【速報】アメリカ「リッター２５キロ以下の車作るの辞めろ。多額の金を中東に流すな」 [483862913]
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米運輸省、乗用車に「1リッター25キロ」の燃費基準を提案
8/10(木) 8:00配信
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米運輸省は7月28日、平均的な新型乗用車の燃費を10年以内に1ガロンあたり58マイル
（1リットル当たり約25キロメートルに相当）以上にすることを義務付ける案を発表した。
この動きは、自動車業界が化石燃料から電力にシフトするのを支援するためのバイデン政権の取り組みを基にしたものだ。
米運輸省道路交通安全局（NHTSA）は、自動車メーカーが2027年から企業平均燃費（CAFE）目標を引き上げることを求め、
乗用車では年率2％、小型トラックでは同4％の改善を求めている。最終目標は、2032年までに全車種平均で1ガロンあたり58マイルを達成することだ。
同局は、60日間のパブリックコメント期間を経て、最終的な規則をまとめる。
今回のNHTSAの提案は、その内容が野心的すぎると考えている可能性が高い自動車メーカーからの反発を引き起こすかもしれない。
しかし、電気自動車（EV）やハイブリッド車の普及が、自動車メーカーに新たな選択肢を提供することになる。
この提案は、商用車も対象としており、地球温暖化を加速させる二酸化炭素（CO2）の排出量を9億トン削減する可能性がある。
環境保護論者で生物多様性センターの責任者のダン・ベッカーは、新たな提案について「さほど驚くべき内容ではない」とフォーブスの取材に語った。
「実現可能な最大限の効率基準を設定するというNHTSAの義務を果たすためには、
もっと強力なものであるべきだ。自動車メーカーは、安価で効率的な技術をたくさん持っているが、
政府が効率化を強制しない限り、棚に置かれたままになってしまう」と彼は述べた。
バイデン政権によってすでに制定された法律で、消費者はバッテリーEVに乗り換えるインセンティブを与えられ、
適格モデルには最高7500ドルの税額控除が適用される。自動車メーカーやバッテリーメーカーは、EVを生産するための米国内の新工場に多額の補助金を支給される。
NHTSAは、今回の提案で消費者の累積燃料費が500億ドル節約されると見積もっている。
「自動車の燃費が良くなることは、米国人の懐が潤い、国全体のエネルギー安全保障が強化されることを意味する」と、
ピート・ブティジェッジ運輸長官は声明で述べた。
NHTSAは、乗用車の燃費要件の強化とともに、商用ピックアップおよび
業務バンの燃費を2030年から2035年にかけて、毎年10％改善することを提案している。
https://news.yahoo.co.jp/articles/d6973d286d068624d9d193472b8783b3997668ae アチいお苦しいお台風首都直撃だおって言ってても気候変動に気がつかないジャップよりは賢いとみた >>8
トライトンもハイラックスも電動車出すらしいぞ商機や カタログじゃなくて実燃費だとクリアできるのアクアかヤリスハイブリッドしかないみたいだな
実質EVにしろってことだ >>4
しまくってるぞ
国内算出のスイートオイルは輸出に回し、安い中東の油を輸入し使ってる >>8
乗用車規制だからトラックは別だな
コンボイがリッター25キロとか無理だろ 同性愛公表のブティジェッジ運輸長官、男児と女児の親に
ht tps://www.afpbb.com/articles/-/3364861 西側諸国は中東に原油安くしろ投資して開発して増産しろと言いつつこれだよ
民主主義陣営はクソッタレだってハッキリしてんだよね 燃費良い車がガソリンスタンドを殺して近所からガソリンスタンドが無くなったって事態を招いたことを忘れるな 燃費追及してなおかつアイドリングストップ搭載すれば不可能じゃないが
アメリカメーカーにできるかといえば無理だろな >>29
でも燃費良くなった分ガソリン値上がりしてるよね
あれでなんで潰れるんだ うちの軽自動車はハイブリッドじゃないけどWLTCで25.2km/lだ
さすが日本車はやりおる ガソリン車なら軽
それ以外はハイブリッドしか無理だろ アメ車こそ燃費クソ悪く無いか？
それとも今のアメ車は燃費いいのか？ >>34
仕入れ価格が上がった分を値上げしてるだけだから
1Lあたりの利益は大して変わらんよ
なんならキャッシュレスが増えた分、利益は変わらないのに単価が上がる＝キャッシュレス手数料だけが増えて減益まである マイカー禁止しろよ
温暖化阻止の方が自動車産業より優先だろ FFなら走るね
でも運転の仕方だから
車検のたびに記録を確認して免許没収だね ポニーカーでも2Lターボだったりするからv8はオワコン スバルがいきなりEV全ツッパ宣言したのはそう言うことか
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/0cb3e4d79c12d47db72d390f71560e48c82284f1&preview=auto ピックアップ終わりか
ビックスリー冷遇してテスラに流す政策か 車体がデカいとハイブリッドでも達成不可能
デカいのはEVだな ピックアップトラックとかいう関税障壁がついになくなるのかー >>37
12年式のV8マスタング乗ってるけど同クラスの馬力ある日本車より余程燃費良いと感じる SUBARUのフォレスター
eBoxerというなんちゃってハイブリッドに乗ってるけど
冬に街中走ってたら燃費はリッター8キロくらい
ワロタ 軽自動車の車重軽くすれば25リッターなんて余裕だよ >>51
業務用だからスルーだろ
税金安いのも業務用だかららしいし
乗用車じゃないな おそｗ今更かよ
アストロとかインパラとかバカみたいなのずーっと作ってた奴らがよく言うわ >>64
ガソリン完全に燃え切らないでマフラーから出てくるからセーフ もうブロンコとかもEVだもんな
テスラのサイバートラックもあるし
用済みになった途端にこれだよ モンスタートラック、大型牽引のドラッグレースたのちぃ🤤 >>63
アルト37s 実際は20km/lくらいですよ 旅行以外じゃあまり使わないからnaのn-boxで24km 1ガロンで10マイルも走るような車に乗ってるやつはゲイ アメリカ市場が求める車のデカさ重さでそんな燃費はハイブリッドでも難しいだろ
表現を変えただけのEV優遇政策だろうな 大排気量のアメリカ車は今でも凄く格好いいと思う
フルサイズでＶ８は最高 >>80
そういうこったな
テスラもクソダサいトラック今年出すし アメリカには作るの無理やろ、トヨタからハイブリッドシステムをライセンス契約してもらえ トヨタ「wwwwwプリウスほしかったらそう言えよwwww」 ゼネラルモーターズ「待て！…この車の燃費は、リッター25キロとする！」
メリケン(凄い…！一瞬で低燃費車になった…！)
メリケン(強い！我が国の自動車産業は強いぞ！！)
ってことを
メリケンもやりそうだよね 欧州で5L、V8を出せるのは燃費基準を達成できてるトヨタだけて記事をみたな
ドイツ勢も燃費が悪いから電池に斜行して家を買えるぐらい高い車しか出せてない スバル死んだな
未だに10km/L前後しか走れないポンコツエンジン使ってちゃな EV化と核融合と再生可能エネルギー推進しろよ
石油需要の七割から八割は熱源（発電）と動力源やぞ
ここを改善すれば中東は死ぬ アメリカは何をしたいんだよ
最初は日本車をアメリカ市場から追い出す計画でやっていた政策だったのに
最後には日本車万歳に成っているのは草 >>18
またピックアップトラック優遇か
いくらアメ公が豚だからってトラックで運搬させるな だからガソリン使用量に上限付けろよ
燃費良くても毎年何万キロも走る奴より燃費悪くても年間1000kmしか走らないなら後者のがエコたろ >>97
1000kmしか走らないならそもそも車を買わない方がエコだぞ さっさとトランプに復帰してもらわんと 5000ccV8の文化が終わっちまうぞ ジープラングラー買ったんだど
最近のアメ車って2000ccのダウンサイジングターボなんだよな
シボレーカマロもそんな感じだった アメリカ人からガソリンを取り上げるのは無理
日本人でさえもガソリン自動車が大好きだからな
ガソリンエンジンの音や匂いが堪らん 国民車のカムリですら四気筒NAがメインなんだから大排気量なんて一部のオタクしか興味ねーだろ アメ車といえば427やMickey Thompsonのイメージがデカいんだよね 2023年4月13日時点でのガソリンスタンド数は27013店舗となっている
遂にガソリンスタンドは３万店を割ったんだな
だが未だ未だガソリン自動車は終わらないね
ガソリン自動車を買おう >>100
それは最下位モデルで上位モデルは6.4LOHVだよカマロ
マスタングも最下位モデルは2.3Lエコブーストエンジンだけど最上位モデルは5LDOHC でかい車なんか要らない
そういう時代が早く来ないかな >>108
OHVの大排気量みたいな化石がまだ売られてたんだな
胸熱だわ NEXCO中日本と中日本エクシス株式会社、岩谷産業株式会社は、E1 東名高速道路（東名）足柄サービスエリア（SA）（下り）で整備を進めている水素ステーションを2023年9月15日（金）14時にオープンします。高速道路のSA・パーキングエリアでの水素ステーションの開業は、全国で初めてです。
水素自動車は未だ未だ遠く うちのジープさんもクソ燃費だからアクアに乗り換えようとしてたとこでコレ >>110
上がらないだろ ガスが更に高くなるんだから 欲しい奴には行き渡ってるし
25km/Lは日本車以外には無理だから輸出台数が激増するわな でも日本もアメリカも大半がガソリン自動車
ガソリン自動車販売も禁止が出来ない状態 少し前までアメリカがEV化に消極的かと思っていたらいきなり厳しい基準を言い出したんだよな
東南アジアも中国勢が抑えているし5年後に日本メーカーの売り場所は無くなるぞ 日本でガソリン自動車の販売を増やす手立ては
ガソリンの税金を安くし
自動車税、重量税、車検を無くす
税金が無くなればもっと売れる アメ車なんて大半ガソリン撒いて走ってるのかってぐらい燃費悪いんだけど あとアクア（海外名プリウスc）も現行型は国内専用モデルでアメリカには投入してない 新車でも中古車でもリッター25以上の車買ったら補助金出してくれよ みんなピックアップトラックに乗るから関係ないんやろ？ アメリカ、パーミアン盆地があと5年で採算取れなくなりそうだもんな 俺の乗ってる軽自動車でもリッター20なのに目標達成できるのかよ そんなことより古くせぇ商用車だの産業用エンジン変えるのに補助でも出してやれよ かなりむちゃいうな
今までそんなもん気にしねえって国だったのにいきなりかよ 中国が窒化ガリウム輸出せんぞって言ってる中で
こんなこと言い始めるってことは
プロレスなのかアメリカがガチアホになってるか 自家用車を禁止したらよくね？
個人が所有すると車の稼働率が悪すぎる
製造の環境負荷に対してもったいない
みんなタクシーにすればよくね？ 純粋な100ガソリンで動く高額な高級スポーツカーファンからの反発は大きいだろうな。
ブガッティとかマクラーレン、コルベットシリーズなどがEV出すとも思えんし。 どうせピックアップトラックは農機具だから規制は関係ないとか言い出すんだろ 実質テスラとトヨタハイブリッド優遇政策だろ
てかアメリカのEPAの基準だと時速100キロで冷房とかもかけて計測したりするからトヨタ車でも超えれるか厳しいぞ
トヨタといえど一定程度BEV販売しないと基準超えれないぞ アメ車のロマンである大排気量のV8バカグルマが絶滅しちゃうじゃん
日本じゃ絶対乗りたくないけどアメリカで乗ってた時は気分最高だったな テスラのサイバートラック爆売れの予感
確かすでに190万台予約入ってるんだよな
国民車誕生の瞬間だろ >>140
どんなんやろって調べたらだせえ
人気あるんだなぁ 今後アメリカ人はフェラーリに乗れなくなるってこと？
それとも乗用とスポーツは別カテゴリ？
もしかしてピックアップも対象外？ >>3
長距離の多い米では重たいトヨタ車は不利だと思う
アルトとかミライースくらいしか達成できないんじゃないか
それでもエアコン使うと厳しいと思う >>60
日本の軽枠みたいなもんなんだっけ？アメリカのピックアップトラック >>148
ハイブリッドの真骨頂はエンジンを効率の良い領域で回せることにあるので多少バッテリーで重量プラスでもトータル燃費は良い >>150
そう？
トヨタの普通車100キロ乗ったらハイブリッドなのに25キロ/Lいかないくらいで失望したんだけど
俺の古い軽のほうが燃費いいじゃん、て
プリとかアクアだとまた違うの？ >>132
全部ネットワークで繋いでグルグル走らせばタクシー兼公共交通になるよね
少なくとも車対車の事故はなくなるし
マイノリティリポートみたいな感じでいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
