スバルの車ってどうなの？ トヨタとか日産とかホンダあるのにあえてスバル選ぶのがよく分からないんだけど🏎 [894816312]
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https://wpb.shueisha.co.jp/news/car/2023/08/15/120329/
国内自動車業界の"絶対王者"、ホンダの3代目『N-BOX』もやっぱりバカ売れするのか？
ホンダ「3代目N-BOX」ホンダは、今秋発売予定の新型N-BOXをご開帳！ 2年連続で国内新車販売総合トップに輝いた「シン・国民車」。3代目となる新型も爆売れ確定!?
8月3日、ホンダの軽スーパーハイトワゴン「N‐BOX」の3代目が、ついに発表された。新型はどこが変わったの？ 長所と短所はどこ？ 実車をチェックした、カーライフジャーナリストの渡辺陽一郎氏に話を聞いた！
■使い勝手を徹底的に磨き上げた3代目
――ホンダのドル箱であるN-BOXの新型がお披露目されました。まず、どんなクルマか解説をオナシャス！
渡辺 N-BOXは"絶対王者"と呼ばれ、国内の最多販売車種です。モデル末期の昨年も、月平均で約1万7000台を販売。ちなみに販売2位のダイハツの軽・タントは約9000台でした。
――モデル末期でもN-BOXは、売れに売れていたと。累計販売台数はどれぐらい？
渡辺 240万台を誇ります。付け加えると、現在ホンダの国内販売の4割がN-BOXで、まさに大黒柱です。
――そんなN-BOXの新型の外観を見た率直な感想は？
渡辺 変化に乏しいなと。まぁ、N-BOXは大黒柱ですから、失敗が許されない。そのため基本的な形状は2代目を踏襲したのだと思います。
――でも、フロントマスクはN-BOXもN-BOXカスタムも穏やかになりました。
渡辺 開発責任者やデザイン担当者によると、"オラオラ系"と呼ばれる威圧的なデザインは避け、品格を高めたそうです。ボディは従来と同じく標準タイプとカスタムの2種類を用意。前者のフロントグリルは小さな丸い穴が並ぶデザインで、「シンプルな家電のように仕上げた」と。
――一方、カスタムの見どころはどこですか？
渡辺 ブラックの緻密なデザインの顔で、最上部には細く横長の一文字ライトを採用しました。方向指示機も光がボディの内側から外側に向けて流れるタイプですね 19年落ちの旧フォレスターがオイル漏れしだした
これ修理にナンボかかるん？ デザインと四駆とアイサイトが魅力だが、どんどんトヨタに吸われてる気がする ヴィヴィオ、プレオは良かったよ
直4の軽で独立懸架
ハイトワゴンに押されたのと北米重視で軽から撤退したのは勿体なかった 気になるなら買っちゃいなよ
デザインは好き
>>57
昔は悪い評判多かったな
車検出したらなんでも交換させられるとか ガンダムっぽいデザインが無理
30年前のレガシーツーリングワゴンのイメージでいまだに商売を続けているのはある意味すごい デカモニターまじでやめてくれ。日本人にUI開発は無理
一昔前の日本産アンドロイドみたいなことになる >>159
正直、Android2.0時代のデザインだと思う
auのIS03思い出したもん 普通のATを先ず作れ
CVTゴリ押しするなら最低でもトヨタのダイレクトシフトCVTと同じ事をやれ
まぁスバル車とか絶対に買わんが スバルって四駆技術有能っぽいのにランクルみたいなの何で作らないの？ スズキマツダスバルってオタクが結構乗ってるイメージ すげー細かいんだけどウインカーレバーのカチッとなる感じが好き
あとシートベルトの金具部分の厚みが好き >>145
元々軽自動車に乗ってたからかなぁ
車間は適正にしてるけど合わせるのしんどくて抜かす時も結構あるかも >>108
元々オートマだったからか回転数あげてアクセル抜いて惰性で速度調整する走り方してたんだけどCVTだと踏みしろにエンジンが合わせて来ちゃう感じで敏感ぽくて
オートクルーズは楽だけど街乗りメインだから発進鈍くて結局使ってない >>163
ディーゼルエンジンがない
大排気量エンジンがない
当然ミッションもない
作っても売れない >>168
0-100の？
見たらクラウンの途中からの加速が凄かった スバルのあのナビモニターなのなの
なんであんか場所でデカくしてんのよ 昔友達がスバルR2乗ってて運転してみたけどクソみたいなフィーリングのCVTだったわ
トヨタのCVTはすごく乗りやすいのに スバルアンチは中津スバルの社長さんの動画見てみなよいっぺんにスバルのファンになるから >>153
水平対向が漏れ出したらオーバーホール必須だからン十万で済めば良いほう インプレッサにCB18載せたら面白いんじゃないかなあと
WRXはデカく重くなりすぎ
ただインプレッサも今は1.5㌧もあんだよね >>177
ロングストローク化出来ない
エンジンオイル抵抗(主要部の多くがオイルに浸る為)
https://www.webcg.net/articles/amp/48727
だそうだ パートタイムじゃなく常に4WDだからまっすぐ走るよ 構造的にも技術的にもメリットの無い遺物レベルの代物だからな
ディーゼルならまだ有用な技術で使われてるが 以前日野自動車の社員がスバルの新車買って工場に通勤したら駐車場使用禁止でうつ病になってた
群馬県の工場だったけど社員はグループ会社の車しか駄目みたいだった
今はどうかはわからない >>163
そもそもどこでそれを使うんだか
スバルの４WDで対処可能なんだから >>135
プリウスの在庫押し付けられたって聞いたけど >>163
ラダーフレームで車を作る技術と設備はないでしょ スバルのシンメトリカルAWDはすごいんだぞ！って口を揃えて言うけど、オフロード遊び系の人はまっったく乗ってないよな ドラマVIVANTでゴビ砂漠をフォレスターで爆走してたからな そういやうちの会社スバル見ないな
マツダは結構居るけど 社用車がXVハイブリッドになったけど燃費が悪すぎてビビるわ
ハイブリッドじゃない方が車重が軽いから燃費が良いとかいうカオス いまや日産とホンダを選ぶ理由がなくて本当に悲しい
最近の車に興味ない一般人が聞いたことある車の名前ってトヨタばっかりじゃないの？ サンバーディアスがマジで欲しいんだが
マニュアルでスーパーチャージャー付きのやつ スバルの上位互換だというボルボの車に一度乗ってみたい >>182
自動車業界ではよくある話
自分とこの製品使ってない営業マンの言葉なんて誰が聞くんだ！？が決まり文句 電動パーキングとか弱者男性だろ?
土屋健一も嫌ってたぞ! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
