【悲報】アクアライン3車線化へ [616817505]
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これ偽物なんで、そもそも多弁に目的を明かす利点なんかないので733 http://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1689303407/385
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これ偽物なんで、そもそも多弁に目的を明かす利点なんかないので33 首都高側と海ほたるに謎の3つ目の抗口あるよな
あれ元々鉄道通す予定だったんだっけ? アクアラインのトンネル区間走行中にパニック発作起こしたわ
必死に海ほたるまで辿り着いて、休憩したからもう大丈夫だろう
と思ってその先の橋区間に入った途端にまた発作起こして死ぬかと思った また利権のために今の日本でそんなことすると
今度こそ手抜きでトンネル崩壊する大事故になるぞ >現在2本の海底トンネル(各2車線)は3本目を掘り進めることが可能という。
マジで言ってんのか 混んでるのって出入り口付近だけでしょ
単純に車線増やしてもあまり変わらん
ってCities Skylinesで学んだ 木更津市の都市開発ってマジで馬鹿しか居ないと思うんだ
金田のバスターミナルをあそこに決めた奴アホだろ いや既存のをメンテする方に金を掛けるべき(´・ω・`) >>29
鉄道じゃなくて2車線追加用
>>33
マジ 入口だけアホみたいに詰まるけどアクアラインの中はそこそこ流れるよな
入口前後数百mだけ車線増やせばとりあえずはいいだろ トンネル3本目掘っても上下どっちか側でしか使えないよね?
3本目だけ片側1車線運用するわけにもいかんし、どうやって運用するんだろ? トンネル3本目掘っても上下どっちか側でしか使えないよね?
3本目だけ片側1車線運用するわけにもいかんし、どうやって運用するんだろ? 木更津で足立ナンバーがクソみたいな運転してるのよく見かける 木更津で足立ナンバーがクソみたいな運転してるのよく見かける 木更津で足立ナンバーがクソみたいな運転してるのよく見かける >>34
合流部も原因の一つだけどそれなら合流後は渋滞解消される
トンネルの下りから上りに差し掛かるサグ部が渋滞の先頭であって速度低下と交通容量低下を引き起こす大きな要因
>>40
マジか
シールドトンネルなんか拡幅できないんだから新東名みたいに広めに作って猪瀬ポール置いとけばいいのに >>38
メンテの為に掘るんじゃないのかね
1本メンテしてても他2本でやりくりできるように 鉄道も作ってほしい
木更津~羽田空港30分、木更津~東京60分は余裕だろ >>45
袖ヶ浦ナンバーもヤバいけどそれよりひどいの?
あんまり言われないけど、何気に千葉って相当運転酷い
南無三当たり前だし >>45
袖ヶ浦ナンバーもヤバいけどそれよりひどいの?
あんまり言われないけど、何気に千葉って相当運転酷い
南無三当たり前だし >>45
袖ヶ浦ナンバーもヤバいけどそれよりひどいの?
あんまり言われないけど、何気に千葉って相当運転酷い
南無三当たり前だし 鉄道も作ってほしい
木更津~羽田空港30分、木更津~東京60分は余裕だろ 反映されないからって、二回コメしちゃうかわいい子多いなw >>60
連投スマン
エラー(503)出た上に1分経って更新しても反映されなかったから、
再レスしたら何故か書き込めてた 川崎方面2+2にして
日曜と平日朝だけ開放したらいい >>59
アクアライン高速鉄道なんて作ったら
千葉県は銚子までベッドタウンになるのかな?
すごい事になるな >>64
オリンピックは4兆円な
勿体無いことしたな
本当に大反省だよ 路面電車位は通せないんかね
バスの補完だから単線で十分で朝夕は混雑する方向のみの運転で良いよ いやむりだろ
どんだけコスト掛かるんだよ
既設のトンネルカツカツだし 車線より電車と千葉側に超激安袖ケ浦タウンでも作ったほうがいいのでは >>65
西の方には本四備讃線ってのがあって、
高松から瀬戸大橋渡って岡山まで直通する快速列車が55分くらいで走ってるんだから、
こっちも対抗してやるべき それより鉄道作った方がいいと思うんだけど
この県知事道路好きなん?
東京モノレール延伸すれば都内までいけるやん 高速もそうだけどなんで最初からデカく作っとかないの?
馬鹿じゃね? >>73
高速バスなら千葉県内のバス会社に儲けが入るから電車通すより有益でしょ
電車通すとJRにぶん取られてしまう いらねえだろ
渋滞してんのなんて休日のそれも一定の時間だけでしょ 鉄道通した所で旅客需要は間に合ってるだろ
袖ヶ浦のコンビナートと横浜結ぶぐらいか? そんな道より老朽化した所に金かけろ
この国は政治以外は保守に金使わないな 日本に保守はもはや存在してないだろ
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