【悲報】バス会社、人手不足で減便、運休。これが衰退国家ジャップのインフラだ！ [616817505]
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県内のバス事業者が人手不足に悩まされている。新規就業者が減っていたところに、コロナ禍で離職者も増えたためだ。運転手の確保が困難だとして、県内でバス事業を展開する小湊鉄道（市原市）が一部路線の運休や減便を決めるなど、県民の生活にも影響が出ている。旅客バスに対応した運転免許を自己負担なしで取得できる制度の導入など、各社は運転手確保に腐心している。
「人員不足により、千葉県がんセンター～蘇我駅、千葉県がんセンター～千葉駅間の路線を全便運休致します」。商業ビルに囲まれた千葉市中心部のバス停には５月中旬、運休を知らせる文書が掲げられていた。
掲示したのは小湊鉄道。４月から５月にかけて順次、千葉市や市原市などを走る路線を見直した。減便は、土・日曜日や祝日に限った運休などを含めた１５路線に及ぶ。３路線の運休も余儀なくされている。
バスの運転手は約３００人。必要な人数には数十人足りないという。小湊鉄道バス部の深山宏樹部長は「運休や減便はしたくなかった。苦渋の判断だ」と話す。
運転手不足は慢性的に続いていたが、定年退職者の増加と新規就業者の減少に伴い、２０２０年頃から顕著になった。追い打ちをかけたのが、新型コロナウイルスの流行だ。不特定多数の乗客と接するため、高齢の運転手を中心に感染を恐れての離職が相次いだという。深山部長は「新規就業者が増えず、離職者ばかりが増えた」と頭を抱える。
https://www.yomiuri.co.jp/local/chiba/news/20230529-OYTNT50142/ くだらない求人で終わっちゃったね、また
月給 17万円以上
研修中 時給 1,000円以上 (研修期間 4 ヶ月 習熟度により変動 )
休日シフト制（８１日）
https://kominato-job.net/jobfind-pc/job/All/4857 今や日本は世界一の怠け者国家だから
日本人にバスの運転なんか絶対にできっこない
無理に決まってる バスの本数が減るぐらいならマシ
そのうち管理を放棄され廃墟化した施設に排除アートで街から追い出されたホームレスが住み着き始めるだろうね 値段上げて給料あげたら？
なんでみんな不幸になんの 他人の免許で仕事するくせに給料安いのはほんまようわからんわ
事故すりゃ点引かれるさ
よくやるわそんなの 地方は限界なの分かってるだろ
手遅れになる前にさっさと都市部に強制移住させろよ
田舎の考えアップデートできないジジイが自民党の支持層だから田舎切れないせいで、足引っ張られて日本がどんどん終わってる samantala
mga tsuper hiniling sa gobyerno na bumuo ng konkretong solusyon para suportahan ang mga tsuper
mga tsuper umaasang madaragdagan pa ang taas-pasahe そもそも免許のハードルを無駄に上げてしまったせいで若い奴は入りづらくなってるからな
人間を乗せるのは神経の使い方が半端ない割にこの手は給料なんてたかが知れてるし
その癖中途採用もえり好みしてるとかありそうだよな >>2
こういうのが裁かれないこの国はおかしい
休日81ってなんだよマジで >>2
やるやついるわけ無いだろ
ナマポのほうがマシ 10月からは最低賃金が上がるのでそれ無視すると
>>2は違法になります
千葉地方最低賃金審議会（会長：大澤克之助）は、千葉労働局長（局長：岩野剛）に対し、千葉県最低賃金を42円引き上げ、時間額1,026円に改正するのが適当であるとの答申を行いました。
https://jsite.mhlw.go.jp/chiba-roudoukyoku/news_topics/_20230807_chingin_00001.html コストコバイトで時給1500円だぞ
そりゃみんなコストコ行くわな😅
下手な正社員よりもらってるだろう 上から下までコストカットしか考えられなくなった脳死国家の末路よ
あっけなく社会インフラが崩れ始めたな
さすがにこうなるとなんちゃってプチ上級も焦り始めるのかね、手遅れだろうけど 「コンクリートから人へ」
政権交代したら更にボロボロになるぞ >>2
この求人ヤバすぎだろ。
専務以上の給料下げて時給1500円以上に出来るだろ。 >>85
ただ乗せるだけならまだしも年寄りはうるさいし
障害者や妊婦はあれしろこれしろ観光客は停留所周辺の案内までしろと
それで定時運行厳守って物理的に無理で人のする仕事じゃない >>93
専務以上って2、3人しか居ないんじゃないかな？
それより無理やり黒字にして出した配当金没収した方がいい >>82
それがね、政令指定都市(旧区分)の区内でさえ大減便や免許維持路線化が出てる
バスしかないのに終バスの繰り上げとか他社にまで影響出て大迷惑
コロナで事業者だけでなく労働者に補填しなかった棄民党の失策なんだわ 週休３日 ５時間勤務 手取り３０万で手をうってもいいぞ？ で自民党はそれやめてどうしたか？
答えはアベノミクスの金融緩和なんと10年以上
人はもちろんコンクリにも流れなかった、だってみんな緩和マネーもらったら運用のために金融商品買うだろ
だれが人に投資する？誰が今使えてる設備や建物に投資する？それより政府が仕掛けた相場で確実に上がる金融だよな
めでたしめでたしと >>104
市営県営で支えればいいのでは？
温暖化がーなのでしょ？経済止めずになのですから、国策でちゃんとやりましょうね 賃金上げる → 運賃が上がって負担するのは利用者
減便する → 不便を強いられるのは利用者
仕方ないね 現場の需要と供給で解決できない時にこそ政治家や政府が必要とされるんだが
岸田は経団連と連合読んで労使協調演出して相変わらず「値上げしてくれ」とお願いベースの催促をしただけ
そうなると企業は賃上げしてどこかでこれを帳尻合わせするよな、もうかってないんだから当然だろｗ
出来なくなったところからこうして破綻してくってわけだよ 今79歳の父が立川バス（東京の中小企業）というバス会社で、約35年ほど路線バスの運転士をしていたが、20年くらい前までは労働組合が機能してたからなのか、60歳の定年退職時に年収600万円ほどだった（実際ストライキもしていた）
それでも当時は、大手バス会社の京王や小田急なんかよりずっと安かったらしい
定年退職後も65歳まで嘱託として働いてたけど、その時は年収が450万円ほどになって嘆いてた
まぁ働く時間も減ってたから当然と言えば当然なんだけど
今は定年まで勤めても、ガチで年収300万円代らしい ７０歳以上の普通免許を強制停止にすりゃバスも需要増えていいのにな。 >>111
それなら国に言うべきですね
公共バスは需要と供給に合わせた値段設定と路線設定してるだけだし >>106
国営ならわかるが市営県営だと袖は振れないでしょ >>115
国が予算出して県や市が運営
ここまで説明しないとダメなの？ バス運転出来るなら物流に行った方がマシだわな
命を預かるリスクもないし バスとか決められたルートしか走らないし自動運転で良いだろう 無職はいっぱいいるのに
バスの運転手になるハードルが高すぎるんだろな 那須温泉に行くバスが未だに片道1便ずつしか戻らない インフラに自治体が金出さなすぎるのと、二種免許が原因 >>2
底辺プログラマのワイでも時給2800円なのにこんなん誰がやるんだよ
客も怖くて乗れんやろ >>2
市バスなら最初この給与でも、年功序列でガンガン年収上がるんだがな
一般の会社でこれなら夢も希望もない どこの地域も各社不採算路線なんかやりたくないからな
確かに人手不足だけど止める口実でもある 街中走るちっちゃいバスでええやん
あれなら普通免許でいけるやろ やっすい賃金でベビーカーモンスターやクレームモンスターと対峙しろってんだから当たり前 バス無しでええやん
タクシー代払えない駅近に住んでない車乗れない自己責任 誰でも出来る仕事なんて馬鹿にしてたら
誰かがやらなきゃいけないのに
誰も居なくなった
当然だわな
苦しんで滅べ糞ジャップ >>131
二種がいるし二種持ちならタクシーの方が稼げる バカ経営者「低賃金だけど、それ以上にやり甲斐のある仕事ですよ〜」
これだもんな、そりゃ若者が来ないわけだ 賃上げよりも減便の方が経営判断として正しいならそうするしかないわな
俺は賃上げした方がマシなような気がするけど ｹﾞｷﾔｽﾅｶﾝｺｳﾊﾞｽｶﾞｲｼｬﾔｺｳｿｸﾊﾞｽｶﾞｲｼｬｦﾘﾖｳｽﾙﾊﾞｱｲﾊ、ｶﾙﾄｶﾝｺﾞｸﾉｵﾘﾉﾅｶﾃﾞﾉｺﾞｲﾑｳﾞｨｯﾂｷｮｳｾｲｼｭｳﾖｳｼﾞｮﾌﾞﾗｯｸｷｷﾞｮｳﾉｶｺｸﾅﾛｳﾄﾞｳｼﾞｶﾝﾆﾖﾘ、ｽｲﾐﾝﾌﾞｿｸﾔﾐｯｶｶﾝﾈｽﾞﾆﾊﾀﾗｷﾋﾛｳｼﾃｲﾙｼﾞｬｯﾌﾟｻﾞﾙﾊﾞｽｳﾝﾃﾝｼｭﾀﾁｶﾞｳﾝﾃﾝｽﾙﾊﾞｽﾃﾞﾉｳﾝｺｳﾄﾅﾘﾏｽ
ｲﾂﾅﾝﾄﾞｷﾀｲﾁｮｳﾌﾘｮｳﾆﾖﾙｼﾞｺｶﾞｵｷﾙｶﾜｶﾘﾏｾﾝﾉﾃﾞ、ｺﾞﾘﾖｳﾉｻｲﾊﾖｸｹﾝﾄｳｻﾚﾀｼ！！
ﾏｶｲｹﾝｻﾙｼﾞｬｯﾌﾟｺﾞｲﾑﾗﾝﾄﾞﾃﾞﾊ、ﾅﾆｶﾞｱｯﾃﾓｽﾍﾞﾃﾊﾘﾖｳｼｬﾉｶﾝｾﾞﾝﾅﾙｼﾞｺｾｷﾆﾝﾄﾅﾘﾏｽ！
ｼﾞｺﾞｸﾉﾊﾞｽﾘｮｺｳｦﾀﾉｼﾑﾉﾓｶﾝｾﾞﾝﾅﾙｼﾞｺｾｷﾆﾝﾃﾞｽﾖ！(ﾜﾗｲ)
ﾍﾙｼﾞｬﾊﾟﾝﾃﾞｽ＼(^o^)／ 田舎のインフラ維持ほど無駄なことはない
田舎税を作ってお仕置きしろ
地方交付税交付金もなくせ >>80
大阪も違反点数3点以下時給2000円
万博バス運転手募集してる
誰も来ないけど この10年余のバカ自民党の失政でどんどんインフラ崩壊してるわw >>2
こういう過疎地域ならキックボードも許せるけど >>110
地元だけど多摩を制圧してる大きいバス会社って印象だなあ
もっともらえてるのかと思ってた
今少ないのは勤務時間の制約もあったかも知れんね
深夜便も超過勤務も少なくなってるだろうし 老人相手の商売は金にならんから介護みたいに無理やりぼったくるか廃業しかない
高齢者割合が3割に近づくわーくにでは当たり前のことであります >>88
ド田舎の話かと思ったら
千葉かよ！！
こんなの生活無理じゃん バスオタ狙いのやりがい詐欺なんだろうけどあいつら免許持ってねーぞｗ 20年前のバス業界「氷河期大卒が学歴詐称して働いてやがったので解雇しました」 →現在なり手がいません・・これなんで？ [533895477]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1668924130/
バス業界、定年退職ラッシュの後に人がおらず詰む 50代以下がいない [533895477]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1691153527/ >>110
１回就活で行ったんだけど固定給２１万５０００円で残業代なし（残業させない方針というか残業代を出させない運行形態）で
ボーナスが冬に０．５ヶ月（夏はなし）だったよ（これで税込・社保込で２６８万だよ税・社保抜いたら手取りは２００万行かないんじゃないの？）
昇給も２年に１度０〜最大で数百円とかって話で完全なヤル気搾取状態で
面接まで行ったけど、直前に辞退させてくれと連絡入れたら履歴書が帰ってきたわｗ
そしたらそのバス会社見事なまでに朝の通勤時間帯の便を減らしますと結構な数の本数を減便している状況
成田空港線は復活せず（ほとんど乗らないからね）
それどころかコロナ禍明け大復活した羽田空港線の本数もダイヤ改正で１日に１０本程度の往復便が減らされてたからな
（特に昼間の便が減っていた、以前は１時間に１本運行されてたのが
今は昼間の時間帯は２時間〜２．５時間に１本、朝も２本減らされてその直前直後のバスは乗り切れないくらいなのに減らされていた） >>82
あのさあお前は何でもかんでもそういう話に持っていきたいんだろうけど都会でも運転士不足での減便はある _T_i_k_T_o_k_ _l_i_t_e_（←迷惑でしたらこちらをNGしてください）
更に友人に教えて、追加で4000円分×人数を入手可能。
https://i.imgur.com/R81aZKK.jpg 昔は将来なりたいものでバスの運転手って割といたよな >>2
今は平均年収680万の公務員でさえ応募総数過去最低だからな
人がいない >>155
この前立てたスレは北海道と鳥取だか島根だったからね
まあここも千葉県とは言え田舎の方でしか営業してないが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
