イオン「最強の街乗り自転車作ったぞ。サスペンション付き、アルミフレーム、21変速ギア、価格５万！」 [483862913]
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イオンバイク「KAGRA D-3」 日本人の体型に合わせたフレームを採用したマウンテンバイク登場
8/10(木) 8:10配信
日本向けにデザインされた最新自転車
イオンの自転車専門店「AEON BIKE」（以下：イオンバイク）は、2023年8月4日より順次、
本州・四国の「イオンバイク」直営売場 約261店舗とオンラインショップ「イオンバイクモール」にて、「KAGRA（カグラ） D-3」を発売します。
イオンバイクのオリジナルブランド「KAGRA」は、日本人の体形に合った細かなフレームで設計しているスポーツバイクです。
最新モデルとなるKAGRA D-3はサスペンション付きフロントフォークを装備した街乗り用のマウンテンバイクで、段差や凹凸の多い都心の路面でも優れた快適性を実現。
さまざまなシチュエーションで快適なペダリングを実現する21段変速ギアを搭載するほか、
軽量なアルミフレームを採用することでスポーティな走行を楽しめます。
そのほか、クッション性のあるサドルも装備するKAGRA D-3の価格（消費税10%込）は5万5000円となっています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/67f623096328aa1c8943cfb2c3d229ec03533dcb 泥除けがついて
カバンを入れるカゴがついて
自動でライトが付いて
チェーンカバーが付いてたら
最高だな 26でⅤ
15年前からいきなり飛んできたような車体 素人向け自転車のサスペンションって腐食して前転からの頚椎損傷コースだろ 高校生の時サスペンション付きの自転車乗ってたけど
街乗りだと力が逃げる感じがするだけで必要無かったな ギアが多いと壊れやすいんだよな
あとは街乗りならカゴが欲しい サス外して700cにして2万にしろ
8速で三万なら可 街乗りでそんなにギアいらねえよ
フロントシングルでいい 街乗りでサスペンションは悪というのが識者の定説だ
もっとアフリカ並に道路が崩壊してから考えろ 重量14.8kgってわいの26インチママチャリより重いやん KAGRAってなんだよ
そこはAEONにしろよ
もっと自信もてよ 10kg越える自転車は自転車とは言えない
人力で漕ぐんだから5kgも重量差あったら別次元 数年前は5万も出せばGiantsのまともなクロスバイク変えたのにな 屋内保管、晴天のみ走行じゃないならママチャリにしとけと言いたくなるようなきったない安物のクロスやMTB乗ってる奴多すぎ もう一万出してアマゾンの激安電アシ買ったほうが良いだろ カゴが付いてねえじゃん、やり直し
それにフレームだって前跨ぎ出来んじゃんかよ イオン購買層向けに買い物かごセットできるとか別方向に進化させればいいのに サスペンションとか膝関節が死んでる老人向けの装備だろ >>21
いやー、結構あるぞ穴ボコ
それに暗い中で歩道段差とか 5万なら中学生とかにはいいよ
今有名メーカーのは値上がり凄いし ロゴデカすぎ
ブランドじゃないんだから入れなくていいよ 自転車スレだからあえて言わせて貰ってもいいか？
車だよ
自転車を車に例えると最大の重量物＝人間＝エンジン
一般的な自転車はエンジンが真ん中にある
これがMR ミッドシップね
理想的な重量配分
次にポルシェみたいなリアエンジン
これはエンジンが後ろにある
荷台に乗って漕いでるイメージ
理想的とは言えないが後輪に荷重がかかるので馬力さえあればスタートダッシュが鋭い
そして最悪なのがFR
自転車に例えると前カゴに人が乗ってるイメージ
ハンドリングは最悪になるしカーブでも曲がりながらブレーキという2つの動作を前輪だけで行うという最悪の所業
ただ‥貧困民の大半はこのFRに乗ってる
日本人の大半がこのゴミカスみたいな自動車に乗っている
女子のみんなは気をつけて欲しい
車に乗ってエンジン音が前から聞こえてくる車のってる男、全員馬鹿です 自転車の前サスって癖があって
コツを掴まないと推進力が逃げるんだよね >>52
田舎と都心/首都圏/都市圏で結構温度差ある
田舎だと相変わらず車だらけで自転車は中高生くらいだけど、都内や都心寄りだと20歳以上の成人でクロスバイクやMTB乗りクッソ増えてる https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000003923.000007505.html
＞車体重量：(約)14.8ｋｇ
＞ギア： 21段変速
＞タイヤ： 27.5ｘ2.1
しかしアルミで15kgもあるんか フロントギアってなんのために使うの？
ヒルクライムしたいの？
坂のある街に住んでるなら最初から電動(アシスト)にするべきだし
街乗り考えたらフロントシングルにしてチェーン落ちのリスクを最小限にするべきかと 無駄なフロントトリプルやめろや
街乗りでそんなに使うわけないだろ >>61
多分サスペンションのせいで重量増してるんじゃないか？
サス無しクロスバイクで、安物だとメーカー品でも十キロちょい越えるくらいだし
価格帯の割にかなり軽いと言われる超定番モデルの、ESCAPE R3でやっと11kgくらいだったかと ノーパンクの自転車並みに重いでしょこれ・・・疲れるぞあれ本人の体重も合わさって更に・・・ 街乗り特化なら前ギア要らなくね？
要らないと言うかない方がいいような >>69
振動でおケツイタイイタイならなくなる為のもの おれが作るならサス無しMTB企画タイヤ、フロントシングル フロントはシングルかせいぜいダブルでいい
リアはMTBを名乗るなら8速は欲しい
タイヤは1.5インチ程度のスリックか低いノブのブロック 2インチ以上は重い
サスいらん
ブレーキはコストと性能のバランスを考慮してメカニカルディスク
以上が街乗りMTBに望ましいスペックです トリック用のバイクなんだろうなきっと(´・ω・｀) サスペンションとフロントギア入らない
重くなるだけだわ >>8
これな
ワイは買い物して帰ること多いからカゴ必須なんや >>73
へーそんなのあるんだ
田舎のボコボコ道でスピード出しやすそうな感じなのかね ダサかろうがカゴがないと買い物できん
ただ走るだけならこれはいらん クロスバイクでサスペンションが付いてるのは例外なく全てゴミ 泥除けないと水たまり通過した時背中にうん筋出来るのだが ギア21段てどんな場面想定してこんな事してんだろ？ まったく分からん むしろ開き直って、大きくピンク色のトップバリューのロゴ入れた方が格好良いよくないか？ ひたすら軽く作った泥除けカゴ付きのママチャリでいい >>9
それらは普通の要求装備だし
すべてオプションで取付可能だろう >>16
道がよく整備されてて舗装が綺麗な日本では、無理やり未舗装路走りに行かない限りサスペンションは必要ない
推進力を無駄に吸収しちゃってちょっとした坂を登らなくなる サスペンションの有無って乗り心地結構変わるもんなの？ 実際街乗り程度ならサスなんていらんよな
気になるなら太めのタイヤ履けば良い >>106
こういう安物サスでも街乗りでかなり効果あるぞ
MTBはそれなりに剛性高くてリジッドはかなり突き上げがある
まあ重いけど 街中で路面による乗り心地の悪さを強く感じたこと無いな ロードやとかは乗り心地硬いっていう奴でもクロスバイクに太めのタイヤ履かせときゃ問題ねえだろ
サスペンションはどう考えてもいらない イオンって高いくせに最低限の品質すら伴ってないゴミを売ってるよな
あんまりビッグモーターとの違いを見出せない ブリジストンの極々普通のシティサイクルが74,000円とか書いててビビったわww
数年前でも今は廃盤になった上位モデルですら5万台だっただろwww こんなにギヤいらんだろ、使わなさ過ぎてじきに変速入らなくなるだけ
サスはあってもいいんだがメンテが非常に面倒なので凝ってる人ならともかくママチャリ感覚だと後悔するだけ ブランド品とは言え、ブリジストンの自転車だぞww
くっそたっけぇwww >>1
イオンなら昔だったら3万円台だっただろうなww >>119
アルベルトが超高級品になったな
俺の頃は電動自転車で通学してるやつも多かったが今じゃ電動にすると昔のスーパーカブが買える >>12
有名ブランドはみんなやってる流行りなんでしょ カゴの無い自転車なんてスポーツで乗ってるやつ以外に需要ねえだろ フロントギアは1枚でいい
この価格帯のチャリ買う人にはトラブルのもとでしか無い >>125
確認したらアルベルトロイヤルモデルが102,000円で、アルベルトノーマルモデルですら92,000円になってたわww
ロイヤルがまさかの10万超えwww ドンキでアルミで11～12kgのロードバイクちょっと安かったから買ってみたけど、カゴない、ライトない、キーロックない、のないないづくしで追加で色々買って全然安くなかったわw しかもタイヤ細いから不安定で乗りづらい。買って1年経ったけど2-3回しかのってない。普通にママチャリにすれば良かったわ(´･ω･`) KAGRAってどういう意味？
神楽？
バイアグラとかカマグラ連想するんだが エスケープの似たようなのあったやん、今七万ぐらいのやつ 後輪サスペンションのほうが欲しい
腰椎に負担かかるので 7段は半端だな
6段はもっと安いし選択肢増えるのは8段からだし >>62
友達のチャリのギアを最低にしといてめちゃくちゃ漕がせるいたずら 21ってだけで安物の証
通は偶数段変則よ（3×6は除く） こういうオリジナルブランドはロゴ入れなきゃいいのに リムブレーキかよwそれなら重くなるサスなんて要らねーよ
中途半端なゴミかうならアサヒでマリン買った方がええやろ サスペンション付き乗ったら常に車体がポンピングして乗りづらいったらありゃしない。 >>141
俺の記憶だと去年ESCAPE7万とかしなかったか？ 在庫爆抱えとかでもしたんか ＞段差や凹凸の多い都心の路面
？？
都心の路面にサス必要なほど段差や凹凸ないだろ
べったり座って乗るんじゃなく膝と肘で衝撃吸収すれば良いだけだよ >>152
このリンク先ですら普通に六万後半～七万だし
過去モメンなんだろう 完成品で5万のチャリに付いてるサスなんて本気で無い方がマシなレベルの低品質だぞ
絶対買わない方が良い >>23
自身を持ってトップバリュって書いて欲しいよな なんでフロント三段にしたがるんだよ
フロント二段で後ろをワイドレシオにしたほうが絶対いいだろ 中国の街動画見てたらもう誰一人普通の自転車乗ってなくて草(´・ω・`)
電アシすらシェアのやつしかない
貧民街でも当たり前に電チャリ >>141
俺のやつだわ
泥除け、カゴ、前後ライト、ライト用のアーム付けた
カゴを前に出すためのスペーサーを入れたりネジをステンレスに変えたり安上がりで楽しめるわ イオンのロードバイクってまじコスパいいと思うんだが
流行らなかったよな >>167
ダサいからな
デカトロンの105乗っけてた奴も価格優秀だったけどそこまで売れなかった
エスケープやチェレステカラーが売れる理由がすべて フレームのジオメトリはMTBっぽいけどもどきのサスペンション付きクロスバイクだな
まずひと目見てシャンクが細すぎるし
これを山では乗らんほうがいい >>154
5万円台じゃん
おそらく去年モデルの在庫処分 >>8-9
前輪サスペンションだとカゴ後付も難しい >>60
都心の方が圧倒的にロード・クロス・フォールディングの類が多いよなあ
ブランド系も多い
駐輪場が多種多様だわ 街乗りって毎日使うもんだから
たかが1万2万ケチって油圧ディスクとかの快適装備を外すのはアホじゃないかと
サスもどうせ載せるならエアサスにしろよ
ほんまに金無いならリサイクルショップでママチャリでも買っとけ
正直取り回しのしんどさで乗る気にならんが 筋力はつく
リセールとか耐久考えたら結果的に高く付くかもしれんがな >>177
油圧なんてメンテに3000～4000円×2取られてやべーことを知った アルミの利点ってロードでしかない気がする
ロードだとクロモリより軽くてカーボンより雑に扱えるので輪行向き 軽さなんかより乗り心地の方がはるかに重要だからアルミはクソ(´・ω・｀) 21段もギアいるか？
7段ぐらいでその分コスト下げろよ
なんなら3段でも構わん >>62
ロードとクロスもっててクロスがフロント3枚だけど町乗りならフロントシングルでいいと思う チャリおじって本当に文句ばっかだな
車オタクと同じ部類のよわお 自転車のギアなんか変えたことないな
坂なら降りるし
あってもせいぜいハイとローの2つで十分だろ トップバリューの自転車はフレーム折れるからな
ソースは俺のダチ >>163
というかそれら自転車そのものの数が昔に比べたら段違いで少ない >>1
雨除けのカゴすらついてないのに
シティバイクを名乗るなよ >>1
タイヤの太さ＝悪路への強さ＝接地面積の広さ＝ペダルの重さ
街乗り？田んぼがや砂利道が広がる郊外の“町”かな？
一般に言う「街乗り」は東京型の都市なんだが >>200
・27.5×2.1タイヤ（英式バルブ）
ttps://aeonbike.jp/products/1001-0000-4977323393385 >>177
油圧個人でメンテ楽？
メカディスクのチャリあるけど、メンテは簡単誰でも出来る
まあ調整は中々めんどいけど… アメリカのレンタサイクルが無段変速だったけど今どの辺のギアか分からなくて乗りにくかった 無料ゲームランキングにロケットリーグが入るのが欧米らしいわ >>179
>>206
そもそもメンテの必要になる頻度がメカと比べて圧倒的に少ない。
難点はオイルラインがフレーム内装だと交換のときにメカよりめんどいこと。 素人目線だと21変速も要らなそうに見えるんだけどどうなの？ チャリンコ買うときにサス付き必須条件にしてる人っているのかね >>214
自転車ごとき複数持ちできないのかよ
俺でさえ5台持ちなのに 街乗りでカゴがないのは頭おかしい
スーパー行ったときどうすんだよ 街乗りでフロント3枚も要らん
でも街乗り最強はMTBなんだよな >>212
スポーツカーなんて大抵5段か6段変速で、高級車でも9段とか10段変速じゃん？
それに対してスピードぜんぜん出ないトラックが18段とか24段変速積んでるじゃん？
なんだったら軽や1Lのコンパクトカーなんて無限段変速じゃん？
無限だぞ無限！無限なんて圧倒的に無駄じゃん？
↑これをどう考える？いったいなぜ軽にCVTが必要なのかな？ 6段変速オートライトカゴ付き26インチ3万くらいのホムセンで売ってるようなシティサイクルのほうがいいぞ
サドルも硬くて細いとケツが痛くなるしな >>218
>>195
そもそも街中で乗る=買い物するではないのと、
荷物を載せるのに前カゴを有難がってるジャップがおかしいの。 チャリでも電アシならリアサスまであっても別に問題ないんだがな
やっぱ乗り心地が良いほうが良いもんな
ケツが痛いのは御免だわｗ 日曜の朝、都内某所
サイクリストたちが集まる小さなサイトのオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のKAGRA D-3で乗り付けた
「おはよう！カグラキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「...あ、おはようございます」
「カグラキッドさんって高校生なんですよね？若いですね...」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ～ン！」
高そうなロードに乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のコルナゴオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるコルナゴオヤジさんだ
「あ、どうも！カグラキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、コルナゴオヤジは眉間にシワをよせて、俺とD-3をジロジロと見てきた
「え～っと...カグラキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え...？直江津ってとこまでツーリングするっていうオフっすよね？」
「ツーリング…。で、君のバイク、それクロスだよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車を馬鹿にされた気がしてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」
「みんなロードなんだけど…クロスバイクじゃ無理だと思うよ？」
「…大丈夫っスよ！ロード寄りのクロスだから皆さんを鴨れるくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてコルナゴオヤジは苦笑いしながら言った
「直江津まで350km走って日帰りするんだよ。山も幾つも越えるし。」
「それに君は輪行袋も持ってないみたいだけど、帰りも自走するつもりかい？」
「平均30km/hくらいで走らなきゃいけないからね。クロスバイクじゃついて来れないよ（苦笑」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
翌朝目を覚ますと、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、昨日のオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『コルナゴオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『カグラキッド君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』 >>232
7x3の方が段数多いのにコストカット品ゆえ安いからみんなこの構成になっちゃうのよね
10年したら流石に絶滅すると思うが >>234
ドライバーから見て本当に邪魔なのはな、チャリンコをさっさと追い越せない下手糞サンデードライバーなんだわ。 >>238
例え自転車がふらついて接触しても責任は自動車側なんだが
社会的制裁を受けるリスクないんで歩道走って下さい >>239
訂正
リスクを健常者は負いたくないので 街中ではサスを付けなくてもタイヤを太くしとけば十分だろう
サスはついているが本格的なMTBとしては使えない中途半端な存在 街乗りにサス要らんし安物だしでリジットMTBで出せばよかったんに >>222
着脱可能な前かごを作ってるドイツメーカーも頭おかしいよな >>234
車が広い道走ればいいじゃん
何でわざわざ狭い道来るの？ フロントシングルでリア7段だと29800円ぐらいで売っってるやつと差別化が難しくて結局売れない
ジャイアントでも一時期あったけど消えた
フロント2枚だとFDのプレートからこすれる音がするとクレームが来るのでエントリーグレードには使えない
結局のところフロント3枚でセンターに入れっぱなしが初心者向けの最適解 >>247
別に自転車趣味って訳じゃないけど運動用としてエントリークラスのクロスバイク乗ってて
いつも真ん中のギアしか使わんから1枚でいいわとずっと思ってたけどそういう事情もあるんだな 街乗りならミニベロが良くない?
漕ぎ出し軽くてストップアンドゴーが楽
まあ色々面倒でもう自転車乗ってないけど ママチャリみたいな前後に幼児を載せられるカゴも付けてくれよ_φ(^ム^) >>134
問題は段数よりも構造。ボスフリーはゴミ >>252
タイヤとか足回りが消耗するから普通の方が良いよ
置く場所がないとか特別な事情がない限り
それと坂道・風が強い日は特に疲れる 普段使いならノーパンクのシティサイクル買うがな
やすもんのフロント3枚とか整備士も触るのも嫌がるでしょ 街乗りでサスペンションの効果あるとは思うけど
重量とメンテの手間が増えるのデメリットの方が大きい気がする ママチャリは24インチがベストサイズだと思うけど足が長く見える(見えない)とかで26インチに駆逐されたんだよな >>260
チェーンリングなんてイジるところないよ？
シマノのディレーラー調整が面倒だと感じる整備士なんているか？
妄想で語らないでくれ まあ安物のディレイラーなんて無い方がマシよ(´・ω・｀) >>265
低価格帯でも品質や機能性に粗がないのがシマノの恐ろしいところだよ。
いい加減なこと言わないように。 前カゴつける前提の作りしてるママチャリならともかく
クロスバイクに前カゴつけるのってステアリング性能に影響与えるし、つけたらつけたでなんか邪魔だなって思うぞ
構造上浅いカゴしかつけれないしそうなると荷物が飛び出る事が多い
ハンドル周りにライトつけるとカゴが邪魔だしな
荷物乗っけたかったらリアキャリアー一択 >>61
自転車ってそんな重いもんなの？普通のままちゃりだと20kgとか？
普通に軽々持てるもんだから少なくとも米袋よりは軽い、10kg未満のイメージだわ 高信頼性と低損失のシングルスピードのが気持ちいいぞ(´・ω・｀) >>1
泥除けなし
カゴなし
ハブダイナモなし
馬蹄ロックなし
あと、21段変速は過剰
街乗り要素が何もなくてワロタｗｗ ハブダイナモのオートライトは便利だな 夜乗るとお得感ある(´・ω・｀) >>274
昼でもハブの回転に抵抗がかかり続けるからトータルでは損だよ >>278
ぼくのパワーの前では些細なことさ(´・ω・｀) >>53
2年ほど前、特価でこれを15万ぐらいで買えたのは今でも嬉しい
https://evol-bikes.com/bikes/evol-m275-gaiyou/
アシスト的にはそれほどでもないが、この値段で
何故か11sのslx積んじゃってるお買い得度合い
メカディスクとはいえ、ブレーキキャリバーもテクトロじゃなくてシマノだし
前をナローワイドの46tに交換したりと、少しずつイジってる
いずれはフロントフォークを、エアサスに変える予定 街乗りだったらクロモリのサスなしが一番よいことに気づいた
何故なのかはわからん クロスだけどサスはリアに欲しい
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