>>113
貨物輸送があるから（札幌〜旭川以外は非電化の函館本線という実例はあるがw）電化をやめるのは無理だろうけど、旅客が減ってるなら複雑な機構の電車を維持するのは無理だよね

いずれにせよデッドセクションをひと駅ずらすにはいくら必要か、自治体主導で計算してみたらどうなんだ？
乗換駅内にデッドセクションを移動するとしたらホーム増設のための立ち退き費用とかすげえ高額だと思うけど

しらんけど