【悲報】バス会社、人手不足で減便、運休。これが衰退国家ジャップのインフラだ！ [616817505]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
路線バスを運行している一畑バスは運転手不足のため、１４日から松江市内と雲南市内の５つの路線で運行する本数を減らしました。
一畑バスによりますと、減便されたのは松江市内と雲南市内を走る八雲線、玉造線、万原線、恵曇線、大東線の５つの路線で、朝と夕方を中心に平日は５つの路線であわせて２０便が、休日は１６便がそれぞれ減便されました。
一畑バスは４年前の７月末時点では１２０人ほどの運転手がいましたが、コロナ禍での利用客減少に伴って希望退職を募るなどした結果、７月末の時点では９７人になりました。
新型コロナの影響が少なくなる中、会社ではバスを運転できる免許の取得費用を負担したり、高校生の採用を強化したりするなどして運転手を確保しようとする一方、最近は運転手の休日出勤や高速バスの減便などでやりくりしていたものの追いつかず、減便に踏み切らざるを得なくなりました。
松江市内の４０代の女性は「減便は仕方ないと思いますが、バスには公共性もあるので何らかの形で対策ができるといいと思います」と話していました。
一畑バスの井上和広 乗合部長は「通勤・通学の時間帯での減便もあるのでご不便をおかけしますが、何卒ご理解いただきたい」と話しています。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/matsue/20230814/4030016877.html 客がガイジしかいないからね
まともなのは皆駅の近くに済むから バスの運転士になりたい！とか言ってた奴むかしはいたのにな 外国人に運転させなきゃ
日本人がやりたくない仕事は奴隷にやらせなきゃ 通勤時間以外はなぁ
ほぼ空気だけ運送してるからな
ハイエースクラスでよくね >>69
人すら雇えないのに設備投資出来るとおもうか？ 乗るやつが少ないから売り上げも落ちる
売り上げが落ちれば給料も下がる
どうしよいもないね 道が狭いんだわ
乗用車の運転すら怖いのにバスなんてできんわ 大型持ってれば500～700稼げる長距離トラック行くだろ
バスは運転も癖があって難しい 職歴なしを雇え
馬鹿野郎が
手当てボーナスもよこせ コロナの時に大量の運転手をクビにしたのに、今になって人手不足とか言ってる無能企業 >>69
普通のバスでも一台数千万円だぞ
自動運転バスなんて開発されてもどこが買えるよ 給料安い
拘束時間長い
事故ったら人生終了
誰がやるの？ どうすんの、これ・・・😨
乗合バス養成運転士（契約社員）（大型２種 - 新着 - ハローワーク松江
一畑バス株式会社 - 島根県松江市西川津町１６５６－１
パート労働者
時給 1,000円
◆乗合バス（路線バス）運転業務
◎大型２種免許取得まで契約期間３ヶ月教習所（平田自動車学校）
に通い、大型２種免許を取得して頂きます。
※契約期間内で免許取得した場合、教習費用は会社が負担します。 ブルーカラーの待遇改善して給料上げないと本当に不味いと思うけどね
皆んなやりたがらないしインフラ崩壊するでしょ >>88
普通に最賃割ってるだろうに待機時間がカウントされないからセーフとかなんだろこれ 給料激安な癖に人の命を預かる責任の重いクソみたいな仕事
やりがい搾取するしかないからお先真っ暗 ハロワでバスの求人みたけど年間休日70日くらいだったな
あれで人が集まる訳ないだろうな
賃金も20万〜とかだったし 運転だけじゃなくて運転手なんか誰でもできるド底辺の仕事だと思ってるジジババと障害者の接客もしないといかんし本当にクソ仕事 昆虫並みに反射だけで生きてるような無能じゃなきゃ運転手囲い込むよね普通
足りなくなってから募集したって来るわけねえだろ
国家資格必要な職業に適性な報酬が支払われなくて崩壊するとか国・社会・企業・地域の恥だよ 一畑バスは態度も運転も最悪だったがそうなる労働環境なんだろうな 月給100万にしたら人手不足なんて一瞬で解消されるぞ 今はバス免許取る試験くっそ難しくなってて平気で落ちまくるんだってな
このせいで人手不足に拍車をかかってる >>118
東京
JRあります 私鉄あります 都営地下鉄あります 東京メトロあります
都電あります 都営バスあります 私鉄バスあります 区コミュニティバス有ります
これは一極集中するよそら >>113
車椅子のジジイが運転者にめちゃくちゃキレてたわ
客商売はやりたくないね全く >>1
働いてくれる下級国民がいなくなるとそりゃこうなる。
今度は上級国民が働く番やぞ たしか大阪でバス運転手の給料高すぎる問題みたいなのあったけど民間がこれじゃな 簡単な路線にして自動運転に投資したら？そういう努力してるのこの手の企業って
今まであったもでこれからずっと使い続けたいし維持したいとか思ってんのかな デカイ車運転する技能あるならトラックの方がいいよな
ジジババの相手するより荷物の相手してたほうが精神的楽だしな 交通刑務所に入ってたときに俺の話し相手がバスで子ども轢いた奴だ
まだ出れてないんだろな ネトウヨが韓国をバカにするのに使ってた両班思想そのものだよな今のジャップって バスの運転手ってなるの大変なくせに給料良くないからな
コスパ悪すぎんだよ
勤務体系もおかしいし 税収上がったｗｗｗって喜んでる謎の勢力いるのに
その税収はインフラ整備に使われないという バブル崩壊以来しわ寄せが現場で働く人のほうに行くシステムで動いてきたけど人余りが無くなればそれはもうムリ >>88
アホくさ
給料はともかく休みは120日用意しろ とにかく上級国民が嫌がる仕事は
しないほうがいい
いつか賃金バク上がりする 希望退職募って辞めさせといて、今度は足りない！とか田舎者は本当に低レベルだな >>88
こんなん月給200万とかじゃないとやりたくねえわ >>137
財務省が基金と称して溜め込んでるだけ
たんに利権となってる >>88
休み少なすぎ
手取り換算したら最低時給割るんじゃねーのかこれ 路線廃止前に料金を2倍3倍でも乗るか試せない？
勝手に料金を、決められないだっけ？ PA間の行き来で高速だけを走るの限定でバストラックの自動運転導入とかできないのか？
下道は無理でもそれくらいはできるだろ
高速降りるとこからは運転手付けてやりゃいい 田舎で主に乗るのは学生ジジババ障害者にベビーカー母親
客層がヤバすぎる これが小泉改革以前のバブル採用者は無茶苦茶高給貰ってたりするんだよなあ
で、死ぬほど薄給でこき使われてる若手がそれを知ってやる気なくすわけ 人が嫌がる仕事はするな
上級国民が困るぞ
これ俺の格言 >>150
じゃあ廃止で良いな
さらにその客どもの人生を廃止してやれば国民の民度が上がって良いこと付くめ >>149
出来るならとっくに長距離でやってるやろ
そうなってもドライバーはキレると思うけど 必要なんだから国営は赤字でも良いのに赤字だと騒ぎ立ててカットしていったのが維新 ええやんw休め休め所詮底辺業
やらなくていい仕事はなくなっていく 要らなくなれば解雇されるなら、最初から行かない方が良い >>146
市の大事なインフラを安全に支えてくれていたバスの運転手の年収700万を「トチ狂った給料」というとんでもない政治オンチ
市の運転手の給料を下げるから民間も安心して下げれる悪循環を生み出すオンチの親 給料安い上に老害クレーマーがうざくて頭おかしくなるみたいだから残当 >>1
高速バスも値上げし減便して客単価上げればいいのにアホだな みんながそれぞれ空いてる時間に数往復だけ小遣い稼ぎでやればいいよ
路線バス運転手もギグワーカー可にすることと、普通免許でハイエースコミューター運転できるぐらいの規制緩和は必要だけど >>156
米中だと街中を自動運転タクシー走ってるし高速限定なら固定経路だし技術的には可能だと思うんだがなあ
法が足引っ張ってるのか単にできないのかどっちなんだろうな 普通給料上げましょうってなるんだけど
ジャップって給料上げる位なら潰すんだよな 給料が安い割に人を引っかけるリスクがクソほど高い
そして人をやってたら例え事故でも潰しがきかない
誰もやらない バスの運転なんてすげー神経使うのにな
特に道幅狭いクソみたいな経路
国分寺市とか頭おかしいわあれ
隣接する府中小金井小平は道幅広いのに… >>163
もともと近隣民間バス会社は大阪市の約半分の給与でやってた
しかもそれで辞めることほなかった 年寄りに殺される国だからな
次世代の若者には尊厳死導入を考えて貰いたい >>170
誰も乗らんしな
来るかも分からないバスとか待つ意味ないし そう言えばさっき都バスに乗ったけど
降りもしねぇーのに出口間近に寄りかかってスマホやってる連中増えたよな
国際興業だと荒くれ運転手が多いから即注意するけど
都バスは駄目やな荒くれ運転手居なくなったわ 企業「あー人手不足だなー困るなー」
ぼく「給料増やせば人は来るのでは？」
企業「嫌でござる！それだけは絶対に嫌でござる！」
ぼく「」
企業「あー人手不足だなー困るなー」 >>175
今でも高速すら自動走行できないのか…
自動運転が一般的になるのはまだまだ遠そうだな 茨城で自動運転バスやってるけど全国から税金使って視察に来るのに実際に導入しようとする自治体が皆無って話題になってたな >>152
やる人居なくなったんだってさ
勉強しない系の仕事お前がやらんといけん日がもうすぐくるぞ ジジババなんていくら値上げしても乗るしかないわけじゃん？
なんでガンガン値上げして給料あげようとしないんだ？ >>182
自動運転になっても結局誰か乗ってないといけないしな
それで自動運転なんだからってその時間は賃金出ないのは明白
誰も得しないんよ こういうとここそ自動運転の実証実験にもってこいだろ
人手不足叫んでるくせに自動化はやらないアホの国 このバス会社は儲からない路線を切り、リソースを儲かる路線に振り分けてるの？ちゃんと
儲かる路線に集中してそれでも足らんのなら運賃上げて人件費に回すしかない
人件費かかりすぎて運賃転嫁できんかったらやめるしかない >>197
自動運転になったらジジババの乗り降りは誰がサポートすんの？
という問題が出る バスの労働環境ってすごいぞ
田舎じゃ拘束時間長いのに最低賃金よりマシ程度しか稼げないし都内は時間とストレスとの戦い。あんなリスクある仕事やらん方がいいよ。本当に。公務員のバスでもきついぞ。本当にきつい。 >>199
儲からないツケ自治体に回してるだけやん
それ税金やで >>195
そこは高速限定で無人OKに法改正期待するしかないなあ >>60
しかも休憩中にカレー食ってるだけでクレームが入る >>207
行路が回るようにダウンサイジングすらしないで文句は言う >>206
一般的な雑貨だけならまだしも
殆の貨物でまともじゃないからな
タンクローリーとか液体窒素とか
アレを無人化するのは無理でしょ >>125
出勤したら先ずアルコールチェックで万一出たら通勤を
飲酒運転した事になるから会社挙げての大騒動と
友人が言ってた、その友人はバスや運行部門では無いが
グループ一律でやってるから翌日休みじゃない限り飲まない >>207
値上げしたら客が減るから同じことなんかね
詰んでるじゃん 都会ですらバス運転手足りてないからな
地方はもう無理だよ 自動運転自動運転言っても実用化されるまで何年かかるんだよ
仮に実用化されたところで全部すぐ置き換わるわけじゃないし
いつまでも夢見てんなよ 将来テレビで令和時代はバスが一時間に何本も走ってた！とかでびっくりされるんだろうな とりあえずインフラ関連は全部国営化に戻した方がいい
そして真っ当な給料与えろ タクシーアプリと無人運転が組み合わさっていつでも安価でどこでも行けるようになれば解決
自家用車すらいらなくなる 大型2種とかいう面倒臭い免許取らせるわりに
給料クソ安い
20年前に橋下に釣られてバスの運転手の給料を下げさせた奴ら
全員クソだろ >>125
量によるけど安全マージンとるなら
飲む終わってから12時間たたないと完全に抜けないらしい
アルコール検出されると始末書だったか
反省文書かされるって言ってた
だから次の日休みじゃないと酒飲めないって言ってた
人を載せない運送屋でさえこれだからな 限界ニュータウン探訪記のおっさんも元バスの運転手らしい >>150
田舎の子連れは車だろ
後ジジババもふらふら軽トラ運転してる >>202
大型二種免許が不要だからシルバー人材センターで募集した案内係を乗せておけばいい >>223
だから橋下以前から阪急バスや近鉄バスのおっちゃんはその給料でやってたの >>223
２種の方が面倒なのに１種で出来る仕事の方が
稼げるんじゃどうしょうもないよな 車が持てない貧乏人の大事な足なのに
ますます田舎は住みづらくなるな 限界集落なんて見捨ててもいいと思う
あんなところに住んでるのほぼ趣味だし自分でなんとかやってくれ >>226
採算取れてる路線なんて無いだろ
JRですら在来線は山手線だけなんやろ？ まずはバスからなんだな
これからもっと交通も流通も衰退してなんもかんも終わってしまうんやろなぁ >>232
シルバー人材センターに最低賃金を払う必要ないけど？ >>234
結局高齢者や未成年が困るんだよな
だからそれを見越して田舎を捨てて都市部に集中する >>242
それで募集が来る保証がどこにもない
机上の空論どころか池沼の寝言 >>241
どんなに落ちぶれてもバスの運転手だけはやらんと思う
腹下してコンビニのトイレに行ったらニュースになって会社が謝罪するとか俺なら会社燃やすわ >>243
イオンモールの周りに高齢者住宅、一般マンション、学校、病院、役場など集めてしまえばいい
土地はあるし ここ最近、高速道路で追い越し車線を爆走すはバスが異常に増えた気がする
時間制限とか厳しいのか 23内の路線ですら運管が口説き落としてなんとか出番増やして辛うじて維持してる今なんで地方路線が回ってるのかマジでわからん
最早義務感とかそういうのになってそう 弱男が怠けてるからこんな事になる
弱男を強制的に働かせろ >>249
免許や実務経験が無いやつに強制労働なんかさせるなんて怖いよ >>202
なんか板みたいなのにジジババを載せてウィーンって収納しよう >>69 マンガみたいな完全自動運転が完成しても、乗務員は必ず付くよ
故障時や緊急を要する事態に備えなきゃならないからね
Q.運転しなきゃあ運賃や人件費安く上がる？
A.んなわきゃない。今より安い人件費二束三文でやる奴が居ないし、車両価格が跳ね上がって更に値上げしなきゃあ会社はやって行けない。
自動運転に夢見過ぎ 弱男客「マアアアアアアアアアア！」
ｳﾃｼ「ガイジ対応で時給１０００円 やってらんね」
弱男客「マアアアアアアアアア！」 これからは貧民向けのサービスは続々と打ち切られていく
それだけ × 人手不足
○ 奴隷不足
人が欲しいならカネを出せ 人手足りないからと休まず働かせて事故られてもかなわんしな 事故ってもいいっしょｗｗｗｗｗ ってメンタルのやつじゃないとできないし
そんなサイコは若い世代になるほど消えていく 電車オタクは山ほどいるのにバスはあんま見かけねーな バスがないなら、キックボードを使えばいいじゃないか タクシーも運転手不足でタクシー会社は車が余ってるとニュースでやってたな
コロナで運転手が辞めまくって戻ってこないんだと
お前らタクシー運転手になれよ
バスみたいに運転に気を使わないだろ あんな責任しかない仕事で飛行機パイロットよりもクソ安い給料とかやってられんだろ バス運転手が給料貰いすぎと追い出したのが維新だったっけ >>211
今需要増えてるのはamazonとかの一般配送やろ？
特殊配送は運転手、一般配送は無人化できたら人材不足は軽減できそうなんやけど >>265
客がDQNばっかやん
それならまだ田舎のジジババの方がええやろ バスも電車も動かなくなってトイレもウンコが溢れて会社でパワポ作ってろよ >>265
客がキチガイだからヤダ
日本以外なら良かったかもね >>254
ならそれも自動化すればええやん
もしくは段差なしのバスを導入するか 道路狭い割に歩行者多いところで毎日バス運転してる人たちすごすぎる 給料が仕事内容に見合ってないんだよ
同じデカい車運転するならトラックドライバーやった方がよっぽどいいわ ジジババしかいない国になるんだからバス運転したい定年超えた爺いくらでもいるだろ >>275
いや無理やろ
ジジババはそれすら出来んのや 早番遅番の2交代制として休日確保するならバス1台に運転手3人は必要
社会保障費込みで人件費月200万くらい
適当に売上目標500万とすると利用者数が1万人なら運賃500円は取らないと無理
実際はもっと少ないだろうからまあ詰んでる >>268
そもそもバスなんて1人から取れる運賃300円程度で30人も乗れば一杯
そこから車両の減価償却メンテ費用ガソリン代抜いたら儲かるはずがない商売なんだよな
だからこそ補助金入れて旨味のある仕事にしなきゃいかんのに
それをけしからんと言われたらもう廃止するほかないよな 地方モメンに聞きたいんだけど
車ないと生活できないって誇張じゃなくマジなん？ これでもまだ政権交代したら逆転できると思ってるアホいるんだぜ
政権交代しても人口動態変わらねえのに
個人主義優先して少子化対策怠った以上もうどうにもならんよ >>238
極論言ってるんじゃ無くて
特に赤のとこ切ってく他無いだろ バスもろくにない田舎だけでもウーバータクシー始めろよな 結局、自動運転、自動運転いい出して
１０何年この国経ってるけど
この後進国で金がない国じゃ
当分無理だろ 女子は無料にして男は1000円の痴漢合法バス走らせれば1日で1億とか稼げるやろ
工夫しなきゃ 拘束時間が月280時間やからな
時給1000円や
バスはやめとけ >>69
ネトウヨガイジは現実にもドラえもんがいてwなんとかしてくれると考える、こいつみたいなバカばかりだよな >>284
運賃あげればいいのに
必要な人なら高いタクシーでも乗るように
払うよ 46歳無職童貞職歴なしだが
普通2種あるから学科パスで実技だけだから受けようかな
大型1種けん引大特1種は持ってる イノシシのほうが人間より多いそうだし
イノシシに乗ればいいんじゃないやろか >>299
採算考えて上げるならタクシーと変わらんやろな >>302
家に居ても暇だから親に費用出して貰い免許取って来た 土地余ってるんだから駅近に引っ越せばいいって書こうとしたけど、鉄道も廃線だしな お賃金上げるためには運賃値上げしかないんだけど公共交通は認可制だからその辺かなり面倒くさいのよね
最近はお役所も状況を理解してるのかほとんどそのまま通るらしいけど >>262
専門雑誌あるくらいはいるけど乗り鉄ならぬ乗りバスが少ない
会社としての動きも少ないし路線は減る一方だし
収集鉄ならぬ収集バス(地方のICカードや一日乗車券集めるとか)も少ないな かと言って自分で車運転しろよってしたら飯塚量産されるし詰んでるな イッテＱでたまに見かけるみたいな
ハイエースサイズの乗合バスとか今後増えるんだろなって思ってたら
もうワイの地元はすでにそれ走ってたわ バス業界、定年退職ラッシュの後に人がおらず詰む 50代以下がいない [533895477]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1691153527/
20年前のバス業界「氷河期大卒が学歴詐称して働いてやがったので解雇しました」 →現在なり手がいません・・これなんで？ [533895477]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1668924130/ 田舎のバス会社で働くよりも、多摩のバス会社で働いたほうが待遇良いんちゃうかな >>313
それな
ウチの周りも募集多いわ
横浜市営も京急も川崎臨港も人おらん >>1
左翼が無責任にフェミニズムを煽ったせいで労働人口が減っだ
売国左翼の責任 だから自治体運営のコミュニティバスが増えている
必要な路線は税金で赤字補填している >>285
沖縄住んでるけどマジだよ
モノレールあるけど観光客用だから県民はほぼ使えないし車ないと生きていけないレベル >>318
いうてまあ、四国なんかもそうやけど
自家用車が強すぎて公共交通機関を駆逐してきた歴史的経緯もあるやろ
自家用車運転する層も高齢化して終わるわけだが コロナ禍になってエッセンシャルワークという言葉がはじめて注目された頃、
まさかこの言葉が侮蔑的職業差別の言葉として使われるとは思わなかった
医者も教育者もエッセンシャルワークですが何か？と変な弁解の言葉まで 多摩地区の縦移動は電車が役に立たずバス会社頼みだから
転職するバス運転手は多摩地区にカモン >>318
ゆいレールは定時性があるから通勤通学客も乗ってるとかニュースで聞いた
今年3両に増やすらしい
つか、今まで2両だったんだから客は少ないか…… >>320
四国も都市部は私鉄と路面電車がある
大都市は車だけだと渋滞するから >>285
最近じゃタクシーもいないからないと多分詰むんじゃないかな バスって自動運転になるのは難しいのかな
時間通りにこなくて夏と冬は待ってるだけで死にそうになる
本数増やしてほしいのに >>327
自動運転に仮になったとしても人手は結局居るから無理 賃金を、人が嫌がる仕事＞デスクでぬくぬくのバランスにしないと一生人手不足だと思う >>325
だからけっきょく公共交通機関を支えるには人口がモノを言うんだよ
沖縄も減り始めたしな 一個人が金や株持ってても意味がない地獄のインフラ崩壊社会へようこそ >>322
西東京バスが値上がって高いわ
23区は均一運賃なのにな
まあ多摩地域西部は広くて移動距離長いのもあるが 大型車のマニュアルとか怖すぎるわ（しかも人を大勢乗せて）
そんな事が出来る時点でリスペクトされるべきなのにバイトと大差ないクソ低賃金で働かされてるのが異常すぎ
ほんとバカじゃねえのと
最低年収450万（週40時間の勤務の基本給だけでこれに届く）くらいは出して当然の仕事だと思うわ >>88
そりゃ誰も働かねえわ
給料払えないならバス廃止で良いだろ >>331
赤字鉄道なんてとっくにガンガン切られているだろ
地元が必要な路線は、自治体が金出して第三セクター鉄道会社を設立して買い取った トチ狂ってるよな
何で最低賃金で働かせてんだよ馬鹿なのか
どんだけ庶民を搾取してんだよ
無能なゴミばかり幅を利かせて富を吸い上げてるのが日本 政府は交通難民どーするつもりなんだろ
買い物難民どころか足がないという 赤字でも維持したければ自治体が金出すしかない
税金で運営しろ
すでに地方はバスも鉄道もそうなりつつはあるが >>330
セ◯クスは最強の経済対策だからなあ
イケメンだ美人だ持て囃したり職場婚をコンプラ云々で潰したりそりゃ子供減って当然 ジャップって何も世の中に役に立たない中抜き奴隷商法に金が回って大変な仕事ほど給料安いよな
そりゃ衰退するわ >>346
痛みを伴う改革とやらで、庶民がそれを持て囃したからね
結局痛かったのは庶民だけなのに、まだ辞められないようだ 儲けないってことはいらねーってことなんだよ
運休でいいじゃん >>340
足なんて飾りです
庶民にはそれが分からないんです >>348
でもケンモメンって運賃値上げしても叩くよね？ バスもそうだけどタクシーもどんどん数が減ってるからなあ
マイカーも運転免許返納年齢下がってくるだろうし地方は詰んでるよ >>88
トンキンのフリーターや技能実習生のグエンさんでももうちょっとマシな生活してるんじゃないか？
日本の経済低迷の問題は価値ある仕事に就こうとせず田舎に引き篭もる労働者が悪いわ 後進国のインフラに期待するなよ。
地方からどんどん不便になるから覚悟しておけ。 山陰に住む現役世代は松江や米子なら何とかなると思ってそうだけどそれも厳しいだろうな
一番やばいのは整備士や人員確保が難しくなってディーラーや車関係の店撤退が起きること
車社会でこれが起きたらもう終わり バスの運転も適性あるから誰でもできるわけじゃない定期 >>352
出て行ったからなり手おらんのちゃうか？ バスの運転手ってうんこしたくなったらどうすんの？いつも気になる
突然腹下したら終わりじゃね？ トラック運転手になったほうがいいよな
バスの運行とかバカの相手するのキツいだろ >>359
トラックも同じく待遇終わってるぞ
下手したらバスより激務 コロナ禍で人員削減したのが今になって響いてる企業多すぎだろ
どんだけ行き当たりばったりで企業運営してんだよ パイロットに乗客の整理させますか？って話しだよな
トラック問題って 運転士って運転だけじゃなく車両の整備もさせららるからな
事故った時に自己責任とされるためになw
整備士でもないのにわかるわけねーだろwアホか？
空飛ぶタイヤ、摩耗したブレーキでもお前の運転が下手くそだから死人が出た刑務所にぶち込まれる覚悟をしてください裁判所も来てもらいますやし >>363
コロナ禍をリストラ無しで乗り切るなんて
めちゃくちゃ内部留保積んでないと無理だけど、それもケンモメンは叩くよね…？ 車の免許の最難関
大型2種免許の資格を取って
用意されてる仕事はなんと月給17万〜20万円のバス運転手
手取りにして12万円〜15万円
・・・馬鹿らしくね? >>360
ガソリン上がってるし補助金打ち切り
利用頻度落ちて売上減るしどんどん潰れるだろうな
田舎は自転車の時代の幕開け >>88
ヒェ～ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>364
べつに日本擁護するつもりはないけど、遊覧飛行機とかは結構それやってると思う 駐車場が一杯なら到着してても入れるようになるまで周りを延々と走り続ける納品トラック
そもそも駐車場がない路上駐車を強いられる納品トラック
こんなのやりたいか？
荷下ろしまで下手したら陳列までやられる
駐車場がない店舗は別料金とか広域で駐車場を準備するとか行政がやれよ >>363
そう言うが中小零細は資金無くてお金が入ってこなきゃ直ぐに倒産首つるしかなくね？
低収益で常にギリギリ経営のジャップ企業には毎月の給料払うのすら怪しいのが現実
