リニアって横浜民には全く関係ないどうでもいいものだから静岡の応援するわ🚄 [639215321]
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懸念のひとつは「リニア」が都市部では大深度地下を通り、品川駅と名古屋駅が地下になること。
それによって乗り換えに長い時間が必要となり、リニアの早さを消してしまうのでは、というものです。
この点についてJR東海は「可能な限り近く、浅い駅配置計画」、また「エスカレーター、エレベーターなどの移動設備の配置」など機能向上に留意するとし、
名古屋駅でリニア中央新幹線から東海道新幹線へ乗り換えるのに必要な時間は3分から9分程度、余裕を見ても15分あれば十分と試算しています。
JR東海が試算した乗り換え所要時間の内訳は「中央新幹線ホーム上の移動」が20秒から3分20秒、「エスカレーター移動」が2分20秒、「東海道新幹線ホーム上の移動」が20秒から3分20秒、合計で最短3分から最長9分です。
ホームが地下にあることによって乗り換え時間が延びる要因になっているのは「エスカレーター移動」です。
また現在の新幹線でも、乗り換えに「エスカレーター移動」が含まれます。よってリニアは地下にホームがあることで乗り換え時間が増えるのは確かですが、
「地下にある」という要因で増える時間は2分程度ということになります。
そのためホームが地下にある品川駅と名古屋駅で、延びる乗り換え所要時間は合計しても5分程度となり、リニアの品川〜名古屋間における所要時間40分へそれを足しても45分。
「のぞみ」よりまだ44分も短いことになります。
始発駅が東京駅ではなく品川駅であることについても、リニアの早さを消しているのではないかとの意見があります。しかしこの点については、みながみな東京駅から電車に乗るわけではありませんので、一概にデメリットとは言えないでしょう。
https://trafficnews.jp/post/36801/2
@ms64happyy
地上を走るならリニアの東京←→名古屋40分は魅力的だけと東京駅地下のホームに行くのに20分リニア40分名古屋駅ホームから地上に行くのに20分？合計80分！
あれれ？新幹線で東京←→名古屋は約90分🙄❓
その10分を急ぐ人って｢ドンだけぇ〜👆｣って思うよね🤔⁉
リニアはホームを地下深くに作るので、そこまでエスカレーターなどで移動する乗り換え時間を考えると所要時間は新幹線のぞみと実は大差なくなる、という点も。
勿論、トンネル工事による渇水や残土などによる自然破壊も深刻で、リニアは廃止一択の代物でしかない。 一言JRが補償するって言えばいいだけの話なんだよな 大阪の方行くときがあれば関係なくはないんじゃないの 横浜線を橋本まで複々線化して
15両編成にするなら応援するよ いうて古い駅じゃなくて新設だろ
エスカレーターやエレベーターでなんとかなるだろ それでいい
土建屋に金をばら撒くための乱開発は不要
売国クズ政党統一自民党の思惑で、日本の美しく大切な生態系が壊されるようなことはあってはならないことだ >>8
革マル枝野もリニア反対してたし左翼って日本のインフラ開発大嫌いだよな
日本共産党は東海道新幹線の建設にも反対してたくせに議員まで利用してるし(´・ω・｀) >>1
おまえがまともな日本人だとおもわれるとおもったのか？
おまえの周りの人間全員おまえを奇形だとおもってるよ。 日本にリニアは必要ないだろ。実験場なだけで技術を大陸にいかに高く売るか。日本はこれが下手すぎるだろ 必要かどうかは民意が決めるものだからなぁ
民主主義ってそういうものだし >>9
インフラ開発という名の元に上級に金をばらまくことに反対してるだけで、
逆に自身の得にならないのにそれを推し進めるやつってマジで心の底からの奴隷だよな >>4
住んでる場所によるが、新横浜と橋本で30分の距離があるので、
大阪方面に行くのに当面名古屋乗り換えがあると
下手したらしたらリニアの方が時間がかかり、
リニアが新大阪まで直通してもそこまで差が発生しない
まあJRはリニア全通後はのぞみを無くして、リニアに誘導する事になると思うが
どちらにしろ横浜周辺の人間いメリットは少ない メリットデメリットの話じゃない
東京五輪のような、ハナからふざけた話であることは明白 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
