホになるんだろ？苦手な分野だな 2011年から2021年
電気自動車のセールスの推移
人口あたりでみるとドイツが結構売れてます。日本はその他に含まれてるレベルです
https://i.imgur.com/B8J2Ght.jpg ヤバいのはアメリカでもEVシフトが急激に進んでいること
中国とアメリカで売れなくなったら日本車なんて破滅
関係ないのは日本とインドがメイン市場のスズキぐらい トヨタがEV参入したらシェア奪えると思ってる馬鹿へ
テスラとトヨタでは開発速度がダンチです
トヨタがEV出した時、テスラのEVは性能も値段でもトヨタは太刀打ちできないレベルに上がってるから 一度溢れかえって普及した技術は取り消せないから
普通にネットをする程度のパソコンやスマホなら中国単体でももう作れる
車や家電も同様
ただ細かな品質差、長年のブランドイメージ、途上国特有の舶来品をありがたがる気質、最先端PR
そういうものでかろうじて「ジャップや欧米製の方がありがたいだろ？」と洗脳を維持していたにすぎない
BRICS経済圏が本格的に回り出すと高いだけの欧米ジャップ製品は要らないと世界的にぶん投げられる >>119
ハードウェアで負けてるほうがやばいよ
中国メーカーで成長してるのも、ハードウェア重視のBYD、吉利、長城あたりだし
ソフトウェアで勝負する、って言ってるシャオペンやニオは不調 水素は無理だろ。
水素作るのに化石燃料消費するという本末転倒な状況が解消されない限り水素は無理。
水素なんて軽すぎて貯蔵にも向かんし、水素脆性とか解決してんの？ 実際テスラモデル3とか既存の大半のガソリン車より加速も停止も操舵性も全て上だからな
ぶつけて凹むか傷ついたら修理費が糞程高いとか、耐久財としての扱いの面倒くささはかなりマイナスだが アメリカの乗用車セールスにしめる電気自動車の割合
EV3.4%
プラグインハイブリッド1.4%
ハイブリッド6.1%
https://i.imgur.com/Bnp1w4M.png
ということで急速に普及しているのかといわれると元が低いので
前年比では急速に普及となります。ここらへんは解釈がわかれます
まだ低いとみるか >>128
欧州メーカーに比べたらの話だ
欧州メーカーが次々と内燃機関開発終了を宣言したことで、シェフラーもマーレもZFもみんなリストラにつぐリストラ
マレリは潰れちゃったし >>120
もしくはスマホルートだな
上級はテスラとかの欧米製EV
貧乏人はBYDとかの中国製EVに乗るようになるんだろう >>139
テスラは部品点数減らしても信頼性があがらない問題抱えててなかなかこなれません
テスラぶっちぎりで低いです。ドイツ車も低いです。
https://i.imgur.com/9m4y9ip.jpg >>134
そりゃやべぇだろ
元々得意でもないソフトで既に遅れをとってて、この上ハードも負けるならもう終わりだよ
良いとこゼロだよ ガソリン車世代で勝てないから次世代に注力してた中国の戦略勝ち
スマホゲーもそんな感じ もう世界で一番売れてる車がトヨタカローラ 抜いてテスラ モデル Y だからな
トヨタは安売りしても全く テスラに勝てなくなった iPodの時代からソフトウェアとビジネスセンスが絶望的だと思ってたから
次世代には日本の大手は絶滅してるだろうと予想していた
今がその次世代だ 日本で全く売れてない テスラ中国でも押されてる テスラが世界で一番売れてる車
値段は レクサス クラスなのに
次にテスラは半額以下のモデルを出すから日本完全終了 >>141
だからそれは優しいんじゃなくて、
今まで築き上げた権威や権勢を失いたくないだけ。
トヨタだってトップティア以外の下請けが泣こうが潰れようが歯牙にもかけんわ。 >>139
電動だから加速は上だろうが、
あんなでかくて重い車が制動や操縦性でガソリン車を上回ってるとは思えないけどなあ。 >>144
だからヤベエんだよ
ソフトで負けてる、ってのは当然として、去年くらいからハードで負けだしたからな
バッテリーはコストだけじゃなく性能でも中国製の相手にならなくなってきてる
モータも電磁鋼板や磁石といった素材技術で完全に中国に追いつかれて、あと数年で抜かれそう
日本メーカーが優位性を保ってるのはインバータだけになっちゃった >>150
テストしてる動画でも見てきたらいいよ
>>152
そうやね
オブラートに包んだけどもうだめかもわからんね BYDシーガルが145万とか言ってるしな
国内で軽自動車すら食われる可能性がある >>154
もったいぶらずにその動画のURL貼ってくれよ。 >>11
インドが発展する前だったからね
当時、スズキがインドへ進出するって聞いたとき、「何でインドなんかに？」
って思ったよ なんで企業は業績を上げ行かなきゃいかんの？
パイのサイズは決まってるし
そんなこと続けてたら無理が出るよ >>156
ちょっとランボルギーニなライトでかわいらしいですね
シーガル
CLTCで405km
WLTPで300km
https://www.youtube.com/watch?v=jvKomjdUa0s
145万円のデザインには見えないです 家電の二の舞いだな
ほんと先を見る目がないなこの国は >>157
東南アジアでも中国がシェアを伸ばしてる 日本
ガソリン車ガー！EVなんて普及しねー！
終わりまであと少し EV捨ててんでしょ？
中国市場はあきらめてんだろう BYDのシーガルがやばすぎる
これiPhoneだわ >>158
DST テスラでYouTubeを検索すると出てくるからどうぞ
ちなみに素人のコメントより実際に現物に乗ってテストしている清水和夫の方を信じるよ ジャップのホルってた足回りの技術とか車体技術なんてものが
なんの参入障壁にもなってないところが何気に笑えるんだよな 中国の庶民は中国車買うし金持ちはベンツとかBMWみたいな欧米車買うしな ジャップ「原発！オリンピック！万博！ガソリン車！」←30年成長しない原因が全部が詰まってて草 高いし性能低いのが日本製の特徴
しかもすぐ壊れるし修理料金が異常に高い >>180
日本のは壊れないし修理料金は安いです
是非ドイツ車のってみてください。ハイブリッドとかおすすめです
車検で200万とか じーさんが出てきてソフトウェアとかスピードとか笑えるわ
Zでも立てとけ ジャップのセンスの無さは凄まじかったからなあ
まあこんなとこだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
