つくばエクスプレス、土浦への延伸決定、JR駅と接続へww [357222248]
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採算取れないだろこれ
秋葉原からディズニーランドにつなげたほうがマシだ つちうらエクスプレスになっちゃうの?
膣裏っていいそうで怖いんだけど 土浦まで伸ばす派
つくば山派
水戸派
茨城空港派
これで土浦延伸はまあ妥当 早く東京駅まで行ってほしい
出来れば丸の内じゃなくて八重洲の地下に作ってほしい 未だに6両編成で都心にやって来る電車ってすげーよな 接続した場合土浦から乗り換えたほうが早く東京つくの? 都心出勤者はだいたい土浦が北限だから土浦民からしたら嬉しいだろうね
土浦第一高校のエリートも実家から東大に通い出すよ >>26
それは正式名だろ
スカイツリーラインやアーバンパークラインとは言っても伊勢崎線に野田線だから >>32
妥当もクソもないべ
土浦まで伸ばす ちょい赤字
つくば山派 クソ赤字
水戸派 クソ赤字
茨城空港派 クソ赤字
伸ばすのを止められないなら土浦延伸以外はそもそも選択肢にならん
最良の選択肢が「延伸しない」なわけで いつも物件スレ立ててるやつ
土浦のいいとこ持ってきて >>18
土浦あたりの友人宅に行ったとき、近所に廃駅跡があった気がするけどこれだったのかな つくばエクスプレスモメンは責任を持って沿線自慢してください
いまだに一度も使った事ない 茨木空港延伸はもともと基地だしやる必要はないって判断なのかな 六町民だがこの10年で土地価格が2倍になって笑いが止まらないわ あれって、つくば民が秋葉原にいくためだけのものじゃないの? >>53
運賃が高い
人が増えてるのに6両しか無くて朝夕混みすぎ
つくばまでの直通少ない半分守谷まで
乗り入れないからあんまり遅れない >>56
京急は乗客乗せててもそのまま連結切り離したり繋いだりするからな
フレキシブルに運用してるせい >>18
おかげでキレイなサイクリングロードができました >>53
ピカ毒の南下ルートにぴったり沿ってるんだよな
浅草や秋葉原の地上口なんていまでもホットスポットなんですわ 常磐線が不通になった時にも利用できるし、移動時間が早いから乗り遅れ時にも使える ついに新交通システムとしても計画された土浦ニューウェイを転用するんですね >>53
秋葉原から浅草までびっくりするくらい早い 採算性はともかく茨城空港経由の水戸延伸が夢があって良かった >>62
競ってるのは土浦より南だから関係無い
色々と調査やシュミレーションしたがJRの客は別に減らないという結論
つくば↔土浦
ここの流動って意外に多くて 凄い頻度でバスが走ってて 車社会だから道路もかなり混んでる
これを鉄道に移行させようという話 これつくば駅周辺にマンションや家買った人は大失望やで
始発で必ず座れる特権がなくなる
あーあ >>77
茨城県には、新幹線は走っているが、
停車駅はひとつもない
これ豆 まぁ4案から1案にしぼっただけやん
つくば土浦繋げるのにどれほど時間かかるんや 現状で、つくば-水戸などが鉄道ネットワークでつながっていないから移動しにくい
どこかにつなぐということでコスト的にマシな土浦につなぐということ >>81
新幹線と東海道線が通るけど停車しない大田区みたい それよりも千葉の方の改善しろ
コロナ終わって総武線激混みしとるぞ >>79
採算ガー言いながら延伸反対してる連中の本音はそれなんだわ つくば土浦間に駅出来たらひゃっほー!なところはありそうね >>87
千葉はもうどうにもならんだろ…
新しい路線なんて作れるわけないし >>79
すでに我孫子始発、取手始発、守谷始発があるやろ >>79
たぶんつくば始発メインじゃね
たまーに土浦直通で やめろよこんなもん
費用対効果B/Cが1を割るような事業だぞ 採算性の話
土浦延伸だと年一桁億円の赤字で済む
他は二桁億円の赤字になる
https://i.imgur.com/qIxfmi4.jpg
建設に重要な費用便益(鉄道が建設される事による総合的な利益)
土浦延伸以外は「無い」と同義な0.0~0.1
土浦でも0.6
これが1を超えないと建設する効果が無い(鉄道の赤字を経済効果で補えない)
本来は建設したらダメな路線
完全に茨城県内の政治でやるゴミ延伸
つくばエクスプレスって茨城県が最大の株主ではあるが 千葉県や埼玉、東京の自治体も株主だからな
好き勝手にやるわけにはいかない >>86
西大井辺りを歩くと古い町並みを切断して新幹線が通ってて、用地の取得相当無茶したんだろうなと感慨深い >>53
柏の葉キャンパス駅前にはららぽーとと天然温泉付きのホテルがあるぞ
東大柏キャンパスと柏の葉公園も徒歩圏内 >>103
守谷に子育て世代を吸い上げられて少子高齢化が田舎より加速し始めてる取手住みですか…… >>103
取手駅前東急閉店してからも寂れまくってるよなぁ これって4パターンくらいあった茨城県側の勝手な要望が一つに決まったってだけでこの要望を受けてTXがどうするかはまた別の話なんでしょ? 採算取れないかもしれないけど他のクソみたいな案より100倍はマシだったな 途中にイオンモールが建ったから、そこに駅建てるのはいいな 延伸の前に8両化工事を完成させろよ
都心直通で6両とか舐めすぎだろ
始めから10両ホームにしとけ! 土浦→大洗→ひたち海浜公園
オレのとこまで伸ばせよ
ボケカスアホンダラ >>115
完成なんか最速で2050年
どうせもっと先になる ケンモメンは完成する前にほとんど死ぬ
8両化ですらまだ10年先
文句言う前に長生きしろ TX沿線は景気がよくてうらやましい
つくばみらい周辺なんて田と畑しかなかったのに今じゃピカピカのニュータウンになっていてビビる かっぺの妄想で決定してねぇじゃん
つくばエクスプレス延伸先 “土浦方面”に決定 茨城県
https://www3.nhk.or.jp/lnews/mito/20230623/1070021265.html
つくばエクスプレスは、茨城県のほか、東京都や千葉県、埼玉県などが出資する会社が運行していて、
延伸にあたっては沿線の都県の理解をどう得ていくのかや、概算で1400億円に上るとされる事業費
をどのように調達していくのかが課題となります。 土浦の悲願が叶ったか
これによって、TX以北か以南かで勝負がつくな
取手は南無~ >>121
いやでも、北に伸ばしても畑しかないぞ
だからその地区を走っていた筑波鉄道は廃止された
筑波山は遠いし、これ以上観光客受け入れるキャパシティあまりないとか聞いたし >>120
これまでも
返済中の建設時の負債に影響しない
他県は新たに負担しない
茨城県が新たに産み出す負債と赤字の責任を持つ
この条件なら好きにしなさいというスタンス
茨城県以外は土浦延伸なんてどうでもいい
東京延伸+湾岸新地下鉄との直通をいかに早くやるかにしか興味がない >>123
いやそういうのじゃなくて秋葉原から東京駅に伸ばせって話なんですわ 茨城県に来るほとんどがひたち海浜公園目当てだろ
ひたち海浜公園
春のネモフィラ5月
↓
夏のフェス7月
↓
秋のコキア10月
↓
冬の。。。
オレのところまで来いよボケカスアホンダラ
みんな勝田駅からひたち海浜公園行くのダリィ言ってんぞ
あとロッキン戻って来い
盗人千葉ぁぁ >>126
それはまた別の話
東京ビッグサイトまで延伸させる計画はある 東京駅周辺は、これ以上地下鉄増やせるのだろうか
京葉線や大江戸線の更に下を掘るのか ロッキンが出て行ったのは茨城の医師会が原因だろう
もう戻ってくることは無さそう >>126
そっちに伸ばすのは最初から決まってる 免許もある
金の都合で後回しにしただけ
東京都がやってる接続先の地下鉄新線ももうすぐ本決まりする
もう建設計画は出来てるよ
https://i.imgur.com/vUa69fn.jpg
東京駅の東側 京葉線程じゃないが横須賀・総武快速線の地下ホームくらいは遠い おい公明党山口
ひたち海浜公園につくばエクスプレス伸ばせ言え
あとラッキーフェスにかけかけろ言え
地元優遇するように動け山口 >>106
東口のイトーヨーカドーが閉店してから駅前は閑散としておるよ >>108
蒲田〜五反田の池上線と蒲田〜多摩川の多摩川線2つだな 取手~土浦を検討している俺氏、余計なことをするなと憤る >>133
コミケオタクラインキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! >>32
どれも要らんのだろ
工事してーだけじゃんバレバレ 取手駅って、朝夕だけ千代田線が来るよな昔から
意味のない複々線だよ我孫子~取手 時刻表見てたら八潮始発なんてあったのか・・・朝数本だけど ちょ待って
アキバと土浦どっちがデリヘルの聖地なの??? >>145
へえ知らなかった
守谷そうなると人気ありそうだね つくば在住の高校生のためだな
土浦は進学校多いのにつくばは少ない 40年前の科学博のときに将来鉄道に使うつもり満々だった土浦ニューウェイとかいう高架道もうボロボロだし
めちゃくちゃ金かかるだろうな 今の土浦なんてマンションだらけになって風俗くらいしか行くとこないだろ そもそもこれは2050年の話だからな
もうその頃にはつくばにも土浦にも若者はいない
土浦一校に通いたいつくばのタワマン民需要なんてのものは存在しない 2050年になったら学園駅周辺にあるピカピカのタワマンが大規模修繕になって
住民共が骨肉の争いをしてる頃合いだはw そもそも誰が建設費出すのかって話も全くしてないのに
延伸だけで決めて皮算用にも程があるはw むしろ守谷より北は廃線しろよ
その代わり車両を倍に増やせ 東京延伸や臨海地域地下鉄に加えて
これも一体整備でと国に言わせるのが狙いどころなのかな 風俗とイオンと10月に日本3大花火大会の1つで有名の土浦か
ないよりあったほうがいいけどつくばから土浦までバスでも良くない?
>>46
茨城空港までやってくれたほうが将来性ない?
東京から電車で一番近い空港どこよ? >>167
羽田に決まっとるやん
JRが羽田空港~東京駅~常磐線・宇都宮・高崎線に直通する新線作るから
ますます羽田が便利になる 茨城空港の本質は百里空自のスペック拡張のダシでしかないんだから
空港発展を前提にした町おこしとかそもそも考えてないし(田舎じゃなくなったら空自置く意味ないだろ)
地域住民がちょこっと西日本や中韓台にあそびに行ければそれでいいだけのおもちゃ
ましてや東京のやつが茨城空港狙うなんて羽田成田より安価な駐車場目的以外ないんだから
鉄道直通に言うほど意味がない
徒歩なら羽田のがよほど安くて面白い格安航空揃ってる
その結論が最悪の開通前赤字計算に繋がる ほとんどのユーザーは足立流山エクスプレスなんじゃねーの🙄 空港へ繋げるなら便数増やさないとな
そうすれば延伸も夢ではない >>118
その頃には外国人スラム街を走る電車になりそう 茨城県が決定してもTXがウンと言わないと動かないんじゃないの >>18
二の舞ってか、昔は採石(花崗岩)で栄えたからこその鉄道なんだよ
採石の規模も小さくなって鉄道も終わった >>148
こういう事業多いよな
土建儲かり環境破壊で国土は細る >>186
第三センターだから自治体の意見は強いよ
千葉県、埼玉県とかが拒否しない限りやると思う 常磐線というか上野東京ライン?羽田まで伸長するんやろ?そっちのが大分便利いいな >>135
大仏なら牛久じゃなくてひたちの牛久だろ
イオン近くにも駅つくったらそこそこ需要あるんじゃね? これだとTXの通勤地獄が悪化するんじゃね
ちょっと遠回りして常磐線使うかとはならんだろ >>192
どっちに乗っても10分くらいしか変わらんからそうでもない 完成が四半世紀後ww
これ決めた奴は誰一人使わないだろ 高い高い言われるけど、遠距離はJRと差は小さくなるぞ
地下路線がある新路線なんだから高くなるのは仕方ない
戦前に作られて借金返済が終わっている路線と比べるのは間違い それよりおおたかの森ってなんか気持ち悪くないか?
人工的でカッコつけで >>197
終わってる水戸は入らんやろー
土浦からノンストップでひたち海浜公園に来い >>192
人口爆増中のつくばエクスプレス沿線でも
この延伸が完成する頃には 人口減少・少子高齢化のフェーズに入って都内への通勤者がどんどん定年を迎えて減っていく
https://i.imgur.com/mvoUywg.png
https://i.imgur.com/HuHVScQ.png
日本の少子高齢化のパワーをなめんなよ >>156
三田線が目黒に伸びても三田線のままだから
そのままだよ まあどうせお前らが生きてる間に完成しないから関係ないんだけどな >>189
第三セクターだとそうなのか
やらんほうがいいと思うがなぁ 延伸より運賃下げてほしいわ
延伸したら運賃下げるの遠のくやろなぁ 埼玉高速鉄道を蓮田辺りまで伸ばして急行設定した方がマシ TX周辺が発展してるから寂れてってる土浦が焦ってるんだわ >>125
茨城県が出資を増やして、その増えた分で建設する
パターンなのかな。ただ、諸々の負担は回り回って
既存事業にも影響する可能性もある。
気がつくと実質茨城県営鉄道みたいな別会社に
よる延伸へと構想が代わり、さらに進むと計画が
消えてしまうとかありそうだ。 筑波鉄道になるけど筑波山延伸は観光的には良いのにな高尾山に負けない観光素地があるぞ 秋葉原から先へは伸びる予定ないんか
秋葉原って中途半端なんだよなあ >>33
秋葉原~東京の建設費 ≧ 秋葉原~土浦の建設費 >>97
ヤクルトは守谷に二軍施設移すんだよな
戸田の河川敷でしょっちゅう水没してたのに比べたらマシなのかもしれんが >>119
東葉高額鉄道と埼玉高額鉄道がいかに間抜けであったか
高額でも本当に高速運転してくれれば客は乗ってくれるのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています