東京外環道、強度不足発覚 [663344715]
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大成JVの設計ミスで外環道JCT鉄筋不足
青野 昌行 日経クロステック／日経コンストラクション
2023.06.20
東日本高速道路会社が東京外かく環状道路（外環道）の京葉ジャンクション（JCT）で進めているランプ（連絡路）の増設工事で、地下にあるコンクリート造の既設ランプ函体（かんたい）（ボックス形の構造物）の鉄筋不足が判明した。
既設部を施工した大成建設・戸田建設・大豊建設JVが設計を誤った。このままだと今後、増設ランプと一体構造となった際に函体の強度が不足する。大成建設JVは2023年5月10日、既設ランプの函体に鉄筋を増設する補強工事に着手した。
外環道と京葉道路を接続する京葉JCTの建設で、大成建設JVは設計業務を含む「田尻工事」を約1300億円で受注。JCTを構成するランプ8本のうち、4つのランプなどを10年9月～19年6月に施工した。設計ミスがあったのは、外環道の高谷JCT方面から京葉道路の東京方面に向かうFランプの函体だ（資料1、2）。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/ncr/18/00005/060900743/ それでいつ工事再開するの？
トンネル開通楽しみに待ってるのに スレタイ 勉強不足発覚
と読み間違えたしまったが
まー意味は同じか あそこら辺下道含めてゴチャゴチャしすぎ
車線変更も大変だし鬼高JCTに改名しろよ このレベルだからなリニアも信用ならねえ
姉歯の違法建築も別に倒壊とかはしなかったみたいだし
実際にはそこまでの強度は必要ないのかも知れないけど 国土交通省大臣をずっと公明党が握っていることに異議を申したててるレスが目立つな またジャップの手抜き工事か
まともに工事もできないんだね 公明党とか大成建設とかとある宗教団体とかを交えて
面白楽しくググるのは個人の自由です 
マ？ |/|
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.／ ノ´ / ｀ヽ＼ もうダメだあああ…
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こここここここここ)''
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-━━- 鉄筋まで中抜きかよ
この頃から隠蔽中抜き大国だったんだな(´･ω･｀) 外環通すだけで良かったのに
なんで周辺道路をあんなにグチャグチャにしちゃったかな 外環グダグダで草
大泉から先なんていつ開通するのやら
東名―中央はなんとか繋がりそうな気もするけど >>32
コレね。
いままで下請けが真面目過ぎたんだよ。
恐ろしくて内製化する方向に動くと良いんだけど….無理 札幌のNTT関係のビルの立て直しも大成じゃなかったか？
なんかいろんなものやばそうだな新国立とか 隠さずにきちんと補強工事してくれるなら良いと思われ 下に同じような道路通ってんだからいらねーだろ
ぶっ壊せ 作ってるときに発覚して結局補強するなら設計を不正改竄する旨味なくね？
いまさらやめられないという結論に至ってるんか？ >>21
たしかに気になります、引っ張りに強くするために外部底面に鋼板を貼りつけて既設鉄筋を避けてアンカーボルトをいっぱいつかってで固定ですかね？ 上級国民の家避けたいからって池の下通すとか無茶なことばっかりするから
湧水地やぞ？ >>73
大泉は工事再開したのに東名～中央はいつ再開すんだよ >>86
別の施工者からの問い合わせで発覚したらしい
現場はおかしいと知りながらもそのままやってるんだと思うよ てか京葉道と外環繋がって無かったのかよ
外環の意味無いじゃん いざ関東大震災起きたらそこら中で色んなもん倒壊しそうだよな >>89
直下型じゃ現状の強度でも大地震だと厳しいかもね 道路作る奴らトミカとかプラレールやった事ねえだろぐちゃぐちゃにしたらコース改修すげえめんどくせえし強度もでねんだよ ジャップはもうこういう国家的事業すら全然ダメだな
すげえわ 大成以外のゼネコンは地雷物件を引き受けてくれないので潰して困るのは客側なんだよね >>21
増し打ち補強か鉄板補強、炭素繊維補強じゃないの 本当物事を ただ手順どうりにやる てだけの事ができないのな 中抜き隠蔽改竄開き直りして死に逃げした安倍罪が重すぎる >>100
地下で一度掘ったところって2度と強度出ないんだよな…もう永久に地下室にしておくしかないのに >>102
札幌ホテル建て直しも世田谷区役所も地雷じゃないだろ
できないのにできるって言われる方が
施主は困るわ >>102
ゼネコンからの評価点が大幅マイナスな大阪万博ですら大林、清水、竹中が優先的にやるって言ってんだぞ
楽勝だろ >>92
現場の人間は強度とか関係なく指示通りにやってる
その場で強度計算してるわけでもない 大成への強制捜査が必要だろ
CMのお陰でマスコミからも守られすぎ >>113
そりゃそうだわな、穴掘れ、橋掛けろで
現場レベルで 「いや この計算、設計書面はおかしい」 なんて声が上がったら逆に持ち悪い >>67
シンガポールの地下鉄でも何かやらかしてそう >>106
そうそう重量半端ない建築に継ぎ足し継ぎ足しなんていいわけないのに 壊れやすい方が建設費も抑えられる
再建費も丸々儲かるんだから普通鉄筋抜くよね 大成何なの？
こんなのがスーパーゼネコンとか言われてるのかよ。 三郷南から先が繋がったときは感動してドライブしたけどムリヤリ作って力業で繋げたもんだからサグがものすごくてお察しだったな
案の定渋滞ポイントできまくりになったし 昔から都市設計がド下手くそなんだよ
通せるところしか通さないからうねうねごちゃごちゃしすぎ >>1
記事読んで察するに、上の断面と下の断面を繋げると、接続部分の応力再分配で下の断面がもたなくなるって事なんだろうな
http://imgur.com/aUKuxIt.jpg 書類だけ辻褄合わせて、壊れたら想定外の事象言うてすっとぼけるのが日本で成功するコツなのに >>21
高速道路とか新幹線の柱脚でよくやってる鉄筋で亀甲縛りみたいなのをしてる耐震補強の要領じゃね ひと昔前だとこういうのはおおごとだったのにな
ここんとこはこういうのをよく見かけるな アフリカに道路を日本が無償で作ってやっても全然ちゃんと維持しないから10年でダメになってるからな バレなきゃそのままだった
なにが地図に残る仕事だよ >>116
素材も指定されてるから
感覚的には強度大丈夫か？ってのはあるらしいが
計算上問題ないとかあるし >>148
そりゃ国土交通省を仕切ってる創価学会のフロント企業だし 潰れるときは中央が膨らんで圧壊するから
周囲を囲って補強してんだろ >>93
外環内回り→京葉道下りの接続は交通量少ない割に建設が面倒だから後回しにされてた
他の方向は普通に完成済み >>133
下はF側しか無いのに、上にFとBを乗せようとしたの？
そりゃ、幼稚園児の積み木遊びでも無理と分かるぞ >>131
外環道千葉埼玉区間は片側2車線が根本的に狭すぎ
湾岸線や放射高速道路のように片側3車線で作るべきだった 一昔前大成の現場で大手町に行って
アホみたいな指紋登録付きの新規を2時間近く受けさせられだけど
最先端みたいな空気だしてたくせに現場の中は真っ暗で
暗い中で作業させられてたエスカレーター屋が事故で死んだわ
警察に圧力かけて死亡事故起きたのに半日で現場再開
本物の断末魔聞いちまったよ ネトウヨ「日本の基準が厳しすぎるだけで中韓ならこれ以下でも
平気でやってるけど？」 公共工事も再工事だらけ
税金チューチューがはかどるな 外環を走行してて鉄部のサビが多いのが目立つよな
粗悪品なんかな？って思う
コンクリートもムラが多い >>164
発色悪いけど海老名ジャンクションでカラーコンクリート使ってるよな ごめん、同級会には行けません。
今、市川市にいます。 姉歯マンションの時に散々言われたろ
下抜けが抜く分まで考えて安全設計するもんだ >>166
すいません同窓会には行けません
今補強工事をしています… 千葉の方はどうでもいいから早いとこ東名と繋げてくれんか >>180
肩身狭くてどこに勤めてるなんて言えねえ罠 京葉jct未完成だったんだな
改めて見ると汚ったねーjctだな >>12
罰則ないし、執行猶予つくし、赤字になればむしろ法人税免除されるし、尚ヨシ！ そりゃあザハのスタジアムも作れなくてあんなもんつくれんわと世論操作してしまうわ もう風呂敷をたたむ時期
誰がこの先面倒見るん？
オリンピックと同じ 外環は両側とも悲惨だな
いや待て、間もヤバイかもしれない なんか大成いつもやらかしてるよな
鹿島にやらせろよ シンガポールにいます
私は今
同窓会には行けません ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
