【原付2種】黄色ナンバー(51cc~90cc)の存在意義がわからん。なんでそんな中途半端な排気量のバイク作ってたんだ? [882679842]
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原付2種ならピンクナンバーだけでええやん?
80ccとか誰が得するんだ?
https://kenmo.jp 書類で50ccをボアアップしたことする時必要なナンバー 50ccの原付の車体に排気量の大きいエンジンが乗ってるから意味がある 50ccをベースに作れるから安く開発できたんじゃないの KSR-IIだった
80ccだったんだな乗ってたのに記憶が曖昧だわ 二輪免許あるけどビビリなせいでボアアップ申請できない >>17
これだよな
カブを50ccのまま黄色にして恩恵受けてたわ 90ccで料金区切ったりそれ以上駐輪禁止みたいなとこたまにあるけど何なの?消防法かなんかだと125までは同じだろ? ボアアップしたときに使うくらいかな
中華125の方がいいから今は使ってないな ナンバー取る時に「ボアップした」って言うと二段階右折と30キロ制限がなくなって清々するってだけの代物
実際にボアップするとハイオク仕様になったり壊れやすいから元の50ccのエンジンのままっていうね >>27
125はデカいからとかで駅近くの駐輪場が90までになったことがあったな
利用者減って規制撤廃されたけど 90cc乗ってるけど自動車税が2000円
ついに50ccと同じになった 125乗ってるやつは250乗れ
50乗ってるやつは90乗れ
ってなるだけ >>30
そういうの民度が良ければ守られるんだろうな
最寄り駅は125ccまでって書いてるのに250とかミニカーとか普通に止めててしかもロックかけてないの多数だわ >>23
意味分からん
小型で125まで乗れるがや
90までの区分が昔はあったとでも? >>38
郵政カブが50だと捕まるでも110にすると税金が400円上がるという狭間で生き延びた免許制度
何十万台も使ってたらそりゃ400円でも渋るよな 俺のスーパーカブ90馬鹿にするなよ
ちょっと振動多いけどちゃんと鉄だしいいぞ 昔の2stバイクは90ccとか中途半端なのが多いな 50cc未満だと最高速度やら右折方法で制約されるから、50ccを少しでも超えたら快適に乗れる 50ccをボアアップして黄色登録する時、
50ccがベースエンジンだと70ccや90ccあたりまでが現実的
つまりメーカーが出す時も50ccエンジンをベースにしたい場合はその辺が限界という事
50→125はエンジンそのものを大きいものに交換する事になる 初期型のAR80乗ってたわ、50と間違えるのかRGγ50とかRZ50とかがシグナル仕掛けてきたなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています