青崩峠トンネル、貫通!!!!!!!!!!!!!!!!!!! [245358244]
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うおおおおお!!!!
信さん…
どうすんのこれ
良スレの予感!!
今後インフラ維持だけで莫大な経費がかかるのに新たに増やさなくていいんよ
掘ったのはいいけど年間数センチ隆起場所だからすぐ使えなくなるんじゃね
その辺どうするつもりなんだろ
意味のない道路だよ
>>16 飯田~浜松って需要無いの?🥺
>>15 これな、断層の真上だから何かあったらすぐ崩れそうではある
151で十分やろって思うけどあったらそら便利やろな
いつの話だよバイク板じゃとっくに話題出してるぞ
明かり0の日本一闇深い草木トンネルから兵越峠を通るルートしか無いのがこのトンネルが本当に使えるようになったなら革命だよ
バイク乗ってる感覚だと兵越林道で十分だと思ってるんだが
車だとちょっと嫌だね
>>26 何倍だろうが隆起してりゃそのうち使えなくなるだろ
地図見たけどこの道必要か?
山奥の農村と山奥の農村が結ばれただけじゃん
>>29-30 だから過去に(当時の)日本の土木技術の完全敗北として一度トンネル開通は諦めて撤退して別ルート開通にした
>>36 静岡長野静岡間、唯一のバイパスなんよ
>>36 ちなみに草木トンネル開通したおかげでこの近辺の人たちがどんどん流出して限界集落越えて廃村寸前になってる
>>29 20年後くらいには心霊スポットになってそう
何故かそのトンネルには「崩」れるという文字が使われて
いるのですとかなんとか
>>37 クソ狭い道から突然高速規格の道路がでてきておもしろいよな、そしてまたクソ狭い峠道に 苦労したんだなあって
>>36 長野から佐久間ダムへのアクセスが良くなるんじゃねーかな知らんけど
>>45 そうそう今は撤去されたけど橋の脚とかいくつも連なってて本当はこういう道路作りたかったんだろな~って笑える
>>39 静岡長野間に需要あるの?山梨経由でいいじゃん
松本から上高地とか安房峠行く道のトンネル工事はいつ終わるんだよ
遠山郷の道の駅の温泉が営業停止してるのが残念なんだよな
草木トンネルと兵越峠をわざわざ通ってたのはそこの温泉としらびそ高原~大鹿村ルートが目当てだったのに
温泉営業停止してるからぶっちゃけ青崩トンネル開通しても……って感じ
>>36 今の中山道=中央道の終点が岐阜だけど
浜松に終点が来たら便利だと思わないか?
武田信玄の時代からそれを狙ってここに道を作ろうとしていた。
>>50 長野の飯田だから山梨から南アルプス超えたところな
>>53 じっさいヤバイぞ
徒歩ルートで峠に行ける道があるんだけど地質に実際に触れてみたら「いやいやこれトンネル不可能でしょ」って絶対に思うから
>>53 ヤバいから1回大金かけて苦労して造ったトンネル廃棄して ルート変えてさらに大金かけてこのトンネル造ったわけで
これ言っていいのかわからんけど
クソ田舎のトンネルって税金の無駄でしょ
>>11 もへじってちょっと言葉使い悪いよね
まあそれが売りなんだけど
>>61 Bard
Q.青崩←なんて読むの?
A.青崩は「あおくずれ」と読みます。長野県飯田市と静岡県浜松市の境にある峠です。地質が脆弱で、崖崩れが多発する険しい地形であることからこの名があります。
青崩峠(あおくずれとうげ)名前のせいなのか、地域に災害が多いからか不穏な名前に聞こえる
最近中国が大々的にアピールしたトンネルは開通数日で水没して話題になったがこっちはどうなるかな…
火山帯を通る安房トンネルとか
この辺のトンネルはロマンあふれるものが多いな
>>65 実際このトンネルにかかる工事費用は散々叩かれたよ
それで一度撤退してまたやるんだから諦め悪いというか今更辞められないという結論になったのか今回開通したのは良かったよ
掛かった費用考えると正直それでいいのかよと思わなくもないけど
こんな大トンネルを無料で通してくれんだからすげーよな
もへじで知ったわ
もへじって時々ネトウヨ発言するのやめて欲しいわ
あと取材の時の喋りがあまりにもキモい
動画では良い声してるけど取材の時の声がキモ過ぎるので
取材の時の音声はオフでおなしゃす
>>78 今更やめらんないじゃなくて
ここに今現在まともな道は一本もなくて
武田信玄の時代からそれをなんとかしようとしていて
ようやく作れそうな技術が身についたから掘っただけ。
貫通しただけで道路としての一般供用の開始はまだなんでしょ?
いつくらいから通れるようになるん?
5キロに4年かけたみたいだけど
これでトンキンから名古屋までトンネル掘るつもりなのがすげーよ
>>81 ネトウヨは日本人の基本姿勢だから問題なし
サヨク発言のほうが遥かに問題だろ
関東でいえば埼玉から長野に直通する道みたいなもん。
>>89 すぐ上に中央道が走ってるだろ。
目的地はそこ。
>>89 それがこのトンネルで もしかしたら変わるのかもね
青崩開通したのは素直に嬉しいけど正直そっちよりも蛇洞林道をどうにかして欲しいんだが
あそこいつも通行止めで大鹿村へのアクセス悪すぎるんだが
蛇洞林道通行止めにならないよう道を敷き直して欲しい
>>87 ネトウヨ、左翼どっちの発言も求めてねえんだわ
リニア反対派どうすんのこれ
南アルプスの中央構造線のど真ん中を掘り抜いちゃったね
長野側へ水も流れたらしいが
「命の水」はどこ行ったんだ?
>>82 そんな古くからの悲願だったんか
塩の道は知ってたけど中央構造線ど真ん中をよく諦めなかったよ
旧道は自転車で峠越えの名所だったな
ちょっと担がないと行けないところ
>>65 いわゆる三遠南信道路のルートだからね
元々152号の迂回として計画して草木トンネルは出来たんだけどその先がトンネル工事には不向きってことで青崩峠にルート変更した
>>46 天龍川は水多すぎて愛知にも配ってるくらいだからな
全長5km青崩トンネル貫通4年が難工事なら
全長1.8kmの広島高速のトンネルが5年経っても貫通しないのは超難工事だな
中央構造線を避けて、中央構造線の西側ならいけるという調査結果が出ての工事だったらしいが
隣の草木トンネルよりかなり長いな
>>96 そこが元東海道だよ。
江戸時代から徒歩で旅人が行き来してた道。
車が走れるようにサイボーグ化をしつつ
トンネル技術の向上を待ってた。
お前らがよく言うインフラの維持もできなくなった
ってのは日本中にあるこの手の道。
この道を手放すことでトンネル二本と
橋三本の保守を放棄してる。
>>98 リニアスレでもそういう事言ってる奴いたが
成功事例が出たから次も成功するとは限らんだろう
同じ場所掘るわけじゃないし難所である事に変わりない
悲願とか偉業とか言えば言うほど成功確率低いって
認めてる事に気付かないのかね?
>>112 むしろ名前のインパクトは十分だから名所になって観光客押し寄せて発展する
わけねぇか
しょーもな
トンネル掘るだけでホルホルするしかないのか今のジャップは
青崩は大崩にくらべると崩壊感がない
大崩は海に面した岸壁だし
>>63 このトンネルってテレ朝の博士ちゃんでやってたやつかな
成功したからいいけど失敗で終わったら笑えない
>>118 このトンネルは地球最高の難易度。
30年前から日本のトンネル掘削技術は世界一だけど
その世界一がこんなもんできるわけねーじゃんバーカバーカってやってた場所。
https://imgur.com/a/BMnL0W6 ところでこんなところに長大トンネルを掘っても利用者数って300台/日あるの?だれ議員のオナニーなの?
>>127 最終的には中央道とつながる。
今の岐阜の山の中に放り出される中央道の終点が
愛知県の東の端の6車線バイパスに変わる。
トンネルの難工事って要するに水脈をぶち破ってるって事やろ
>>116 ゼロ磁場で観光客ワサワサの分杭峠も割りと近くにあるんだから何か考えればイケルかもしれんぞw
>>131 ここはユーラシアプレートと太平洋プレートで
押しつぶされてとんでもない圧力で
岩石が変質してるエリア。
マヨネーズみたいになったりスナック菓子みたいになったり。
そのサクサクの場所に雨水が溜まって水源のように見える。
>>59 県道何号線だったか忘れたけど復旧諦めて放棄したんだよね
写真見たらそりゃそうだろとしか思えんが
>>125 地球最高難易度とかトンネル技術が世界一って誰が言ってたの?
難易度とか技術力とか定量化できるものじゃないと思うが
貫通したからって大丈夫なのこれ
名の如くすぐに崩れるんじゃないの
>>98 大井川の源泉付近掘るのと天竜川の下流に近い場所掘る区別がつかないネトウヨ
個人的には必要性に疑問はあるけどな
>>137 地球史上最大級の地震でも大丈夫!
それが日本の高速道路と新幹線です!
>>135 重箱の隅ですまんが
西南日本のユーラシアプレートとぶつかってる東北日本は北米プレートな
太平洋プレートは日本海溝で沈み込んでる
>>139 下流の方が何かあったらより問題なのでは笑
上流の元々ちょっとしか水が流れていない部分にトンネル通したところで全体への影響なんて軽微だわ仮に水が減っても
地質学者や地震学者はコンクリートで固める前に素地を見せてもらえたんだろか
>>144 人工物でも自然でも絶対はないんじゃねーの?
こえーわ普通に
アクアラインでも怖いのに(ビビリ)
>>142 今後10年20年大きな問題が起こらなかったその時に初めて完全開通したと言えるのは間違いないだろうね
浜松民だけど正直本当に大丈夫かな?って気持ちはある
地震でトンネルを横切る断層が動いたとき無事なのかは気になるな
>>147 地元民で土地勘とか地質の知識とか地名の由来知ってたら確かにちょっと不安になる気持ちはわかる
>>137 例のスイスの世界最長のトンネルは
川崎のシールドマシンで掘ってる。
日本は火山がフジツボのように寄り集まって
できてる国土だからここまで条件の悪い国が他にないのよ。
だから日本列島と戦ってるだけで
超技術が身につく。
インドネシアあたりが先進国になって
土木に力を入れ始めたら抜かれるかもな。
>>145 地質学者とかのおもちゃだよ ここ
中央構造線のど真ん中を掘るわけで(今回掘ったのBルート)
難しい 大変だぁ って周辺のトンネル含めて50年近く騒いでる
https://i.imgur.com/vSia7he.jpg 地質とか土木とか 国土庁の時代から凄い予算かけて調査もやり続けた
調査データとか論文もたくさんある
先人が遺した青崩峠の名前を無視して道を開通させるバカには天罰が下る
http://www.okuzure.com/ 千葉にもをくずれ(大崩)水仙郷という水仙の名所あるで
>>158 あそこは水が凄くて大変だったけど
ここは地質が脆くて大変
大変の種類が違う
勝ったな
かつてマップルに「日本のトンネル技術が敗退した」とまで書かれてたが
我々はついに勝ったのだ
これから人口も減ってメンテする人間も居なくなって行くのに
こんなの必要なんだろうか
この調子で無駄金使ってたら無料化は2116年どころじゃないな
>>166 あー!
何か聞いた事あったわ
なる程なあ
震災の時持ちこたえてくれたら良いけど
飯田市とか市街地避けたような道で作る必要性感じないね
>>67 皮肉が通じない真に受けるタイプだからやめとけ
>>168 最終的には中央道と東名をつなぐパイパスになるから
その方が都合がいい。
なんだっけ以前記事で見たな
掘り進んだところから崩れるからシールド掘削マシン入れる前に薬剤注入して地盤を固めて掘ったんだっけか
そういうのってどれくらい持つんだろう?
>>171 同じ工法のアクアラインは
もう30年になるね。
>>63 草木トンネルは損切りされたんだな
結構立派なの作ったのに
最初から全ルートの地質調査しとけば…
>>128-129 ありがとうございます理解しました、休日に高速道路グルグルPAめぐり入った時と1つ違うICで出るのが捗りますね
>>173 交通量が増えれば東名の箱根区間みたいな
使い方をするでしょ。
青崩開通前にその話をすると荒れるから
みんな黙ってただけ。
開通させるのはいいけど今の日本でいつまで保守点検できるの?
青崩峠経由じゃなくて水窪から飯田線天竜川に沿って行くルートじゃダメだったのか
☆アルコールは不眠の原因になる
☆アルコールは認知機能の低下や抑うつ症状の原因になる
☆安定していた精神症状がアルコールにより悪化・再発する
☆節酒・禁酒により不眠やうつ症状などの精神症状が改善する
飲酒(アルコール)とこころ| 藤沢市の心療内科 精神科 湘南吉田クリニック
http://shonan-yoshida-cl.jp/alcohol.html >>180 直線道路作ろうとしたらそれこそトンネルだらけになるからじゃね?
トンネルの長さが5000mを超えると、ある制約が生まれます。石油を運ぶタンクローリーなど、危険物積載車が原則通れなくなるのです。
>>180 そっちはすでにそれなりの道路があってすでに通れる
ここは事実上寸断されてる
https://i.imgur.com/gGIl9I9.jpg で
保守費用は?????????????????????????????????????????
兵越林道ってそのうち廃道になるのかな
もう一回くらい走っておくか
>>185 兵越峠が想像以上の脆弱さだったのが全てだったね
草木トンネルは高規格一般道に成り下がったし
>>189 道の駅とサービスエリアだな。
浜松寄りで温泉が出ればスーパー銭湯。
>>184 関越トンネルとかはタンクローリー迂回してるのか
御苦労様だな
遠山郷の星野屋って燃えちゃったんだな
2018年コロナの2年前だと最後に行ったのそんな頃かなぁ?
>>114 東海道は宇津ノ谷って内陸通ってるよ
だから岡部宿には東海道本線通らず駅もできなかった
>>197 一般国民には中央道と繋がってからの話だね。
中央道の終点が岐阜がいいか静岡がいいか。
ネトウヨがこのトンネル好きだよな
日本の技術!とか抜かしてさ
技術というよりは、地質調査を綿密にやって
現在の技術でも掘れる見込みのある場所を発見したんでしょ
トンネル工法で画期的な改良や発見なんて滅多にないわけで
>>143 現状でも渇水が起きてる流域でちょっとしかと
問題何もわかってないのに静岡批判してるのがネトウヨらしいといえばらしいが
俺静岡市住みだけど浜松のやつって飯田に行く用事あるの?
昔佐久間ダムの方ドライブしていて
ちょん切れて行けない国道があるのを知ったわ
>>206 中央道に用事がある時に
小牧インター経由で岐阜まで行くのと
この道で長野に抜けるのとどっちが楽かって話。
>>1 R152縦走はバイク板ではよく出る話題
自分も天竜川沿い北上して152で諏訪湖まで行った
もう9年前か
また行ってみたいな
>>166 薩埵峠か
ここ冬の晴れた日に歩くと気持ちいい
>>26 シャアしか使えないトンネルとか
意味のないトンネルだよ
馬鹿みたいなトンネルだな
>>166 旧東海道じゃなくて旧国道1号な
旧東海道は山の上の道だぞ
青崩峠がどれくらいヤバいかと言うと、雨の日に砂場に作った山でトンネルを掘るほどヤバい
夢 の 三 遠 南 信 自 動 車 道
早 期 開 通 を
雨の砂場で作った山でトンネルを掘る?
どゆ状況??…🤔
>>222 トンネル掘るには最低最悪の地質って事ね
計画から60年
これはもう執念としか言いようがないわよ
>>10 別ルートは途中までやって放棄されてる
一部はやたら道幅の広いバイパスになった
>>20 いつまで持つか実験するのは楽しい
大地震が起きたら人身事故が怖すぎるけど…
>>225 コレより条件の悪いアクアラインは30年不具合なし。
断層が数十センチずれるような大地震が来たらどうなるかわからんけどそれまでは使えるんじゃね
>>136 使うことよりも作ることのほうが目的だからな ジャップ
>>233 途中撤退の判断出来ていつもの「ここまで来たら途中で止める訳にはいかぬ」パターンに填まらなかった稀有なケースやぞ
そもそも中央道から静岡を通って
南に下がれる道が一本もないのを
疑問に思おう。
このトンネルが最初の一本。
リベンジって穏やかじゃないな
山体ごと爆破でもしたのか
>>240 コレより条件の悪いアクアラインが30年無事故。
片側1車線最高速度60キロの設計は微妙全長5キロ以内に抑えたのは偽装じゃないのか
>>242 箱根と同じようななし崩し的に
幹線道路にする作戦でしょ。
青崩を対向二車線でしばらく運用して
交通量がパンクしたら草木トンネルも使う。
高速として実績が出ていれば
草木トンネルからら先は巨大な橋でも予算がつく。
兵越林道早めに通っておかないとそのうち荒れたり通過できなくなったりしそうだな
昔はバイクで年数回走ってたから一度は行っとかないと
甲子トンネルみたいに開通してから路面が隆起とかあるんかな?
その先のきびたきトンネルとか不安定な所に通すの難しいね
>>243 草木トンネル抜けてその先はどうするの?
今まで通り兵越峠越えるの?
>>243 橋って言ったってどこをどう渡してどこに出るつもりなのか
掘って終わりじゃないからな
断層ずれまくりで数年でボロが出て維持費がやばい事になる
>>250 山を切り崩してその上を高架で通過する
国土交通省のストロングスタイルで。
ループ橋でもいいかもね。
>>255 青崩峠トンネルとセットだと考えると草木トンネルで潜り抜けた山並みを切り崩して高架橋で元の谷筋に戻る事になるけどそれって意味ある?
>>257 いいよね下栗
日本のチロルだっけか?
隕石クレーターもあるし
しらびそ高原も東西に高山が見えて良いところだよね
>>259 逆に言うと通り易かったら駿河とか遠江とか今川義元が討ち取られた段階で信玄に早々に蹂躙されまくってたよな
5000m以上の道路トンネルは危険物車両が通行禁止なんだ
ここ4998mて
>>256 今現在ある兵越峠地上部から延長線上の集落まで高架でアイキャンフライって考えたけど
草木トンネル出口から兵越峠まで1kmで200mも登るのね。こっちが無理っぽい。
この手の無茶な橋の作りかけが越前にある。
https://www.youtube.com/shorts/5YtQUOO-Oa0 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています