【悲報】急速なEV普及に日本メーカー苦戦…「今から本気出してもテスラと中国BYDに追いつけない」 [426633456]
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自動車業界に詳しい経済ジャーナリストの井上久男氏が8月15日、ニッポン放送「辛坊治郎 ズーム そこまで言うか！」に出演し、辛坊と対談。
電気自動車（EV）の急速な普及により、日本の自動車メーカーが苦戦を強いられている現状について、「マズい状況だ。乗り心地も含め、優劣はソフトウエアの力が決めるから」と解説した。
世界最大の自動車市場である中国での日本車メーカーの販売が減少している。
急速な電気自動車（EV）シフトで中国での日本の乗用車の販売台数は2023年1～3月の累計で前年同期から3割以上落ち込んでいる。
EVの急速な普及を追い風に中国メーカーが販売を伸ばしたことで、日本メーカーは苦戦を強いられている。
井上）EVはソフトウエアによって全てが制御されますから、ソフトウエア技術が鍵となります。
一方、今までの日本の自動車産業の強みは機械です。トヨタなどは、このあたりに危機感を持ち始めています。
EVの2強とされているアメリカのテスラや中国のBYDは、EV開発でかなり先を走っています。
このため、トヨタをはじめとするEV開発に出遅れた日本メーカーがこれから本気を出しても、テスラやBYDもさらに先へ行ってしまいます。
ですから、テスラやBYDに水をあけられた差が、日本メーカーの追いつける距離なのかについて、私はマズい状況にきているのではないかと危機感を持っています。
辛坊）私、国内外のメーカーのEVに何台か試乗してみたんです。
中国のEVなんて、きっとおんぼろだろうと思っていたのですが、びっくりするぐらいよくできていました。
私は自動車の専門家ではないので詳しいことは分かりませんが、「日本が世界一だぞ」といつまで言っていられるのかなという感覚は正直に持ちましたね。
井上）私も同じ感覚を持っています。BYDの技術者に話を聞いたところ、「ガソリンエンジン車からEVに乗りかえても違和感がないような乗り心地になるようにソフトウエアで制御している」といった言い方をされていました。
このように、ソフトウエアの力によって乗り心地は変わってくるというのがEVの1つの大きな特徴であるわけです。
乗り心地も含め、明らかにソフトウエアの力が商品、つまりEVの優劣を決めるといえます。
https://news.yahoo.co.jp/articles/f59628ff2d922b769b4d35adfe16d753cc040a1d ピンチになっても豊田章男が泣き芸して反攻させるから問題なし
ソフトウェアで勝てなくても感情、精神論で勝ちに行くんだよ俺たちは
万歳🙌 そりゃ中国人は中国の車買うだろ
エンジン車なら技術先行で優位性があったけど
電自はイーブンどころか技術的には周回遅れだ
もう中国市場はアキラメロン Youtubeのコメント欄だとEVは終わりらしいぞ 北京とか新車の半分がEVだからな
思ってるより普及が早い
まあ、向こうは排ガスで死人出るレベルの大気汚染だから死活問題なんだろうけど 自動運転、運転支援システムで追い付けないのは絶対確実 >>177
YouTubeにいっぱいあるテスラのネガティブなデマ集めたまとめ動画
どっかがカネ出して作らせてるんだろうか 中国はもう自国ブランドが成長したおかげで日本ブランドは見向きもされないから 既存の雇用守るなら水素が良いじゃん
途上国でEV普及できないだろ >>175
中国と韓国が普通の日本人の想像以上に東南アジアでも影響力がある
中国と韓国が競争してて日本は蚊帳の外だろEV競争
アジアのタクシー市場でトヨタ危うし！ シンガポールが「ヒョンデ」に奪われたのに続き香港にも「BYD」の影!!
https://www.webcartop.jp/2023/08/1172540/ 家電に続き自動車もおわこん
もう何も残ってないやんｗ BYD上陸したら買おうと思ってたのに日本では全然安くないのな
ガッカリだわ >>126
中国に技術力あるのは事実だけどシェアが大きいのと技術力は別だろ
中国は国の補助金で薄利多売してきたし。まぁそれで儲けて投資してきたんやけど >>185
途上国かはわからんけどタイでは新車の10％がBEVだよ
今後BYDのタイ工場、NETAのタイ工場が24年から稼働始まるから一気に30％とかまで伸びてもおかしくはない
ミライに試乗したらわかるけど、絶対に普及しないよあれ。タンク邪魔すぎ 割と中国、韓国、ASEAN諸国が連携してEV普及させてるなw
アメポチはアジアなのに仲間外れwwww
【シンガポール】ＥＶ充電設備社、東南アで30年までに３万基
https://news.yahoo.co.jp/articles/6281b728c2ce501b98beaf6beac1722bf3e64c8f
シンガポールの電気自動車（ＥＶ）充電設備大手チャージプラス（Charge+）は24日、東南アジアで2030年までに３万基の充電ポイントを設置すると発表した。シンガポールでは１万6,000基に拡大する。
同社はシンガポール、マレーシア、タイ、ベトナム、インドネシア、カンボジアの６カ国で事業を展開。インドネシアを除く５カ国を結ぶ総延長距離5,000キロメートルの区間で利用できるＥＶ急速充電ステーションを設置する計画を進めている。 >>185
水素生産、輸送網、ステーション整備に税金何十兆使うんだよ
水素ステーションない場所には行けないんだぞ
電線はどこにでもある パナソのソフトはマジでゴミや
インターホン買ってマジで見切り付けた
中華製品の方が100億倍快適だったよ かつて日本は欧米のメーカーをだいぶん潰してきた
今度は潰される番というだけだろ？ >>190
マーケティング論で16%が分岐点らしいね >>185
いつまでもガラパゴス技術続けててバカやな
そらゃ世界から置いてきぼりにされるわけだ
東南アジア諸国だってEV充電メーカーとかたくさんあってビジネスチャンスだからEV普及を狙ってるのに
トレンドに逆らうのがジャップ なんでネトウヨはEV嫌うの？ネトウヨってトヨタが好きだったっけ？ トヨタ信者「トヨタは後追いでリスク減らす戦略だからｗ
なおbz4x コミュ最強国だから性能が劣る製品でもなんでもコミュでもって世界に売りまくればいいだけやろうに
何を弱気になってるんや >>199
トヨタのEVは良いEVってだけ
EVの良し悪しなんてもうでもいい そもそも追いつくとか追いつけないとかそういうレベルにあるのか？
タンザニアとかトリニダードトバゴが「このままではアメリカや中国に追いつけない」とか言ってたら変だけど日本もそのグループだろ >>198
ガラパゴスも何も既存レベルには程遠い技術で寒冷地に充電時間と現代社会生活に対応できてない
ビジネスチャンスはそこしか活路がないからだと思うよ >>188
日本人にとっては高く感じるだけなのでは…
世界的に見ると、先進国の新車はだいたい400万円はするよ
日本はまだ安い方 日本にはアフターサービスがあるから！
↓
ビッグモーター
これ半分国賊やろ( ´ ▽ ` )ﾉ 大雪で車が立ち往生して寒いから暖房つけてたら一酸化炭素中毒して亡くなる事故が毎年何件か起きるけど､evだと一酸化炭素中毒はならないから、バッテリーしだいでは雪国だとevのほうがいいかも いちいち世界を舞台にしなくていいし
後からでもトヨタとかの品質ならいくらでも挽回出来るだろ。
こういうのは後出しが負けるとは限らない。 >>1
電気代高騰で日本は流行らないけど
海外は消費税停止したりして電気の利用は格安
家電で敗北した二の舞の土壌ができたな >>204
お前みたいなのってさ、誰かからコピペを与えられて書き込んでんの？
現実に商品として選ばれ始めている現実が明らかになってもその内容で書き込めるの信じられないんだけど > 中国政府の「新エネルギー車」優遇政策の対象となるには、EVの中核部品であるバッテリーが中国企業の製品であることが条件になる。
> 中国政府の工業情報化部（省に相当する中央官庁）は2015年3月、車載バッテリー生産企業の条件を定めた「規範条件」を策定した。
> これに適合する企業が生産したバッテリーを使わなければ補助金の受給資格は得られない。 トヨタはともかく日産はEVやっててこの体たらくなの？ >>208
ここ最近の水害でも水没にはどっちがつよいんやろな思ってニュースみとるわ( ´ ▽ ` )ﾉ 車買い替えたいからこれ早く決着つけて欲しい。
水害が普及にブレーキをかけるか、災害時のバッテリー用にセカンドカーとして流行るか。九州の災害毎年見てるとかなり地域差でそう。 一番日本メーカーのEVの土壌である日本が電気代高騰でevは流行らない
反日自民党さすがやと思うわ
家電に続いて自動車までサタンかｗ >>216
水害対策はベトナムならではの強みだろうな
東南アジアでベトナム製EV流行りそう
ベトナム初の自動車メーカー「ビンファスト」が水害に強いEVをつくるワケ
https://merkmal-biz.jp/post/18991 >>211
エンジン車の販売が全面禁止から延長されてる現実をみないとね
焦ってるように見えるのは業者か？ >>150
作るのは簡単だから中国はEVメーカーが乱立してるんでしょ
しかしバッテリーの確保が問題だった これからエンジン車のシェアがどんどん減ってトヨタは阿鼻叫喚になる、楽しみだ >>216
バッテリーは一応防水シールはされてるけど水没なんてしたらいつ燃えるか分からない状態だぞ >>218
そんなものお前の住環境次第なんだから合った方買えば良いじゃない
決着つくまで待ってたら何時までも買えんぞ
ガラケーだって完全に消えたの数年前だしな >>216
BYDの高級車ブランドが水陸両用EV発売してたぞ 日本人が買うのなんて日産のサクラくらいでしょ
補助金込みで >>223
今まで日本車が有利だったのはエンジンの部品メーカーとの独占的な技術と癒着だったからな
EVになればそれが一気に崩れて
スマホにタイヤくっつけたもので新規参入できるし ＥＶチャージでもアメリカテスラ世界標準規格握られそうだな。
テスラは他メーカーから使用料をがっつりもらいますますデカくなる EVですら勝ち目ないのに2nm半導体で世界を取ろうとしてる国があるらしい 海外は国を上げて電気代高騰を抑制してEVの普及に全力
日本は電気代高騰でＥＶどころじゃないｗｗ >>155
水素ステーションを作るにも維持にも莫大な金がかかる。
ガススタが潰れまくっている現状、水素ステーションなんて作れるとこは少ない。
普及は無理 >>217
>>224
言葉足らずですまんな
テレビで冠水した場所はしっとる車よく写すやろ
あれどこまで動けるんやろなおもってハラハラしながら見とるんや
そゆうことでごめんなさい( ´ ▽ ` )ﾉ >>220
>>227
そゆうんがあるんか
すごいなビジネスチャンス( ´ ▽ ` )ﾉ EU 「EV化を進める！」
日本「ハイブリッドがー水素がー」
↓
テスラ 中国「EV化したで！」
日本「え、ちょっと待って水素がー」
↓
テスラや中国車両で溢れかえる
日本「今から本気だしても追いつけない」
ジャップさんどうして・・・・？ >>196
そもそも技術力あるって論拠にシェアの話だすのがナンセンスだって話をしてたんだよ
あと中国の補助金終わったのは知ってるから過去形で書いたんだよ。>>126のシェアグラフの22年で補助金終わったよね
パナの電池事業の営業利益率知らんけど、確かに人件費安いからCATLのが利益率上かもね イスラエルで中国EVが絶対的覇権握りかけてるけど、アメリカ何も言えなくて草なん
https://www.afpbb.com/articles/-/3475194
イスラエルで新車販売に占める電気自動車（EV）の割合が急速に拡大している。2021年には3・8％と低水準だったが、22年に10・0％に上昇。
今年上半期（1～6月）には16・3％に拡大し、一部の欧州先進国を上回った。割合上昇には中国車の寄与が大きく、
同国EV市場におけるシェアは22年に5割、今年上半期に6割を超えた。
イスラエル自動車輸入業者協会のデータによると、1～6月のブランド別EV販売台数の1位と2位は中国の比亜迪（BYD）と吉利で、米テスラと韓国の現代自動車を上回った。
同期間に販売されたEVの3分の1超をBYDのSUV（スポーツタイプ多目的車）「ATTO3」が占めた 中国ってPHEVの方が売れてるんじゃなかったっけ？ 電気で動く乗り物を作るべきだったね。自動車メーカーに電気自動車は作れないよ。 >>240
そんな言われてからググりましたみたいな弁解しなくてもええんやで？ ソニーの方がまだ可能性あるのかな
トヨタ終わったな >>243
消費税増税で輸出差し戻しと円安の為替の利鞘稼ぎ時かな？ トヨタは時価総額すごいし終わるわけない
と言ってるアホはガチのアホだと思うわ >>244
ハイブリッドはモーターとバッテリーが補助だから良かったけどEVだとメインの動力になるから
電池も安全マージン削って航続距離稼ぐからそのへんの知見がなさそう 電探(レーダー)なるモノの使用は卑劣極まる
我が大日本帝国陸海軍には不要
↑
前大戦で軍幹部がコノ思考だった
有望な可能性があるモノを意味無く否定する
>>13
うわぁ…🫠 水素が実用化するまではガソリン車でやってくしかないでしょ
市場が縮小して売り上げは下がり続けるだろうがガソリン車のシェア全てがEVに喰われる可能性はまずありえないからトヨタ以外の自動車メーカーは諦めてトヨタには頑張ってもらって水素で逆転狙ってもらうしかないでしょ モノ作りを単なる個人の物欲を満足させる所有物としか見てなくて
それによってどう社会を変革していけるか、とかいう無形の発想みたいなのが全然ダメなんだよな
ITがダメなのもそれだろ >>256
トヨタがそんなことを本気で思ってることを祈りたいｗｗ >>199
太陽光もそうだけど壺原発利権でネトウヨはネガキャンしてる 自動車産業がなくなるのはアレだが、日本の癌細胞のトヨタは死んでくれ
こいつらが日本を貧しくした元凶
税金も払わず、下請けを買いたたき、ガイジンを連れてきて賃金のダンピングを行い日本人を非正規地獄に
そして、こいつたが連れてきたガイジンが路頭に迷って犯罪しても被害を受けるのはトヨタに関係ない善良な日本人
日本政府と日本国民に守られてイノベーションも起こさずにヌクヌクと生き続けるトヨタ
レースに参加すればヒュンダイに負けるような恥ずかしい会社を守らされる国民のが不幸すぎる
豊田一族は恥を知れ >>13
貧乏神のネトウヨに取り憑かれたら負けフラグ 日本国民としてはトヨタが潰れた方が円安政策が転換されて生活は楽になるだろうから
名古屋のために他の都市が貧窮するのは受け入れがたいよ まーた始まった
間に合わなくなっても知らんぞって嫌儲で散々指摘されてたのに 最近のジャップは自然に対して傲りすぎた
今年の夏の連日猛暑で現実に気づかされたけど手遅れでしたね >>251
終わりが潰れるって事なら終わりはしないでしょ
売り上げが落ちて大規模リストラと株価の下落は起きるだろうけどな
でもガソリン車の需要が完全になくなる確率はほぼ無いから最強のガソリン車メーカーのトヨタが潰れる可能性はほぼない >>263
これなんだよな
決してシナチョンみたいな程度の低いことを言ってるわけじゃないんだよね
日本人の敵なんだから >>256
586 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW cfd0-WyEb) 2023/02/05(日) 16:02:45.94 ID:Qbg3HEzV0
ヤフコメにあったこれが実情でしょ
ホントのことなのに低評価沢山付いててかわいそうだった
> トヨタは、マジメにEV作れなくて困ってんのよ。メカニカルに言えばただの電池とモーターだが、実際はパソコンをOSから作るような話で、別物。しかもそれをコスト内に納めるのにさらに苦労してる。
> そして、実走下での電池管理とそのソフトウェア制御にも十分なノウハウがなく、パフォーマンスで競合に勝てず、製品化できず。後出ししてもパフォーマンスが全く及ばないので、さらに出遅れイメージが加速しての悪循環。製作側も、会社内で議論が割れすぎてて、本格的な体制ができず…。
> 一方の水素もだいぶ酷い。そもそも大量の電気使って水素作って、それを高圧圧縮してクルマに充填し、車内で電気に変えて、EVとして走らせる訳で、エネルギー効率から言ったら最悪。水素インフラも充填がガソリン並みの時間で終わると思ってるが、一台入れた後、圧力戻さないと次の車に入れられないから、ステーション一基当たり1時間に数台しか回せない。 スマホにタイヤくっつけたもので参入できるんなら日本車メーカーもやればいい
EVなんて簡単に作れると思ってたら全く違っていて、高度な技術を要求される分野だった
そこに気づくのか遅れてこの有り様 YouTubeでは日本人向けのEV終わる終わる動画が隆盛のようで哀れだ。 >>267
トヨタが部品のネジ一本まで正社員に作らせてたら話は別
それしか言いようがない EUなんて自分とこのドイツフランス製自動車まで潰す気満々だし
アメリカもビッグスリーは生き残れそうにない
実は自動車会社は自国からも目障りな存在だったのかと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
