アチアチになった車内を最速でキンキンに冷やす方法がJAFの実験で明らかになる [748563222]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
「炎天下の暑い車内」キンキンに冷やしたい！「最速のクルマ冷却方法」ついに判明！ “実験”が導き出した「まさかの手段」と気を付けるべき“注意点”とは
実験で明らかになった「最速の冷却方法」とは
夏が近づき、ときには真夏日と思えるほど暑い日もある季節になりました。この時期、炎天下に長時間駐車していたクルマの車内は耐えられないほどの高温になります。
それでも急いでクルマを使わないといけない場合、できるだけ早く車内の温度を下げたいところ。では一体どうすれば最速で車内を冷やすことができるのでしょうか。
路上トラブルを解決するロードサービスをおこなうJAF（日本自動車連盟）は、「夏の駐車時に車内の温度を最も早く下げる方法」について、実験を行っています。
その実験内容は、「ドア開閉」「冷却スプレー使用」「エアコン（外気導入）」「エアコン（内気循環）」「エアコン＋走行」という5つの方法を試すというもので、公平を期すために同じ車種かつ同じボディカラーのクルマを5台用意。
車内温度が55度になったタイミングでそれぞれ違う方法で車内の冷却に挑み、経過時間ごとの温度変化を測定しました。
その結果、最も早く車内の温度が下がった方法は「エアコン＋走行」となりました。
具体的には、まずはクルマの前後の窓を全開にし、エアコンを外気導入に切り替えたうえで設定温度をLo（最低）に下げて走行。その状態で2分経過してから窓を閉め、エアコンを内気循環に切り替えて3分間走行するというものです。
この方法を用いたところ、スタート時には55度だった車内温度がわずか5分で28度まで下がりました。
では、他の方法はどうだったのでしょうか。
車内を冷ました後に気を付けたい「注意点」とは？
次に早く車内を冷却できたのは「エアコン（内気循環）」で、窓を開けずに温度設定を最低にしたエアコンを内気循環で作動させたところ、10分後に27.5度まで下がりました。
「エアコン（外気導入）」では、窓は開けずに温度設定を最低にしたエアコンを外気導入で作動させる方法でしたが、10分後にようやく29.5度に下がりました。
「ドア開閉」は、エアコンを使わず助手席の窓だけを開け、運転席のドアを5回開閉して車内の熱気を逃す方法で、結果は47.5度までしか下がりませんでした。
最も時間がかかったのは「冷却スプレー使用」で、エアコンは使わず、冷却スプレーをシートに10秒ほど吹きかける方法です。結果は50.1度と最も下がらない方法になりました。
これらの結果を見ると、真夏の暑い車内の気温を最も早く下げたい場合には「エアコン＋走行」をおこなうことが最適でしょう。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8517379969fb87dfaf150568b775681cbc70b2da 車です昼飯食って昼寝したいだけなので「走行」以外でキンキンに冷やす方法たのむ 昔TVで見たけど右側のドア全開にして左側のドアを開け閉めするとかなり温度下がるとか言ってたな 車を持ってない奴ばかりかよ
炎天下で駐車してりゃ55なんて普通だろ ドアをバンバンバンバン開け閉めするんだろ
毎年立ってるなこのスレ これらの結果を見ると、真夏の暑い車内の気温を最も早く下げたい場合には「エアコン＋走行」をおこなうことが最適でしょう。
実験した意味あるのか？ ドアバンバンしてる暇あったら窓全開エアコンMAXで走り出せってこと 走行中、運転席や助手席へのガラス越しの日光でエアコンの効果が激減する問題の解決法を教えてくれ
エンジンかけた時の車内の異常な温度なんぞ日陰で5分もエアコンかけたら20℃台にできるから問題じゃない 伊東家の食卓で見たけど窓全部閉めたままドアを開閉するといいって >>42
UVカットフィルム貼れ
透明なら前席左右に貼れる 最初に全ドア開けて熱い空気を入れ替えてからエアコン使う
熱い空気のまま走り出すとか嫌だわ 冷却スプレー入れっぱにして車内爆発しる案件増えそう 乗る予定の5分前に車の冷房つけます→5分後乗りますおわり テスラが羨ましいよな
スマホで乗る前からエアコンかけさせとけるからな
スマホでエンジン始動してエアコンかけるサービスを何故トヨタが提供しないのか不思議でならない これ走り出してすぐに信号とか踏切に捕まったら、運転手さんは死んじゃうよね🥺🥺 >>51
出来ないことはないけど俺なら店でやってもらう
ちなみに安くもない 暑い中運転したくないです
→窓を全開にして運転してください
回答になってないだろこれ >>53
え 出来るけど
リモコンエンジンスターターもスマホだよ 大事なのは走行だけではなくて「窓を全開（＋エアコン併用）」ってとこだろ
ちゃんと適切にまとめとけや >>60
当たり前じゃん
知らないならあるのか聞いてからイキれよ エアコン付けてからしばらく外で扇ぎながら待ってた方がマシじゃね
シートがけつ汗確定は嫌だろ つまり、「ドア開閉」で一旦47.5度にさげてからの
「エアコン＋走行」が最適解なのだな 他にも方法あるでしょ
なんであれ使わんの？わざと？ 5分走行するよりドア開閉5回で8度も下がる方が大事だろ >>68
むしろ車乗ってなさそう
ツイッターのテスラ信さんの適当なツイート見て書いてそう つかシートクーラーとかあんのかな
シートヒーターは付けたけど暑がりだからほぼ使う事ないが そもそも リモコンエンジンスターターを知らない人っぽい 走行した方がエアコンの冷却能力上がるからな
コンプレッサーの回転数が上がる、熱交換器に風が当たって効率が上がる デフロスターでフロントガラスに冷気カーテン作って
熱気を遮断するのどうだろうな
前から太陽光来てるときは有効かもな
カーテン作った冷気は後ろに向かいながら空間を冷やすしな とりあえずドア全開にしたら、外気レベルまでは下がるよな JAFの検証ありがたいな
日本でいちばん感謝されてる組織じゃねコイツら >>48
最初に熱気を外に出さないと冷えないんだよな 2分も全開で走るもんなんか
30秒もやれば入れ替わりそうなイメージだった >>60
こういう奴がヒートポンプをテスラの最新技術だとか恥ずかしいこと言ってるんだろうな 53 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 95a2-HQei)[sage] 2023/06/30(金) 09:13:57.27 ID:V3EAuT6v0
テスラが羨ましいよな
スマホで乗る前からエアコンかけさせとけるからな
スマホでエンジン始動してエアコンかけるサービスを何故トヨタが提供しないのか不思議でならない
60 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 95a2-HQei)[sage] 2023/06/30(金) 09:16:28.97 ID:V3EAuT6v0
>>58
ふーん、でそれ純正なの？
ん？ 一か所だけ窓開けて他のドア３回バンバン開閉すればいいって聞いた 最速なだけで最適ではない
車種固定で55度開始の狭い条件
仕事やってる感を出すための雑な実験 昔は今ほど暑くなかったからエアコン使わずA/Cとか外気とか内気とかわからんかった もっとなんか秘策的なのを期待してたのにいつも俺がやってる手順で草 真夏に商業施設の屋上の駐車場に止めて降りたときの熱気はどうにかならないのか んな暑い車で走り出したら注意散漫で事故る奴出てくるわアホ記事削除しろｗ >>88
>>89
他のドアって書いたけど一か所だけだぞ
助手席の窓開けて運転席のドア３回開閉するだけ
おまえら王族かなんかか？ >>95
三角窓って意外に涼しいよな
最近まで乗ってたトラックに付いてた 最速かもしれないけど5分は全然最速感ない
5秒で冷やす方法を見つけろ JAFもたいしたことねーな
俺がやってるのはとりあえず出発する直前に車に水ぶっかけ
気化熱で車全体の温度が下がる
窓開けて熱気を逃がしてからエアコンは基本な 窓とエアコン全開で冷却スプレーを室内空間に噴射が一番早く冷える気がする >>25
こんな馬鹿にも彼女がいるのにお前らときたら バイク乗れバイク
夏場はリッターSSにハーフパンツ
これで俺はフレームに当ててた足に火傷を負った 待て待て外気温は何度の設定でやったんだよ？
それでも違ってくるだろ エンジンかけてコンデンサーに水ぶっかけが一番冷える気がするけど車にはよろしくない >>1
つまり、
ドアの開閉をしてから、エアコン全開で走行すればいいのでは？ ＞その結果、最も早く車内の温度が下がった方法は「エアコン＋走行」となりました。
＞具体的には、まずはクルマの前後の窓を全開にし、エアコンを外気導入に切り替えたうえで設定温度をLo（最低）に下げて走行。その状態で2分経過してから窓を閉め、エアコンを内気循環に切り替えて3分間走行するというものです。
別にこれエアコン付けながら走行しなくてよくね？ スプレーって圧力かけてるガスが引火するんじゃないの？
噴射する成分にも引火するの？ >>119
エアコンの室外機みたいな部分の温度を下げる意味もあるんだろ？ 昔サンルーフとかあったじゃん？
あそこまで大きくしなくても良いけど、あんな感じに天井部に換気口とか付けられないのか？
あと後付けでソーラーパネルで蓄電して送風ファンで車内換気みたいなのとか。 車に水かけて気化されて冷やす方法もある
結局熱いのはボデーに熱を溜め込んでるから 昔イト受けの食卓かなんかでやってた体格洗浄になるようにドアを二つ開けて片方をパタパタ開閉すると中の空気が入れ替わって社内の音頭が下がるってやつは結構効く 灼熱で乗りたくないから温度下げたいのよ
乗ってどうする アチアチシートに座りながら走行して車内冷やせってどうなんだよ ドア開閉やスプレーでエアコン使用のケースがないのなんなの >>106
話だけ聞くとうまくいきそうだが
気化熱ってそんな効果あるか？ >>56
運転したくないなら しなきゃ良いじゃん
それでも急いでクルマを使わないといけない場合 って前提でやってのに 走行前にドア開閉したあとエアコン＋走行でええんちゃうの？ >>133
昔エアコンのない時代に氷いっぱい入れて乗ったもんだ 車内に溜まった熱気をまず取り除かないといけないけどそれは停止状態でやるより外気導入にしたうえで車を走らせながらやったほうが効率が良いという話 > “実験”が導き出した「まさかの手段」
>最も早く車内の温度が下がった方法は「エアコン＋走行」となりました。
どこが、まさか なんだよ。 >>24
日陰
会社の周辺の土地は私有地だけど、道路は公道
背の高い植栽で一日中ほぼ日陰だから、昼になるとトラックとか営業車が路駐しにやってくるわ バケツでザバーっとボンネットとフロントガラスに水をぶちまける
エアコンのコンデンサーにかけるとなおのこと効果的 >>61
これ
ツートンカラーで屋根だけ黒く出来たりするけど
あれやってる奴マゾだなーと思って見てる ＞まずはクルマの前後の窓を全開にし、エアコンを外気導入に切り替えたうえで設定温度をLo（最低）に下げて走行。 >>152
これで車内の空気は入れ替わるけど、ダッシュボードやシートなどの内装品はアチアチだからまた直ぐに温度が上がるんだよ ドアは案外効くがある程度で妥協してさっさと移動したほうがいいってことか >>134
組み合わせればもっといい結果になるだろうに
なんでそれはスルーされるんだろうな >>25
40歳にもなってそんな事すら想像出来なかったのか… ちなみにボディの色は車内の暑さにほぼ関係ない（1〜2℃程度）
白いボディで内装黒と黒いボディで内装ベージュなら白いボディの方が室内温度が高い（10℃くらい） 鉄のフレームがアチアチなんだから空冷では無理だろ。冷水をぶっかけ続けるしかない >>169
CPUクーラーのでかいのつけておけば冷えるかも >>140
なおオプションw
エアコンぐらいオプションで付けられるようにしろよっていう この国の民はバカだからすぐ発進（焦ってエアコン最強にしながら）して事故るんだろうな >>174
くにのたみってかっこいいな
お前現代の貴族か？ 走行って、車内55度の車運転できないだろ
シートもステアリングもアチチだろうに 冷却スプレー使ってるやつっていろいろ令和最新版使ってそう >>82
今ではGTRでないHCR32も高騰してるぞ
20年前なら20万で買えたがな スタート時55度ってのにドン引きしたんだが
そんなに温度上がるんだな 屋根にソーラーパネルついてる車種あるから日射量と比例して冷やす装備を付けることできなのかな >>151
車に乗せる傘みたいなのあるけどあれとか効果的なのでは？ >>65
ハゲは頭皮が焼け爛れるだろ防御力ゼロなんだから >>82
説明不足ね
貴重なただのR32スカイラインが～
BNR32じゃなくて 屋根つき駐車場が主流になればこんな心配しなくて済むのになんでやらんのん？ >>106
んなもんとっくに実験済み
何分もバシャバシャかけて１度か２度しか下がらなかったよ なんでキンキンに冷やそうとしてるんだ？
冷房は28度と決まってるだろ
やっぱり車カスってバカなんだな 制汗スプレーぶしゃーー！して爆発したトラックあったな >>60
ちゃんと謝れよ
晋さんじゃねんだからさぁ… 55度って意外と普通になってるからな。
車に温度計置いておくと、青空駐車場だと昼は普通に50度くらいになってる。 >>192
工場とかの従業員の駐車場とかのためにそんな事やらんわ。 そらシートが熱溜め込んでるから窓開け走行で排熱すんのが1番早いわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
