【悲報】鉄道会社「廃線されたくなかったら10年で60億円出せ！」自治体「うーん・・・廃線で🤩」 [616817505]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
小湊鐵道は市原市の五井駅と大多喜町の上総中野駅の39.1キロを結ぶ、鉄道ファンや観光客らの人気が高い私鉄ローカル線です。
四季折々の美しい風景の中をトコトコ走る昔ながらの列車の姿は、どこか懐かしく、郷愁を誘われずにはいられません。
鉄道ファンや観光客らからの人気も高く、市原市では自動車の「市原ナンバー」の図柄として菜の花畑の中を走る小湊鐵道の観光列車の絵を採用するなど、地域を代表する観光資源でもあります。
小湊鐵道や市原市によりますと、今月20日、小湊鐵道の石川晋平社長が市原市を訪れ、小出譲治市長に対して、支援についての要請書を手渡したということです。
それによりますと、近年、台風や豪雨による被害、それにコロナ禍などで鉄道事業は赤字となっていて、線路やトンネルなどの設備、それに車両の維持や補修にかかる安全運行のための費用に今後10年間でおよそ60億円が必要だとしています。
要請文では「今後の沿線人口減の傾向等もふまえると、鉄道事業部門の経営状況が今後も厳しいことが予想され、特に乗降人口が少ない上総牛久駅以南については、こうした安全投資を考えると、 廃線も含めた検討が必要と考えています」とし、一部区間の廃線の検討について言及しているのです。
要請文ではその上で、「同区間の地域観光面での意義もふまえ、安全投資にかかわる継続的な支援の検討をお願い申し上げます」と結んでいます。
https://www.nhk.or.jp/shutoken/chiba/article/012/62/ ガソリン税自動車税たんまりあるんだからそれ使えばいいじゃん
欧米はそれが普通だぞ
>>13
ここゴルフ場造るのに数百億円借りたから利息だけで年数億円払ってるから金掛かる 田んぼのど真ん中走ってるザ・ど田舎鉄道だろ
写真見るときれいだけどどう考えても維持できないわな そりゃそうだな
残して欲しいけど、お金は出しませんは通用せん 電車って金はかかるけどそれ以上の大量輸送が可能ってのがメリットなのに、その運ぶ人間がいないんじゃな いすみ鉄道と合併させたら少しはコストダウンできないか？ >>17
ん？房総半島をゴルフ場だらけにした悪の一翼が小湊鉄道なの？
なら潰れとけ
ちゃんとゴルフ場は里山に戻すんだぞ 赤字だろうと意地でも残す所は3セク化してるからな
ずっと完全民営に任せっきりだった所は維持に金を出すという意識が薄い 廃止するな！
維持しろ！公共交通機関だろ！
え？乗客？そんなの俺たちがわざわざ利用しなくてもいいだろ！
金出せ？公共交通機関なのに金をせびるのか！
日本の田舎の鉄道なんてこんなのばっかだろどうせ そもそも地方私鉄でどうやって経営してんだ？
大阪民国の水間鉄道ってとこは破綻しかけて今はうどん屋が経営してる 誰も乗らないからとか言って譲歩してると生活インフラも容赦なく削られていくぞ 近江鉄道も潰れそうっていつも言ってるけどなかなか潰れないな >>22
長南カントリーとパブリックって２つゴルフ場持ってる
今の社長の爺さんが現役だった頃に
その借金が代々引き継がれてる😔 これただでさえ人少ないのにバス路線と潰し合いしてんだろ？
競争無くなったら値上げしそうだけどバスだけでいいんじゃね…？ 撮り鉄から徴収しろよw
大好きなﾃﾞﾝﾁｬなくなったら困るだろ？w >>31
それ売却して運営にあてられんのか？
売るに売れないのか、それともシュポポポよりゴルフの方が好きなんかな 廃線にして街全体を自動運転バスの実験場にしてトヨタか日産から金むしりとってやれ >>26
紀州鉄道も利益上げてるのはホテル、リゾート経営とかの不動産業だからな
それでも本業が鉄道というのは会社の信用につながるらしく鉄道事業やめるつもりはないとか >>39
売ったところで端金にしかならんでしょ
あと造成時に買った土地の簿価がおかしいから売ると多分赤字になる😔
それと社長のオヤジはゴルフ好き
多分ゴルフすんのが仕事だと思ってる😔 10年なんてあっと言う間やん
で、採算とれないのなら10年後には
さらに100億とか必要になるわけで、
無限課金地獄になるな 30年後、全国の路線の半分近く消えるらしいからな
