警察庁、ガチで高速道路でのトラック速度規制を時速80キロから引き上げへ [256556981]
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高速道トラック速度、規制緩和を検討 「2024年問題」見据え 警察庁
来年4月にトラック運転手の残業規制が強化され、物流業界で人手不足が懸念されている「2024年問題」に対応するため、警察庁は13日、高速道でのトラックの速度規制について、現行の時速80キロから引き上げる方向で検討すると発表した。物流の効率化を図る狙いで、有識者会議を設置して年内に提言を取りまとめる予定という。
物流業界の「2024年問題」を巡っては、何も対策を講じなければ24年度に14％、30年度に34％の輸送力不足が生じる可能性があると推計されている。政府が6月にまとめた「政策パッケージ」で、トラックの高速道での速度引き上げが盛り込まれていた。
新たに設置する有識者会議は、交通工学や機械工学を専門とする大学教授のほか、トラックや損害保険の業界団体幹部、国土交通省や警察庁の担当者らで構成。7月26日に初会合を開く。それ以降、4～5回程度開催し、交通事故の発生状況や、自動ブレーキなど最新技術の普及状況を確認した上で、年内に提言をまとめる。
警察庁によると、国内で初めて高速道が開通した1963年以降、トラックの速度規制は一度も変更されていない。多くの荷物を運ぶトラックは、最高速度が時速100キロの普通車に比べ、ブレーキをかけてから停止するまでの制動距離が長いため、最高速度が抑えられていた。高速道での大型貨物車の人身事故は22年に714件発生し、うち24件は死亡事故だった。
高速道での速度引き上げを巡っては、普通車は17年から試行が始まり、現在は一部区間で最高速度が120キロや110キロとなっている。
https://mainichi.jp/articles/20230712/k00/00m/040/358000c 根本の解決から目を逸らして適当な建前で場当たり的に動くようになってきたな
ジャップの衰退を感じる だったら全トラックに自動運転と自動ブレーキの設置を義務化しろ
運送やってるバカチンコなんて知能が低い低学歴だらけなんだから ETC割引のために料金所手前で牛歩してるのに意味ある？ リミッターで80キロのトラックを
メーター誤差なのか82キロぐらいのトラックが追い越し車線に出て抜こうとするのがマジでウザい 遅いトラックの運転でも福山通運みたいに必要な追い越しが終わったらすぐに左車線に戻るマナーの良いトラックは良いのだけど
遅いくせにいつまでも追い越し車線にずっととどまるトラックをなんとかしてほしい これは賛成
80だと流れに乗れず普通車はずっとジグザグ運転になる
坂だと70位で走ってるし 制限速度を上げればその分輸送速度が上がるぞ！！！！
ってバカ丸出しの皮算用でやってるんだろうけど 事故増えるし燃費悪化するし意味のない変更だよ
ことあるごとに言ってるCO2削減は無視か？
こんなのより零細企業潰して大規模化して効率上げろよ、規制緩和は失敗だったと認めろ >>121
そうだよ？大型貨物（トラック）ね
んでだいたいリミッター上限の90キロ前後で走っているのが現状
80キロで走ってるのは社則で決まってる会社とかだね
首都高でキッチリ制限速度で走ってる日通航空とか
んでおもろいのがバスにはリミッターないんだよ。んでだいたい100キロで走ってる ざまみろパヨクども
びくびくしながら高速乗るんだなｗ 速度上げるなら追突安全システム装備を条件にしてほしいんだが そうそう高速バスが飛ばしてて車線変更も多くて危ないんだよな
ホントこの国はルール作る奴が一番馬鹿で困る >>127
トラックに100km/hで突っ込まれたらベンツ乗ってようが死ぬだろ 取るべき車間が広くなる→ボケ乗用車が入ってくる→車間とる→ボケ… 渋滞してる一般車にやたら追突して何人も死にまくってるのにそっちなんとかしてからにしろよ
しかも不注意で追突した運転手はほぼ無傷で飲酒かスマホ運転でもバレなきゃ執行猶予野放しに >>58
いや 給料そのままで人員を倍にしますじゃないの？ 自民と創価と維新「賃金上げるぐらいなら制限速度上げたるわ」 >>118
タイヤの差
低床のタイヤは小さいから同じ回転でも微妙に差が出る よく考えて欲しい
労働規制の改正って
おまえらの所得が増えないようにやってるだけだからな
カルト政府がおまえらの事を思ってやってるわけないだろ 運転手が足りない？速度上げれば解決！！
ガイジかな？しかもこの愚策で事故増えても責任取らないだろ >>135
実際は給料そのままで仕事量が倍になるわけだ 考え事をしていたとか言って事故や渋滞に突っ込んで人殺してるトラックが多いのにさらに危険にしていくのかよ 最高速度は80kmのままでリミッターを100kmまでにしろ これ確実に事故も増えるし、事故の規模も大きくなるのは予測できるはずだけど
それと比較して輸送時間の短縮による社会的利益が本当に上回ってるのかきちんと
比較衡量してんだろうか
事故の増大に関しては計算すると後々責任問題になるから
そもそも計算すらしてない、みたいな落ちがありそうで怖い 自動ブレーキ搭載で荷物満載の登り坂でも最高速度維持できるトラックのみリミッターと最高速度を100キロにして良いとかならいい 80キロギリギリレースで横並びで道を塞ぐ深夜トラックの魅力 自動ブレーキ装置とブレーキの性能基準上げろや。
欧州車並みのブレーキにしろ。そのかわり一瞬でパッドもディスクも無くなってむしろコスト高になりそうだけど 80kmhでトラック追随自動運転してた軽とか燃費落ちそうだな 電車の運転手みたいに人を轢いても罪にはならないくらいにしないと駄目だろ 車載の速度メーターを正確な値にして欲しい
10くらい速めに表示されてるんだろ？ いっその事トラックの制限速度は200キロにすれば
4時間労働でもいけるんじゃねーの❔ >>65
そんなものはない
強いて言うなら規制がお上の権力の源泉だと言う事だ 80km/hで走ってる大型の方が少ないのに何も変わらんだろ >>162
80キロ以上の速度で走れるトラックって
速度制限器がついてないだろ。 >>163
リミッター作動するのが90km/hだからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
