岸田、トヨタのEV電池に1200億円補助 [966095474]
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経済産業省はトヨタ自動車が日本で計画する電気自動車（EV）用リチウムイオン電池の投資に約1200億円を補助する。
車載用電池の世界シェアは中国が5割を占め、日本は1割弱にとどまる。車載用電池はEVの競争力を左右する。
EVシフトが進むなか、国内の製造力を高め、サプライチェーン（供給網）の分断リスクを下げる。
経産省は車載用電池といった蓄電池を経済安全保障上の重要物資と定め、2022年度の第2次補正予...
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD15AIA0V10C23A6000000/ 直接資金なん？
そうでなく法的に優遇したりすべきだろ
そりゃ増税するわ これ控えめに言って金ドブだろ
全個体みたいな絵に描いた餅だったり、すでに中華勢が達成済みかそれ以下の性能のものを4年後に作れたらいいなーとか言ってんだぞトヨタは 馬鹿じゃないの… トップに補助して日本国内の競争力どうすんの
こういうところだろ30年全く成長しないのは まぁ政府指導でやるよりはマシじゃね？
中抜きされて消えるよりは
まともに使ってくれそう 2ナノ半導体とかいうロードマップすらない絵に描いた餅に金かけるよりは1億倍有意義だな
2ナノだの水素だの核融合だのよりも、バッテリーとパワエレにもっと金を注ぎ込めよ
ダイヤモンド半導体とリチウム空気電池あたりに まぁトヨタと日本国政府だったら多分トヨタのが長生きするわ
トヨタ株のが日本円より信用ある すでに中国トップのBYDと協力してるトヨタに国がわざわざ増資する理由は こうやって組織票を買う事で
自民党は選挙に勝てるんだよな ガソリン会社とか金が有り余ってるところにばかり金流してんじゃん 税金投入しないと世界と戦えないって認めたようなもんじゃ… 電池に投資しなきゃいけないのに車に投資ってどういうこと 大企業にはポンポン金出すのね
中小企業にはびた一文ださないのに マジでジャップはどの口で韓国企業を財閥だの国策だの偉そうに非難してんだよ こんな事やってるから日本企業は世界で勝てないんだよ… トヨタという国策企業を優遇して国民は貧乏に
ありがとう自民党 自民党にネトウヨに
統一教会に随分と愛されるトヨタ
統一だったりして… 固体電池の素材はどこが供給すんの？
同じ三井グループの三井金属も固体電池やってるみたいだからここか？ >>56
でもトヨタはEV捨て過ぎだから全個体失敗したら世界トップ争いからは脱落しそう 岸田卿…これじゃ小規模工場一つ分にも足りませんぜ… 中国は裏で国が支えてるから
成長した企業は政府の監視下に入るからね 中国政府はEV事業に10兆円くらい投資してると思う >>91
んなわけないやろ
中国人のVログ見たらイオンで充電しよかになったら日本より少ないで
そもそも自宅で充電すんのが一般的みたいやけど
輸出世界一になったけどまだまだ輸出してるほとんどがICEやし >>1
日産やホンダの電池生産に
税金使われてない
トヨタは散々ネガキャン普及の妨害しておいて
出遅れたから税金投入とか これこそやってる感
開発費なめすぎ
クソ文系って感じ 公平な競争とは一体？
こういうことするから考えの古い企業が存続してしまう >>93
ホンダの電池増産計画（計画費4300億）には4月に1600億出ている 内部留保10兆円以上ある日本一の企業に何で国民が助けないといけないの？ >>99
経済安全保障推進法の特定重要物資にしていされているから あり得んわ
トヨタに補助金とか金ドブ
それよりテスラの新工場誘致に金使った方が回収できる >>101
テスラが日本に蓄電池工場作るなら同じように支援される
TSMCの半導体工場が支援されるのと同じでどのメーカーでも同じ補助を受けられる 車載リチウムイオン電池の生産に関する補助金はアメリカもEUもやっている
見当違いのレスしている嫌儲民って本当に経済の大先生って感じで恥ずかしい >>106
トヨタは散々水素（笑）と吹聴して
税金を湯水のごとく浪費した挙げ句
EVの電池に税金とかw 出すのはいいけどMRJみたいにもらうだけもらって
やめま〜す（）なんて絶対にさせるなよ
辞めるにしても利息付けて返金させろ 国民には増税
トヨタには補助金じゃぶじゃぶ
誰がこんなん支持すんの？ >>107
まず>>93で平然と嘘をついたことを謝罪したら？大先生？ >>111
ホンダは協業関係だが
電池メーカーGSユアサの電池工場に税金ですよ >>116
あのートヨタのもパナソニックとの協業であるPPESなどへの増産計画への補助金なんですが
もう恥ずかしいから消えろよ 特定企業優遇とかインチキすぎね？
俺の投資してる某中小企業に直でぶち込んだりしろよ？？ こんなことしてっから産業育たないんだぞ？トヨタと一蓮托生する気七日この国は 薄汚い底辺ゴキブリ中卒ナマポチョンモ爺が発狂してて草 爆発するリチウムイオン電池しか作れない劣等民族中華人と劣等民族朝鮮人が発狂してて草生えるわ 日本が水素、全固体電池、ハイブリッド
色々目処がついてるけど
劣等民族中華人と劣等民族朝鮮人は今どんな気持ち？
ねえねえどんな気持ち？ トヨタから企業献金で多少戻ってくるから税金のマネーロンダリングだよな 反EVのロビー活動してるような企業にEVの補助金とかアホの極み トヨタは国策で支えてもいいだろう
潰れたらトヨタにぶらさがっている雇用が全部死ぬ EV強いのは日産とかでトヨタはEV作ってなくない？ 利権ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
トヨタのサラリーマン、連合ウキウキ >>122
トヨタがごり押ししてきた
水素燃料電池車の普及は目処が立たず
希少金属のなかでもさらに希少なプラチナを排せず
量産困難(地球上の資源量レベルで不足)&高コストなまま
でかつて使い物にならず欧州メーカーが大失敗した
水素エンジン車を引っ張り出して
水素車だと宣伝して株価対策してるだろw
2022年には実用化してるはずが
2020年代前半に後ろ倒しになり
今回はさらに27～28年頃と大幅に後退w >>130
なに？
全固体電池生産できないと言いたいわけか？ >>131
当分は出てこないよ
技術の普及には段階がある
まずは小型の機器から徐々に大きな機器へ
最後に自動車などの大型機械に使われる
電車制御の導入も車はかなり遅かった
実用化すらしていないモノでは
そもそもスタート地点にすら立っていない >>132
何回も書いたけど
既にナンバー取得して公道走ってますよ
お前ら劣等民族は認めないけど
あと、すでに量産化だけだよ？
お前ら劣等民族は理解できないけど 全固体電池を含む4種のバッテリーを開発
また今回は、次世代製品の要となるBEVの新技術も発表された。
なかでもその進化を支える駆動用バッテリーについては、以下4種類の開発を推進。良品廉価な普及版電池から、さらなるパフォーマンス性を追求した電池までを取りそろえ、ユーザーに多様な選択肢を提供する計画だ。
パフォーマンス版次世代電池：電池のエネルギー密度を高めながら、空力や軽量化などの車両効率向上により航続距離を伸長。同時に、現行型「bZ4X」比でコスト20％減、急速充電20分以下（充電率：10％→80％）を目指す。
普及版次世代電池：これまでハイブリッド車の「アクア」や「クラウン」に搭載してきたバイポーラ構造の電池をBEVにも適用。材料には安価なリン酸鉄リチウム（LFP）を採用し、2026～2027年の実用化を目指す。
ハイパフォーマンス版バイポーラ型リチウムイオン電池：バイポーラ構造にハイニッケル正極を組み合わせ、さらなる進化を実現するハイパフォーマンス電池。2027～2028年の実用化に向けて開発中。
BEV用全固体電池：コストは精査中ながら、急速充電は10分以下（充電率：10％→80％）が目標。現在は量産に向けた工法を開発中で、2027～2028年の実用化を目指している。
これらのバッテリーに加えて、「航続距離1000km」のBEVを実現すべく、トヨタは現在「どんな形状でも空気抵抗を低減する新技術」を三菱重工業と共同で検討中。
次世代BEVの車体については、上記バッテリーの進化をすばやく反映すべく、3分割のモジュール構造を採用。従来、数十点の板金部品でつくっていたパートを、アルミダイキャストで一体成形する技術「ギガキャスト」の採用により、大幅な部品統合（＝部品点数の削減）を実現し車両開発費を半減。さらに自走生産の技術も生かし、工場投資と生産準備リードタイムも半減させるという。
デザインにおいては、空力性能の開発をAIがサポートし、デザイナーは感性のつくり込みに専念。Arene OSやフルOTAで“走りのカスタマイズ”も実現し、操る楽しさの拡大も図る。さらに、“マニュアルEV”など「クルマ屋だからこそできる技術」も開発し、ユーザーに驚きと楽しさを提供するとしている。
これらの変革を通じて開発される次世代BEVは、2026年から市場投入がスタート。トヨタとしては、同年に150万台、2030年には同350万台というBEVの年間生産台数を明示しているが、この350万台のうち約半数にあたる170万台は、BEV開発のすべての機能と権限をもつ専任組織「BEVファクトリー」が提供する見通しとなっている。 >>133
走るだけなら
充電できない一時電池でも可能だぞ
モーターショーで大々的に実用化すると名言したおいて
いざオリンピック用に作ったEVは
宣伝すら無かった
実際にEVを作った成果は
充電で劣化しない夢の電池どころか
寿命がクソ短いことが分かったと公表w
(最初から指摘されてた) >>136
まだそんな話してるのか？
すでに量産化の目処が立って
４種類の全固体電池を適度に合わせて生産していく話になってるのに >>41
アキオ曰く
安倍とはやりにくかった、岸田とはやりやすい
岸田は豊田市トヨタ工場視察
岸田はアキオに、岸田地元広島なマツダ救済を要請
アキオは岸田に、今トヨタは一般向け普通車規格EVをサブスク月額定額制のみだが、これをいずれ売り切り・買い切り商売始めるその時に合わせて国のEV購入補助金を盛大にバラ撒いてくれ、と要請
別途に、ダイハツスズキのEVはトヨタEV開発枠組み頼みでこれから
つまり、岸田がトヨタ・パナソニック合弁リチウムイオン蓄電池に税金溶かすことで、トヨタパナは蓄電池独占できない、ダイハツスズキ向けのみならずマツダにもリチウムイオン蓄電池供給だ キッシーは金使うしか脳がないのね
トヨタの発言を支持するとか後押しするとかできないのかな？ ノルウェーですらトヨタ車が売れだして
中国ですらエンジン車を作り出してて笑っちゃいますよ
劣等民族朝鮮人、どうすんの？
日本の全固体電池パクる算段してるの？ >>45
全固体蓄電池は絵に描いた餅じゃない
極小サイズなら既に実用化商用化
あとはいかに車載駆動電力用に最適化できるか、そしていかに生産コストを低廉化できるか >>74
第二次糞漏らし下痢便三は
中小企業向け・ものつくり補助金をいつの間にやらサービス業などにも超拡大してバラ撒きまくりの花咲かせジジイ >>82
トヨタは日本で現状、
子会社トヨタ車体のミニカーEV・コムス
法人・官公庁向け2人乗りEV
サブスク月額定額制のみで、EV・bZ4X
そして、2035年レクサスブランド全車種EV化目標 >>99
トヨタグループ有利子負債は20兆円超え
日野燃費不正、豊田自動織機ガソリンフォークリフト不正、ダイハツ安全性不正
トヨタの劣悪邪悪な体質が濃縮されてまずは子会社で噴出、そのうち親の本社本体でもだ >>43 >>102
補助金条件に外資規制とかやるならWTOにも引っ掛かる
在来民族資本だろうと外国資本だろうと、同じ条件をクリアしたら同じ補助金、ならば
日本市場において内外企業の別無く同じ市場で同じ条件の競争、公平公正といえる >>130
> でかつて使い物にならず欧州メーカーが大失敗した
> 水素エンジン車を引っ張り出して
> 水素車だと宣伝して株価対策してるだろw
>
というか
マツダが水素ロータリーエンジンの開発を断念してから
満を持してカネにモノを言わせて、盗用多が水素内燃機関エンジン開発、カーレース実戦投入してトヨタ忌むズCM大宣伝
マツダには歯噛み苦々しい、本当はうちがやってるはずのことを……！ >>141
医療用等で実用化されてるから車載用もすぐ実現するって？
そう言って何年間足踏みしてんだよっていう
未だに実験室レベルの話しか出てこないのが現実だろ >>134
蓄電池開発を多種複数同時並行させるのはかまわないが、全部実際に市場投入したら蓄電池部品管理在庫コストが高くつく
全部やります！全部本気！
は同時に、選択と集中の努力や決断責任の放棄
ダイカスト、ダイキャスト一体成型では、
鋳巣つまり気泡を追い出し切れないまま冷え固まれば内部に空洞発生
との戦い、その点で強度にやや難あり
交通事故破損からの修理費がやたら高くつく トヨタ
高市早苗氏が22年乗った愛車A70スープラのレストアプロジェクト始まる!
随分と壺と仲良しですね >>147
日産は既に、2028年全固体蓄電池市場投入目標を公式記者会見で表明済み、今年には横浜にパイロットプラント試験量産施設 >>150
それはトヨタの奈良販社ディーラーで高市後援者な奴が勝手にやってるだけのこと、トヨタ本社は関係ないね
トヨタだけは専売ディーラーに本社直接資本は極少なく、地場資本が圧倒的
伊藤かずえシーマは日産本社がレストア しかも日産シーマレストアがバズったからパクると言うね >>151
市場投入「目標」とか「試験」量産とか書いてて哀しくならん？
日産はこんな大見栄切るよりもAESCの舵奪還考えなくていいのかっていう
もう内製あきらめて中華製採用するってんならそれはそれでいいけど >>154
パイロット生産すら理解できない知能か？ もうトヨタは諦めたほうがいいだろ。中国市場では完全に衰退してて、北米市場もテスラの新型車が出たら壊滅するには目に見えてる。
テスラとかBYDの工場誘致、高速充電網の整備に金かけたほうがいい >>156
全固体電池４種類作っててションベンチビッたんか？
中国ですら補助金なくなったらEV売れてねえのに >>158
売れてますけど笑笑
全固体電池ってもともと2020年とか2022年とかトヨタ公式が発表してたのに2027年に遅らせたやつでしょ？ただの開発遅延の報告なのになんで嬉ションしてるの 補助金終わって失速とか、またヨタ信者限定のパラレルワールドの話かな？ >>159
中国EV売上半減して
倒産しまくりだってな 中国
内訳として、電気自動車(EV)の生産は35.8％増の51.1万台、販売は23.8%増の49.0万台。 プラグインハイブリッド車(PHV)の生産は83.4%増の16.3万台、販売は84.3%増の16.3万台。2023/04/11 >>164
生産しても売れてねえのに
1～3月決算がガタガタなのバレてるぞ >>164
倒産件数増えてるんだからさ
中国ですら内燃機関エンジン作り出してて笑っちゃいますよ https://news.yahoo.co.jp/articles/80dd4069f3d9e116941ff555ea9e2069b73d6ea6
2023年5月の中国新車販売、27.9％増 4カ月連続プラスで回復傾向続く 中国汽車工業協会
中国汽車工業協会（CAAM）による5月の中国の新車販売台数は、前年同月比27.9％増の238万2千台となり
4カ月連続で増加した。主に前年が主要都市のロックダウン（都市封鎖）により低水準だった反動だ。
4月に比べ増加率は下がったが、回復傾向が続いている。
電気自動車（EV）やプラグインハイブリッド車（PHV）などの新エネルギー車（NEV）は71万7千台（同60.2％増）で
4カ月連続プラスとなった。車種別では、乗用車が205万1千台（同26.4％増）、商用車が33万台（同38.2％増）で、いずれも4カ月連続で増えた。
1～5月の累計は1061万7千台（前年同期比11.1％増）だった。
わーくにの2022年販売台数432万台
わずか5ヶ月で中国に倍以上の差をつけられてしまう
ホジョキンが終わって中国は終わりとは何だったのか >>168
倒産件数増えてるんだからさ
もう一部の会社の成績だけで全体語るのやめなよ恥ずかしい >>154
日産は、凶悪犯強欲ゴーンを派遣してきたルノー本社の使用者責任を問うてルノーを損害賠償提訴したら必ず勝てた、が実際にはそうはしないで代わりに、ルノーの対日産出資比率引き下げを勝ち取った
ルノーは引き下げぶん日産株式を金融機関信託して徐々に処分する予定
日産がこれに対して仮に、逐次自社株買い出動するにしてもそれなり多額資金支出必要
さらに、ルノー設立EV新会社に日産三菱自工とも出資決定、これまたそれなり多額資金支出必要
そして全固体蓄電池にも同様
というわけで日産はカネをいくらでも必要とする、当面は日産株価は厳しい、がしかし
今、断然日本一の普通車規格EVメーカーはリーフ日産
今、断然日本一の軽規格EVメーカーはサクラ日産
今、断然日本一のプラグインハイブリッド車メーカーはアウトランダー、エクリプスクロス三菱自工
今後約2年間、非商用車軽規格EVは日産三菱自工の天下、ブルーオーシャン
激動の大乱世にあっては図体が小さい会社のほうが小回りが利いて生き残りやすい
巨体マンモスは環境の激変に追従適応できず絶滅した、ネズミは生き延びた 倒産件数しか言えなくなってら
むしろ３００社あるのが凄いわ この調子だとPanasonicも税金で助けないといけなくなるかもよ 松下幸之助と池田大作で出版する位仲良しだから税金で助けてくれるよ >>141
実用化ってのは研究室で動作が確認できましたじゃなくて
実際にそれを使った製品が世に出ることを言うんだが ジャップは製造を甘く見てる
ゲームチェンジャーとか甘いこと言ってばかり 全個体電池積んだEVが再来年出るならば最低でも2015年には携帯やノートPCみたいな
小規模用途で実際に使われてて膿出しを始めてなきゃ間に合わない
要するに研究室出てない現段階じゃ全個体電池EVなんか絵に描いた餅以外の何物でもない 営業利益2兆円もある企業に補助する必要あるの？
適切に税金使えや EVなんぞバカでも作れる！！
→bz4xと言うゴミが出来上がる >>179
プリウス作れるのになんでEV作れないと思うのからの産廃は笑いが止まらんかった 選挙の為に、
お友達企業や利害関係者に、
金ばら撒くのは、いいかげん止めろよ糞メガネ！
それで金が足りないから増税とかふざけんな！
地獄の増税糞カルト統一世襲自民党、
キチガイネトウヨサポ信者に殺される！！ 税金が入るのって負け確なんよな
税金入れて勝ったれい教えて欲しいわ https://blog.evsmart.net/toyota/technical-workshop/
●もし、実用化できたとしても当面は高価。
全固体電池の製造コストについて、「（現行リチウムイオン電池の）おおむね5倍から30倍」という説明もあったようです。もし、無事にトヨタがBEVへの全固体電池実用化を実現できたとしても、当面（LiBの進化と照らし合わせて楽観的に予測しても10～20年くらいでしょうか）は、リチウムイオン電池の数倍はコストが掛かる高価なパーツになるであろうということです。レクサスの超高級車に搭載されることがあったとしても、われわれ庶民が新車で購入できるような車種には使えないと予想できます。 >>137
2020年に実車を発表して
2022年に実用化の話が2020年代前半に遅れ
その約束の期日が迫ってきたら
2020年代の終わりの時期までさらに延期w >>172
優秀な稼ぎ手の旧電工が、ボンクラ旧電産を喰わせている
セブンアンドアイで、セブレのみが稼いで、ダメダメなイトーヨーカドーらグループ各社を養い持ちこたえさせているのに似る
きれいなおねえさんは好きですか？ で知られる美容家電はそも旧電工
電気設備まわりのプラスティック製品で旧電工はシェアトップ、その大巨人な旧電工に堂々伍して
電設現場のこんなんあったらいいな、要望をまめに拾ってすぐさま製品化する小回りの良さで戦ってそれなりシェアを確保しているのが、岐阜の小さなホワイト労働企業な未来工業 >>173
幸之助は反共で松下政経塾
創価学会は戦前から反共、若者がアカに染められる前に日蓮の教えで洗脳！ で体制権力と仲良し、しかし
戦争遂行のためには国家神道ではなく日蓮の教えを日本の国教にせよと唱えて弾圧された
平和や反戦を訴えて戦時下弾圧されたのではない
そして今、大作の単著は続々品切れ絶版
創価学会公明党はいよいよ、権力の座にしがみつくことが自己目的化して自家撞着 >>185
うん、それで？
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