地方は鉄道に固辞してるとマジで町が死ぬぞ 昔から鉄道は儲かっている事業者が手掛けていた「儲かるもの」って前提だった
だから公共交通機関としてめんどくさい義務はおしつけられて公益性を要求されるくせに
維持費もすべて鉄道会社が負担するのが当たり前で第3セクターに移管するまで補助はなかった
最近の地方鉄道は全然儲からないのだから無駄な予算を減らして
かわりに赤字鉄道維持のための財源を作ったらどうだ？
たとえば沖縄振興予算とか北海道開発予算とか特定の地域を特別扱いするのをやめたら？
地方は等しく苦しんでいるのに >>46
路線バスへの転換ですら大赤字になるところがほとんどで
公共交通は全滅する市町村も多いらしいな
コミュニティーバス（ハイラックス使用）みたいなものしか運営できなくなる >>45
そっちもクソみたいな給料しか出さないから深刻な乗務員不足に陥ってる
つまり黒字になってたのはそういうこと😔
https://trafficnews.jp/post/125338 >>51
やっぱり観光需要だけじゃ鉄道の維持難しいんだと思う
結局日常使いしてくれる人数が居ないと >>50
最高にジャップだ でももう限界そう
>>52
市原市って立地は悪くないのにろくに開発もせず放置してるのはなんなんだろうね
大方五井と牛久、光風台間の需要だけでは厳しそうなのに 肝心の地元住人が使わないから
朝晩の通勤・通学だけではやっていけないだろう >>56
ちょっと調べてみたけど小湊鐵道沿線って路線長のわりに沿線の公立高校少ないのな
通学需要なんてローカル線の最後の希望なのにこれじゃちょっと厳しいやろ 同区間の地域観光面での意義もふまえ、安全投資にかかわる継続的な支援の検討をお願い申し上げます
( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>58
沿線の微妙な位置に東海大望洋とか市原中央というほどほどの生徒数の私立高もあるけど
どちらも最初から小湊鐵道はほぼ無視して自分でスクールバス運営している >>61
望洋、以前はスクールバス委託してたよ
でも殿様商売やってたから切られた😔 >>22
千葉県と茨城南部の丘陵地帯ってホントに変わり映えのしないゴルフ場ばっかりでうんざりするわ 東京一極集中策の犠牲
産業交通政策の犠牲
土地政策の犠牲
明治以降、あるいは暗黒の江戸時代以降のツケ
がとうとう回ってきたか？ 小湊鉄道は未だに昭和のボロ気動車だからな
千葉駅に近いのにここだけ昭和 儲かってる時代に設備投資しなかったツケ払うのに税金使う道理はないよね😔 >>71
あったよ、昔は
給料も良かった、でも設備投資はしませんでした😔 >>28
そっちは無事地元からの支援を引き出せたんじゃなかったかと思う JRからキハ40をたくさん買ったばかりで本気で廃線する気とは思えないが JRも名鉄も、この手の脅迫恐喝税金しゃぶりはいくらでもやってる、レールヤクザ 一日160万ぽっちも出せないのに気軽に存続とか言うな 「田舎は車がないと生活できない！」とかほざいて全く乗らないんだろ？ >>67
沿線住宅地の開発やっていれば違った結果になったのかねえ？
いやその沿線住宅地事業自体が赤字になったかも知れないけど >>28
廃線にしたら渋滞で詰むから地元が金出した >>78
まあ限界集落に毛が生えた程度だから無理じゃない😔
クソみたいな料金だし お金欲しいんなら、手っ取り早く増資すればいいのにね
それやると石川家の会社じゃなくなるから絶対やらないだろうけど😔 >>31
じゃあ鉄道だけタダで地元に売り払って運行業務を委託するってことで、ゴルフ場の借金と分離すればまだ安上がりになりそうか >>85
鉄道資産も借金のカタだろうし分離出来ないじゃない😔
いっそ元の親会社だったみずほ銀行に買わせるとか 千葉駅からたった5駅なのに、くっそボロい気動車になるからな小湊鉄道
観光なら風情があるんだけど、通勤通学で毎日乗るのは遅くてイライラするだろあれｗ 南半分は、いすみ鉄道に売ればいいじゃないの
いすみ鉄道は千葉県が出資している、つまり税金で赤字補填できる 田舎の鉄道は第3セクター化が最適解
半公営だから税金で経営できる
JRが見捨てた路線は第3セクター化している路線が多い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
