スバルの車ってどうなの？ トヨタとか日産とかホンダあるのにあえてスバル選ぶのがよく分からないんだけど🏎 [894816312]
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https://wpb.shueisha.co.jp/news/car/2023/08/15/120329/
国内自動車業界の"絶対王者"、ホンダの3代目『N-BOX』もやっぱりバカ売れするのか？
ホンダ「3代目N-BOX」ホンダは、今秋発売予定の新型N-BOXをご開帳！ 2年連続で国内新車販売総合トップに輝いた「シン・国民車」。3代目となる新型も爆売れ確定!?
8月3日、ホンダの軽スーパーハイトワゴン「N‐BOX」の3代目が、ついに発表された。新型はどこが変わったの？ 長所と短所はどこ？ 実車をチェックした、カーライフジャーナリストの渡辺陽一郎氏に話を聞いた！
■使い勝手を徹底的に磨き上げた3代目
――ホンダのドル箱であるN-BOXの新型がお披露目されました。まず、どんなクルマか解説をオナシャス！
渡辺 N-BOXは"絶対王者"と呼ばれ、国内の最多販売車種です。モデル末期の昨年も、月平均で約1万7000台を販売。ちなみに販売2位のダイハツの軽・タントは約9000台でした。
――モデル末期でもN-BOXは、売れに売れていたと。累計販売台数はどれぐらい？
渡辺 240万台を誇ります。付け加えると、現在ホンダの国内販売の4割がN-BOXで、まさに大黒柱です。
――そんなN-BOXの新型の外観を見た率直な感想は？
渡辺 変化に乏しいなと。まぁ、N-BOXは大黒柱ですから、失敗が許されない。そのため基本的な形状は2代目を踏襲したのだと思います。
――でも、フロントマスクはN-BOXもN-BOXカスタムも穏やかになりました。
渡辺 開発責任者やデザイン担当者によると、"オラオラ系"と呼ばれる威圧的なデザインは避け、品格を高めたそうです。ボディは従来と同じく標準タイプとカスタムの2種類を用意。前者のフロントグリルは小さな丸い穴が並ぶデザインで、「シンプルな家電のように仕上げた」と。
――一方、カスタムの見どころはどこですか？
渡辺 ブラックの緻密なデザインの顔で、最上部には細く横長の一文字ライトを採用しました。方向指示機も光がボディの内側から外側に向けて流れるタイプですね インプレッサの速いやつは加速すごかった
危ないわあれ >>49
アイスバーンなんて滑り出したら車種とか関係ないぞ
四駆が必要なのは深い雪にハマった時の脱出だけ 1回乗ってみたい
スバル、トヨタ、ダイハツの車は乗った事が無いや スバルのディーラーは塩対応というのは本当？
スバル車は指名買いになるから、他社との比較でなく
買う気のある客しかこないとか >>54
は？じゃあアイスバーンで滑ったらスバルの車はどうやって助けてくれるんだ？
こんなもんタイヤの動摩擦係数と運転スキルで乗り切るしかないんだよ
お前こそ雪道走ったことないエアプだろ アメリカの今のファッショントレンド紹介みたいなYouTubeで
いわゆる意識高い系の連中が乗るクルマがVWとスバルって言われてた >>59
クソ雪国民ワロタ
今年も毎日雪かき頑張ってくださいね🥺 >>57
俺は塩対応と思ったことがない
運がいいのかも知れない
すげー親身に対応してくれてハンコ押す直前で
やっぱ別の車にするわ、で買わず
申し訳なくて5年後にその人から買ったくらい
ただし、内装パーツ間違って付けられたり
整備入庫し難くて草
他社比でディーラー網貧弱過ぎて1店舗に客が集中してんだろうけど
>>60
それレズじゃねえのか？
あと洋画でスバル＝貧民の足って感じの描写がね フォレスターのデザインがおもちゃみたいで好きになれない
アウトバックは良いかなと思うけど爺さんしか乗ってないのな 大雪の時、新雪が50cmぐらい積もって立ち往生の車ばっかだったたけどフォレスターはラッセルしながら目的地まで行けた
高速も通行止めですげー時間かかったけど ディーラーの糞対応
CMがめちゃくちゃ気持ち悪い
燃費が糞オブ糞
これらを超えるメリットがなんかあるんだろ知らんけど 衝突安全性を考慮したら国産車としてはスバルが良い
もちろんメルセデスやボルボの方が上だけど、価格がな >>67
アウトバックはフォレスターより高くて若者は手が出づらい >>46
