運送業界「人手不足ヤバイです」政府「ふむ…では制限速度上げれば良いのでは？」 [489880318]
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トラックドライバーの長時間労働が規制され、物流の人手不足が深刻化する「2024年問題」に対応するため、政府が2日にまとめた政策パッケージの中に、トラックの高速道路での最高速度を時速80キロから引き上げることが盛り込まれた。
ドライバーも加入する労働組合からは「安全に働けるようにするための施策であるはずなのに、本末転倒だ」と反対の声が出ていた。
https://www.asahi.com/sp/articles/ASR624SQGR62ULFA00J.html その発想なかった・・・ドライバー紹介してあげるだけで10万円もらえるんだぜまじで人手不足すぎてやばい 受けとる側が離島みたいに数日待ってもいいや、くらいの気持ちになれば良いだけ 安全性向上してるし自動ブレーキ搭載車は普通車と同じにしてもええんちゃうの >>1
やべえ
国民の暮らしやすさとかどうでもいいと思ってるな ドライバーいますかー？で電話するだけで金がもらえるレベルにまで人手不足 建築系は外人だらけだし運送もそのうちそうなるんじゃね 80キロのところを120キロにします
＋60キロの差で何か劇的にかわるんか・・・？ 【運転免許取得費用】
日本：30万円
米国：1000円
ゆでガエル状態の日本人この異常さに気づかず >>36
自民党 国交省 土建屋「えっ、いいの？ やる！やる！ 予算10兆円ね！」 過剰積載でアスファルトがひび割れ
舗装ができないので
黒い充填剤を流し込みだけの手抜き舗修
の割合が数倍になってる トラックの機能が上がったから制限速度あげるとかならわかるけど、人材問題解消するために速度あげるっていかんでしょ
賃金上げれば解決だぞ。 物の値段これ以上あがる支持率さがるのがいやなんかな 総論では賃金上げろ
個別の業界が絡むと賃金上げるな
これなーんだ もう上級ジャップの思考が昔から平民使い捨てなんだよね
こいつら何が間違ってるか一生分からないんだろうな でも実際問題として休憩時間を延ばそうとしたら移動距離を稼ぐしかないよね 80kmから160kmへ
ぶっ放せ、これで距離短縮できる 緩和したら100前提で仕事入れてくるんだぞ
そら業界は緩和させるわな まあでもこれは小手先の話で、大きく変えようとするなら幹線輸送にもっと鉄道か船使うしかないわな 高速300キロで走れるトラック作れば1/3までドライバー減ってもいける！ 無能な天才来ましたね
根本的な事を考えれないタイプ 苦肉の策を普通の政策のように盛り込んでくるヤベー国 世の中には海コンみたいに荷下ろし無しの
運転だけならいくらでもするって
人材が溢れてる。 いや、人手不足のまま放置してれば給料を上げざるえないんだから放置しろよ
これじゃあ危険な状態にして無理矢理現状維持することになるぞ リニアとか作る金があるなら貨物列車のリニューアルすりゃあいいのに トラックって一度スピード上げると減速に苦労するだろ
怖すぎるしリスク高すぎる >>61
だって戦争に負けるまで王権神授説あった国やぞ
そりゃ平等なんて概念があるわけない >>35
トラックに煽られてイライラして文句言いそう >>18
でもそのドライバーさんはこき使われるんでしょ…？ 死んでも労働環境は改善しませんどころか、さらに悪化させるってヤバくない？
俺の方が頭いいって絶対 120出すトラックはもう120出してるからあまり意味なさそう。
80守ってるトラックは待遇いいとこだけだからな ジャップって本当にこういうノリで戦争やったんだから凄いよな AI自動運転がチラチラ見てるから根本的な解決策を挙げるわけにもいかんのよな
ほんまアホ政府やと思う
まずトラ運たちの給料アップして、結果自動運転くるんなら別業種への転換を支援すればええだけやん ああ、そういやトラック業界もでかい自民or公明の票田だな
まあ虐めても全然もんだいねーわｗｗｗって思われてるんだな 交通事故で多少死んでも上級の金儲けになるんだから仕方がないよ >>96
120出してるトラックが140出すようになってしまうな… これって一見良案のように見えるけど
運転手の安全性や労働における心労を考慮できてないよな 賃上げだけは絶対にしたくないという鋼の意思
大事故が起きますように 意地でもズレたことしかしないってのは献金や天下り不足だからなのか 政策決定や国家運営失敗し続けた結果として今のわーくにがあるんだなぁ
ってのを窺わせるような事例 この前破砕したタイタンみたいやな
安全優先やろがい >>87
はえ～車の安全性は高まってるんやなあ
日本すごい消去法で自民だね >>97
現場が帳尻合わせて上はさらに増長するって悪循環ずっと続けてたんだろな この国の課題発掘力ヤバすぎん？
普通の会社でこんな提案したら完全にヤバいやつ扱いされてリストラ候補まっしぐらだわ リニア新幹線作る金で鉄道での物流網強化したほうが良いだろどう考えても アホみたいな速度で後ろから追いかけてくるトラックほんと怖いからな >>87
たまきんは老人は最低時給以下でも生きがいになるなら最低時給以下で働くのは有りなんじゃね？みたいな事言ってたヤバい奴やで >>69
極稀にリミッターカットした暴走車もいるけど 深夜の東名なんて80km/hのトラックを リミッターの誤差で81km/hで走れるトラックが数分かけて追い越そうと延々並走して後続が渋滞する
そんな事がいたるところで起きてて アホな乗用車が煽りまくるから別の面で非常に危険 >>20
今まで離島や北海道沖縄民に対して煽ってた奴らは
そんな気持ちは持てないだろうね ドライバーが高齢化するほど
スピードについて行けなくなるから
事故が多発して逆効果w >>111
自民党は世襲多いからしゃーない
全員が翔太郎だと思っても良い 中小運送会社「高速は自腹ねw」
日本政府無能すぎない？ >>112
でもリストラされずに選挙で国民が選んじゃうんだよねｗ >>113
と思ったけど少子化でもうすぐ鉄道のメンテもできなくなるから無理だったは 速さ時間距離の算数を知らんのかな
速度で短縮された時間など搬入搬出＋待ち時間で相殺される
あとトヨタのジャストインタイムのせいで公道を時間待ちで使ってる問題を企業に責任負わせろよ 今朝ニュースで高速道路トラック横転事故見たばかりでこれかよ始まったな ？？？「事故増える？知らん。しょせん捨て駒でしょ。俺は嫌な思いをしないし、代わりはいくらでもいるわけだし」
こうですか？😭 >>40
新自由主義によって各国の法人税が下げられ続けたように
新自由主義＝ネオリベで速度上限上げ競争になるのだろうな ついこの前連結した長ーいトラックの実証実験が始まるっていうニュースを見たばかり 違うだろ普通免許を全部順中型免許に無料更新させれば解決だよ 大型免許取得に補助出してやれよ
まずは免許取らさないと >>83
ヨーロッパはかなり鉄道力入れてるけどそれでも貨物の利用増やすの苦戦してるから難しいんだろうなあ
ただ東京大阪なら貨物の新線作った方がよっぽど大量かつ楽に運べるんじゃねえのとは思う
鉄道で出来てる自動運転も隊列運転にある連結をわざわざエネルギー効率も悪い自動車でやろうとしてるのただの馬鹿だよな
需要見込めない地方幹線道路なら分かるけど 競わせても良い領域と競わせてはいけない領域を分けないと >>142
俺らの岸田がトラックの運転手不足問題解決したんだぞw >>87
誰だよ労働問題を国民民主党に任せようとしてたのは！
連合でした 免許制度複雑にし過ぎ
取るのにも金かかるし
必要な資格は原則会社負担にしろ トラックの最高速度上がるのこええな
トラック運転手も怖いだろうけど一般車両も怖い 速度2倍にして貨物2階建てにして2両連結すればなんと効率8倍や！
人員も1/8にして給料も1/8や！！ 結果高速での事故が増えたとしても自己責任なんだろうな トラック業界から最高速上げてくれって要望出してなかったか？ 氷河期世代を最低賃金で強制的に地元の配達させろやー 氷河期世代に白タクやらせて
80歳以上の運転免許剥奪させろやー >>154
ほんの5年前までは
「トラック危険すぎ！ 免許制度を厳しくしろ！」っていう流れで複雑化してたんだが
どうせお前もその時は一緒になってトラック叩いてただろw 物価高もとまらないしインボイスもあるしこれもあるし
来年が楽しみだな
ジャップめちゃくちゃになれｗ 高速80km巡行が一番眠い
105kmぐらいが適度な緊張感あっていい >>158
保険で運送会社は儲かるだろうから関係ないんだろうしな さすが岸田プリウスロケットとは比較にならない破壊力だぜ >>159
業界としては引き上げ求めてるけど業界労組は反対してるっで察しって構図だよ
確かに業界団体のいう事故とか減ってるし先進装備ある車限定でとか納得出来る部分もあるんだけどねえ
待遇改善って話が未だ実現されてないんだなら労組としては速度引き上げで更なる酷使警戒するよね リミッターがかかるからせいぜい90kmだな
それ以上は調整しないと 事故りそうだよな～
増員と給料上げるしか解決せんのとちゃう？ 本当に人手が足りないの？
需要が供給を上回っているなら、どんどん価格を
あげてみて欲しい 事故ったら責任取れよこいつら
安全とか二度と言うなよまじで これで四トンの特攻便が復活するかな
定期便の最終便の更に後にリミッター無しの４トン車で全開でカッ飛ばして間に合わせる奴
アレは運転手の華で深夜に全開走行だからイキの良い若い奴に人気だったしなぁ
コレで若い子がトラックドライバーに興味持って貰えると良い コロナ禍であんだけ自粛できたんだから、「物を送らないで下さい」って呼びかければ皆協力してくれるよ。 自民党から〇〇業界を保護していい待遇をあたえてやるかわりに、そこから中抜きするって議員がいなくなったのはいつからだろか
もういまや最初っから全部抜いて、あとのゴミ捨てだけお願いねってくらいになっとるな
マイナンバーとかみててもそう思うわ 制限速度上昇させたら道路の消耗も加速して、インフラ更新整備の頻度が増えて物流も途絶えて更に人手不足も解消だな
こんな画期的かつ斬新で優れた発想をするだなんて天才国家だな リミッター解除する会社にでも誰か天下る予定なんか？ 昔のトラック、めっちゃ飛ばしてたよねえ……規制かけて遅くしたんじゃなかったの？ なんで貨物列車流行らないの？
小分けしてトラックで長距離輸送とか非効率だろ。 たまにすげえ速度で走ってるトラック見かけるけどリミッターって義務じゃないのか？ 高速だけでも自動運転とかするとかそういう方に金使えよ >>123
トラックの内何割が８０制限を守っているのかしらないけど、
片道２車線でアホトラック２台が８０キロで並走して、
キチガイイキリスポーツカーとかが発狂するのはたまによくあるよね
１か月s前の煽り運転動画でもみた
たぶん探してもみつからんけど 馬鹿な上級どもに
トラックがスピード出すことの恐ろしさを教えてやれ >>18
10万円で恨み買うのは安すぎないか
外れ引いたら一生粘着、最悪死ぞ >>188
今のトラックは90km越え出せないようにはなってるな
すぐには早くはできないね >>189
都市間はもう本数いっぱい走ってるから増やしようが無くて
地方だと鉄道の方が割高だから価格競争で負けるで
