昨年12月、1万件以上の配車依頼に対応不能…タクシーがいない、運転手がいない...コロナ下の3年で相次ぎ離職...高齢ドライバーも、若手も [577316145]
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昨年12月、1万件以上の配車依頼に対応不能…タクシーがいない、運転手がいない コロナ下の3年で相次ぎ離職 高齢ドライバーも、若手も
新型コロナウイルスの感染症法上の位置付けが５月から「５類」に引き下げられ、人の動きが活発になる中、鹿児島県内ではタクシーの不足が目立つ。県タクシー協会によると、運転手はこの３年で７２０人減って２５００人になった。事業者は運転手確保に躍起だが採用は急には増えず苦心している。
鹿児島市天文館の電車通り沿いのタクシー乗り場。数年前までは客待ちのタクシーが列をつくっていたが、最近は週末の夜中になるとタクシーを待つ客が列がをつくる。空車ランプが点灯していても「予約済み」で、手を挙げても止まらない。雨天時や週末の夕方に配車を断られた人も多い。
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「コロナにおびえながら乗務するより、年金でほそぼそと生活していくことにした」。２０２０年夏にタクシー乗務を辞めた鹿児島市の男性（７８）は離職理由を語る。もともと客や同僚との会話が楽しみで稼ぎは二の次だった。未練は残るが、狭い車内で不特定多数の客を相手にする仕事は家族の理解を得られなかった。「孫に感染させたくない」と言われて約３０年の乗車歴に終止符を打った。
県タクシー協会の山口俊則専務理事は「年金の足しにと働く高齢運転手は多かった。コロナを恐れ辞めてしまった」と話す。以前から高い平均年齢はコロナ前の６３．４歳から６４．６歳となった。高齢運転手の離職が相次いだにもかかわらず微増したのは「新規採用が少なく、若手も辞めているからだろう」と推測する。
鹿児島市で営業する乗車歴３０年の男性（７３）は「３０代の後輩が数人辞めた」と証言する。給料が歩合制の運転手にとって飲食、観光業の休業や時短営業は死活問題。手取り数万円という月もあり、都市圏や他業種に移ったと聞く。「子どもが小中学生だとお金がかかるから」と理解を示す。
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九州運輸局鹿児島運輸...
詳細はサイトで
https://373news.com/_news/storyid/176195/ 退職金ないし手取りマイナスもありえる業界だからなあ ケンモメンの就職先決まったな
なんたってコロナが全く怖くない！失う物がない男の強さを見せてやれ タクドラなんてど底辺の仕事
ちなみにバスと違ってコイツラは公共の交通機関ではない。よってバスと違って法令上もなんの保護もない。
極めつけは、コイツラは運転のプロでもなんでもない。まさにクソザコ タクシーなんかもう何年も乗ってないな
電車バスの動いてる時間に行動すればタクシーなんかなくても困らんやろ
あと自転車の活用 スマホで道を知ってる利点は無くなったからな。
クーバーやグラブを本格規制緩和しろ >>1
24時間労働だろ？
誰がいのち削ってまでするねん
８時間労働にしろや タクシーは小金持ちが使ってる絶対的インフラだから小金持ちが困るだろうな 飲食や宿泊もそうだけど、コロナ利用して散々労働者をコケにしてきた業界には２度と人は戻らないよ なんだ
やっぱり田舎では85過ぎても自分でマイカー所有してハンドル握るしかないじゃん インフラはどんどん無くなっていきます
外国人労働者を入れても解決しません
これが自民党が作った日本です 配車アプリで呼んだのと違うタクシーにのるアホが多すぎる 賃金を上げればいいだけの話なのに
それだけは決してやらないジャップ >>27
これ
田舎にも若者の仕事が生まれるし生活は便利になるしいいことづくめなのに業界保護の癒着政治家のせいで進まない
ジャップクソだね 増税と値上でタクシー乗るような贅沢はもう出来ないから >>27
田舎、といっても県庁所在地レベルで深夜早朝は本当にタクシーつかまらない。
もう限界だろう。地方からウーバー解禁していいと思う。 >>30
白タクでもヤフオクみたいな評価制になってる配車アプリならなんの問題もないと思うけどな。 >>29
一回GOであったわ
同時間同範囲に同じアプリ使って呼び出した奴が居たみたいでビビったわ
フルクルが結構捕まるようになったからフルクルにしたわ >>35
需要がある時だけ出動するのが本来1番効率的だよね 需要ある日は配車に応じない運転手も多いからな
目の前に客いるのにわざわざそこより遠い配車先に行くの嫌だし待たされることも多々ある まともに保険なんか入るわけもない
犯罪の温床にしかならん白タク解禁しろとかいう馬鹿っていつになってもいなくならんな タクシーアプリが普及してるだけど使いこなせない高齢ドライバーだらけで大変らしい 中国「え？日本ってまだ人が運転してるんですか 笑」 ジャ猿アホ客の相手とか嫌だしなあ…泥酔してたりしたら最悪だろうし。強盗に襲われる可能性もあるし >>42
ウーバーイーツ見てたらトラブルと違法、犯罪だらけになるの目に見えてるよな。ジャ猿の民度ナメすぎだわ 奴隷商人どもが人間を使い捨てにしてきた報いをようやく受け始めたな uber解禁しないのも利権云々というより確実に大発生するであろう諸問題の責任取りたくないからなんだろうな
運転手足りないですやばいです誰かお願い！とか言ってる裏で自動運転で運転手殺す準備進めてるのに今更職としてやりたがるやつおらんしょ >>42
日本ってそういうレベルになってきてるよ
気付いてないだけ >>49
2019年くらいにウーバー自らが調査した結果、同社の配車サービスによる性的暴行被害の件数が3000以上にも上ってるからね。いくら個人事業主扱いだからといっても問題視されまくるわなこれじゃ そういえばウーバーイーツってすっかり定着しちゃったね。アンチは絶対失敗するって言ってたけど結局いつもの5ちゃんだった。 トヨタの出資を受けてる中国の会社が無人タクシーを中国で運行してたから直に日本でも導入されるやろ タクシーも宅配業も今人手不足倒産しそうな業界が不便になったり無くなったら困るんだよね
暇そうな無職やニートどもを無理矢理でも駆り出すよう法でも作れ アプリ配車専用タクシー増やしていくしかないな。このドライバーに雇用助成金出してもいい
流しを増やしてもどうしようもないし ベトナムとか交通ルールなしでカオスに見えて交通事故は日本の2倍程度。何故ならみんな飛ばさないんだよね。ウーバー解禁して速度厳守だけ徹底する仕組みなら、深刻な事故は起きませんよ（物理の法則だから単純だよね） 週休２日で月収手取り３０万もあればやる人いくらでもいるのに
それすら出さないのがジャップ >>58
自家用車でいいならやってやらん事もないけどなあ
営業車ナンバーとか取るのがめんどいんだわ >>29
あれは本当に酷いよな
ドライバー側の気持ち考えたら絶対出来ないわ >>65
戦略経営ができるような人材がいると思うか？
許認可の既得権であぐらかいて天気予報と野球の話しかできない連中だぞ あえていうが、車の運転は引きこもりの就労機会にぴったりだと思う >>68
ウーバーなら目的地告げたりお金のやり取りも不要だし、世間話とか無駄な会話が要らないってのが客層だしね お前らはすぐ引きこもりに頼ろうとするよなw 他に案ねえのかよワンパすぎ 嫌ならやめろ
代わりはいないけど困るのはお前じゃない 効率よく配車できるようになってるんだから金持ち向け最高待遇ハイヤーと貧困向けUber、自動運転するだけでいいだろ
流しは廃止 住み込み(個室社宅or借り上げ)で手取り50万稼ぐなら何処に行けば良いかな？
二種は持ってるんで、ご享受願えればと 二種免もってなくても自由に個人営業できるようになりそうだな！ 日本のタクシーは高すぎて乗れない
海外ではUberよく使うけど すまんな
ストレス無く楽で良かったけど金がないと生活出来んのや タクシーや代行がいないから飲み屋も厳しいらしいな
ある晩に別府の繁華街を走ってるタクシーは1台だけだったとか 低賃金で死ぬまで働け！の国策のひずみが限界突破し始めてるな
これを推し進めた自民マスコミ経済界は責任取れよ タクシーはちょっと努力するとアホでも稼げる商売とはタクドラの親父が言うてた。
アホしか競争相手いないんだから
勝つのは簡単やろって。 横浜でタクシーやってるけど月拘束200時間で年収500万は誰でもいける
有給も使い放題シフト変更もほぼ自由
糞客対応以外は最高だ >>85
30年間もやってきてぢまったツケなんてそいつら払えないだろｗ >>87
25日間も拘束されてて、500万とかｗ
無いわ。
年間休日130日で同額ならともかくね。
稼げない、労働が環境悪い…運転手不足のタクシー業界、イメージ払しょくへ待遇改善に躍起
https://373news.com/_news/storyid/176242/
全国ハイヤー・タクシー連合会のデータでは、２０２２年の全国のタクシー運転手賃金は年３６１万円余り。コロナ禍の前年より８０万円以上増えたが、それでも全産業平均の約４９６万円には及ばない。「タクシーは稼げない」という根拠にされている。
県タクシー協会に４５年勤務する山口俊則専務理事は「データは時短勤務など多様な働き方を考慮していない。今の給与はかつてないほど高水準。バブル期を超えている」と反論する。
運転手不足でタクシー１台の１日の売り上げ平均は２万５０００円と、コロナ前平均の１万７０００円より８０００円増えた。運転手の取り分は売り上げの半分が相場。今はコロナ前より１日４０００円増えた。月２０日勤務なら８万円増。売り上げが月１００万円以上あり５０万円を超す運転手も珍しくない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
