【悲報】トヨタ「ジャップランドの道路で走行中ワイヤレス充電を実現しEVを無限走行車にする！」 [557891193]
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トヨタ自動車 未来創生センター(以下、トヨタ)では、BEVやプラグインハイブリッド車（PHEV）をもっと気軽に使っていただくために、クルマ用の充電器を開発しています。充電と聞いて皆様が想像しやすいのは、クルマを駐車場に停めて専用の充電ケーブルを挿す「接触式」ではないでしょうか？実は、ほかにも充電された電池に取り換える「バッテリースワップ式」や、充電ケーブルを挿さずに充電が出来る「ワイヤレス式」など複数の種類があります。トヨタではさらに、走っているクルマにワイヤレスで充電する「走行中ワイヤレス充電式」の研究に取り組んでいます。
BEVを無限走行車へ
走行中ワイヤレス充電式は高速道路や街中の交差点などの道路下に機器を埋め込み、その道路上を走行・停車するクルマへ向けて充電します。ユーザーは充電ケーブルを挿すといった手間と、電池が無くなり走れなくなってしまう不安から解放されます。また一般的に電池は高価で高重量であるため、航続距離が長く車両が大きいトラックやバスなどにはBEVに向かないと言われています。このワイヤレス充電システムが実現すると、走行に大きなエネルギーを使う車両にとっては、大容量の電池を搭載しなくてもよいため、より多くの人・物を移動させることができます。
課題だらけ
利便性の高い走行中ワイヤレス充電式ですが、実はまだ実現していません。その理由は、
①高強度化：トラックなどの重機に踏まれても壊れない程度の強度が必要
②低損失化：充電機本体がワイヤレス充電時に消費する電力を減らさなければならない
③低電波化：ワイヤレス充電時に充電機本体が発する電波で周囲の電気機器を誤動作させない
といった技術の課題が残っているためです。
本日はワイヤレス充電時にクルマの中のナビやラジオに影響を与えない、更に充電器が埋められている道路の周りの機器(歩行者が利用しているスマートフォンやペースメーカーなど)に影響を与えないための③低電波化について、開発中の内容をご紹介いたします。 駐車場に無線充電器置くならまだしも道路とか無理すぎる
ちなみに日本の道路は総延長130万kmあります 斜陽国の日本にそんなインフラ整備する力は無いだろう 走ってる途中なんて一秒で30mくらい進むのに無理やろなぁどんだけコイル敷くねん ならもう蓄電池要らんやろ
道路で給電されるなら
今すぐバッテリー部門は閉鎖して従業員を起訴しろよ
同性やらねえ癖に 電気代どうすんの？
誰が敷設すんの？
メーカー間の互換性はどうすんの？ ネトウヨ「世界一の道路インフラが整ってる東京なら明日からでも出来る」 空中に貼った電線から給電してゴムタイヤで走る車を思いついたんだが
このアイデア売れねーかな？ そういうのは要らない
5分で充電完了したらそれで十分なんだよ つまり強盗したあとEV車に飛び乗れば無限に逃げられるのか 2020年にお披露目予定だった全固体電池プリウスはいつになりますか？ これってエネルギー損失しないの？
全然環境に優しそうに見えんのだが >>57
企業として研究に取り組んでいるので文句言うな スウェーデンなんかはこんな感じで走行中充電できるようにするんだっけ
あっちは国策でやってるけどこっちの斜陽トヨタだけじゃ無理やろ この強さになると
感受性が高い奴の脳が電波を受信するぞ ワイヤレス充電の意味を勘違いしてる馬鹿が大量に湧いてるな 奥田家充電のオバケを駐車場に仕込んで駐車するだけでチャージ出来るようにするのが先ではないか？ トヨタが 「研究費がかかる」 と言えば控除を受けて税金免除。「半導体欲しい」 と
言えば 熊本に半導体工場を用意してもらえる
日本はもはやトヨタに全振り。「トヨタ国」 になってるな
もう国営企業にしたらどうだ？ まずまともな電気自動車を作ってください
童貞が語る女の潮の吹かせ方聞いてるみたいな気分になる 充電しながらの使用って電池にとってはダメージでかいよな 中抜きチューチューしかできないジャップには絶対無理だろ >>86
国営どころかトヨタ自動車が日本動かしとるの知らんのか？ 走行中じゃなくても交差点で停車中に充電すればよくね？(´・ω・｀) 富士山のとこに作る街に導入するのか？
てかあれまだやってんのかな もう道路ボロボロで補修するお金すらないのにそんなことはできない
できるのは都心のごく一部だけ こないだ発掘されたソニーの創業者井深大が1950年代だか
60年代だかの公演の録音で言ってたアイデアそのまんまだね
進歩ないなあ 事故ってこの区間の上で止まることになったら安全に車外にでれるのか？
金属製の物身に着けてたら拷問器具みたいになりそう 結構前に欧州でそんなニュース無かったっけ同じ感じなのかな するわけがないだろ
どうやってその電気料金とるんだよ
走行メーターなら弄られる可能性あるだろ Formula Eが将来的にバッテリー交換無くしてこれにするって当初から言ってたけどな。 走りながら充電より駐車場に停めたら無線で充電できる方が嬉しいような トヨタってネット工作とホルホルだけでここまで来たよな >>121
というか時代が戻ったというか
これ昭和のロトリーバスやんけと >>124
衰退ポルノで現実逃避してる寿命も少ない低辺左翼ジジイが書き込んでそうｗ >>122
ネットできる前から売れてたけど
アホすぎー まあ高速道路限定とかなら出来るんちゃう
ただし今後高齢化率がどんどん上がり続けてインフラが維持出来なくなる失敗国家は除く 今の道路の施工見てみろよガタガタボコボコで出来るわけねえ 整備にどれだけかかるんだよ
大人しくバッテリー交換式にしとけ まんまスロットカーじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ トンキン五輪に空飛ぶ車を開発するって意気込んでた嘘つき企業か 章男と愉快な仲間達が、全国の国道・高速道路にコイルを埋めてくださるそうです。 そもそも、免許返納前のジジババと機械音痴のまんこだらけだからガソリンから抜け出せるわけがない 財務省のバカに権限を捨てさせる事が出来ない以上は無理
道路族全盛の頃が良かったかと言われれば微妙だけども これね同時に反対車線の車に磁界を切らせてその電気も使うといいよ アスファルトは重い大型トラックが通る所はひび割れができたり穴ができたり変形する
また、アスファルトは下水管などの工事で掘り起こしたりするから難しい こんなことは誰でも思いつくけど
もっと効率上げられないのか？ 走行する全エネルギーをワイヤレス給電するのは後々として
道路を走ってるだけで常々200Wくらいは欲しい
地中式トロリーバスや
スロットカー風でも良い
屋根の太陽光パネル化も頼む 誰がその金出すと思った？
おまえらが維持費出せよクソトヨタよ？ 一定の人口密度を保つ
人口減で コンパクトシティが必須なのは明らか。その設計は
基本的に 「徒歩で何でも済む街」 だよな
だから 「車が不要」 というのが基本だが、街の中での運転
は全て自動運転
コネクティッド・シティ を包含した コンパクトシティ とか
政府は研究しようとしてるのかね？
トヨタ、「コネクティッド・シティ」プロジェクトをCESで発表
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/31170943.html デスストとかいうゲームでは採用されてたな
国道を走ってる時はバッテリーが回復していくシステム 給電されすぎたら父ちゃんと母ちゃんの馴れ初めに立ち会えるんだろ 埋設物多すぎて無理でしょ
高速道路ならなんとかなるのかな え、これ出来たら凄いんちゃうの
トヨタ頑張れよ
いやトヨタだけじゃなく全自動車メーカーがんばれ死ぬ気で実現しろ これ完成する頃には日本人の人口100万人くらいだろ >>159
論理的に考えたらそうはならないでしょ
ちょっとあたまよわよわなのかな なんか急にEV関連技術でイキり出したけどどしたん？ クソ馬鹿過積載トラックが未だに走ってるんだからむずかしくねえか 日本でEV普及の可能性があるとすればこれだろうな
整備費用が馬鹿にならないけど、高速道路の次はこれか… 東日本大震災の時にガソリンの供給が停まって交通マヒした事があったが
停電しただけで交通マヒが起きるんじゃたまったもんじゃねーぞ 10年以上前にトヨタが協力会社にトンネル型で実験させてたのは聞いてたけど
どんなに効率的に充電できるようになったとしてもコスパ悪すぎ
信号待ちで充電くらいが現実的だし充電したいから赤信号ちゃんと止まるようになるさ これ海外で既にやってるやつやん
上手くいったって話は聞かんし無理だろうね 急速充電器もまともに開発設置運用できないのに
なんで無線充電ならできると思うんだ >>178
EVが致命的に出遅れて焦ってるんやろなあ…新技術で一発逆転てならへんやろなあ…アホ過ぎるわ。 >>172
金銭的制約ないなら今頃トヨタはEVで覇権とってるからな
現実問題金なんだよ分かったかお子ちゃま？ 大型車向けか
これから人口減る一方でこんなインフラ整備できるのかな(´ω`) >>115
既存の技術とインフラ使ってETCでいいじゃん
なんで通行料金だけなんだろうな
マックのドライブスルーやコインパーキングもETCで払わせろと 無線充電インフラどうすんのガソリン税で整備するのか？国道1号線だけの整備だけでもいくらの費用いくらの工期要するんだろ え？！
今インフラ老朽化で橋桁落ちてるジャパンが数万ボルト漏電の危険性のあるものを道路に？ 風車付けて風力発電するのと同じだよね
抵抗が生まれてるからトントン やべーこと言い出したな
めちゃ儲かってるはずなのに大丈夫なのか こりゃもう倒産寸前まで行くだろうな
数年後には東芝みたいになってそう 市街地だと当たり前になるんじゃない？
人を降ろした自動運転車がそこら辺で充電するでしょ 山口のクソ田舎でも実現出来るんならEV信者になるけどさあ せや！
道路で電気チューチューして、おうちでV2Hで電気賄えば、電気代浮くやん 中長距離移動は電車
駅からの移動はEVシェアカーでいいんだよ まだリニアが完成してないのを加味すると
完成するのは5500年くらいだな ワイヤレスじゃなくて、昭和の時代に流行ってたアースベルトでもいいんだがな。 充電スポットの近くに住んでワイヤレス盗電するケンモハックが捗るな >>223
寿命10年もない明日には死んでるような死にかけの低辺チョンモジジイがリニヤとか言っててワロタｗ 気狂い婆が錯乱状態で意味不明な言葉を書いていてわろたし 普通にガソリン車でいいだろ
夢の車はもうできてんだよ >>231
底辺ゴキブリチョンモは徒歩だよｗ
あ、爺だから歩けもしないかｗ 地震がーと何でも難癖付けて電線すら地中に埋めない奴らが電気自動車の為にコイル埋めるんか？ｗ チョンモ爺どんどん死んでいってて草
一年前の月曜日のレス数
2022/06/06 Mon 2,068,814
昨日のレス数
2023/06/05 Mon 1,470,491 別に無理に走行中に充電させなくても交差点に設置しておいて
信号待ちの時間に少しずつ充電するようにすればいいだけだと思うけど このスレタイをテスラに変えるだけでケンモメン大絶賛しそう 日本はEVで周回遅れだからな
スマホと同じ道を通る JR東海リニア中央新幹線では
現状、山梨実験線リニア車両に発電用ディーゼルエンジンを積んで、浮上飛行中の車内電力需要を賄っている、煙突が付いていてリニア車体がうっすら煤汚れ
リニア中央新幹線開業までには空中送電を実用化すると言うが、はてさて >>86
日銀が株ETF買い入れまくったので、今や日本企業全体の最大株主は日銀 >>86
韓国は、サムスンさまのために資本主義を最適化したサムスン修正資本主義
韓国国家はサムスンなり、サムスンは韓国国家なり
トヨタはそこまでじゃないな、いちおうはタクシー専用仕様車両も自衛隊高機動車もやってるけど
日本は、三菱さまのために資本主義を最適化
日本国家は三菱なり、三菱は日本国家なり
東京駅西・丸の内の最大地主は三菱
ロケット機体製作も打ち上げ管制包括受託も、航空機も、日本政府の国策は三菱重工 >>132
トヨタは実に1980年代までも延々と工販分離を続けたボンクラ企業ですから 既に中国が実験中だろ
ジャップは一回り以上出遅れている >>235
電柱のほうが地震倒壊からの復旧はしやすく早い
電線地中化は、共同溝が地震に耐えられればいいが
地盤液状化などで共同溝の破断、洪水流入水没、など起こったらかなり厄介 >>107
ウーヴンシティーはもちろんやる
トヨタとパナソニックとの蓄電池合弁、パナホームとトヨタホームとの経営統合
パナが神奈川藤沢でやってるスマートタウン一戸建て住宅団地のノウハウ知見を、トヨタウーヴンシティーにも
しかし、鉄道会社の副業・輸送需要創出としての沿線宅地開発が全国どこでも色んな意味でもはや限界無理筋なのに
クルマ屋が宅地開発都市開発というのはどんなんかな >>138
バッテリー交換式は無理
蓄電池ごとの使われ方の違い、ヘタレ具合で当たり外れ
現状スマホにしたってユーザーベースで蓄電池パック交換できる機種はごくごくわずか BEVのバッテリーは補機の12Vとかとは比べ物にならんくらい高電圧だからユーザーに触らせる設計にするのはダメだろう >>243
うっそだろ
技術的にはとっくに完成してるもんだと思ってたら、まだそんなレベルだったんか いいね。
中京都の幹線道路に網羅してEV先進都市にしろ。 EVも出せないトヨタが何を言ってますの？
まずはまともなEVを出してみろやw >>238
漏れる電波によってスマートフォンに悪影響を与える可能性を示唆する図だぞ まだスレ残っててオワコン過疎チョンモ爺がジジイの小便みたいにちょろちょろレスしてて草 >>86
そりゃ投資した経費は計上利益から引かれるに決まってるだろ
それはどの企業も平等
文句言っていいのはステークホルダーだけ ありえるとしたら、充電効率が大幅に向上した前提で、信号待ちの交差点とかコンビニ駐車場など、局所的に設置して数分で満充電できる世界かな
しかしコスト的にほぼ不可能でしょう
プラグ方式でも自動で抜き差しする技術とか研究した方がいい すごいな
当然トヨタの金で作るんだよね
まさかこんなのに税金を使わないよね？ >>274
底辺ゴキブリ糞過疎蛆虫オワコンチョンモジジイの金だろうなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
絶望しながら地獄の苦しみの中で死んでいくのがお前だからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ こうしてる間にもチョンモ爺どんどん絶望の中で死んでいってて草
一年前の月曜日のレス数
2022/06/06 Mon 2,068,814
昨日のレス数
2023/06/05 Mon 1,470,491 この道路を誰が作るの？
自分で整備する気ないのにそんな技術だけ開発して国にタカるの？
日本一の企業がやることがこれ？ >>281
やることだぞ
死ぬ前にさっさと税金払え薄汚い底辺爺 頼むからチャデモみたいな国際的に通用しないクソ規格作らないでくれよ
ちゃんと全世界で使えるモノ、ネーミングにしてくれ 一部の地域でやってもいいだろうと思ってたわ
新都心構想 こんなもん世界で売れるかよ
道路施設ごと作らないといけないなんて高価になりすぎて誰も買ってくれない トヨタはいずれ単なる自動車会社ではなく、あらゆる場での人や物の移動、運搬、サービスを含めた総合モビリティ会社となることを目指している。
そして、他の建設、インフラ系大手と手を組んで、「都市」そのものを輸出品にすることを考えてるのさあ。
自作PCのように必要なパッケージを組み合わせて対応して、都市の変化に応じて追加変更して行けば良い
そのための要素技術の一つ。 やるにしてもどうせ官民共同で~😄とか言ってお国の税金で整備すんだろ
トヨタとかいう寄生虫まじでさっさと潰れればいいのに 5G6Gリニア、お次はF-ZERO…電磁界の人体への作用による健康被害ガン無視ですかそうですか…
一億総茹でガエルになりましょうってか？ >>285
とりあえず静岡の裾野でやろうとしてるんだろ？ >>288
シリーズHVなんてだいたいがその状態みたいなもんだけど別に問題ないじゃん
だからと言って道路から充電する必要は感じないけど なんでガソリン発電機積んでバッテリーに給電する方式はダメなの？？
JR北海道の最新気動車はこの方式じゃん
回転数一定にできるから低燃費 >>301
ダメも何もとっくにその辺走り回ってるでしょ
ICE積んでる以上、いずれ消えていくだろうけど >>303
消えるのか？？
JRはディーゼルEVを末長く使っていくつもりみたいだぞ >>287
無理
何でもかんでも手掛ける取り揃える百貨店商売の時代は終わり
重電から軽電家電まで何でもやりますあります東芝も、生体解剖の憂き目
日製にしても工機、マクセル、さらには金属までも売却、家庭用照明撤退
アマゾンだってグーグルアルファベットだって、よそに手を出しては失敗しているのに
選択と集中、ではなく、全部やります全部本気なトヨタは倒産まっしぐら >>305
日産は、その発電専用ガソリンエンジンを名古屋の日産一次下請けに作らせている
とっくにバグが出尽くし枯れ切ったベストロングセラーのエンジンだが時代遅れになりつつある、の延命活用策でもある
駆動用でなく発電専用なので、一定以上にブン回す必要無し >>301
ダメではない
電気料金や燃料代の高低を考えなければ
充電待機は一切不要、エネルギー充填が一瞬で済むのは最大の利点
あと、鉄道電車は大昔から回生ブレーキ、ブレーキ制動掛けるに発電用モーター回させて減速しながら発電、をやっているので、それを非電化区間のハイブリッド車にも応用 つかボディ全体をソーラーパネルにすれば
それだけで十分に賄えそうな気もするけど >>304
バカチョンモはエコチェンのデマでオナニーしてるバカだからな
なんで消えるんだよ馬鹿がｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