構造的に限界迎えてるけどそういうのは政府無視するから… 人手不足なら大幅に賃上げしては…とはならんのが衰退国の哀しみ アマゾンとか楽天他で何でも買うのが当たり前になってるから、そのための荷物の輸送で運送業のキャパがオーバーしている。
宅配通販は値段を2割増しくらいにしないと。 >>202
地方のすき家の深夜バイト1400円やったな
知らんけど上がっとんやない？
1400でもやろうとは思わんのだが 事故って点数引かれるのもドライバーなのわかってないよな
ドライバーの免許で仕事しとるのにわかってなさそう 人が減っても早く届けられるようにすればオッケー！
アベノマスク考えた奴だろこれの発案者 免許の話は楽に取れても危ないけどあんま細かくしても仕方ないし
それこそ大画面やVRモニターで気軽に訓練して取得しやすくするとかそういう方向行くべきだったんかね >>1
80キロは昔のボロトラックのときにできた法律でしょ
今は100キロ普通に出せるから、他の車の速度に合わせたほうが安全🥺 >>87
トラックの運転手さんから非難轟々だった気がw
立憲みたいにヒアリングとかしてないんやろな民民は 業界団体側が何年も前から要望していることを吸い上げた結果だからな
一般消費者になじみのあるところでいうとヤマトや佐川も引き上げ派
https://www.nikkei.com/article/DGXLZO14729780Q7A330C1TI1000/ 深夜の一般道でもむしろ規制速度遵守で走ってる大型トラックが増えたな
むしろ2t位の小さいのが阿呆みたいな飛ばし方をする >>212
人減っても大丈夫とか言ってたけど結局維持するために負担増やしてて終わってるよ その場しのぎの政策を続けた結果が今のこの国だというのを実感させてくれるな これはいい案だと思うよ
時速80㌔は今の時代遅すぎる これアイデア出したやつ頭おかしいやろ
専用レーン作ったり電車で運んだりもっと色々ありそうやがな >>221
労働時間は規制があって増やせないから最高速度を上げるしかないんやろな >>226
待遇を良くして人を集めるとは死んでも言わない
ついでに氷河期を雇うとも言わない やることやること小手先というかその場しのぎの発想ばっかだな >>216
大手がちゃんと法律守って80キロで走ってるところを
中小が100キロで走ってたらそりゃこうなるわなとしか🥺 そもそもあぶねーから労働時間の規制を始めたんだろ？
2024年問題で残業出来なくなって年収が100万円以上下がるから人手不足になる
それを制限速度で解消ってまた危なくなるやん
年収を上げれば良いだけのことだろ 発想が既に頭おかしい 本気で馬鹿なんじゃねぇの日本政府 国民「政治家の能力不足がヤバいです」
国民「では長時間労働してもらいましょう」
政治家「・・・・・アホか長時間労働で能力不足が解決するわけない」 >>230
中小が元々20キロオーバーしてるなら最高速度上げたらその20キロオーバーするだけやな 実際80で走ってるトラックと、それを追い越そうとするトラックのせいで
渋滞発生してるしな >>1
ちょと待ておまえら
新東名なんかの120路線で80は逆にあぶねーから
100にしろって話だろ
途中で端折るなよ 高速に輸送者専用レーン（ただし法定速度運用に限る）を作ればいいのでは？ 何もしなけりゃ人手不足で自然に給料上がるのに事故のリスク増やしてまで法人護りたいのかよ >>216
ヤマトのセンター間ピストン運送は８０キロまもって
配達の２ｔ車は40キロを死守してるんだよな
すごいよ 80kmvs81kmの大型同士の並走問題なんて3000万人ぐらいが不満に思ってる
んだろうけど「先生」方は飛行機新幹線移動なんで知らんがな状態なんよね >>241
多少給料上がっても人がいないんやから人手不足解消せんやろ
主婦とかがあの業界給料が上がったからパートしようかしらとかいうような仕事でもないし ついでに対面高速の最高速度引き上げて、100キロ以下で走ったら罰則受けるようにしてくれ
マジで地元の対面高速誰も利用してない
みんな農道走ってる 瞬間時速140出せないなら追い越し車線に入ってくんじゃねえよ糞トラック 力仕事とか体力勝負の仕事は若者の人口が減ってるんだからどうしようもないよな
普通の先進国なら移民入れてバランスとるけど そのうち教習所から大型受講者の名簿が売られるように ダブル連結トラックが高速の合流地点で休憩してるのをよく見るけど、今でさえSAから溢れて駐停車禁止の合流で休憩してんのにこれから増えたらどうなるんだよ
てかダブル連結トラック持ってるような大手でさえ合流で停めなきゃならないような運行でこれから先増やすつもりなの？
もう破綻してるじゃん マジでアホすぎる
現場のことなんもしらないんだろうな すごいすごいぞ配達効率が2倍になった
わーくには強い！ 1人が2人分働けば人員倍にしたのと同じことだっつー理屈か？ 実際新東名は120kmになったけど事故率みたいなのはどうなん？ 一度でいいから深夜にPAとか行ってみ
真面目に引くぞ 昔は誰にも束縛されず働くのが性にあってるってからやってる奴ばっかりだったけど
今はガチガチに厳しくしてるしな これは是非やってほしい
80キロで追い越し車線塞いでるトラック死ぬほどウザいし
高速あるのに一般道使う迷惑トラックも減るだろう どの仕事でもそうだけど給料2倍にしたら絶対に人手不足は解消する さっきトラックが反対車線から吹っ飛んでくる動画見たんですけど 世界から取り残される糞ジャップ政治らしいトンチ解決 トラックも金なくてボロボロのやつが爆走してるんだよね🥹 20年前のバス業界「氷河期大卒が学歴詐称して働いてやがったので解雇しました」 →現在なり手がいません・・これなんで？ [533895477]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1668924130/ 高速での走行速度80km/hと90km/hでは同じ走行距離でもドライバーの疲労度が格段に違うんだよな
80km/hで走ると追い越す車両がほぼいないから慣れると精神的負担がほぼ皆無
リミッターギリギリで走ると追い越すタイミングを考えたりするからイライラする原因になる 今後は毎年1%近く労働者が減ったりするらしいから
一割ぐらい補うようなウルトラCが見つかればあと10年は戦えるぞ 制限速度を上げれば労働時間は変わらずに運べる距離が長くなるて考えはヤバすぎ 人手不足ってスピード上げて解決するような問題か…？ この手の皮算用は往々にして偏りが無視されるからなw 時給や歩合で働いてるならいいけど
時短して給料上がらないって最悪だけど大丈夫なの？ >>16
もう事実上の戦時体制に突入してるから
弊害があっても実利の方が大きいなら
強権で推し進めるんだろ
そのうちヒロポン解禁して欲しがりません勝つまでは状態になっていく これ決めてる上級政治家がハイヤーで送迎中に疲れ切った居眠りトラックにぶつけられてグチャグチャになればいいのに デジタコでずっと運転監視されるのは辛そう
飛ばせるようにして時間に余裕が持てる
デジタコ無くして会社を出たら自由の身
これならストレスフリーで人材集まるだろ ジャップは机上の空論ばかりでバカなのって第二次世界大戦の時から何も変わってないんだな
ジャップ本物のキチガイだった >>280
戦後安定期のジャップの命が最優先から
ジャップの命より実利に方針転換
事実上の戦時体制への移行 自動運転はもう間に合わないんだってね…
専用レーンとかの整備してる間に物流が死ぬ トラックは安全て
今日だけで何人死んでると思ってんだよ >>278
軍師様の皮算用で現場が疲弊って戦時中と変わらんな >>273
ヒロポン解禁すりゃええ
運助の寿命が減って65歳になっても
年金考えたら一石二鳥 >>285
プライド高すぎるから心配恐れて皮算用する癖付いてるんだろうな この国は人がいないから賃上げしても意味がない
送料上げまくって荷物減らそう こないだのカーブ曲がりそこねたトレーラーみたいな事故が頻発するぞ
中国みたいなことするなよ 結局荷主にクッソ待たされたりするんだろ？意味ねーじゃん >>45
なめてんのか
2000兆は取るぞあいつらなら アウトバーンとか速度制限ないからな
ジャップ野党は規制緩和して事故発生したら鬼の首取ったように騒ぎ立てるんだろうなw トラックの制限速度上げたら、走行車線でトラックに混じってダラダラ巡航できないじゃん
我が家のシエンタちゃんの燃費が悪くなっちゃう！ 今免許取ったら2トンすら乗れないのに誰がわざわざ金払って奴隷になるんだよ 10km～20ｋｍの速度制限緩和により荷運び効率は絶対変わらないで
一つだけ確実に大きく変わる事象がありますね せめて積み降ろしはドライバーにやらせないとか、トラック協会に所属している会社は高速無料するとか、高速の変な時間制限なくすとかいろいろあるのに速度制限アップですか？そうですか？ >>201
でも高速道路と違って、列車のレールなんて90%以上の時間は何も走って無いじゃん。
自動運転でもっと間隔詰めろ。 速度制限緩和してくれってのは業界団体からの要望なのに
（ヽ´ん`）「速度制限しても意味ない！政府ガー岸田ガー！」
はアホすぎない？ 肝心のこうゆう分野には残業代は出させない
休みを多くする名目で稼げないようにして雇用を流出させる
そのくせ公僕はやってるふりして青天井の残業代
コロナのお陰で年間半分休めて
残業代稼げて笑いが止まらんだろう
そりゃ壺民党を指示して選挙結果も場合よっちゃ淫靡改竄するだろうな >>305
それは枝野が質問してた気がするな無料や一律1000円だけにするとか
公明大臣は断固として高速は無料にしたくないみたいだ 速度規制撤廃しても車内をドラレコで常時撮影して監視出来るようにしておけば大丈夫だろ 物流の根幹なす業界にはテコ入れなしでコロナの飲食観光にはジャブジャブ金注ぎ込む 高速をトラック優先にしろ
どんな時でもトラックが優先される道路にしろ >>308
労組が反対してるって文言が読めないのか？ 底辺の命より物流の維持
当たり前じゃね？
文句を言ってるやつは底辺か？ｗ 完全パレット化手積み、手下ろし禁止にすりゃ少しは人が増えるだろ
酷いところだと商品陳列を運転手にやらせてる例すらある 深夜うじゃうじゃトラックが走ってるのにまだ足りないなら制度の問題だろ 荷扱いは運転手にはさせずに運転に専念させるとか、賃金上げるとかまともな対策はないんかいんw
運転職に就くやつマジでいなくなるぞ 今はスマホ弄ってねーか車内ドラレコでも監視されるからな 休憩所なしなのに環境云々でアイドリング待機禁止さらにフォークの使用禁止で手卸し強制とかヤバいとこを処罰しろ 速度上げろや
他の車と差がありすぎて逆にあぶねーんだよ
他に運転手に積荷の上げ下ろしさせるな
これだけで人増える…てかこうなったら一度運転手やってみたい >>306
ただの電車なら可能だけど貨物列車は長距離を他の旅客列車の合間縫って走るし
始発終点で最大20両分の貨物を積み下ろししたりもあるんよ 速度2倍にすれば人も半分で済むのか
頭のいい人は考えることが違うな >>322
もしかして業界団体と労組の区別がついてないの？
企業にばかり味方しやがって！って怒るのは分かるけどこんな策に意味はない！って怒るのは訳分からんってだけでしょ >>321
>>322
少なくとも規制緩和の要望を出したのは業界団体側だよ
運送の労組ってどんな感じになってるのかしらんけど、組合の公式見解として反対してるところはないんじゃね
大型トラック「高速80キロ規制」時代に合わない？ 業界団体「撤廃を」
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/6e7a35eeaf7e25ce0d0243485c050cc753df5c74/ >>58
人情ないからな
何パーセントこ自殺しても、全体の利益が上がるなら酷い環境で労働させるし
こいつらとコイツらを支持してるネトウヨはそんなもんだよ その分運転手のノロマが増えてさらに人手不足になると思うのだが？？？ じゃあ長く運転できるように覚醒剤も
運送業に限って解禁したら？ いつもの小手先だけの対応
どこか他のところにに問題が出て、根本的解決にならないやつ >>344
当たり前だろ
一般ジャッピーが苦しめばいいと考えてる集団が政権を担って
一般ジャッピーがそれを支持してるんだから >>346
一応高速道路の割引問題にも触れられてるけどかなりふわっとしてんな
・労働生産性向上に向けた利用しやすい高速道路料金の実現【国交省】
トラックドライバーの労働生産性の向上のため、大口・多頻度割引の拡充措置
を継続し、利用しやすい高速道路料金を実現する。
なお、法令を遵守しない事業者が割引の対象とならないよう、高速道路会社に
おいて、割引制度を厳格に運用する。 車の性能が上がってても
人間の性能は頭打ちなんだから
意味ねーだろそれ 長時間狭い空間で座らされてからの地獄の荷下ろしとか現代の拷問だろ
自動運転確立されるまで飛脚に逆戻りしとけ >>353
結構問題になってたから一応認識はしてるって感じなのねありがと 大型車とかそんなにスピードだしてブレーキ効かずに滑ったら高速道路の壁突き抜けて下に落ちないか？ 自動運転が無理ならさ
追尾するトラック作ればよくね？
高速の長距離移動なら隊列作って走れるだろ >>104
日本国民の業みたいなもんだねえ
特に上級の 大型車はブレーキかけても急に止まれないから
速度制限してるのに、大事故が起きたら
誰が責任取るんだ？岸田？ >>355
勝手が悪いんじゃないの？
乗り降りが手間
トータルしたら時間も金も掛かる
納品時間と合わない
とか
長距離のセンター間輸送も時間がかなりタイトだからね
使える用途が限られるとかだと流行らないよ >>359
むしろ良い運動でしょ
ずっと座ってないで立って体を動かした方が良いに決まってるじゃん
取引先との円滑なコミュニケーションの為にもそのくらいのサービスができるべきだし
速度制限上げることに関しても全面的に賛成かな
トラック運転手なんて誰でもできるんだし安全じゃないのは元からなんだから 次は連結トラック倍倍プッシュですよね
100m位なるのか天才ですね 名神はコーナーがクロソイド曲線である一定の速度落とさずに曲がれるとかなんとかわからんこと聞いたよ >>347
監視カメラで瞬きの回数とかチェックして眠そうなら会社にアラート飛ぶ様になってるから大丈夫、会社から鬼の様な詰め電話来るのが嫌だからみんな気合い入れて運転するから >>20
通販ごときならそれでいいが工場の数日機材届かなければ生産現場に大ダメージ、インフラ部品が届かなければ数日の停電や断水、
医療機器や医薬品が今まで通り届かなければ助かる命も助からない、なんてことになりかねないのが2024問題の本質 何が問題の本質なのか何も理解して無くて草ｗｗｗいや、わからないふりしてとぼけてるのかな ちょっと質問なんだが
例えば大雨や台風や凍結や事故で高速が止まったら連結トラックも下道に降ろされるのか？ >>376
ギリギリ操業なことに危機感もたないんだから諦めろよ
予備に一台、リース24時間サポート、こういう「もしも」に備えない会社に未来があるか？ 中型と準中型作っても何の意味もなかったね
誰がこんなの進めたの 事故ってパンピーがいくら死のうが知ったことじゃないからいい加減なこと言えるんだろうな 「2024年問題」って言葉は広告業界が作ったやつ？
急に出てきたよな この国クソにもほどが有るだろ
こんな冗談みたいな事ねーだろ カートから出し入れ感覚で荷物積み下ろししてると勘違いしてるガイジが多すぎる こういう問題になるとamazonって叩かれてるけど
amazonって各地に倉庫作って分散してるから負担減って偉いと思う
ほかの通販会社のほうが負担になってる >>390
問題も何も、自分でトラックドライバーの時間外労働時間の上限を決めたら回らなくなっただけだろ？
普通は送料とドライバーの給料上げたりして対応するもんだがそういう動きがほとんどないのが地獄 🧐大型免許でトレーラーも運転できるようにしてはどうだ？ 菅原文太世代のおっさんに運転ってしんどいですよね？って聞いてみ
運転中は休みみたいなもんだろって言ってくるから ただでさえ運ちゃんと巻き込まれた人が沢山死んでるのに
中国みてえな国になってきてない？ 電通とパソナを解体して無駄な法人を解散させて国会議員を半分に減らせばいいだけなのに >>400
水産業界が乱獲しまくった挙げ句に「魚が取れなくなった😡」とか言ってるようなもんか
わーくにってこんなのばっかり >>1
営業ナンバーのトラックだけ高速代割引とかじゃいかんのかね こんなのに投票してるバカジャップいつになったら気付くんだよ トラックが遅いから渋滞も起きやすくなるし早くつく分空いた時間に休めちまうんだ 高速の渋滞問題の時に
10キロ20キロ制限速度こえて走ったて意味ないて見たが
気の所為だったみたいだ >87 >397
せや！ヒロポン飲んだドライバーは時間外制限解除にしたら全て解決
ヒロポンの安全性能も高まってるだろ >>395
大型車高すぎて借金すごいから
仕事が切れたら即破産なんやろ コンボイ司令官「やっただぜ！でも160kmも出ないんだぜ！」 >>1
そういう問題なのか
本質からズレているような気がするけど 速度上げたら当然排出するCO2も増えるけどいいの？いいわけないけど
本当に近視眼的だよね せまい日本そんなに急いでどこへ行く
なんて標語が昔あってな… 官僚という日本でも最も頭の悪い人がうんえいしてるからね、この国 荷積み荷下ろしをドライバーにさせなければ
輸送力は増える。
高速道路は完全自動運転にすると勤務時間を
減らせられる。
自動運転のトラックの台数を増やせば良いってことだろうな。 制限されてるから抑えるてるだけじゃねんだわ
”燃費”も考えて走ってるからね私達は 大型で月曜から土曜まででええから700万くれるところ無いかな 世の流れに任せて全産業停滞させるという道もある
そんな事は許さないという企業があるなら
じゃあ自分で運べばいいだろと言いたい
自分達でトラック買えば運べるじゃん 物流が値上げするとダイレクトに全てが値上げするからな
コンビニやスーパーの値段が跳ね上がるし、ネット通販も全て値上げ。ハイパーインフレの始まり 単純に賃金上げないと無理
国が基準値を設けたらええやん
g換算と距離換算で最低運賃を決める
それに違反した企業は出荷停止とかさ
ドライバーが絶えたら国終わるんだからもっと待遇良くしていいと思う
年収500万スタートとかやればアホみたいに集まってくるんじゃね？ よーしアマプラで即日配達の荷物が届いたぞー→数日未開封放置 普通は全世界どこでも物流のトラックは高速道路無料だよ
優先のレーンとかもあるし
例えば東京大阪の高速料金が無料になれば運送会社やドライバーの利益は一気に毎日数万円上がる
ドライバーの取り分が1日1万円増えてみろ（20日で20万円）
もともと月30万円だった給料は50万円になるわけよ
ドライバーになる奴簡単に増えるわ
馬鹿自民党は道路公団の利権の事しか考えてないから高速無料なんて絶対にしない >>438
物流トラックは国民のためのインフラなのにな 上級国会議員はなんか底辺が騒いでるし適当に案出しとくかみたいな感じなんだろうなあ GPSとロケーター上手く使ってドライバーの停車時間を極限まで削ればもっと効率化出来るだろ
今は渋滞もドンドン回避できるんだし止まらせない休ませない、そしてドラレコで管理して違反もさせない様な運用は可能だと思うんだよね 鉄道で貨物に切り替えりゃいいじゃない
海路でもいいしさ
造船と鉄道で雇用も生まれるだろ 中央道の高低差のあるカーブなんか
乗用車でも怖いわ >>225
これ同じ業界の人がなんか一般車巻き込まないように最後ハンドル切ったんじゃないかって言ってたよ 昔大型トラックが120キロで走ってて事故が多すぎるからリミッター付けたのに
何言ってるんだコイツら 日本人の大半が知らない話
全世界の高速道路って無料が基本
都市部で一部有料とかあるが
それは渋滞緩和目的でクルマを減らす意図でわざと有料にしている
あれれ？全世界で無料やれてるのになぜ日本はやれないんだ？
道路の維持管理になぜか日本だけ利用者から金取らないと出来ないとおっしゃる
言うまでも無いが全世界では自治体や国が税金でそれやってるわけで日本もそうすれば無料になる
そんな金無い？
いや膨大な一般道も橋も何もかもちゃんと税金で維持できてるのに高速道路は出来ないとでも？？
メンテできなくて道路ボロボロになると？
名阪国道もちゃんと国交省が維持管理して道路は綺麗だぞ >>446
要するに目的が違うんだろうな
日本は利権者の金のためにいろんなものを作ったり作らなかったりするみたいだ >>436
企業側は賃金上げたくない
改善するには賃金を上げるしかない
この矛盾をどうするのかしかない 物流含めたインフラは今後どんどんダメになっていくよ
インフラ整備するにはまた増税するしかない。どの政党が与党になろうが絶対やる。財源がないからな >>448
運送業のバランスシートをみるとびっくりするけど、
荷物を運んでもその運賃を受け取れるのが数カ月後なんて普通。
つまり、荷主が運送会社にまともにカネを払っていない。 >>453
もはや荷主の問題じゃないか
とはいえ一番強いからな >>44
しかもその免許で乗れるのは普通車だけなんだよねw
少子化から自動車学校利権(警察利権)を護る為だけに免許制度をこねくり回した挙句ドライバー不足とかマジあたおかwww 1.大型と牽引免許の取得費用を緑ナンバーの正規事業所へ1年勤務で10万バック
2年で20万バック3年勤務で30万バックとすると取得費の元が取れる
2.事故が怖いからと敬遠されるからメーカーには超上等ADASの開発装備を義務付け
3.エコカー減税やEV補助金廃止してその予算をそのADASトラックの助成金に全振り
4.運転手の事業所での荷揚げ荷下ろしを法律で禁止して違反したら労災やった
企業同様に公開
5.1年毎見直しの最低運賃制導入
6.高速道路の料金大幅値引きとSAPAのトラック駐車場拡大
7.主要国道のトラックステーションを公費拡充
8.八代亜紀のCD無料配布 つか全国の全ての道路の制限速度を一律10km/h上げろよ
制動距離を昭和のバイアスタイヤやドラムブレーキ基準にしてんのか？ >>458
最後笑っちまったよ
工藤静香派が黙ってねーよ
もう少し簡単にしないと大本営は理解出来ないかも 手積み手下ろし、トラックの路駐の原因になるジャストインタイムをやめさせろ 労働時間に制限かけるから制限時間内に終わらせなさい😊 高速なんて無い田舎や離島のドライバーがマジでオススメやぞケンモメン >>333
トラックがコンテナ1個で長距離輸送してるんだから、鉄道もコンテナ1個で長距離輸送すればいい。
道路よりも自動運転楽だろ？？ 高速道路くらい早く完全自動化しろ
高速道路を走る大型長距離は全て自動運転とすれば右車線塞ぐ馬鹿もいなくなる 100キロに引き上げて、悪くなった燃費だれが持つの？ >>189
そもそも貨物専用線が無い。
旅客線を借りて運行してるから、線路の保有してるJR各社が非協力的。 ぶっちゃけ真面目に感心したわ
道徳心が少しでもあったら普通こんなの思いつかないだろ こういうのも氷河期と不況に乗じて不正に安く雇えてたから
何とかなってただけで
少子化になったら成り立たんでしょ
賃金上げるしかないよ アスファルトも傷むんだなあ。この発想から思うのは自民党議員って自分で車運転したことあんのかな 人手不足のせいで自民の政策に矛盾が出てくるからな
だから面子を保つためにこんな訳の分らんことを色々言い出してる始末 荷主に24時間の荷受け義務化しろよ
なんでドライバーばっかりに負担強いるんだ 運送業も建設土木もクソみたいな中小が多すぎんだよ
いっぺん更地にしろ 人手不足って言って氷河期世代は雇ってくれないんだが若い奴がやるわけないだろ >>18
5万円ドライバーと折半して乗り換えまくればいいんでね？
携帯みたいに違約金あっても、これも今の携帯みたいに違法にすればいいし
それこそ期限設けて仕事させたら憲法違反だし 割とマジで特殊産品除いて自宅から200キロ以上の店には通販で注文できない法律作るだけで大幅に輸送量カットできるんじゃないの？ 速度抑制装置みたいなの付いてるトラックがあるんでしょ やめて！老朽化した道路や橋が更にボロボロになるわ！ (´･ω･`)これはアカン😠😠😠工学部おらんのか？カーブの曲率はその走る速度に合わせて設計されてるのが普通、道路の耐久性とかも >>458
ふむ、三者一両損はどうかね？
a トラック業界の公務員化
b 積み下ろし問題
c 運転取り締まり強化と交通弱者制度の見直し
a
・流通関係者の登録車両は高速代補助、減収分は一般車値上げ
・条件により大型免許取得費用免除
・議員の給料を下げ、それをトラック業界補助費用にあてる
・トラック会社は一律国営化し、合併しまくり、準公務員待遇。役員は収入増した上でドライバーにする。
b
・バスやトラックは決まった時間以上は絶対に走れないようにする
・トラックで停車・休憩できる場所を増やす
・道を１車線増やす
・狭い道の家や店は叩き潰す
・ドライバーに過度の荷下ろし積み込みをさせない；センター・企業側が人員を増やさないと営業停止にさせる
・現地で長蛇の時間待ち問題を国の総力を持ってバックアップする；起業側の時間前受け取り拒否問題に働き抱える
・定期的ヒアリングを行う
・女性がトラックや流通業界に参加しやすい環境にする
c
・速度規制は100にあげるが、追い越し時以外で123kmph超えるトラックは禁固１か月、免停半年、復帰後減給半年に処す
・スマホ見運転やテレビ見運転できないようにアクセルを踏んでる時は稼働する室内ドラレコを設置する。同じ事を佐川にも強制実施する(ガラケでメールうちながら信号のない交差点を渡る佐川4tを1度だけ見た事がある)
・トラック並走で詰まった場合、減点３くらいに処す
・アルコールチェッカーの改良に予算をだす
・自転車は免許を必要にする
・電動キックボードは原付免許必須と街中実技運転検定必須(取得時、三日後、１週間後、１カ月後、１年後、５年後、１０年後)にする
・免許持ちに１０年毎に講習と実技・学科試験をうけさせる。今一度、何が正しい運転か、どう曲がるのが正解か、どうアタオカ車両とつきあうかを学び直す
・原付、歩行者、自転車と、高速のすりぬけバイク、交通量の多い道路で左右に車線変更を繰り返すスポーツカーやバイク、早朝や夜間に幹線道路でトラックの前・５ｍギリギリくらいに追い越し割り込みしてくる自殺願望ある１原２原、一時停止無視、赤信号になってから５秒間右折車の取り締まり強化
・追い越し時や右に出口がある時以外は追い越し車線は空ける事の告知と、取り締まり強化
・交通弱者の自己責任割合を２割上げる
・テレビやyoutube short、tiktokでAC JAPAN枠でＣＭを流し、カルマ呂布や星野源やado(UTA)、ジャニ、EXILEとかに自転車は歩行者じゃない、歩行者は最優先なわけないと告知させる 積んでたら止まりたくても止まらないトラックのスピード上げたらどうなるか目に見えて分かるやろ ドライバーとサービス業はいつも人で不足言ってるな
なんでそんなに集まらんの 来年からはドライバーは掛け持ちしないと食えない仕事になるからなぁ
まぁ勤務時間減るんだから副業やる時間もできるだろうけど、高速走る大型とか身体使わない分副業終わってから寝ないで運転するドライバーとかだらけになるだろうから色々と事故トラブルは増えるだろう 一般車が酷いの増えてるように感じる
予定調和的な動きが昔はあったし信号先頭の奴は前の車列群のケツにはつくような運転だったと記憶してるけど最近は安全運転のつもり運転が凄い
スマホなのかフラフラするし発進が1台ずつ2、3秒後に動き出すし信号踏まえて減速中のトラックの前に入ったり自分の後ろにトラックいて停止までのマージン取ってるとこ入り込んでくるからいつか追突されるかもと思うと怖い トラックが事故ったら大惨事になるだろ？
80キロ制限にしとけよ 優良な会社ならドライバーになってもいい
殆どブラックと聞くし >>382
>リース24時間サポート
今度はリース業界が泣くだけの押し付け合いじゃねーか >>40
危険度が上がる
会社からは遅かったとき叱られる
さらに焦るようになり事故多発 なんか国のせいにしてるやついるけど
お前らが働かないせいなの自覚しないと
どうせ賃金がーっつてナマポするんだろうけど うちとから在庫管理者からげんばにきょうきゅうじかんとかうるさいせいぞうぎょうだから
早く着きすぎたトラックは外で路駐して時間までまってる >>514
運送会社在庫置き場と勘違いしてるとこは多いと聞く 老鼠対応ヌルくない？だからこんな舐めたことされるんだよ？ >>517
5時間高速を走ってたのが4時間になるぞ >>507
人間が自然を支配しようとしたのが主体農法
人間が物理法則を支配しようとしたのがジャップランド
よりアホな気がするんだが気のせいか 昔の政府 トラックあぶねえから制限速度設ける
今の政府 金ないからトラックの制限速度上げるわ
これ事故増えたら政府が責任取るんだよな？ >>157
運転技術がますます必要になってこれが当たり前になったら余計に人来なくなるだろ 燃費悪くなるしもっと遠くに行けるよねってなりそう
ぶつかったらより衝撃デカいだろうし事故ったとき心配
最新装備の導入で とかそれ有効数が業界行き渡るの何年かかるのか
荷積みも知らん奴に積まれるの不安あるょ監督するにしろ 荷台二両編成トラックはどうなったんだろ
ここいらでは見かけないの交差点が狭いからか 荷受けの法律変えるのが優先だろが
せっかく早くついても何時間も待たせるんだろ >>505
予定調和的な動きが昔はあったし信号先頭の奴は前の車列群のケツにはつくような運転だったと記憶してるけど
「信号の一番先頭に停止してる車は」、
「前の車列群の」
「ケツに、張り付くような」
一番前の車が、自分の前の車にはりつく？ってなんだ
>スマホなのか発進が1台ずつ2、3秒後に動き出すし
これはあれだろ。ECOストップ 24時間制から32時間制にすれば大体ナンとかナルヨ これから自動運転の餌食になるから若者は参入せんわな
年寄りは自動化する前に逃げ切りだろうけどあと20年もすればだいぶ自動化は進んどるだろうな
40代で職を失いたくはあるまいで >>16
終わっとるよ
つか無能さが戦中と変わらんのな >>537
ちょいちょいこういうジャップランドを勘違いしてるバカいるよな
ジャップ政府がそんな道路整備なんかするわけねえだろ 大手は事故怖くて社内規定速度80のままにするだろうから無意味だと思うけど 今でも荷崩れするケースがあるし、スピード上げたら危ないんじゃ 速度オーバーか
曲がりきれずに転がったトラック事故があったばかりやな ワイの知り合いがセンターはみ出しのガキの運転するトラックに正面衝突事故で殺されたけど
そこの会社のgoogleMapのクチコミが煽り運転されたとかばっかりだった
無茶な運行してたんだろう
最高速度あげたらもっと無茶な運行強いられるんだろうな 今でも過積載やらユルユル固定でやからしまくってるトラックが1.5倍の運動エネルギーで暴れまくるとか
いろいろ問題だろ 自動運転専用道を素直に作ればいいのに
東京大阪だけ無人化できたら運輸は解決やで ドライバーの負担増えてさらに人手不足のスパイラルになる可能性は？ 北海道の高速バスと豚トラックの5人死亡事故、当日トラック運転手が体調不良を会社に訴えていたことが明らかに
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1687897139/
こんなんやもん
誰も働きたくないよ ブラック労働で居眠りして正面衝突お煎餅になるドライバーを減らすための政策なのに
本当に本末転倒だな 一応大学出てんだろホント意味ねーな
多数がこの人がいなければ二倍働かせろな考えになるのってもう遺伝子の問題だろ
逆になる人はいないのかよ 速度制限を緩和する代わりに運転時間を減らすってことじゃないの?労働時間を8時間までにしなきゃならんから片道3時間以上の運転はできなくなるわけで 夜間遊ばせてる鉄道網を有効活用すりゃいいだろ
深夜帯の貨物新幹線新設して長距離ドライバー減らす方向に切り替えていけ 消去法で自民を本当にやるゴミの命なんぞ知ったことかw
って感じかな >>552
高速道路にはほいほい金出すけど鉄道には金出さねえからな、モーダルシフトやる気ねえだろ >>552
全然遊んでない。貨物ターミナル全国で閉鎖しまくってるから、積載能力をいま限界まで使ってる
やるならリニア廃止在来高速線設置+貨物ターミナルの復活 >>537
自動運転って欧米でも有人前提のシステムでは？
結局緊急時に運転する人の手は必要になるわけだから、輸送問題はそう簡単に解決しないと思う >>558
そんなもんここ10年の話だろ
30年先完全自動ができてなかったら目指す意味がない まあでも制限速度が作られた時代より車両の安全性能が格段に上がってるのに制限速度そのままはおかしいよな こんな解決策だと事故起きて当然だよな
それならいっそ毒食わば皿までで
人命第一だとか意味ない綺麗事やめて
制限速度どころか交通ルールなくせよ 人が死ぬまで何も変わらない国
どうせパソナに人集めさせて終わりだろ
ドライバーが全員派遣になる >>563
それいうなら2年車検も4年くらいにして欲しいわ
世界一メンテフリーな車作ってる国で2年車検とか何年前の制度なんだよって 何でこんなバカなんだこの政府
政治家も官僚も馬鹿とかやべえっしょ >>539
整備草
バカにする時は間違えない方がいい >>548
出社して点呼台の前に立った以上、大丈夫です、って言うしか無いからな
代わりが用意出来ない上休んだら処分受けるのに点呼なんか意味ねえ 120km/hでも大型トラックに煽られたのはいい思い出。
あのヒリついたハイウェイが帰ってくるなら俺は大歓迎だ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