まぁそういった底辺企業はガンガン潰して大きな企業にしたほうが良いね ストライキした方がいい
会社に払える金がないなら自治体から出してもらう
それも無理ならさっさと辞める >>352
また労働者叩きかよ
本当に本当に本当に頭が悪いな 自家用車が無くても、
通販とタクシーが有ればなんとかなると思ってたが、
それは大きな間違い、勘違いになりそうだわ 空気輸送になってる現状、赤字でしかないからな。
どーせ赤字なら満席になるようにすればいいのに 緊急対応の置物で済む運転しなくていいバスあくしろよ 給料15万とかのくせに朝5時から夜8時過ぎまでとかだれが働くんだ？
バカか？ >>112
定年で会社退職した運転手を安く雇いたいって感じ >>213
値上げも簡単にできないからな
ジリ貧になってからじゃないと値上げできないからさらなるジリ貧にしかならん 社会が朝〜昼で仕事終わるようにすればええんやで
8時間労働って経営者の都合やろ アトムザビギニングって漫画でまんま風刺されてたな
2062年の日本はデカいビルを建てまくってるけどインフラがボロボロで下水が使えなかったり道路が大混雑して物流が死んでたり いうてまあ人口減少なんて３０年前から分かってる話なんだから個人レベルでは転居したり運転手雇ったりして対策うってるはずだし
行政レベルでは少子化対策めっちゃ進んでるよね
え？対策してない？？自己責任だわ😰 >>365
これ本当クソ
責任はトリクルダウン
金は払わず、責任は負わず、企画やアイディアの提案・経営改善は要求する
どこまで腐ってんだっていう
そら衰退するわ
権威主義格差社会すぎる >>88
さらに拘束12時間以上とかだからな
誰がやるかばーか >>329 そりゃムリだわ、なんせ殆ど全ての業種で一番カネ掛けるのは広告費だからな >>129
橋下の頃に「公務員が民間より高いのはおかしいんや！」ってやり玉にあげて、下げさせたが、実際には業界全体が安いのでトラックよりもさきに人が来なくなった。 >>307
鉄道なんか歴史も含め死ぬほど細かい情報あるのにバスとかちょっと昔の路線になると経路やダイヤがさっぱりわからなくなるからな >>365
社長の方がノースキルでラクな仕事になっちゃってるな 給料安い
拘束時間長い
会社キチガイ
客キチガイ
誰がやるんだこれ？ >>219
バブル崩壊後の行き過ぎた規制緩和を一旦巻き戻す位は必要そうだな バス旅Zはバスに乗るより1日20km歩歩けるかという企画になってたからな >>380
生活保護なら同じ金額貰えて毎日休みだもんな >>389
人が嫌がる仕事に金かけてないからこうなってんだが https://ja.wikipedia.org/wiki/ジャップ#/media/ファイル:JAPS_QUIT.jpg https://ja.wikipedia.org/wiki/ジャップ#/media/ファイル:JAPS_QUIT.jpg >>399
うーん言うのは簡単だけど
行政が税金突っ込むか、庶民から運賃多く取るかしかないのでは？
それでいいかな？ 底辺に仕事量と責任だけ押し付けまくって
上の奴等はアクビかいてふんぞり返ってるだけだからな
そんな所で奴隷やる奴がアホ >>376
タクシーも減少
トラックも減少
安い割に長時間労働
こんなの日本ぐらいでアメリカじゃトラックは賃金高騰しっぱなし
そのせいでむしろ自動運転導入しようという理由になっていて、これからはAI
vs 労働組合(アメリカのトラックは映画にもなるほど労働組合が強かった)の時代になるね。 公共交通機関なんか税金かけて維持するべきものなのに
そんな事すら理解できないアホジャップ >>367
学校教師にも大型二種とらせる私立学校は多くて、やるのは土日祝日平日の部活生徒の送り迎え。
たまに過労で居眠りしてるけど、事故起こして、待っているのは懲役と死ぬまで払いきれない損害賠償。 >>403
コンパクトシティに移行するマンパワーも予算もないでしょ >>88
嘘やろ・・・
逆にここで働いてる奴何なんだよ
前科モンじゃない限り他にもっといい仕事あるだろ 山陰とか北陸とか四国とか農業もパッとしないしもう公務員が国からおこぼれ貰ってギリギリ生活できる場所になりそうだよな
若者は全員出ていきそう 嫌な奴は辞めていくがそうなると残った人間に皺寄せがいく
過酷すぎてまた辞める更に残った人間に皺寄せの無限ループ
そのうち過労死とか出て問題になるよ >>415
日本エアプかな？オッサンの過労死なんて山ほどあるけどぜんぜん問題ならんやん…
最近で問題になったのって祭くらいや
ようは、いわゆる女の子がひどい目に会わないと変わらんよ >>402
そうじゃねえよ
デスクでぬくぬくの職に良い待遇をするから人が集まる、きつい仕事の待遇が悪いから人が集まらないってこと言ってんだよ
総合的に見て個人の効用度的に許容出来ない値だと人はそれを選択しないって話で、どの職でも同じ事だって言ってんだよアホ
「>そりゃムリだわ〜」のお前のレスがそもそも的外れで何の反論にもなってないんだがってこと
そりゃムリだ、な事をしてるからこうなってるんだが
何で謎の上下関係で見てんのかね
お前が言ってんのはレジ打ちの賃金を2千円、品出しの賃金を百円にしたけど品出しが集まらなくて会社が機能しなくなる！品出しの待遇を上げろ？そりゃムリだ！て言ってるのと同義だよ
どの職にせよ待遇が異常なら人は来ないしそれが市場の反応だろ（奴隷職しかないのならそれを選ぶしかないのかもしれないがそれは受け入れたわけじゃなく不満を抱えさせてるのと同じで革命を誘発するも同義）
何で上下関係で見て搾取を正当化してんの？必要不可欠な要素に変わりはねえだろ
役員の賃金1000円にして激務にして他をめちゃくちゃ良くしたら誰もやろうとしないよ、そこに待遇上げろと文句言って「そりゃムリだ」と言われても就職する側は「は？」としかならんよ。それはお前が勝手に押し付けてる待遇だろっていう >>417
長文でレスしてもらって申し訳ないが
知識集約型が賃金高いのなんて当たり前すぎる話やろ
あと待遇は勝ち取るもんや
税金であれ運賃揚げであれ、ほかからしほりとるのてあれ >>412
いやもうそうだがはるか昔から
世襲の公務員、お役所におんぶに抱っこな産業
おちゃらけ道楽を繰り返す公務員
公務員か豪農でもなけりゃ暮らしていけない 薄給激務でバス運転手してても
頭おかしいクソババアがクソ重クソでかベビーカーもって特攻してくるんだろ？
しかも運転手がベビーカー乗せろって文句つけてきて、イヤな顔したらスマフォで撮ってネットで晒上げ
運営会社も運転手守らずにクレーマー客にヘコヘコ言いなり
誰がやるんだよこれ、キチガイしかいねえのに責任と仕事量だけおしつけて給料安いバカみたいな仕事だな >>418
だからこうなってるんじゃんアホ？
知識集約型の話なんてしてないが？
ビッグモーターの副社長は知識集約じゃないだろ
そりゃムリだわ がそもそも反論になってないぞ >>417
ああなるほど！滑る目を抑えて我慢して読んだらバス会社経営者が搾取してると思い込んでる系？？
むしろこのケースで搾取してるのは「少ない人数でもバスを定時運行しろ、運賃は上げるな」と頑張る利用者だよ
トラックドライバーなんかももろにそれ これでいい。地方はどんどん切り捨てていくべき。自分たちで金稼いでその範囲内で運営すればいい。
年寄りだらけの国で金はいくらあっても足りない中で田舎に住み続けたいというわがままを聞いてやる余裕はない
自分の金で勝手にやれ >>421
経営者は知識集約型だぞ？
ビッグモータとか一例あげるのではなく全体を見ようぜ >>422
それはシャドーボクシングやな
典型的なネトウヨがよく言う詭弁
利用者が暴動でも起こしてんのか？決めてるのは経営者だぞ 政権が人材派遣を保護しまくったら末端の兵士がいなくなりました😡
コネ自慢無の能が｢やるなら軍師｣やってるしそりゃダメになるさ >>425
ええと…労働争議とか知らない感じ？
社会的責任だけでバスは走らないよ 東京はタクシーが今少ないって言われてるけど、その分待遇も上がってる
結局本当に人手が足りない所は会社が惜しまずに金出してるんだよな
田舎は金出さずに低賃金でやりがい搾取してるのが醜いわ、そのまま滅びろよ コストを誰が負担しますか？って話であってその議論をスタートさせるスイッチは当事者が押すべきというシンプルな話なのに
なぜ経営者の賃金が高いのがおかしいという話をしかもビッグモータ根拠で持ち出すんだよ
意味不明だろ >>424
この知識集約型産業は、例としては専門知識者や研究者を多く有するハイテク産業や情報通信産業などが挙げられます。
いわゆるこういう技術職的な部分についてはハナから論じてないが
広義には無能な経営者も入るかもしれないが、その謎の「当たり前」っていう権威主義でしか説明出来ない理屈をほざいてるのがおかしいって事言ってるんやで >376
農家80歳
トラック運転手80歳
タクシー運転手90歳 >>430
デスクでぬくぬくの所により多く金（コスト）を発生させるよりキツい仕事に発生させる金（コスト）を多くした方がよくね？て話だろ元は
何で新たに税金を負担させる話になってんだ？論点ズレすぎだろ
しかも何で広告に限定してるのかも意味不明だし
何で一方に金をかける事は正当化されてもう一方は搾取を正当化されてんだっつう点もおかしいし だからこうなってんだろうがっていうシンプルな話なんだがな >>434
あのね、まさにそのコストと利益のバランスの関係でいわゆる上流（知識労働）のほうが賃金が高いんだよ
この上流ってのは仕事のフローの話であって社会階層を指していないからね
あと広告ってだれと勘違いしてるんだ？ >>437
>あのね、まさにそのコストと利益のバランスの関係でいわゆる上流（知識労働）のほうが賃金が高いんだよ
理屈になってないんだが >>438
よく稼ぐ職ならよく貰えるのが当たり前だろ…
ごめんこれって国語の問題？それとも社会科の問題？ >>441
現状で利益に見合わないお金を貰いたいなら労働争議だよ
それで利益構造を変える議論のスイッチを押す
わかった？
看護師とかはそうしたよ 給料安いのはまだしょうがねーよ
でもベビーカー車椅子の介護までやらされるんだぞそんで赤ん坊障害者になんかあったら運転手のせいにされるんだぞ誰がやるんだよ
今バスの運転手やってる人はマゾなんか
https://i.imgur.com/v8Dkxkz.jpg >>443
何で利用者から論点ずらしたの？何の反論にもなってないやん >>442
めちゃくちゃ当たり前の話をすると計画や指示ってのは安上がりなんだよ
人が考えるだけで利益につながって話しが広がってく
下流は人がその労働の都度、人件費が発生してなかなか取り返せない
ここはわかるかな >>445
利益構造を変えるなら利用者に我慢を強いるのも一手だけど
クリンチなの？最低限の想像力さえ放棄したクリンチなん？ >>444
これベビーカーひっくり返してガキが死んだら運転手のせいなんだろ？
狂ってるわ >>69
なる
自動運転はもう実現可能な技術
路線が固定されてるバスならタクシーとかよりも簡単
石橋を叩いて壊すジャップだから自動運転より運休を選ぶかもしれないがw 運転手に高いカネ渡して講習受けさせることもしないし、できないからな
衰退ジャップでジャップ土人相手の商売はきつ >>449
現状の自動運転は都市部の外乱に苦労してるから
逆に田舎道ならクリアできるかもな
問題はコスト >>449
お前が田舎に住んでるのよくわかるわ
東京で自動運転なんてあと50年経っても無理なんだよ マイクロバスで運行できるだろ
これすらできない地域なんて廃村レベル >>88
年間休日89日貰えると思うなよ
本社は普通にカレンダー通り休んでる
運転手は週一で拘束時間13時間とか頭おかしい…
補助金なんか運転手に回らず社長役員本社の連中に回ってる
バスの運転手は絶体やめとけ >>446
その何の具体性のない、誰を指してんのかも数字も不明な話をされても困るんだが
搾取を正当化する根拠にもなってないし
バスもタクシーも運転手が居ないと成り立たない仕事であって、バスの待遇が悪いなら上げないと解決しないよってシンプルな話がわからない？
その会社を潰すような選択をしてるなら上が愚かだと思うよ
自民党も大金を勝手に動かしちゃあ大損して、またある時は中抜き搾取しまくりだよね
お前の言ってる数字を出してる！偉い！の根拠が単に権限が強くて大金を動かしてるだけのことを言ってるのならお笑いだが >>352
もっと言えば同じ松江で派遣で事務やってもそのくらいはある。
少なくとも年休１１５以上はあるし残業も、人の命預かるプレッシャーもない
公共交通として残すなら行政が支援して労働環境改善するか
刑務所の刑務作業にでもするかしなきゃ無理だろうな ぶっちゃけ年収が500万程度だったらトラック運転してたほうが気楽で良いしな >>447
ん？だから利用者を盾にしたお前の言い分への指摘に対する返しで何で関係ない労働争議云々の返しをしたの？
何で論点ズラしたの？ 限界地域のインフラを維持するのは厳しくなっていくだろう
今後は東京近郊に人が集まって行くようになるよ >>457
しかも地方によっちゃ運行距離凄いもんな
マジで過疎地って移民政策で人集約させろと思う >>458
そもそもお前が連呼する搾取は誰から誰への搾取なの？
そこが明確でないとすれ違いは終わらんし
社会科でおしえるレベルで説明しても理解したくないなら、この時間意味ないんだけど >>88
これならセブン-イレブンでバイトしたほうがいいじゃん これ半分オートストライキだろ、労働者の権利をないがしろにした代償 >>453
俺が東京のクソガキだったら、歩道から自動運転バスの前に飛び出す振りをして遊ぶだろうな 最近の運転職は会社から休日前以外飲酒は出来ないって普通に言われる
人権って知ってるのあいつら？ >>466
読解力無さすぎだろ
そういうバス会社に働く運転手、そういう求人を向けられてる庶民に対してだが >>472
おちつけよ…
toは理解できてもfromは理解できない感じか？ >>88
大型二種持ってるけどこれじゃ働けない
休み2倍で給料3倍よこせって話だわ 他のソースじゃ残業代カットしたって書いてたのに
NHKは希望退職をつのる など した結果ってごまかしててひどい 定刻より5分近く遅れてるのに
走って乗ろうとする謎の女とか
バス停でひたすら同僚？の女と
バスに乗ろうとして乘らずに
数分くらいリュックの中漁ってる
ガイジとしか思えないおっさんとか
未だ現金で乗ろうとしてしかも
小銭もってない馬鹿とか
そんな馬鹿のせいで
クレーム受けなきゃならんとか
やってられないよな >>479
イノシシってバカだし
猿に運転教えるほうがマシ 自動運転化なんか日本の人口が10分の1にならないとまず無理
自動運転が当たり前の時代になる前に日本滅亡してますからｗ >>482
モノノケ姫みてないのか？アイツラ喋れるんだぞ🙄 >>464
人集約を「住民が勝手に出て行きました」にしたいんだもん 多少不安定でも自動運転導入すりゃいいじゃん
明らかに無いよりマシだろ >>448
これは妙に頑丈だから「子供用車椅子」レベルじゃね？ だって
「不特定の多数の人間に１人で対応しながら金銭あつかってなおかつハンドル握って大型車転がす」
とかスーパーマンかよと これだけバスやトラック増やせば運転手足りなくなるなんて自明だと思うんだが
偉い人は底辺職業やる奴は無限にいるとでも思ってるのかね 代わりがいないからどんなに体調不良でも休めないし、資金力に余裕がないから車両に異常が合っても行けと言われたら乗らないと行けない
なのに何かあったらもれなく運転手の責任になって手が後ろに回るから止めといた方が良い いまの日本は限界集落と同じ
保守思想が集落を滅ぼす 京都市交通局が
「いいですか落ちついて聞いてください。年収一千万円の市バス運転士は存在しません」
なんてものを出していたことがあるが
いや、居ない方がおかしいだろと
職業に貴賎があるとはっきりと言ってるし、そんな対応を取られる職業に就きたいという
若者が今後でてくるわけが無いだろうと 地方は都市部に人口集めるしかないやろ
その方が今よりサービス拡充できる ◆国道1号線を路面電車専用にすべき！
自動車メーカー＝経団連のための街作りは止めろ。
親族が死んだから、県内で人口16万人の中核都市の実家に久しぶりに帰省した時、ビックリした。
市全体で見ると人口は減っているが、中心部や郊外では人口は増えていた。
実家の周辺も、マンションや一戸建て住宅がバンバン建っていて、宅地開発で市中心部や周辺の茶畑や空き地が無くなっていた。
それなのに、路線バスが国道1号線で1時間に1本になっていた。
さすがに朝7時台は学生のために2本だが、2本では雨の日全員乗れないだろう。昔は10分に1本だった。
さらに1号線以外の路線は、早朝6時・朝9時・昼13時に1本ずつ、夕方は17時と18時に1本ずつ。
ビックリした、完全に自家用車の保有前提の街作りをしていて。
どうしてこうなった？昔は、公共バス前提の街作りをしていたのに。
確かに、今まで無かった有名な店が市内にも一気に増えていて、一見、都会に近付いたみたいに見える。
しかし、それらのデカイ店はみんな、郊外の自家用車で行く前提の、同じ道路沿いに集中して出店。そこは、昔から路線バスは走っていない。 >>499
実家の市がそうだが、自家用車保有が前提で高齢者は車を手放せない。店は全部、郊外に行ってしまう。
>>500
続き
コンビニも、増えるどころか減っていてビックリ。一戸建てやマンションは増えたのに。
昔は徒歩5分圏内に3件あったのに、1件も無くなり、自動車で5分の場所にしかない。
市内全体で見ても、コンビニの数が減っていた。高校の近くのコンビニすら無くなっていた。
地図で見ても、まばらにしかない。絶句して信じらなかった。
本当の都会とは、特に東京がわかりやすいが、
電車でどの地域にも行けて、電車を降りればすぐにスーパーがあり、コンビニも住宅街にある。
つまり、自家用車の保有前提ではない。
地方でも、ローカル線が残っている地域では、東京と同じ街作りをしていて成功している。 >>502
都心に住んでると車の負債ぶりがよく分かるよな ネトウヨがいつも言ってるように国民から人権を剥奪すればいけるいける～
職業選択の自由も居住移転の自由も幸福になる権利も全て否定しよう🥴 運転手不足ってのは嘘っぱち
労働力への対価が足りていないだけだぞ >>502
田舎はマジでコンビニが減ってるわな
コンビニがあったところのすぐ近所に違うコンビニができて
こんなところに二件もいるの? と思っていたら、両方とも潰れて
跡は学習塾とかなぜかメガネ屋が入ったりして立派なコンビニ空白地帯ができてるわ
周囲もそんなのばっかり。あれ?ここのコンビニは!?? ってのが多い 給料あげて勤務時間短くするんだよ
それだけでいいんだよ >>493
もう手遅れだな
そういう職種なら他国逝った方がいいし
高度人材はハナから眼中にない >>129
中学の頃
「お父さんが観光バスの運転手」
「お父さんがトラック運転手」
とかの家の子は地方公務員の我が家よりずっと稼いでて
あちこち高い旅館泊まる旅行とか行っていて羨ましかったもんだがな
ウチの家なんていつも国民宿舎だった。 俺が使ってる路線も15分に一本から30分に一本に減便された
終わってるよ 聞いた話だけど、1日6時間の勤務だから見た目ホワイトに見える
でも実際はタイヤの回転してる時間だけがカウントされるから、乗車前の点検や待機時間、信号待ち、バス停での停車時間は含まれないので、結局拘束時間がめちゃめちゃ長いってことらしい 今すぐ移民を入れろ
これからどんどん日本が崩壊するのを待ってるのか?
気づいてるだろ?
移民が必要なんだよ >>493
簡単に免許取得出来ない
免許取得を簡素化しないといけないけど警察が利権を手放すとは思えない 地元は大型バスの他に小型バスを別のルートに走らせるようになった
8人ぐらいしか乗れなさそうだから老人優先なのかと思ってまだ1度も乗ってないわ >>501
西鉄も運転士不足で減便始めてる
まあ、いままでが多かったから目立たないけど >>449
不可能だよ。
バスやトラックが自動運転できるんなら、
路面電車がとっくに無人化して走ってるよ。
レールがあっても車両システムだけでは自動運転できないんだぞ。 >>508
実用性が全くない。
コスト的にもメリットがない。
だから普及はしない。
自動運転の実証実験なんかただの自己満足なパフォーマンスだから10年たっても今とほとんど変わらないままだよ。 >>88
これ見る限り無くしたほうがいいわ
ダンピングの一部でしかない ネトウヨ「バスなんかやめて車を強制的に買わせれば経済対策にもなる！」 >>500
>>502
電車中心の街作りをしていない地域は、いずれ、みなこうなると思うよ
とにかく、国道1号線のバスが1時間に1本しかないなんて異常だよ。
他の路線も、山の中とかじゃない、人口16万人の市なのに、朝昼夜は1本なんてさ。 車社会で地元の人間が使わなければ廃止されてゆく運命 2種免許がネックなんだよな。取ったところで稼げないし >>101
大型２種持ちだけどサイゼリアの方が時給高いのでサイゼリアに行きますわ🥺 >コロナ禍での利用客減少に伴って希望退職を募るなどした結果
馬鹿？自業自得だろ 庶民にできるのは田舎から都会に出ることくらいだな
バスが維持できなければ次は水道電気、道路と必ず維持できなくなる
もはや田舎に住むのは贅沢になる時代が来るんだよ、ポツンと一軒家なんて贅沢の極み >>535
奴隷扱いするとバスに乗って逃げられるぞ >>118
ぽつんと一軒屋を美化して放送してるけれど、
インフラ（税金の）ムダ使い！
この様な時代に成ったンだから、
強制的に駅近などに転居をうながせば良いかと… 利用率的に最も金巻上げなきゃならない高齢者にフリーパス券配ってるのが歪越して狂気 なぁ人手不足って言葉使うのもうやめないか？
問題が労働者側にあるようにしたくて仕方ないんだろうが、会社側の待遇の問題だろ
今は値上げラッシュで運賃上げられるのに、労働者側の待遇は上げないから人手が集まらないだけだろ シンガポールでは外国人路線バス運転手がいると聞いたことがある。 >>92
>普通のバスでも一台数千万円だぞ
>
> 自動運転バスなんて開発されてもどこが買えるよ
>
↑運休路線の乗客数はどんぐらい？
都市部の一部コミュニティバスに導入されてるみたいな小型車でも間に合うんじゃね？
商用ミニバンみたいな乗合バス走ってるよな
あれもう大型タクシーだろって思うけど路線決めて走ってる >>547
これから治安悪くなるのに白タク解禁とか
誘拐監禁が捗るからやめろ 土日関係なくバスのハンドル握って多くの命を預かり月収20万
涼しいオフィスワーク、リモート有りで月収35万
これでバス選ぶ奴なんてドMか馬鹿だよね 小さい車にして
数増やしたら
なんかいい感じになったような話なかったっけ この前バスの求人見たら
水曜 早番
木曜 休日
金曜 遅番
で実質週休二日です！
とか普通に書いてあってワロタ 俺が使ってる路線はコロナ感染で人員確保不可とかいうてたな >>544
シンガポール自体、低レベルな仕事は全部外人に任せ自国民は悠々と暮らすザブングルのイノセントみたいな国だしな >>550
都会とかなら成立するかもだが、そもそもドライバーがいない。
昔はバス運転手の年収は600万越えとかそこそこ良かったけど、最近だと400万いく行かないかレベルでとてもじゃないけど、やってられないから成り手がいない。
物流もそうだけど、ドライバーに過度に負担かけすぎてるのがアダになってるよ。 >>554
小さいやつってたぶん上でも出てきたコミュニティバスだよ
商用バンのやつ
あれなら誰でも運転できるし、地元のやつはある程度の予約制あるそうだから無駄にもなりにくくて運用しやすそう >>555
人乗せるなら大型二種がいるのは変わらん。 >>555
でもそういうコミュニティバスのドライバーって月収12万ぐらいで、しかもシルバー人材向けなんだよな うーんとはいえ気になって調べたら
やはり大型二種要らんみたいだな
道路運送法 第78条だから田舎ほど運用しやすい >>557
そもそもマイクロバスを転がすなら大型がいる。
中型でもできると勘違いしてる人がいるけど、8t以下10人までなので、今出てるマイクロバスには適合しない。
結局大型、商用で人乗せるなら大型二種は絶対必要だし、取得には結構金かかる。
そこまで一生懸命とっても年収が下手すりゃ400万以下なんだから、そりゃ人なんて集まらんよ。 >>559
いるよ。
商業利用するならいる。
ボランティアで転がすならわからんが、金もらう限りは要る。 >>560
マイクロバスはオレ全く考えてない
マジでハイエースみたいなやつで、白ナンバーのコミュニティバス走ってるよ >>561
騙されたと思って78条の除外規定見てみなよ
田舎でどーしよーもないなら有償運行できるよ 自家用有償旅客運送ってなに？(交通空白地有償運送・福祉有償運送) - 福知山市オフィシャルホームページ https://www.city.fukuchiyama.lg.jp/soshiki/30/1525.html#:~:text=%E3%80%8C%E8%87%AA%E5%AE%B6%E7%94%A8%E6%9C%89%E5%84%9F%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%81%8B%E9%80%81%E3%80%8D%E3%81%A8,%E3%81%A7%E9%81%8B%E9%80%81%E3%81%99%E3%82%8B%E4%BB%95%E7%B5%84%E3%81%BF%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82
わかりやすそうなやつ貼っとくか
でもレスなくなっちゃったな >>530 タクシー業界の者だが、国交省の無能っぷりがヤバい
マジで邪魔しかしない！ 還暦近くなってきたら今の仕事辞めてバスとかタクシーのドライバーやってみたいとは思ってる >>545
小型バスを走らせるほうがコスト的に不利な場合が多いんだよ。 アメリカのエッセンシャルワーカーが高いってのは
昇給もキャリアアップもまず見込めないから
そのかわりなんだよ
普通は賃金上昇でまかなうもんだけど
日本は円安物価高低賃金なので公共投資するしかないんだが
政府にも国民にもその気がない これのせいで鉄道の廃線が取りやめになったりしている >>570
農業しなくなったらジャップ餓死するぞ
輸入品も値上げで買えなくなりつつあるのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
