EVはガソリン車より重いから道路がボロボロになる。世界中でインフラがお亡くなり [988143837]
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いざとなると戦車や装甲車すら通らないといけないから
欧米の主要道は装甲車の重みに耐えられるという話だったはずだが >>29
とは言え
富士演習場の周りの道路はベッコベコだったけどな 世の中の流れを見誤ったアンチEVバカが発狂してスレ立てwww EV以前にデカい重い車増えて住宅街の道路とかはすぐボロボロになってアスファルト剝がれたりしとるな
幹線道路は平気やろ、大型とか走ってんだし 未だにトヨタマンセーのアンチEVが騒いでるけどもう負けたんだよ とりあえず自家用車はその高級車は強い路線から修正かけんとな
交通弱者がガンガン増えていく予定だし そんなんでボロボロなるなら1.5tのミニミニバンが増えた時点でボロボロなってるだろ
何いってんの?? >>29
主要道路以外の交通量微妙な道の寿命減るのもダルいだろ 2tくらいで道路に影響なんかあるか馬鹿
配送の4t車が何十年も前から街中をくまなく走ってんのに EVの是非はおいといて、トラックに比べりゃ誤差だから詭弁もいいとこ 道路破壊するのは大型車じゃない?接地圧がダンチでしょ 岸田&罪務省「これで燃料に関わる税金の後釜候補が合法的に設定できる!」 ?
これはおかしいね
高級車には二トンクラスの重量の
クルマゴロゴロあるやん?
もっと言えば重さを嫌うのなら
ハイブリッド(笑も止めるべきだわな >>51
中国が格安のEVを日本で販売することも知らなそう レクサス1.8-2.1トン
テスラ1.8-2.3トン 3年落ちのテスラカーを600万円くらいで買ったら、一年でバッテリーがおしゃかになったから交換頼んだら250万円請求されたって見たなぁ
ttps://www.google.com/amp/s/www.cnn.co.jp/amp/article/35181556.html
バッテリー問題やばすぎでしょ というか何十年とコンクリ業界がアップデートしないのが悪いだけでは? 道路への影響は軸重の4乗に比例するから話を単純化すると
1tの車と18tの大型車では大型車の方が10万倍ほど影響が大きい
それでも道路は崩壊してない トラック増やしてんだから誤差の範囲だろ
鉄道船舶使えよ う〜〜んでもさ
元々重たい車が走っている処に
更に重たい車が加算されるから
道路がガタガタに成るのが早く成るんじゃないのか
更に言うなら元々重たい車はEV化で更に重たく成るね >>56
コンクリート舗装は最初から強度あるんや戦車がよく通る道はコンクリート舗装なんよアスファルトの方がすぐボロボロになるがなんせコストが違いすぎる ってか トラックでもタイヤの本数でアスファルトにかかる重量は
分散されていて一定の圧力になる
しかし地中は別で水道管やガス管は影響受ける >>55
2013年式のテスラを2020年に買ってるのにどうして3年落ちなんや
過放電やらかしたとか劣化電池の掴まされたんやろ
普通に扱ってりゃ10%も劣化しない 重量オーバーで資材積みまくってるトラック取り締まるのが先でねーの ありがとうEU
ありがとうテスラ
ありがとうBYD アンチEVは出来ない理由ばかり言ってるので安倍晋三の最後の言葉を思い出して 道路のダメージ考えると自動車税や高速代は本来トラックからもっと取るべきだわ
送料に跳ね返ってきて経済死にそうだが EV叩いてるおじさんってビッグモーターで働いてそう なんか妄想でももうちょっと面白いこと言ってほしいよな バッテリー400キロエンジン200キロだからせいぜい200キロ差くらいにしかならんよ
お前らの大好きなHVはさらに差が縮まる トヨタでさえEVに力入れ始めたのにまだガソリン燃やしてるおじさんってプーチン臭いよね それくらいでボロボロになるなら過積載トラックでとっくに崩壊してるだろ 自動車税重量税燃料税等々で道路補修の費用は大型車が全部負担しないといけないレベルだね
送料高くなるけどいいじゃん。贅沢な輸送方法なんだから ダンプが普通に街中走ってる日本は始まる前に終わってるな
(´・ω・`) >>60
なわけない
積載重量内なら一切なんの問題も無い
そういう設計をしてある
構造材に金属疲労が起きるような軽合金系も一切使わないの鉄則
車体が重ければ反復荷重で破断とかいう可能性もゼロ 今のEVにはアンチにならざるを得んわ
心もとない航続距離と充電インフラの不足は嘘でもなんでもない >>68
俺が昔よく利用していた旧水戸街道のバイパスだったかな?
高速料金をケチッたトラックが大量に通るせいで、
道路にすぐ轍が出来るから、月イチくらいの頻度で直していたな 家の横の道がトラックのショートカットに使われてて
大型がよく通るけど特に傷んでないよ
アスファルト貼り直しから見てるからなんの変哲もない普通の道なのは知ってる >>87
テスラ ってだいたい600キロくらい走れるけど、600キロ以上休憩なしで走ることなんてあり得るか?
EVは基本的に自宅のコンセントに刺して寝てる間に充電するもんだから充電ネットワークはそこまで心配する必要ない。スーパーチャージャーも増えてきてるし ジャップは最後までガソリン車に乗ってるのがお似合いだよ
まさに化石 電気自動車の重さなんかトラックに比べたら誤差みたいなもんだろ 色々な屁理屈を捏ね回して内燃機関を最後の最後まで生産したら良い
それがジャップの正義 ジャップの田舎の狭い道とかでも大型トラックが普通に走ってるから大丈夫やろ 「道路に対するダメージの大きさは、重量(軸重)の12乗に比例します」
1トン → ダメージ 1
2トン → ダメージ 4096 (EVは悪!EV滅びろ!)
10トン → ダメージ 1000000000000
20トン → ダメージ 4096000000000000
もうEV関係なくね? 道路に充電機能と半分リニア効果を付けたら解決なんじゃないの(適当) >>108
いや4乗やw
12乗なんて有り得んわw
大型車走らせたら地殻破ってマントルに到達するでwww >>68
舗装の種類にもよる
というか凍る地域はアスファルトボロボロになりやすい気がする >>114
舗装で4乗、橋(コンクリート床板)で12乗
らしいぞ
www.jb-honshi.co.jp/customer_index/guide/syaryo-seigen/ >>117
世界トップレベルで豊かな国
さらに人類の未来を左右する巨大なリン鉱床がみつかったノルウェーの未来が何だって? その重さで凹んだ道路にけつまづいて電ボードがコケるんですね >>68
大型は税金とか交通料高いとか言ってるバカはこれを見てほしいよな
むしろ全然足りねえじゃんってなる >>68
これ見てもトラックの高速料金常時割引しろとかいう馬鹿いんのかね >>124
それだけ恵まれてるのにEVの負債を返すのに溶けちゃうんだ
かわいそうに こんなデマスレまで立てて何がしたいの
異常だよホント >>130
もう世界ではEVの主力化が確定したので呪いをかけてる
シャーマニズムだよ そうやってEV否定してても日本メーカーの牙城だったタイとかでも内燃機関車が売れなくなってきているからマジでヤバいからな
ほんと5年後は日本メーカーは売り場が無くなるよ 重いのか重くても速度は出るもんなんやな
強化しているから重くなるのか
鶏卵論かい 乗用車よりはるかに重いトラックがあるからそこはどうでもいいと思うが、
しかしトラックもEV化!とか言ってるし
そもそも車重の軽さは(一般的には)それ自体がエコでもあるので、
そういう意味でガソリン車より5〜10%重いHVは「環境に悪い」と散々叩かれてきたのに、
そんなHVよりさらに30〜50%も重いEVを「環境に良い」とか掌返して持ち上げ始めた連中は信用できんわ 物理とかよく分からんけど6輪にしたらいいんじゃね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています