ちょっと待って、新車高すぎないか?軽で230万円、コンパクトカーでも300万円越えるんだが… [882679842]
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物価指数的には「性能が上がってるので値上がりではない」らしい 230万は嘘やろ
軽ならせいぜい150万
変なオプションつけるなよ でも昔と違ってリセール良いから実質変わらんどころか安くなってる場合すらある >>6
ターボとナビ付けたら乗りだし230万円くらいだぞ
新型N-BOXのターボが204万円 バブルの頃は車は年収の1/3〜1/4ぐらいにしとけって言われてたのに
この予算では今は何も買えないよ ガソリンのコンパクトカーなら200万円くらいに収まるやろ 過走行の中古でいいんだよ
今の車は平気で20万キロも30万キロも走るんだから その割に所有欲満たしてくれる満足感はないんだよな
高くても好きな車買ったほうがコスパ良く思う 高いとは思うけどこれだけ安全装置てんこ盛りになってくると仕方ない
だからある程度奮発して
自分の考えと方向性の合うような納得の出来る車を買ったほうが良いのかなと思う >>4
実際性能というか機能は上がってるからな
両側電動スライドドア、パワーバックドアなんて昔はなかった。これだけで30万ぐらいはプラスなんじゃないか
商用車ならそこまで値上がりしてないしな そんな時こそビッグモーター!
やっぱりビッグが1番! なんだかんだ外車のが割安な気がする
金利安いし
国産乗ってるヤツ金持ちだなと思うようになってきた YouTubeでデリカミニの見積りやってたけど大体260万ぐらいが多いらしいな
4WDにしてキャリアやラダー付けたら300万余裕で超すって それだけ所得上がってるからな
街中見ても新車だらけよ フィットRSのハイブリッド買ったがナビ付けて260万くらいだぞ
レーンキープもクルコンもついてるから他のオプションとか何もいらないし オトンが2013年に450万で買ったベンツCクラスがいい加減ヤバいんでヤナセに新車見に行ったら、新しいCクラスは800万円になってたと肩落として帰って来てた 新型のクラウンセダンが欲しいんだが600万超えるしなあ >>21
利便性最強だけど燃費ウンコだからなあ
ライズみたいなハイブリッドにしてくれねえかな
エンジン660ならモーター積んでも問題ないだろ 300万超えるコンパクトってノートオーラくらいじゃね?
シエンタとかはコンパクトじゃないだろ? >>36
BMWやアウディは中古で買うのが正解らしいな
今だったらディ―ラーで手厚くメンテされた残価ローン流れの極上中古車が豊富にある エブリイのバンでもちょっと装備盛ったら160万だからなぁ
もちろんカーナビなしで
カーナビつけたら+25万だわ >>41
美しい
でも増えたらまたイメージ悪くなるんやろな 同僚がハイエース買ったと自慢してたけど周りからはダセーダセーと笑われてた
でも彼が買ったダークプライムディーゼル4駆だと乗り出し480万らしい
ドカタスゲーな >>34
3年くらいで乗り換えてくのがいいよ
時期になったら営業が次の車提案してくるよ
欧州車は最後のガソリン車になると思う >>34
先代から200万ぐらい上がってるね
ジープラングラーはもっと値上げエグいらしい >>52
ラングラーは車の内容変わってないのに為替の影響で一年で100万上がったんだっけ
今じゃ乗り出し900万の車
信じられん 90年代の車が安いのは
エアバッグやABSやナビがそれぞれ20万円のオプション。 車買えるのなんて相当恵まれてる側なんだから搾取されて当たり前っすわ >>60
新型の見た目が好きだけどシステム的には大差ないんかな >>60
ネクステージとガリバー・・・
ビグモのせいでもう何も信じられね 今の車10年落ちの8万kmだが20万km目指すわ
ディーラーが買い換えろってうるさいけど完全無視でいく 国産車唯一無二の電動オープンカーで190万円だしなんで軽バンそんな高くなってんだよ
余計な装備のせいだろ
コペンなんてカーステレスだと穴空いたまま納車だぞ アメリカやヨーロッパで買えば日本車は半額で買えるぞ?
ドイツ車は日本の三分の一や
トヨタの利益の八割五分が、売り上げ台数では全体の三割に満たない日本市場からって理由を考えてみろ
それだけ日本人向けの価格が高いってことさ >>49
パクられるのに怯えながら乗るのはアホ臭いぞ
監視カメラつけてもパクってくるやつは顔が割れるのを気にしない連中だぞ
ランクルハイエース買うやつは車庫必須 妹の旦那 新型Nboxで見積もり300万超えてワロタ >>67
ドイツで国産車買っても輸送費、ガス検で数百万飛ぶやろ プリウスは廉価グレードでも乗り出し価格350万超える 今週納車だわ
マニュアル設定しかなかったから運転できるか心配になる この調子で20年後を想像してみろ
新車なんてほとんどの人が買えなくなり
10年落ちの中古車を買って乗るのが当たり前になる >>60
コーティングや保証やらで支払総額からさらに20万盛られるやつ 8年前170万で純新車HV買えたのに今は乗り換えられる気がしない
まあ今でも元気に走ってるんだけど >>41
色で全然違うな
青はクソカッコいいけど黒はダサい 国産Cセグでも300万くらいは必要だもんなぁ
たけえよな 19年前に新車で130万円でした
今も乗ってます
童貞こどおじ@45歳派遣工です
https://i.imgur.com/zuQGbCq.jpeg ジャップが30年寝てる間に
世界の賃金は上昇していて
300万がお買い得に >>86
そろそろアベ増税開始される年式やないの? 都市部の駅チカ以外に住む人は車必須だから大変だなぁ… >>1
N-BOXカスタム3km未使用車180万で買えるけど >>92
駅チカのマンションの駐車場車一杯止まってるんですけど
俺も東京都心駅前のマンション住みだが駐車場空き待ちで近隣の月極止めてます >>95
車を持たないという選択肢があって車に乗る(贅沢品)のと、選択肢がなくて仕方なく車に乗る(必需品)のとは大違い オーディオレスの車探して展示落ちのナビとバックカメラつけて安く済ませても軽ワゴン130万だったわw
たけー時代だなw アルトミラや軽トラでも100万近くになってるけど
昔に比べて基本装備の充実ぶりや安全性の向上を考えたら高くないどころか割安感すら感じる
でも軽買うくせにやれ何とかカスタムだとかターボだとかは馬鹿じゃねーのと思う
貧乏人向けに優遇されてる規格でイキってんじゃねーぞ マジでヤバいくらい新車たけえ
5年半前にA3買った時400万だったけど今600万だって
買えるわけねえだろw
もう乗り潰すわ 単に移動するだけの車にそんな価値ねーから
せいぜい50万ぐらい >>87
でも、海外では日本の半額で売ってんだよな
何でも日本だけバカ高い
日本製品でさえ、日本で買うのが一番高いというw [自働ブレーキ回避機能]
突然急ブレーキで追突されやすくなります。
たまに機能せずそのまま追突します。
メーカー販売店責任取りません。
このゴミ装備で50万UP
[アイドリングストップ]
右折時にエンジン切れます。
一時停止でエンジン切れます。
目的地到着でエンジン切れます。
この機能で20万UP+高額バッテリー >>86
新車登録13年超で自動車税は割増されてます
車検時の重量税もです
それでも新車を買うより安いですからね
まだ50,800kmほどしか走ってませんし
極論いうと、車なんて持たなのが一番コスパいいです >>88
新車登録13年超で自動車税は割増されてます
車検時の重量税もです
それでも新車を買うより安いですからね
まだ50,800kmほどしか走ってませんし
極論いうと、車なんて持たなのが一番コスパいいです 住宅も同じだからな。買えるやつはポンポン買う。
日本の二極化が進んでるってこった >>54
外車みんなそうだ
だいたい50~200万は上がった
コンパクトでもだ わーくにもカローラが高級車扱いされる国になってきたかw
米国では日常用、ブラジルでは高級車…カローラは多様なニーズに応え「100年ブランド」へ
https://www.sankei.com/article/20161019-GJJ64HSTOVJQ3CGAYZWSGTTMWA/ 高速道路で楽したいから全車速追従型ACCは欲しいわ >>67
ベンツなんかはドイツでも同じ様な値段だぞ
大卒年収が倍だからなあっちは
日本だとCが昔のSみたいな値段になってきたけど
それは年収というか可処分所得が伸びてないから >>85
Aセグ1.2Lで300万だったわ
スズキやで YouTubeで90年代のテレビCM見てたら
新車の希望小売価格が150万円とかで草w 材料費が高騰しているからそれ上乗せして
給料はそのまま据え置きかも
自動車メーカーはホワイト企業やな >>112
昭和の頃は3ナンバーってだけで高級車だったからな
金持ちのステータスというか
なんせ自動車税が5ナンバーの倍もしてた >>118
人件費が上がるから、原材料費が上がってるんでしょ? 金ないやつがなんで新車購入でかんがえるんだよ。金ないやつは中古購入はどこの国でも変わらんだろ… >>86
やっぱ今の高騰は異常だよな
給料上がってるわけでもないし、燃料代は上がってるのに
でもクソ燃費のSUVがポコポコ売れてるし結局市況なんてマーケティング次第なんだなとも思う クルマはグローバル商品なので物価が上がらない国では贅沢品になります。
自転車に乗れ
普通の国なら30年で物価は3倍、所得も3倍なんだよ
でも日本はたったの+10%、所得は1991年比マイナスだからね
なおカローラなどは120万円から350万円になった
諸外国の物価と合わせて「カローラ」は売ってるので
これからお前ら原付で通勤したら? >>86
フォグついてると上級グレードに見える
屋根付きの車庫があるせいか状態が19年前の車には思えないな >>117
クーペのサイノスなんて103万円。小室が宣伝してた。
ルキノ/パルサーが120万円
スターレットに至っては88万円でCMでは自分の娘に即金で渡してた(100万円の札束でw)
スターレットはそういえばイタリア旅行で爆買いというバージョンのCMもあって
本当に日本は貧乏になったなと
今じゃ日本が爆買いされる方だし
スターレット・カラットという上級バージョンですら100万円だった
なお軽はこの時80万円だった。チャゲアスのビビオとか思い出した。 18年式33万キロまだまだ乗るよー
なのにこの間側溝にタイヤを落としてしまってコンデンサーに穴が開いて冷房なしになってしまった! 毎年毎年車買うわけじゃなくて本気で価格調べたりするのは数年に一度だから、その度に値上がりの激しさにビビる 18年式ってまだ5年じゃねえか
ちなみにこの国の登録者の平均寿命、なんと14年らしい
つまり中古車で14年も乗ってるという事
「平均」って事は18年落ちもありえるって事
そりゃもうトヨタは新車のCM流さずにトヨタイムスなんて流すわ
日本を見捨ててる。日本最大の企業「トヨタ」がね
代わりに中古車のCM増えてない? ガリバーとかカーネクストとかリクルート・カーセンサーね。 最近のはオートクルーズとか自動ブレーキとかで昔より装備増えてるからな。しかも必須だから外せない
その辺ない金額なら50万ぐらいは下がりそう >>131
そりゃもう中国では大型バスの無人自動運転ができるんだから自動運転システムは必須だろう
日本だけいろんな意味で世界から置いて行かれてるんだよ
いまだにガソリン車だしね
世界はもう新車販売ってEV主流なのに >>132
いや言いたいのは車部分だけ比較して値段上がってんじゃないよってこと ダイハツが衝突試験で不正したからか
ダイハツの新古車が今なら安く買える >>114
向こうの年収は日本の六割くらい
アマゾンの値段見たら物価はかなり安いことは明らかだょ
医者の年収が日本は1500万で、ドイツは600万
日本の首相は5500万、ドイツの首相は1500万
実際にはなかり安い
物価のバロメーター的な映画料金が、日本の2000円とドイツの6ユーロで数倍の差がある
日本で1300万のベンツが向こうではタクシー車両として使われてる
つまり数分の一くらいが相場だということ >>122
日本安いと騒いで、値上げしたかっただけだよね
アメリカ向けもヨーロッパ向けも、十年前と同じ値段で売ってるしw
日本車は欧米価格の倍、ドイツ車は三倍~ってところかな
どこも声を上げない日本の消費者相手にはやりたい放題やってくる ぼくはカーチャンからNONEターボ貰ったからそれで満足
カーチャンは今シエンタ乗ってる >>124
その3倍になった普通の国っていうのが、昔は凄く貧乏だったから
30年前、日本は既に世界一豊かな国だった、ということだろ?
3倍になってるのに、中国以外日本を追い越せなかったわけだから
高度成長期とかいうけど、戦争やって国を失いスッテンテンになったから「高度」成長したわけでね
この辺を知恵足らずは少しも理解出来ないらしいが、どういう知能をしてるんだろう >>127
海外の先進国ではそんな値段じゃん
毒ガスのウプが出たときも、ドイツでの宣伝文句は「小さいは大きい」6800ユーロ!!だった
6800ユーロって、現地の物価感覚だと日本の68万円みたいな >>130
でも利益の九割は日本から稼いでるんだよね、世界のトヨタさんもw
4~6月期の利益が1兆1千億だけど、9千億近くは日本での儲け
欧米での価格見たら利益なんて出ないような値段で売ってる >>107
アイドリングストップで12vバッテリー弱って大変まで聞くよなw セラって150万ぐらいじゃね?
スーパーカーのガルウウイングがこんなお値段で!というパイクカーだったと思う
バブル期だから出来たお遊び >>130
日本の大企業が日本は捨ててるとかエラそうに言ってるけど、現実は>>144
ソニーも日本:日本以外=25%:75%
海外が日本の3倍も大きいって言ってるけど、ソニーの決算書を見ると
売り上げが日本:北米:欧州:その他=25%:25%:25%:25%=1:1:1:1
欧州にはロシアとトルコ、その他は中国やASEAN、南米、アフリカ、オセアニアetc
人口比では、日本:北米:欧州:その他=1:3:5:50
つまり、日本人はソニー製品を、日本よりも豊かな「はず」のアメリカの3倍、ヨーロッパの5倍、その他中国とかの50倍、も購入してる決して無視できないドル箱市場
家電の価格差なんて自動車の比じゃないほど大きい
エコポイントやってたころなんて、テレビ買って貰えるエコポイントで欧米ではそのテレビ本体が買えちゃうくらい内外価格差が大きかった
文字通り10倍、高かった(おかしいよね、テレビのメーカーは日本メーカーなのにw)
それだけ、日本の消費者は舐められてるのか、単にリッチなのか
それが上の数字に出てる マジか
セラってレビトレとあんま変わらん値段だったのか >>122
そもそもマイカーなんてのは上級国民のものだった
昭和30年代に戻ったまで 本当に高くなった
その分だけ高性能
というわけでもない
Bluetoothで音楽飛ばすなんて10年前から付いてるし
運転支援も結局のところ
速度固定のクルコン以上の意味はないのだ
レーンキープは過敏すぎるし外れるし
たぶんな、たぶんだけど、7年くらい前の高級「路線」のセダンがいちばんコスパ良いと思うよ >>109
コスパ悪い言うても地方は車ないと文化レベルがゴミになるわけだし
電車でホイホイいける場所に職場やイベントもないし半強制だよね >>113
高速で楽したいならACCよりトルクのあるエンジン選んだほうがいいぞ
まぁそういう車はACCもついてるけど
結局使わないで走る これで環境問題や温暖化問題で平成2✕年度の排ガス規制通ってないクルマやバイクは公道走行不可にしたらいい
それでも必要な人達は新車買うし、それで騒音撒き散らす中年暴走族や輩の古いセダンや煽りの定番の型落ちミニバンや軽自動車見なくて済む
ついでにブラック中古車屋も無くなる マジで高いよw
軽は貧乏人の乗り物とか思って絶対乗らないと決めてたけど無理そう 今は中古外車のほうが割安だな
ゴルフGTIとかでも年式新しいのが100万後半で買えるし >>102
そういう固定観念はよくないよ
110万のアルトX
125万のアルトターボRS
だったらリセールまで込で前者のほうがお得だよ 前者は7年で二束三文になっちまうけど
後者は60~80万くらいで売れる
まあもうターボRSは生産してないけど
今はアルトXが125万するからな >>126
やはりカーポートのおかげなのか、塗装や樹脂の劣化はほぼ無いです
ヘッドライトは黄ばみ始めてますが >>126
あとフォグ付きなのは、HIDセレクションIIという特別仕様車で、ヘッドライトもHIDになってます ヘッドライトの黄ばみは磨いたら取れるよ。磨き粉セットがAmazonで売ってる いろんな付加価値付けていって無駄に高くしてるけどそんなもん全部いらないものだから
家電の無駄機能と変わらん
日本衰退の象徴 20年前:日産ウイングロード ナビ エアロ付き 150万
10年前:ルノーメガーヌエステートGT220 300万
今:300万…日産ノート…?300万…?
10年前に300万でハリアー買った同僚も現行は高くて買えない、300万だと小さい車しか買えないと嘆いてた。 >>158
販売業者は売れてもその辺のやつらの買取がそうとは限らないよね 逆に助かる 外車のスポーツカー中古で600万するけどババアに言い訳に出来る 外車は新車と中古で凄まじい価格差あるからな
ディーラーで話してる身なりの良さげな客もよく見たら中古車リストアップしてもらってたりして笑えるぞ
でもまああんだけリセール悪いと仕方ないよな 「アルトは47万円」時給は100〜200円
「230万円」時代の時給は1000円前後
対収入ではどっちが安い?理解できんか・・・。 昔はシビックが200万くらいで買える時代だったな
今じゃ信じられんわ この前vipで平均年収にすら届いてない底辺どもがハ・・ハリアー程度高級車なんかじゃないーと喚いてたな 公務員はBenzに乗って家族で週1でファミレスで外食してるのに
お前らは必死に働いて中古の軽かコンパクトカーに乗って
仕事の帰りに半額総菜あさるのが唯一の楽しみかw 車はグローバル価格だから高くても仕方ない!でも車業界の給与は日本価格です!
ふふっ >>175
公務員でそんな目立つ車乗るヤツはごく一部のバカだけだよ >>173
なんかそういう現実離れした見栄張る奴だらけになったよな
ちょっとノリについていけない まじでそんなすんの?
下に見てたわ
だがそれでも軽だけはやめろ バイクも高くなったな
10年くらい前なら100万でそれなりの大型乗れたのに今は無理、特に中古が酷い >>175
ブラクラ枠だよ
奈良で居ったでしょ
>>176
グローバル価格は日本価格の約半額
自動車も日本人価格、ジャパンプレミア価格で御提供ですよ 安い車ってなんでデザインダサいんだろうな
性能は高いものに敵わないのわかるが形なんて安くても良いものの真似できるはずだろ買う気無くすわ 高すぎだよな
イノベーションを怠ってるわ
テスラの新型モデル3が27000ドルって聞いて、もう普通にカムリより安いじゃんってなった
トヨタとかは下請けいじめはするけど製造工程のイノベーションは怠ってるから無限に価格が上がってく 確かに多少は車の価格が上がってるのもあるけど大きなところは車が高くなったと言うよりは自分たちが立ち止まってただけだから 中古でいいだろ
300万で6年落ちのシーマ買ったけど最高だよ
Fセグメントはやっぱいい まあそんな「軽」がバカ売れするのなら"大"増税はやむを得まい >>184
廉価車の世界的定番といえばフィアットパンダ
初代から流行り廃りがない引き算の美学的な優れたデザインだよ
世界的に売れててトヨタも真似してパッソを投入したがいまいちヒットしてない
単に大抵の日本人の感性が貧困だから没個性な車が売れるってのと
次々奇をてらった新しいデザインを追加して流行を産み出して前のモデルを古臭くして新車を売っていくビジネスモデルが日本の風土にはハマってるからだろう >>172
グランドシビックならSiRで200万しなかったかな
エアコンとかはオプションだったがそれでもコミコミ200くらいだったと思ったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています