国交省、トラックのスピード規制解除の次は「ダブル連結トラック」全国走行可能に、運転手の負担？知らねーよバーカ！ [373620608]
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運転手1人で大型トラック2台分の荷物を運べる「ダブル連結トラック」の
運行許可台数が2022年度末に全国で延べ221台となり、21年度末から
約3割増えたことが15日、国土交通省の調査で分かった。
トラック運転手の時間外労働の規制強化で物流が滞る「2024年問題」の
対策として有力視され、企業の導入が拡大している。
ダブル連結トラックは大型トラックの後ろにトレーラーの荷台部分をつなげた車両で、
全長は最大25メートル。19年1月に本格導入が始まり、運転手の研修が進んだ
21年度に増加に弾みが付いた。
旗振り役の国交省は22年11月、運行を可能とする高速道路の区間を従来の
約2.5倍となる5140キロに広げ、北陸や四国などでも走れるようにした。
国内の貨物輸送は、重量ベースで約9割をトラックが担っている。
ダブル連結トラックは「車両がすぐに納入されなかったり、高速道路以外の
区間の安全性確認に手間がかかったりする」（物流業界関係者）といった
課題があるものの、普及に向けた余地が大きい。
トラックの後ろに２台のトレーラーを付けた「ダブル連結トラック」
https://biz.chunichi.co.jp/pic/10/p1/64921_0_00.jpg
https://nordot.app/1052846107007664311?c=39550187727945729 ETS2だと取りたくない案件のひとつ
特殊車両運搬も取りたくない >トラック運転手の時間外労働の規制強化
なんのためにこういう規制強化がなされているか岸田や国交省はわかってないのか ガイジなのか
事故増やしてたら本末転倒なんだが これサービスエリアで停める場所が限られるんだよ
そこに普通のトラック停められると次のサービスエリアまで行かなきゃいけないから決まった休憩を確保できなかったりする なんでトラックだけ先進国並の扱いするんだろ？
超後進国ニッポン だーからガソリン割引と高速無料か割引にしてやれよ
したら物価下がるだろ🥹 ドライバーの都合なんかどうでもいいんだよ！
流通企業の都合が大事なんだよ？
免許区分たくさん作っただろ！
軽油の税金はガソリンより安くしただろ！
次は高速を飛ばせぇ！
連結でたくさん運べぇ！ 労働者待遇の改善には意地でも手をつけない自民党ジャップ国 なんだよダブル連結トラックって
フルトレーラーでいいんだよ インドだか東南アジアだかで峠道の真ん中で裸足で交通整理してるやつの動画があったけどさ人と車が揃っても道はどうにもならんのよ日本も山だらけやぞ スピード制限緩和
↓
事故増加
↓
人減る
↓
スピード制限緩和
このスパイラルでスピード制限撤廃まで行ってほしい
時速300kmオーバーのトラックは迫力凄いだろうね 給料上げてドライバーを増やせよ
今問題なのは少ドラ問題だろ 糞長トレーラーより曲がりやすいし大したことないだろ 以外と給料良くて仕事楽なんだよね連結って ほぼ高速しか走らないみたいだし >>55
次はトラックをご自慢のリニアで走らせればいいじゃないｗ >>1
これけん引免許要るの？
てか、日本の狭い道路じゃ、走れる道限られてるのでは？ 2024年問題なんて本当に存在するのか怪しい
鉄道、航空、船舶どこも顕著な輸送力増強の動きがない 日本の狭い道路じゃ無理じゃね？
アメリカやオーストラリアだろ、連結トラック >>57
トレーラーにトレーラーを連結するんだぞ？
いつからただのトラックだと思ってた？
壺自民とわーくにを舐めるなよ？
https://i.imgur.com/yijGAOY.jpeg なろう政府「ふむ、ではトリプルにしたら3倍になるのではないかね？」 >>61
広い道に限られてるからこそ楽な仕事なんじゃん 走れる道路も決まってくるし運転手とはしてはさほど苦にならんのじゃね 高速の合流でこれがおったら南無三できない
確実にぶつかる >>69
信号どうすんだこれ
変わる直前に通過したら後続は間に合わないやろ >>59
運転手が同じ給料で２倍働けばいいだけだよね？ なんつーか毛沢東的になってきてないか？
政界官界財界に親中派が多いとは聞いているが
この流れは毛沢東の大躍進政策に通ずるものがあるような・・・ 何度も言わせてもらうがリニア路線を即刻中止してトラック専用自動運転道路にしろよ、物流の問題がほとんど解消する >>80
ネトウヨが主張する主義がそもそも全体主義だろｗ
何を今更言っているんだい？
まあネトウヨ自身が全体主義という言葉を知らないだろうけどさｗ 一般道でも高速でもこれを駐車させる前提で作っていない
休憩できんぞｗ 高速料金もっと上げろ
轍ぼれなんか99％過積載のトラックのせいなのに そんな積載量増やしたらスピード出ない出せないんだが
子供でも理解出来そうな当たり前の現象を政治家は理解してない現実www
これが日本のエリート政治家官僚の脳味噌かーwww 専用レーン作る方がいいのでは？
つまり戦争で一度まっさらにしよう もう規制とかルールとか全部開放するからあとは勝手にやってろってぶん投げてるだろ
現場努力でどうにかしろって言ってるようなもんだろ 100両くらい連結して専用軌道の上を走らせればもっと効率的だよな 新東名とか新名神ならええやろ
IC近くの拠点間輸送をこれにしたらええ 人手不足なら今やれるやつで出来るようにしよう！工夫が足りぬ！
あんな？
ちゃうねん IC直結の物流施設も整備する予定だし
拠点間だけ走らせる前提なんでしょ 今日から２連結でいってもらうから
あ、事故ったらもちろん自腹な(笑) これ重量どうすんの？あと積み込み荷下ろし2倍とか余計人来なくなるんじゃね？ >>1
えーこれ下道可にしたら運転手さんどうやって飯食ったりトイレ行ったりすんのよ
停められる駐車場ないでしょ カーブだと後ろが長過ぎて見えない、止める場所がほぼ無い、事故ると道が塞がれて大渋滞 給料上げて人を増やして休みを取れるようにしろ
特効薬なんてそれだけなのになんで出来ないの？ この国では人がたくさん死ぬまで気付けないから大丈夫よ 大手が既に少し走らせてるけど手当1～3万円が相場
2倍載せられるけど運賃2倍とは行かないからと言い訳してる >>1
これ2台に分けたらうはｗｗｗ漏れ天才ktkr >>106
会社は株主のモノだから
奴隷である労働者の給料を上げて固定費を増やし自身の配当を減らすことを株主たちが希望すると思う？ 国交省ってトラック輸送は路線便しか知らんのか？
運送業の9割が一般貨物運んでるんだがこんなん全く意味無いやん これ走るルートも走れる業者も許可制なんじゃないの？
そんなにむちゃくちゃな勤務にはならんやろ こんなん事故起こす確率高くすんだけだろーが
トラック運転手の労働時間ガーとかやってる場合じゃねえ
ほんとやってる感だけだな >>119
癒着まみれの自民党にまともを期待するなよ >>109
二倍積んだら賠償金はきっちり二倍なのにおかしくないですかね 国労潰しのために自民党が流通の軸を鉄道からトラックに変えたツケが回ってきたな >>122
湘南台っすか(((^^)))
ちょっと調べたけど分からんかったのです。 速度上げて早く着いても残業代が減るだけ
連結して荷物たくさん運んでも給料おんなじ
草 >>121
そもそも待遇を良くしてこなかったから運転手が減ってこんな対応を迫られとるんや こんなん事故起こす確率高くすんだけだろーが
トラック運転手の労働時間ガーとかやってる場合じゃねえ
ほんとやってる感だけだな 生鮮食品以外の都道府県同士の拠点間は原則として貨物列車かフェリー使うようにして
トラックも箱付きじゃなくてコンテナ載せられる奴を優遇すればいいやん 道路が広いアメリカならまだしも
日本じゃ厳しいよなあ ダブル連結トラックだと道路の消耗ってどうなのか？消耗が大きいなら特別な走行税が必要ではないのか？
宇部興産はダブルストレーラーのために税金に頼らず200億かけて自社で道路整備してるわけだし
その負担に比べれば走行税くらい負担させるべきだ >>134
船便をもっと活用できるように道路よりも港湾の整備に税金つかったほうがいい 貨物列車とか船をもっと活用できんもんかね
道路整備より楽やと思うんやけど >>32
バックできないだろこれ
めちゃくちゃ不便そうだわ パーキングエリアが先だろ
トラックバス専用を作ってやれよ >>139
鉄道貨物については正直いっぱいいっぱい
アメリカみたいに長く繋げることもできない 
乗用車が横から突っ込みそう もう高速道路を一車線ベルトコンベアにするしかないね！ このまま物流需要を放置する、あるいは増えるのに対応しなけりゃいかんと
考えてそうな時点でバカで愚かで低能 まずは現場の手積み手下ろしこれを完全撤廃しろ
フォークリフトもパレットも昔からあるだろう
増して令和のこの物流過多の時代になんでそんな非効率なことやってるのか
筋肉付けたい若者だけだぞやりがい感じるの
あれは運賃を少しでもぶんどりたい運輸会社の自分勝手な思惑によるもの
同じ距離同じ人員でより一個でも多くの荷物をお運びいたしますので
どうかウチを御贔屓にというのを大手の会社がやりだして、
弱小運送会社は主に大手から仕事を分け与えてもらいながら何とか生き延びてる
当然一個でも多くの荷物を載せて走りたいからパレット積みではなく
限界まで隙間なく積み込むバラ積みが主流になりそれをどこの会社でもやってる
ここに竹槍時代のジャップお得意の根性論の名残りがある
まずこれをなくす、完全リフト積み下ろしにすれば肉体的負担が凄まじく減る
長時間労働云々ははっきり言うとそれを望んでやってる人も多く、そうしないと稼げないので2024年問題は悪政でしかない
我々にも求められるものがあるのは無論
まず便利さをある程度削ぐこと
地域のスーパードラッグストアなど生活に密接に関わってくる施設などへの物流を最優先とする
ぶっさけ一般宅配なんて二の次三の次でいいのでは
子供くらいだろモノが届くのが一分一秒待ち遠しいのは
自治体ごとにコンテナ置き場などをドカっと作って各種冷凍冷蔵もの通常品などを分けて一律に下ろし、
我々市民は車などでそこまで取りに行く
そんな時代はすぐそこだよ
なぜならもう便利な時代は終わるから
蛇口捻っても水が出なくなるよ これで事故ってら責任は全部運転手で、実名で報道されて叩かれて終わる
やばすぎるだろ 積み替えターミナルとかトラックの休憩施設の整備もないままに、こんなんだけ解禁してたら、田舎の2車線どうろでこけまくったり幹線道路の駐車休憩も増えて収拾つかなくなりそう。 >>59
荷物に脚が生えて自力で登り下りすればいいのではないだろうか >>59
荷物に脚が生えて自力で登り下りすればいいのではないだろうか トラック運転手の人手が減ってるの！
だったらもっと難しくして現役の負担上げようぜ！
やばすぎ そら上級国民も自分の荷物が遅れるのは嫌だから仕方ないよ😅 おしっこペットボトル対策としてドライバーのDNA登録義務付けろ >>138>>139
運転手さんより船員さんのほうがさらに手が足りてないと思われ パレット積みだと隙間ができるので荷主の要求で何百箱も手積み手下ろししてるって聞いて心底嫌な国民性だと思った これは動かせる運転手が少なすぎる
2台2人の方が簡単に見つけられる
ということすらこれを決めたアホには理解できないだろうな
これだけの長さを動かせるAIなんて
セダンタイプより開発が難しいし 日通やヤマトみたいな大手が何年もかけて実証実験を続けて大きな事故を起こさず緩和に漕ぎ着けたんだよこれ これで事故起きやすくなったら労働時間規制した意味ねーじゃん
本当ジャップ政府ってバカだよな 宅配を割高にすれば、頼む人が減って
人手不足も時間外労働も改善する ハンコ押すの非効率やなぁ・・・
せや！！！両手でハンコ押せばええやん！！！ >>173
ニュースで言ってたけどダブル連結トラックの運転手は普通のトレーラーと賃金一緒らしい
でも高速のPAの大型スペースに止められないという地獄 >>178
大手の運送屋の知り合いに聞いたら
同じ事言ってたな でもその会社の
W連トラックの運転手は荷役はしなくて
運転のみらしい >>176
自民党「じゃあガイジンを連れてきて運転させよう」
アジア「お断りします」
南米「お断りします」
ソマリア・ブルンジ・モザンビーク・ニジェール「おっ、やったるで😆」 >>158
そういう言い回しよく聞くけど運送側過失の
死亡事故なら何の落ち度もない相手は
生き返らないのだからそこ忘れてはいけない 一瞬で死ねるならともかくそうでないなら
想像を絶するほどの痛みを感じながら
長く苦しめられた上で死ぬわけだし
そういう地獄に比べたら仕事上のことであっても
故意ではなくても交通刑務所？
実名報道？なんて大したものではないだろう 物理的に連結て
中国だったら2列目以降はAIの自動運転でやってのけるだろこれ >>43
トレーラーでも2マス使ってるな
これはそれ以上だからヤバい
そもそも写真の連結だと一般道曲がれるとこ限られてるだろ
しかも絶対に通行帯はみ出す違法通行になる
これで輸送問題解決とかマジで腐ってる
なんで賃金改定して増やそうとしないで現状人員にさらなる負担強いるのか デスクワーク頭では事故渋滞が一番しんどい事が分からないだろう。 頼むから原付もせめて国道は50キロ制限にしてくんないかな
もしくは40キロリミッターでも付けてくれ
おれがキップ切られるのは100%原付乗ってる時なんだよね 物を運ぶのに人手が足りない→1人で倍の量運べるようにしたら解決だ
ほんとなんでも末端に押し付けることしかしねえ国だな これって高速だけ？インター近くに場所設けてそこからは普通に分割して運ぶとか？下道が無理だろこれじゃ そろそろトラック乗りは国会周辺を占拠して暴れても良いと思うわ 意地でも 待遇良くせずカツカツで働かそうとしてるんだな 上が中抜きと楽する事しか考えないからこうなる
一斉処刑でもしなきゃ自浄無理だわ 九州走ってる時こんなのがバカスカ飛ばしてるからビビったわ
初めて見た時幻覚かと思った ダブルストレーラーやんのか…
近づかんほうがええぞ オーストラリアとかだとアウトバックのオフロードをダブルスとかトリプルのトレーラーが爆走してるから日本も見習って解禁しろよ >>156
コレからベトナムが手取り20万でやってくれるから別に良いだろ
残業規制が出来た以上運送ってのは単独では食っていけない仕事に決まったんだし諦めて副業のバイトでも探せ >>193
まあ、拠点から拠点だろうな
決まったルートしか走らないならどうにかなる 人件費の問題でメンテナンスなあなあになるからタイヤ飛んで行ったり連結外れてどっか飛んでったりたくさん起こるやろな笑笑 事故を起こしたらそうかがすぐに営業にきて一石二鳥ってことか 少しでも道間違えたら終わりだな
右折レーンに停止線飛び出してる車いたら曲がれんのかな？ 最大積載量いっぱいまで積んだの2台を登り坂登って行けるのか？ >>194
海外みたいに産別労組になってればトラックデモとかやれただろうな
企業別労組やましてや一人親方請負が横行してる日本じゃドライバーの立場が弱すぎるから抵抗できない >>35
今もあるだろ。幕張とか東京のBRTとか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
