ＪＲ北海道、４２駅を廃止へ…全駅の約１割 [955949967]
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ＪＲ北海道が、無人駅４２駅の廃止を検討していることが分かった。全駅（３３４駅）の約１割に当たる。
このうち宗谷線初野（上川管内美深町）など４駅は、来春のダイヤ改正時に廃止するか、地元自治体に管理を移管する方向で調整を進める。ＪＲはこれまで、廃止する駅について「乗車数が１日平均３人以下」と目安を示していたが、経費節減に迫られている上、除雪などの労働力不足が深刻さを増していることから、対象の駅を明確にして自治体との協議を急ぐ。
https://static.hokkaido-np.co.jp/image/article/size1/a/e/8/f/ae8fd5b5fcaf3a308eb2562198a9d3f6_1.jpg
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/863132 もはや都市と都市を結ぶだけでのインターシティー列車 どんどん民営化のボロが出てくるな
これで水道もとか頭おかしい 潰すなら一回で潰せよ
毎年毎年少しずつ潰してたら車内や駅の路線図をその都度更新しなくちゃならなくて余計な出費だろうが
安倍友天下り先におまんま食わせてやってるインフラ事業とは話が違うんだぞ 北海道民も京都市民みたいにこんな作りの駅で我慢したら良いのに
https://i.imgur.com/5KMJkqG.jpg 小樽-札幌-エスコン-千歳の快速エアポートは人多いけど
それ以外は物流路線でいいわ 鉄オタならところどころ聞いたことある駅名あるね
というか国縫でもアウトなのか 
土人ざまぁwwww >>18
駅というよりは信号やらの機械の整備目的とか
駅の無い区間が長すぎると緊急時に困るから、緊急時の避難用とかの名目で置いてるんじゃないかな そのうち路線もなくなるだろ今のうち北海道で電車乗っとこうかな 貨物のために路線を維持してるようなものなのに貨物は安い料金しか払わないという制度の闇 そりゃあ人口減り続けてるしな
移動なら自家用車かバスでいいし >>1
みんな東京に住めばいいのにjな
みんな東京に住めばこんな無駄なことしなくていいのに 最終的に新幹線とエアポートライナー以外全部なくなると思うの 地域で支えられないなら淘汰されるのは当たり前のこと 田舎って地元民どうせ電車ほとんど使ってないじゃん
学生と帰省客くらいだろ >>22
JALもそうだがそもそもが統一自民のクソ議員が我田引鉄しまくって採算度外視の路線や駅を作りまくったから大赤字コイたのに、
ぜーんぶ労働組合のせいにして弱体化に利用したんだよねえ。
結果、統一自民議員は改革者として持て囃され、労働組合は守旧派のレッテル貼られ。。。
それが今の労働者の立場が弱くなる遠因になっている。
一部経営者に迎合して仲間を売り我が身の栄華のみを追求する労働貴族を除いて。。。 雄信内信号所とか兜沼が廃止になるの？
割とすごい事になってるな JR北海道としては札幌近郊除いて普通しか止まらん駅は全部廃止したいぐらいの勢いよな >>36
新幹線もいらないよな
現状赤字だし
飛行機とクルマで十分だろ >>16
広島電鉄の天満町駅、観音町駅とかもこんな感じ。
道路の路面から15センチくらい盛り上げてるだけ 実家の近くの駅廃止になってたけどほぼ困る人なんか居ないんだよな。
地元民からすると廃駅前に普段人が歩かないような道を鉄オタが歩いてるから、変なのが居ると不審がられてたってぐらいだ。 >>22
こんな大嘘つきの政党を未だに支持している国民がいるらしい 余市から小樽まで２両編成列車満員なのに廃線にするから別にいいじゃん 雄大な根釧原野をゆっくりと走る1両のディーゼルカー
ここまではいい感じ
しかしこの車両、東京のラッシュ並みに混んでいるのである
まったく旅情がない バスみたいに駅に人がいる時だけ止まって
降りる時は押しボタン
でいいだろ？
ダイヤは余裕持って組んであとは運転手の腕の見せ所
って言うかDMVにしたら？ 鉄道なんてインフラなんだから民営化するべきじゃなかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
