【朗報】日本の物流問題、解決! 高速道路のトラック最高速度を80kmから引き上げへ [452836546]
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物流業者がより効率的に荷物を配送できるように、警察庁は、高速道路でのトラックの最高速度を現行の時速80キロから引き上げることについて検討を始めました。
労働基準法の改正で、物流業界では来年4月からトラック運転手の残業時間の規制が始まり、その影響で物流の停滞が懸念されています。
警察庁は停滞解消につなげるため、大型トラックの高速道路での最高速度を現在の時速80キロから引き上げる方向で検討を始めました。
検討会には、国土交通省やトラックの業界団体、交通工学の大学教授などが参加していて、大型トラックの交通事故の状況や車の自動ブレーキの普及などを踏まえて検討し、年内をめどに提言をまとめるということです。 どこのコンサルが、どういう試算を提示して、この施策が決まったのか気になる(´・_・`) そういう問題ちゃうやろって反対意見出なかったのかよ
自公政権おかしいだろ ジャップさぁ…なんのためにリミッター装着したんだい? ブレーキの力が一定であるとすれば、制動距離は自動車の速度の二乗に比例します。
つまり、速度が2倍、3倍、4倍になると制動距離は4倍、9倍、16倍に増加します。これは、高速道路での事故が発生したとき、危険な理由です。 安全って手間がかかるからな
成長する国ならいいんだけど
斜陽は逆に安全基準をさげなきゃ
つまり人間の価値が下がったってこと 運行速度が2割アップしたところで何の効果も無いだろうな 1年間の間に2人までなら轢いてよしにした方がええと思う。
常用車どもも気が引き締まるしピリッとするやろ ジャップの高速
片側2車線しかないしカーブだらけ
海外じゃ笑いものだよ 最高速上げても前にトロトロ走ってる車居たら意味ないんだが…そもそも日本の高速道路網は貧弱で片側1車線の100km/h出せない所なんて腐るほどある
道路の実状も考えないでようこんなアホみたいな政策とも言えないもんぶち上げるな
トラックも60km/hぐらいで走行するのが一番燃費良くて排ガス出さないように設計製造されてるんだが?
100km出して燃費最悪で排ガスもまき散らすつもりか? 大型車のブレーキ性能考えたら危険なことぐらいわかるだろ
80キロ以上はオートクルーズやACCは無効にしてくれ つまり更に台数を減らして賃金を下げて
輸送費削減できるわけですね 最高速度20%引き上げたからって物流量20%上がるわけちゃうぞ・・・
俺たちはロボットじゃねえ! まあ普通車乗用車は基本通行税とるとかなんかしないと
仕事で乗ってる人がかわいそうだ そんなことより高速料金値下げや休憩所増やしたほうが良くね?
財源は一般車両の増税でも問題ないと思う 90キロでええやん
スピードリミッター付いてんのに 今ついてる80キロリミッターってソフトウェアの更新で対応出来るの?
改修費用だけで廃業する会社ありそう いざと言う時に停まれるとは思えない
より大事故につながると思われる
この前のバスとの衝突でさえ、そこまでスピード出てなかったのではないか 国は物流を無視してITが発達すれば産業が集積しなくてもいいって考えでいたからな
あらゆる産業の人材不足やら物流問題なんか僻地に積極的に事業所を作らせたことに有る 追突死亡事故が増えたから80km/h規制したのにアホかな 高速道路から自家用車排除して
走行できるのはトラック等の業務用車にる
料金も無料にして維持費は税金 運送会社「燃費が悪くなるから80kのままでいいや」
アホの二世議員共は壊滅的にセンスがないな 電動キックボードとか、トラックとかなんなん?死ぬの 絶対に労働環境の改善だけはしないという強い意志を感じる。 >>47
どこも厳しくなったから守ってるとこがほとんどじゃないの >>76
業界団体が速度上げさせてくれって言ってるんじゃなかったか >>50
単に規制に合わせて作ってただけだからそれが緩めば新規格のトラック作るだけだろ
前にトロトロ走る車がいるとかなんも関係ないし100㎞しか走れないとこがあるからなんなんだよ >>47
最近コンプライアンスがうるさいのか
制限速度を守ってるのが多いと思う
以前は追い越し車線を居眠りで蛇行しながら
120キロくらいで煽ってくるトラックもいたけど最近は見かけない 75km/hで走行車線を走ってるトラックをリミッター80km/hのトラックが無理矢理平均速度120km/hの追越車線に割り込んで
抜こうとして両車線塞いで大渋滞が起きてるのが現状
会社は低速リミッター入れて運転手の睡眠時間削って走らせたほうが燃費が良くなって儲かる
結果運転手は寝不足の状態で低速で走ってて路肩には尿ペットボトルだらけ
低速リミッターとか何のメリットも無いしこの施策は正しい 制限速度守ったほうが利益出たとか聞いたな
なんか知らんけど… リニア止めて新中央道にして自動運転車だけ走らせればいい
路面や車同士でのデータリンク前提なら今日にでもレベル4自動運転できるでしょ
トラックドライバーは寝ていれば良い 高速道路の乗用車の料金を1.5倍にしてトラックの料金を半額にしてもいいと思う
物流は大事 >>88
それ貨物専用鉄道でいいんじゃないか
自動運転の実証実験含めるならそれでいいけど 引き上げ前
走行車線80キロトラック「あああああああああああああ!!」
追越車線82キロトラック「ああああああああああああああ!!」
引き上げ後
走行車線100キロトラック「あああああああああああああああああ!!!」
追越車線103キロトラック「ああああああああああああああああああ!!!」 >>47
そんな考えの時代はとうの昔に過ぎてるから
下手に違反したら出入り禁止だからな >>93
追い越し時も制限速度守れというのがむちゃくちゃで実態に合ってない ただただ事故が増えるだけで
もんだいがなにひとつ解決できない
物流業界にいる人間なら皆分かっっている うーん、国民の命を犠牲にすればいっか
腐敗しとるからこんなんばっかだな 自動ブレーキが進化したとてトラックは急には止まれないやろ それでどれだけ効率化されるの?
やってる感じゃん
死ね公務員 リミッターってECUに統合されててしかも設定値は変更不可になってるんだろ?
トラック買い替えでまたチューチューできるね!って事か 毎日仕事で高速乗ってるが
車って速度を上げるとドライバーは疲れるんだよ
そりゃ交通量少なくて片側4車線あって1車線幅4mあれば100km/hでもゆったり運転できるけどさ
日本てそうじゃねーじゃん ふむ…ならば、もっとスピードを上げて運転するのはどうだろうか? >>83
新規エンジンの研究開発から製造まで直ぐ出せないよ
そして新規格のトラック出して全物流業者が一斉に買い換えれるのか?
2024年は直ぐそこだぞ? >>83
国土交通省から引っ張ってきたデータだが
はっきりと日本の道路網は貧弱でスピードなんか出せないと書いてある。
これを無視してトラックのリミッター解除すればいいなんて何の解決にもならない。
https://i.imgur.com/YDL8jSr.jpg
https://i.imgur.com/FbfdCxX.jpg >>106
。°(° ᷄ᯅ ᷅°)°。
もうだめぽ(´;ん;`) ジャップのせっまい道で大型とか運転するの苦行すぎるだろ
人間がやっていい仕事じゃない 昔英米に戦争をしかけたのと同じくらい世紀のアホ施策 バカを政治家にして政策施行させた結果www大事故起こしました 幼い子供が犠牲になる凄惨な事故が起きて規制されるまでは読めたわ
飲酒運転取り締まりと同じ >>109
>>111
マジで世紀の愚行。真珠湾攻撃と並ぶと言っても過言ではない これが本気で解決策だと思ってる馬鹿が政策や法律作ってると思うと本格的に終わってんなこの国 >>106
だから出せないところがあるからなんなんだよ
0か1かでしか考えられないのか +20kmぐらいよゆーよゆー
とか軽く考えてるんだろうな >>115
数少ない速度出せる区間で80km/h以上出して何がかわるのか? 警察が捕まえて廃業したトラックドライバーなんて山ほど居るし
中型免許つくったせいで若者が誰も来なくなって詰んだから
罪滅ぼしだろ?
警察のせいでドライバーが減ったわけではない!と言いたいわけだ 物流業界の暗部を行政主導で効率化しなきゃ立ちゆかないのが現状ですよ
たかだか大型トラックの制限速度を上げたぐらいじゃ解決しませんよ( ・᷄𖧉・᷅ )
バカ役人に制限いっぱいまで積んだ大型トラックで高速100キロで走らせてみろっての(゚Д゚)
絶対また事故だけ増えて元に戻るだけだな( -᷄ὢ-᷅ ).。oO トラックの運ちゃん、出荷する荷物リフトで搬送中に落っことして全部不良にしちまった…これって全額運ちゃんが弁済するって聞いてドン引きしたわ >>119
精密機器運搬トラックなんか100出してもいいって言われても出すわけがないよ エネルギーは1/2mv^2なんだから速度を12.5%アップするより積載量を12.5%アップする方が同じ効率でまだマシなんだが…
ついでに言うと、ジャップは積載量ギリギリを攻めた上で速度を上げるから間違いなく事故多発するわ 中卒が考えたのかな?
トラックのスピード上限を上げれば物流問題解決って K察の財源である原付の30km規制は検討されて続けて一向に実現する気配なし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています