警察庁、ガチで高速道路でのトラック速度規制を時速80キロから引き上げへ [256556981]
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高速道トラック速度、規制緩和を検討 「2024年問題」見据え 警察庁
来年4月にトラック運転手の残業規制が強化され、物流業界で人手不足が懸念されている「2024年問題」に対応するため、警察庁は13日、高速道でのトラックの速度規制について、現行の時速80キロから引き上げる方向で検討すると発表した。物流の効率化を図る狙いで、有識者会議を設置して年内に提言を取りまとめる予定という。
物流業界の「2024年問題」を巡っては、何も対策を講じなければ24年度に14％、30年度に34％の輸送力不足が生じる可能性があると推計されている。政府が6月にまとめた「政策パッケージ」で、トラックの高速道での速度引き上げが盛り込まれていた。
新たに設置する有識者会議は、交通工学や機械工学を専門とする大学教授のほか、トラックや損害保険の業界団体幹部、国土交通省や警察庁の担当者らで構成。7月26日に初会合を開く。それ以降、4～5回程度開催し、交通事故の発生状況や、自動ブレーキなど最新技術の普及状況を確認した上で、年内に提言をまとめる。
警察庁によると、国内で初めて高速道が開通した1963年以降、トラックの速度規制は一度も変更されていない。多くの荷物を運ぶトラックは、最高速度が時速100キロの普通車に比べ、ブレーキをかけてから停止するまでの制動距離が長いため、最高速度が抑えられていた。高速道での大型貨物車の人身事故は22年に714件発生し、うち24件は死亡事故だった。
高速道での速度引き上げを巡っては、普通車は17年から試行が始まり、現在は一部区間で最高速度が120キロや110キロとなっている。
https://mainichi.jp/articles/20230712/k00/00m/040/358000c 結局ネットで何言っても意味ねーんだわw
閣議決定したらもう決まりなんだからw 今でも運送会社以外のトラックは１００超で危険な運転するバカ多いのにやめろよ 仮に事故0で速度上げたとして人手不足が解消するとは思えんのだが そんな対して着く時間も届けられる総量も変わらんよな 最高速度80キロって前提でタイヤとか積載重量の安全率取ってるのに、これ超えたらどうなるの？
新規登録のトラック限定？ 大型トラックが100キロ超で渋滞に突っ込むんですね 現実的には90km/hで走ってるからそれに合わせるんじゃね。日通とか大手は80km守ってるが 交通安全のビデオで80キロでも100キロでも到着時間ほとんど変わらないって言ってたよね？
あれは嘘でやっぱり飛ばしまくった方が良いという事なんだな？ でも昭和の時代から80を100で走るのは当たり前でそっから令和まで
その暗黙の了解が崩れることなかったからアスペっぽい俺は
なんで法定速度をだれも守らないのか？っていうのはずーーーーーーっと気になってたよ 高速走るような下級国民の命なんて知ったことではないわ 高速道鬼に関わらずそもそも営業車優先にすべき
AT(CVT)が当たり前になって下手（爆走含む）が増え過ぎ 事故では確実に殺しにかかるわけか
下手に生きていると面倒だしな 100まで引き上げたら今100で走ってる中小業者が120で走るようになる
エネルギーは1.5倍近くなるな またクソな零細が無茶苦茶な運行組んで高速で人を殺すのか ジャッポリって本当に自民党様の一言ですぐうごく私兵でしかないんだな よくしらんのだが、トラックってリミッターがきいてて８０ｋｍ/ｈでしか走れないの？
いまも１００ｋｍ/ｈで走ってるならあまり意味なくね？ >>35
1時間で20km違いますよ
これはちょっと3秒くらい考えれば
わかることだと思いますよ >>35
ただのやってる感なんだから良いも悪いもない >>49
システム的に速度制限してるから
改造しない限り無視できない とりあえず高速でも社速で７０とかに制限してるのまじで迷惑だから規制してほしいわ やってる感
給料倍にして人員増やしますってなんでしないの？ >>35
高速だと一時停止も信号もほとんどないだろうし事情は変わってくるんだろうか 速度を40kmにして完全自動運転or有人コンボイのほうがいいと思うの 安全面で今までダメと言ってきたものを平気で理由もなく変えるのがすごいよね 危ねぇw
ブレーキ間に合わずに止まれなかったり
カーブでコケる >>35
バイクだと飛ばしたら飛ばした分だけ到着時間短くなるかな
あんまり飛ばし過ぎると給油回数が増えて逆効果だったりするが 別にいいんじゃないの
80キロと85キロで走行車線と追越車線塞がれるとたまったもんじゃないし 20年くらい前まではトラックも100キロ制限だったから戻るだけ >>52
あるよ
集中してないってアラーム音出されて気をつけろって言われる
それだけ >>51
大型は90キロ以上出ない様に燃料調整装置付いてる
下り坂はブレーキ踏むなりしないと90キロ以上出る 大手運送「うちは現行のまま80km/hでいきます」
中小零細運送「100km/hで走ります(嘘だよ❤本当は110km/h)だよm❤」
ってなりそう 90キロに引き上げます！とかだと今と全く変わらないのでそれでいいと思う 失政で人手不足→末端が死ぬリスクを上げて回避せよ！
て特攻隊から変わっとらんだろ 80km/hから100km/hで制動距離1.5倍だからな
事故も死亡事故もめっちゃ増えるぞ この国の役人ってキチガイで性格悪いから必ず改悪案出すな
それで警察利権でめちゃくちゃ複雑で高くなった免許制度は絶対変えない そんだけ切羽詰まってるんだろうけど場当たり的って批判されてもしょうがないよね 高速は前の車がブレーキしたら衝突するような運任せな運転ばかりなのは狂ってる じゃあ今までの規制は何だったんだよ
意味のない規制だよ >>62
人の命がトコトン軽いのは東アジア共通事項やね
市民革命を経ていない国は政治リテラシーが低く民主主義が機能しない リミッター90で法定速度90ってのがそもそもおかしいから
90に統一すればよい 新東名が制限速度120kmなんだけど100kmの東名使ったときよりも比べられないほど短時間で目的地に到着するからなぁ
高速道路の20キロ差はだいぶでかい 高速は百キロでいいよ
下手にトロトロ運転してるのは、高速では逆に危険
流れに乗った方が安全 高速のトラック運転手なんて半分寝ながら走ってるだろ
こんな緩和死人増やすだけ 1時間半早く着きました！
↓
1時間半荷降ろし待ちしました！！
こいつら１回トラック乗ってこいよ
横乗りでいいから 玉木の狂言が実行されんの？あれだけ本職や専門家に叩かれた狂言なのに？実行に移すまで早すぎない？
議論してなくない？人の命かかってるんだよ？危険性あがるよ？ 1.5倍距離開けると前に割り込まれて距離空けるために減速するのよね >>93
対決より解決で知能劣化して賛成し続けた末路がこれ...
この狂った意見を自民党が採用するキチガイ連携 高速の燃費は75が一番良いからと社速決めてるとこもあるからスピード上がらない会社もあるだろうに >>33
今でも高速の渋滞最後尾になったら車間50mは取ってるけど100mにしないと >>35
10分✕1万台でも1日1666時間の労働の節約になる 今80キロ規制で90キロリミッターだろ？んで88〜92キロのレンジで追い越し車線塞ぎバトルをしているのが現状
これを100キロ規制にしてリミッター110キロにするのか？
さすがに危なくねえか
せめて制限100リミッター100だろうよ よしよし立派な轢死体！人間絨毯いっちょ上がりィ！！ 1割スピード上げても1割多い荷物を運べるわけではない 根本の解決から目を逸らして適当な建前で場当たり的に動くようになってきたな
ジャップの衰退を感じる だったら全トラックに自動運転と自動ブレーキの設置を義務化しろ
運送やってるバカチンコなんて知能が低い低学歴だらけなんだから ETC割引のために料金所手前で牛歩してるのに意味ある？ リミッターで80キロのトラックを
メーター誤差なのか82キロぐらいのトラックが追い越し車線に出て抜こうとするのがマジでウザい 遅いトラックの運転でも福山通運みたいに必要な追い越しが終わったらすぐに左車線に戻るマナーの良いトラックは良いのだけど
遅いくせにいつまでも追い越し車線にずっととどまるトラックをなんとかしてほしい これは賛成
80だと流れに乗れず普通車はずっとジグザグ運転になる
坂だと70位で走ってるし 制限速度を上げればその分輸送速度が上がるぞ！！！！
ってバカ丸出しの皮算用でやってるんだろうけど 事故増えるし燃費悪化するし意味のない変更だよ
ことあるごとに言ってるCO2削減は無視か？
こんなのより零細企業潰して大規模化して効率上げろよ、規制緩和は失敗だったと認めろ >>121
そうだよ？大型貨物（トラック）ね
んでだいたいリミッター上限の90キロ前後で走っているのが現状
80キロで走ってるのは社則で決まってる会社とかだね
首都高でキッチリ制限速度で走ってる日通航空とか
んでおもろいのがバスにはリミッターないんだよ。んでだいたい100キロで走ってる ざまみろパヨクども
びくびくしながら高速乗るんだなｗ 速度上げるなら追突安全システム装備を条件にしてほしいんだが そうそう高速バスが飛ばしてて車線変更も多くて危ないんだよな
ホントこの国はルール作る奴が一番馬鹿で困る >>127
トラックに100km/hで突っ込まれたらベンツ乗ってようが死ぬだろ 取るべき車間が広くなる→ボケ乗用車が入ってくる→車間とる→ボケ… 渋滞してる一般車にやたら追突して何人も死にまくってるのにそっちなんとかしてからにしろよ
しかも不注意で追突した運転手はほぼ無傷で飲酒かスマホ運転でもバレなきゃ執行猶予野放しに >>58
いや 給料そのままで人員を倍にしますじゃないの？ 自民と創価と維新「賃金上げるぐらいなら制限速度上げたるわ」 >>118
タイヤの差
低床のタイヤは小さいから同じ回転でも微妙に差が出る よく考えて欲しい
労働規制の改正って
おまえらの所得が増えないようにやってるだけだからな
カルト政府がおまえらの事を思ってやってるわけないだろ 運転手が足りない？速度上げれば解決！！
ガイジかな？しかもこの愚策で事故増えても責任取らないだろ >>135
実際は給料そのままで仕事量が倍になるわけだ 考え事をしていたとか言って事故や渋滞に突っ込んで人殺してるトラックが多いのにさらに危険にしていくのかよ 最高速度は80kmのままでリミッターを100kmまでにしろ これ確実に事故も増えるし、事故の規模も大きくなるのは予測できるはずだけど
それと比較して輸送時間の短縮による社会的利益が本当に上回ってるのかきちんと
比較衡量してんだろうか
事故の増大に関しては計算すると後々責任問題になるから
そもそも計算すらしてない、みたいな落ちがありそうで怖い 自動ブレーキ搭載で荷物満載の登り坂でも最高速度維持できるトラックのみリミッターと最高速度を100キロにして良いとかならいい 80キロギリギリレースで横並びで道を塞ぐ深夜トラックの魅力 自動ブレーキ装置とブレーキの性能基準上げろや。
欧州車並みのブレーキにしろ。そのかわり一瞬でパッドもディスクも無くなってむしろコスト高になりそうだけど 80kmhでトラック追随自動運転してた軽とか燃費落ちそうだな 電車の運転手みたいに人を轢いても罪にはならないくらいにしないと駄目だろ 車載の速度メーターを正確な値にして欲しい
10くらい速めに表示されてるんだろ？ いっその事トラックの制限速度は200キロにすれば
4時間労働でもいけるんじゃねーの❔ >>65
そんなものはない
強いて言うなら規制がお上の権力の源泉だと言う事だ 80km/hで走ってる大型の方が少ないのに何も変わらんだろ >>162
80キロ以上の速度で走れるトラックって
速度制限器がついてないだろ。 >>163
リミッター作動するのが90km/hだからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
