三菱・新型ピックアップトラック「トライトン」発表！待望の日本でも発売決定！で、これ日本で売れんのか？ [126042664]
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三菱のピックアップトラックは「フォルテ」の名で1978年に登場し、以来45年・5世代にわたり約560万台を生産し、世界の約150の国や地域で販売されてきた、同社にとっても重要な位置づけとなる世界戦略車です。
車名はフォルテ、ストラーダと世代によって変更を重ねながら、現在ではトライトンの名前で販売されていますが、「L200」と名乗る地域もあります。
また歴代モデルの多くは日本でも発売されていましたが、2014年に登場した先代トライトンについては、導入されないままとなっていました。
今回、約9年ぶりのフルモデルチェンジを実施した新型トライトンは、内外装デザインからシャシー、ラダーフレーム、エンジンなど、全ての面で一新しています
ボディタイプは、4ドア・2列シートの「ダブルキャブ」、1列シートのベーシックな「シングルキャブ」、シート後ろに荷室空間を持ちリクライニングも可能な「クラブキャブ」の3タイプを用意します。
この車体を支えるのは、耐久性と信頼性を極限まで磨いた新開発のラダーフレームです。
従来型から断面積を65％増やし、曲げ剛性40％、ねじり剛性60％の強化を実現する一方で、ハイテン鋼の採用比率を大幅に増加することで、重量増を最小限に抑えています。
パワートレインには、新開発の2.4リッター 直列4気筒「4N16」型DOHCインタークーラー付きディーゼルターボを採用し、用途に応じた異なる性能を持つ3つの仕様を用意しています。
高出力版では新型ターボチャージャーと新燃焼システムを採用することで、最高出力150kW・最大トルク470Nmの性能を約1500回転からフラットに発生させます。
トランスミッションは6速MT（マニュアルトランスミッション）仕様と、スポーツモード付6速AT（オートマチックトランスミッション）仕様が設定されます。
サスペンションも新開発され、良好な乗り心地や優れた操縦安定性を実現したと三菱では説明します。
また、アクティブヨーコントロール（AYC）を新たに追加した四輪駆動システム「スーパーセレクト4WD-II」や、機能向上し7つのモードを持つドライブモードにより、走行性能も向上しています。
先進運転支援機能の「三菱自動車セーフティセンシング（MMSS）」では、レーダークルーズコントロール（ACC）の機能を向上させたほか、衝突被害軽減ブレーキシステム（FCM）、
後側方車両検知警報システム（レーンチェンジアシスト機能付）（BSW／LCA）、後退時交差車両検知警報システム（RCTA）などを先代同様に搭載します。 かっけぇな
これでガレ場遊びとか最高だろうな
国内はATだけなんだろうか 正直欲しいとは思う
ただアウトドアユースにしても山のジャップロードはクソ狭いからな >>34
車両本体価格は、ダブルキャブの6AT、高級仕様がタイ国内で82万バーツ～102万7000バーツ（日本円で328万～410.8万円）
真っ向から比較されるであろうトヨタ・ハイラックスが
日本国内で「Z」388.2万円、「X」352.7万円
だとさ 日本ではダブルキャブのみを細々と売って終わりだろう 荷台ちっこい中途半端なダブルキャブのハイラックスより
シングルキャブ用意してあるのはいいな 田舎住みでハイラックスよく見るけど荷物積んでるとこは見たことない 俺はトラックとか四駆興味ないけどこれは売れるんじゃないの
トヨタのタンドラ？たまに見るけどデカくてカッコイイ 全長5000超えると途端に不便になるよな
まずだいたいの駐車場で頭が飛び出す 国内向けにもシングルキャブあんの？マジで？
こんなのハイラックス買った奴がバカみたいじゃないか トライトンでクロカンラリーに参戦してるしエボリューション化はしそう 建設業のブルーカラーが現場通勤に使ってて金持ってんなーと思ったけど本来そういう車だった
僕は買えないからすごく悔しかった ピックアップえぇなぁ
ハリウッドで使われるかな
キャノンボールのスタリオンはスポンサーだったんだったか 日本じゃ需要ない
農家じゃ軽トラより使えない
都会の馬鹿な男くらいしか買わない
なぜ三菱はパジェロミニを出さない？ >>69
何も積めないから安心しろ
軽トラの方がまだ使える 2WDでも見た目はバレないし4WDとか無駄
未舗装路すら走らないし 高速代が高いんだって？一般道延々走ってるはずだよ金ないのにイキってピックアップ >>40
ハイラックス買う層はハイラックス選ぶだろ ６ＭＴってワクワクするけど三菱かーーー
２ＷＤってＦＲだよね？
ＧＴＯみたいにＦＦだったり？ >>28
ナショジオのカー・SOSで依頼車両を引き取るとき
シーズン9まではL200を使ってたけど
シーズン10では別の車に変わっちゃったな ピックアップトラックって北海道ぐらいでしか使えんだろ ハイラックスよりよほどマシだがブランドイメージがねえ >>87
釣り用に欲しいかもしれない
アルファードとかハイエースだと帰りすげぇ魚臭いし 荷物積んで長距離走る層はピックアップが最適なんだよ
軽トラで長距離は辛過ぎる 荷台に荷物積むのが目的じゃないだろ
見た目が全てで泥汚れすら嫌がるルック車 かっこいいな
ランクルの日本一ダサい顔もこれだったら良かったのに >>94
ファッションで乗ってる奴とちゃんと積載する層に別れてる
トノカバーつけてる奴はほぼファッション うちのあたりだとここ数年でハイラックスがめっちゃ増えてるから、潜在的な購入予備軍はそこそこいるようには思える。 そのファッションで乗ってる奴が質悪くてな
底辺DQNのファッションアイテムに成り下がってる
当然トノカバー装着 正月に契約したハイラックスがまもなく納車される
トライトンと比較検討したかったわ
ハイラックスより安いのかな タンドラが欲しくて冗談混じりに嫁に相談したらネットで調べた後にマジギレされた 最近ハイラックス増えてるからな、ハイラックスに埋もれるのは嫌な見栄っ張りには売れるんじゃねーかな？ >>104
高速料金をそんな必死に気にしてんのはお前くらいだよ 旧型もデカい、燃費悪い、税金高いでほとんど日本では売れなかっただろ
つーか荷掛けフック少ないし積載性いまいちだなこれ >>110
じゃ何故ひたすら一般道走り続けてるのか
高速代ケチるピックアップ乗り 日本導入はどうせダブルキャブだけなんだろうな
シングルキャブとクラブキャブも導入してくれたらいいのに かっこいいな～
1000万円くらいか？
とても買えないよ ファーミングシミュレーターやると欲しくなる車の一つ。
ちょっとした荷物はピックアップでけん引して済ますのが楽だからな。
今のバージョンではできなくなってるけど。 >>114
まずそんな事実を知らねぇよw
仮にそうだとしてもお前こそ延々一般道走ってるから気付くんだろ ゴーン消えてから三菱車を見掛けるようになったのは草だよな
日産もセレナのe-POWER、デイズは増えてる感じだしマクロ的な見方だと正しいんだろうけどユーザー目線だと無能だったな これ見た目だけだからなあ
荷物つむ車欲しい人はハイエースでいい
ミニバンなら荷物をそのまま突っ込むだけだけどこの手のトラックは荷物を固定しないといけないし幌被せたりとかめんどい トヨタのピックアップもたまに見かけるけどなんでこんな鈍重な感じになっちゃったんだろうな
昔のプロシードみたいな頃はかっこよくてほしいなあと思ってたけどこれは全然ほしくない GM辺りのバカでかや、耐久最高のハイラックス選ばずに、三菱のピックアップ選ぶやつってどんな神経してるんだろう
昔ならパジェロ、ランクルで迷うのはわかるけど、今の三菱は.... 三菱はシングルキャブ日本で発売するみたいだからシングルキャブ欲しい人は三菱でしょう >>36
銃弾打ち込めば良いのに、水ぶっかけるだけとか優しいな >>133
リクライニング出来るキングキャブ？の全長が気になる >>132
ピックアップでアメリカ代表はGMじゃなくてフォードだろ >>114
横だけど、下道で行くのを楽しんでる層も居ることを忘れないでね >>121
400万前後だと思う
トヨタハイラックスと同じで最上級グレードしか入って来ないだろうし、ハイラックスと同格だからね 税込み価格418,000円｜普通自動車免許で乗れる！ トライク「APtrikes125」
これでいいよ >>133
シングルキャブなんか日本で本当に発売するか?
普通に考えればダブルキャブだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