100万くらい違うっしょ
自分で計算した？ ディーラーの糞対応
実はスバルはノルマがなくて、無理な入庫が来たら容赦なく断る
トヨタとかビッグモーターは無理な入庫受け付けて手抜き車検でニュースに 水平対向エンジンのメリットってエンジンが薄いからフロントにスペアタイヤ置けるぐらいしかないよな
https://i.imgur.com/wPe3uw7.jpg >>12
エンジンに乗るんか？
NA VTECは孤高だったからそんな表現も分かるけど スバルの乗用車用の四駆はさすがという上手さがあるよな
本格的なクロカンとか作ったらどうなるんだろうとは思う 会社の先輩がXV見たいってんでディーラーに行った時
俺らが商談してる後ろの席に座ってたデブが
「えー値引きこれだけ？もうちょっとまけてあげなよ。ここは俺の顔たててさｗ」
といきなり割り込んで来て超キモかった
セールス氏は「あの人、用もないのにいつも店に来るんですよー」とボヤいてた >>46
100000km ÷ 10km/L × 170円/L = 170万円
小学校出てますか？ 初代フォレスターに19万キロ乗った
大きなトラブルはオルタネーター交換とABSセンサーの交換のみ
オルタネーターの方は何回目かの車検から戻って来た時に明らかにアイドリングが以前より高くなっていて
再度見てもらったらオルタネーターの交換が必要とのことで言われるままリビルド品に交換
その帰り道で突然エンスト、不良品だったらしい
再度交換で直ったが、本当に交換が必要だったのか怪しい
車は良かったがディーラーの対応はイマイチと思った 勾配18%ぐらいあるツルツルに凍結した林道で、他の車は登れなくなってたけどフォレスターは登れた
そもそもタイヤの違いもあるのかもしれないけど俺の中でフォレスターの信頼度が増した
滑って落ちてきたBMWを受け止めたのでバンパーが割れた 走行性能と値段のコスパは最強
デザインとかブランドは知らん ﾀﾞｲﾊﾂからのOEMになる前のSAMBARに良く乗ったけど、RRが手軽に味わえて好きだった。 >>80
すまん、ChatGPTに聴き方が悪かった >>1
嫌儲に影響力なんてないからな？
勘違いしてるようだけど 金ローで無駄に長くてキモいあのCMまだやってんの？ >>64
ちょっと前まではスバルはそういう描写だった
コブラ会でジョニーが中古のスバル勧められてスバルは勘弁してくれよ女じゃねえんだからとか言ってた
でも今は大卒で顎ひげ生やしててサンダル履いてコーヒーにこだわってクリエイティブな仕事に就いてる系が好むのがVWとスバルなんだってよ まぁ、不思議とスバルはトラクション良いからな
AWDのメリットだろうね 2WDでデカモニターやめたアイサイトX積んだレヴォーグ出たら買うんだけどな。
なぜかSUVのレヴォーグ出してくるし、マーケティング何やってんの 会社の同僚を車で駅まで送ってあげたらスバルのよさを突然語ってきやがった
俺の車は褒めないくせによ これもうカルトだろ
水平対向w
シンメトリーw
低重心w >>96
いっそのことレヴォーグのキャラ的にもFRとかにしちゃってもおもしろい
86BRZで後輪駆動の楽しさにも気付いただろうし
そっちの部品も流用出来るだろうし
BMっぽい軽快なステーションワゴンに 今は知らんがちょっと前なら四駆の出来が他メーカーとはレベルが違った、雪道走ると実感できる 1番グレード低いの乗ってるけど足廻りの反応が良いから満足してる
エアコンの効きづらさは嫌
アイサイトは前走車が右左折して車間取っててもすぐ警告出して来たりカーブのポールに反応するとこが嫌
CVTエンジンでアクセル合わせづらいのが最初慣れなかった >>57
今の所塩対応はない
ルピシアの紅茶とかお菓子とか帰り際におまけくれたりとかする Eボクサーとかいうエセハイブリッドで10年頑張ってるのはある意味関心する >>103
CVTって合わせづらいの？
自分で運転するより、クルーズコントロールに任せた方が燃費がめちゃくちゃ良くなるのはそういうことかな 不正がばれても罰せられないから何度も繰り返し、なぜかプライドを持ってる社員が作ってるイメージ 足周りがイイんだっけか？
ある程度の悪路が多いとかならスバルはいいかもね。
他のなんちゃって四駆よりはマシって聞く。 10年前ならいざ知らずAWDならRAV4がだいぶ優秀だしアイサイトはTSSに超された
燃費はトヨタのNA2Lに全く勝てないし
今となってはトヨタでいいや、としか思わんな 燃費悪い、メンテしづらい、オイルは上から抜けない、あのエンジンを許容出来るかどうかだけだな
それ以外はSUVでも走りを考慮されていて気持ち良く走れる アウトバックBS9乗ってるけど
これよりカッコいい車に出会ったことがない ハイパワーターボ プラス 4WD
プラス ワゴン
となると選択肢はかなり限られる
１番安いのはレガシィでありレヴォーグだった
レヴォーグも新型になってパワーダウンして価格は上がったから、もうちょい頑張って外車チャレンジしたほうがいいんじゃねえの？って感じになってる 4WDの選択肢今はたくさんあるからあえてスバル選ぶ理由もないよな
ラリーまともにやってない今のスバルにファンおるんか？ エンジンポンコツなのは相変わらずだが車好きする良い車が多いよ 5ちゃんでエンジンが死ぬ欠陥とかみたから怖い
レヴォーグみたけどコスパ良さそう デザイン優先で作られた他社の車よりは見切りがいいので運転しやすい 登山をしてたらスバルのみ
走破性 乗り心地 燃費 価格 リセール
それら全ての総合評価で
そもそも日本国内でオフロードとかオーバースペック過ぎてどこで性能を発揮するんだと
今のインプレッサは17キロ走るからスバルは燃費悪い通用しなくなってるぞ 3月に225R18/40を純正アドバン→レグノに変えたら燃費が1キロ良くなった
3000キロ走って平均16.5キロ@横浜中心部
まあ登山用途にしか使ってないけど >>57
88年レオーネを買った頃から変わらん
基本自分でやるのが前提の奴じゃないとすとれすたまるぞ
こっちは慣れたけど レガシィの頃
厳冬の八ヶ岳を登って帰ってきたらクルマが雪で埋まってた
それでの普通に帰ってこれてさすがにこっちも驚いた >>103
スバルは最安値一番コストパフォーマンスがいいぞ
基本構造は同じだから アイサイトX付けたいがそうすると縦長モニターになるのが嫌 燃費が終わってるから4wd⇔2wdつけろよ
街乗りしてるとリッター10割るわ 昔のヤンマガ(頭文字D含め)ってやたらスバル推してたからその影響もあるんじゃね
ググったらスポンサー？かなんかしてたのか
ドラクエとベッタリだったジャンプみたいな スバルは高級車だけど、トヨタは大衆車
スバル買えない奴が嫉妬してスバル叩きしてるだけ >>13
デザインいいか？
いかにもジャップらしいセンスのないデザインだと思うんだが ＿＿
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負ける描写がないって事にしたかったのかもしれんけどスバルの車一つしか出てこないって部分ではそれでいいのかって感じする
特にゲーム化されるようになってから イニD最強マシンは親父の2ドア版WRXだったか
速すぎるから勝負には使わない、って最終回で拓海が言ってたな フルタイム四駆にこだわって燃費は悪い。今は知らんけど、5、6年くらい前までボディのフレームの関係で、ナビは30万くらいするクソ高い純正品しか綺麗に収まらなくなった。
アイサイトが素晴らしくスバル車は気に入ってたけど、これで萎えた。よく考えたらアイサイトは付加価値ではあるけど絶対必要なものでもないしな。エンジンも水平対向で他社と差別化してるけど、特にすぐれていわけではないしな。
車両価格も決して安くはないし、営業も買いたい人だけ買えばいいみたいな売り方だし、もう止めた。 アウトバックかっこいいなと思いつつ、燃費見てやめた 仕事で油圧カッターで車をよく壊すのだが
スバル車は本当に固くて壊れんわ 燃費がクソほど悪いってイメージがあるけど改善されたのかな？ どんなに走行性能が良かろうとデザインが良かろうとあのクソデカモニターで台無しっすよ >>22
初代ステラ乗ってたけど漁船かってくらい低速時に飛び出すくせに、加速時は音ばかり高まって全く力がないクソだったわ
低速時がホント扱いにくくて、微速後進出来ない車だった AWD
アイサイト
視認性
ざっと思いついただけでも乗らないと実感できないのは良いところではある 車高高くて四駆でおすすめのワゴン車ある？
雪国住み、山登りする、人いっぱい乗る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
