テスラ、スズキ以下の雑魚だったwwwwwwwwwwwwwwwwwww [261484327]
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なんやかんやでやっぱり日本すげーわ
上位入りまくってるし マスコミが無料でアホみたいに宣伝してもこの程度
しかもインフレなのにもう安売り開始 スズキはインドで国営企業をやってるからな。
独禁法に引っかからないシェア48%を維持。 ついにヒュンダイキアグループがトップ3入りかよ
マジですげえな しかし、今更ながら思うけど、あれだけ有名なところが合併して出来たステランティスでも、トヨタにまったく太刀打ちできないってのがな… >>21
プジョーシトロエンとクライスラーとフィアットの集まりだと ちうごくもヒュンダイもテスラも凄い
ヨーロッパ車ってなんなの? >>9
そうだよ。PER17倍。株価だけが高い。あと排ガス取引でかなり儲けてる。テスラは電気自動しか売ってないから排ガス車を売った企業から金がもらえる制度がある。 ブランドボッタクリ VS 薄利多売だからテスラの利益率がヤバイ タタって有名な割に売れてないな
インド市場牛耳ってるレベルかと思ってた この状態を電気自動車で中国はひっくり返そうとしてるわけだからなぁ 利益率ゴミだけどホンダのトヨタに負けるな姿勢だけは評価てきる >>34
でもうまいことEVにシフトしそうなんでしょ
車好きの知り合いが言ってたわ 利益率褒めるのは株主視点なんだよ
消費者視点だとテスラ車はぼったくりってこと >>46
今んとこ中国国内メインやがどうなるかね
内需先細りやし スズキはインドで現代に猛追されてシェア急落してるらしい >>4
大使館ナンバーのヒュンダイはたまに見るけど、こないだ初めて日本ナンバーのアイオニックっての見てちょいビビった
結構デザイン良くてこりゃ売れるわけだと思った
デカくて日本じゃ買う気せんが >>45
インドの国営企業で最大の自動車メーカーがマルチ・スズキ。 アホじゃねえの
たった10年前に車を売り始めたばかりの新参メーカーが
既にこの位置にいるのって脅威の何ものでもないだろうが マツダは何があかんの?
どれも同じような外見なのが受け入れられんのか? >>68
あれはエセ欧州車売る戦略だから日本向けだろう
欧州じゃディーゼル車ありふれてる上にディーゼル別に安くないし テスラは1台500万円を超える高級車しか売ってないからな
メルセデスやBMWが販売10位クラスなのに、営業利益はトヨタと変わらないレベルなのと同じ
テスラも営業利益がアホみたいに高い
逆に安い車ばかり売ってるスズキは大して営業利益ない
そもそもテスラとBYDは数年前まで年間10万台も売れてなかった会社なのに、1.5倍だとか2倍だとかのペースで販売台数伸びてるのがやばい マイバッハってメルセデスグループか?
最近エンブレム付けてカラーリングをツートンのマイバッハ風にしたDQN車が跋扈してるけどあれは訴えてけよと思うんだが
もしかしてマイバッハはフリー素材なのか? >>68
ルマン優勝で一時的に欧州で認められただけ。
あとは大衆向けオープンカーを商売として成立させた評価。 ホンダが売れるようになるアドバイスしたげる
電動パワステの制御をもっと自然にしなさい
もしくは電動油圧パワステにしなさい >>54
アイオニックデザインいいか?
変わった趣味してるな なんでトヨタだけ世界トップで居続けられるんだろうな
数多のジャップ企業は2代目3代目社長でボンクラ一族が引き継いで凋落する所ばかりなのに ヒョンデはどこの国で販売数伸ばしてるの?
国内需要だけじゃこんな捌けないだろ >>81
画像ではダサいと思ってたけど、実物は割と良かったぞ
まぁ物珍しさもあるんだろうけど現行クラウンのちょっとゴツい版みたいな雰囲気で目立ってたわ >>82
そりゃ、トヨタ生産方式だから。
これで、米メーカーと差をつけた歴史がある アイオニックは見かけて思わず2度見しちゃったよ
見慣れればかっこいいんじゃないの?知らんけど >>67
スズキはインド全振りらしいな
正しい判断や 現代、こんな売れてんのかよ
異常だろ
品質ひでええのに 利益率20%で高級車路線のテスラに勝てるメーカーは無い マツダは路面の細かい凹凸全部拾うくらい固いくせに常にフワフワとピッチングしてるという謎のサスセッティングが駄目 >>4
もう利益トヨタ上回り始めてるからな
一昔前の電機業界と同じ構図になりつつある
https://i.imgur.com/CaPZtLD.jpg >>29
インパネ真ん中にデカいタブレットでメーターも全部液晶とかあっという間に陳腐化するよなあ テスラはマスク本人が一番爆弾だな
ツイッターおもちゃにするの飽きた時にテスラをぶっ壊されないようにしないと >>81
俺もこの間初めて路上で見たがなかなか良かった
車は実物を見ないとマジで語れない
マツダ車のように写真映えばっか優先して実物見てガッカリ…ってのはホント止めて欲しい >>67
普通にスズキすげええ
インドのスズキは普通に普通車売りまくってんのかな?
軽だけじゃここまでのシェアにならないし
インドは中国追い抜くくらい期待の国だから
まだまだスズキは売上伸びるだろ こないだ電気自動車のスレでテスラの何とかって言うモデルは190万台受注があるって威張ってたけど
作れなきゃ売れないわな >>1
スズキ以下の雑魚なのに時価総額80兆円のテスラってすごくね? >>76
ヴェゼル欲しかったけど納期長すぎて諦めたわ テスラはデザインをもっともっと頑張ってほしいわな
テスラらしさってのがまず感じられない、「EVらしさ」なデザインも作り上げられてない
EVユーザーは「アレとアレを足したみたいだよね」っていうカローラが欲しいわけではあるまい?
もっと「俺テスラ乗ってるんですよ(ニチャア」とアッピールできる物じゃないと テスラはデザインをもっともっと頑張ってほしいわな
テスラらしさってのがまず感じられない、「EVらしさ」なデザインも作り上げられてない
EVユーザーは「アレとアレを足したみたいだよね」っていうカローラが欲しいわけではあるまい?
もっと「俺テスラ乗ってるんですよ(ニチャア」とアッピールできる物じゃないと >>96
バネ硬くて
ショックが柔らかいのか?
硬めのサスセッティングって
今のブームじゃないんだよな
今は、再び柔らかめのセッティングが多い >>81
世界で評価されてんのに美的センス無いジャップが何言ってんだ?w >>82
利益率の低い車産業は、先進国では流行らなくなってきてる。
アメリカとか露骨だろ。車は落ちぶれてもITでぶっちぎりだ。 >>108
ランボルギーニというか、昔のホンダ車だな
いわゆる鉄仮面てやつ >>110
アメリカで安売りしまくって
その後、故障しまくって炎上したのにな
たぶん、その損失は計上してないと思う
それか、修理面倒だから新車プレゼントしますとかしてそう
それなら、販売台数稼げるし
奴ら、販売台数稼ぐ為ならなんでもするクソだから >>112
ヴェゼルは今のモデルより前のモデルの方が良くね?
今のは安っぽくなった テスラに乗ってる人はみんな、
イーロン・マスクを大絶賛してるんでしょ? チョンモメン「トヨタはもう終わる!」
wwwwww インドの経済成長率は中国を越えたからな
これからはスズキが世界を制覇する >>108
写真だけではダメ(もちろん動画もダメって意味でもあるのはアスペでなければわかるよね)で、
やっぱ車は実物見ないとダメだわー
ってレスに対して
「どこが良いんだ!」って写真貼って来るのってアホだと思うんだが… MAZDA(笑)
所詮は格安デミオの会社ってイメージしかない >>120
すごく言いたいこと伝わる
俺がアイオニック見た時はまさにこういうの見た感じだった
全体的には近未来っぽいんだがライト周りがレトロで「ヒュンダイ?なんやこれ?」と思いながら通り過ぎて後ろから見たらアイオニックって書いててこれがそうなのかーって感じだった
まぁでもマジでそんな悪くなかったけどなぁ BMWってトップ10入ってないのに
なんであんな強気なんだ? >>132
ソースに知恵遅れ持ってくるとかマジの知恵遅れじゃんなんかごめんね ホンダがヒュンダイにダブルスコアつけられて負けてんだぜwww?
こっちの方が衝撃すぎる スズキのソリオの車検出してバッテリー交換して
燃費が急に15.6km/Lから13.2km/Lに落ちた理由がわかった
2年前にCVTのコントロールバルブ交換を交換してプログラムも最新に変更したんだけど
バッテリー交換でなのかなんか知らんけどラムクリアで初期設定に戻り
尚且つ初期学習中にベタ踏みで走行しやがったと思うぜクソ整備
明日スズキにCVTのプログラム変更に行ってこようと思うけど
車検に再設定金取られたら払ってほしいは >>132
てか内容全然関係なくて草
まあ知恵遅れじゃしゃあないかw スズキはインドで大成功
しかしインドは2030年に新車販売3割EV目標、の緩やかな非EV規制
スズキのEVはトヨタ頼み
いまだEV出せないスズキの先行きは暗い >>128
インドが経済成長したら国内産業保護で自国メーカー育成のためスズキは迫害される 国産でホンダが一番デザインいいと思うのにイマイチなのね スズキのCVTはマジ失敗だと思うわ
めんどくさいつーか
ラムクリアされて戻って来んだよ
イライラするわーご近所だから文句言いたくねーけどクソだws >>137
いつの間にか車でも韓国に追い付かれてきたのか... テスラ信者ってひたすら口だけ絶賛(なお車未所持)だからな
ちゃんと買ってる奴は良い点悪い点ちゃんと挙げるのに 利益率で負けてるからな
一番はメルセデス・ベンツらしいが >>114
あー、カローラと言う例えが悪かったかな、素直に軽自動車と言った方が良かったかも
なんかテスラって薄らデカい軽自動車なんだよな、エクステリアの品質が
レクサスや欧州高級車みたいに悪目立ちでも目立つ方が良いのは確かだけど、
テスラの場合は目立つと言っても「なんかデカい軽自動車キター!」って感じ
でもユーザーはそういう風に目立ちたいわけではないと思うんだよな スズキなんて商用EVライトバンとかで一番乗りで電気自動車に参戦しそうなイメージなのになんであんなに足遅いんだろうな 日産は良い車ばかりだがなんであんなにオプションが高いねん... お前らもスズキのCVT車には気を付けろよ
マジでうぜぇ
近所の整備 インドでのスズキはマルチスズキだからな。
マルチも自動車メーカーでインドの国営企業。
そっちに隠し玉があるのかもな。 >>141
スズキは浜松以外にインドに超絶大規模工場がある
2030年にはインドでのスズキ車の生産台数は400万台に達する予定
浜松のスズキ社員はインドに単身赴任だらけ ホンダは迷走してるからな
インサイトを無理矢理ミドルクラスにしようとした挙げ句失敗して廃盤にしてたのはアホかと思ったわ >>149
言うて時系列的にはトヨタグループ入る前にやろうぜって空気なかったんかね
2019年だっけ >>140
インドのEVベンチャーを買収したらいいだけでは >>157
買収というか大統領が命令すればいいだけ。
マルチ(国営)・スズキ・〇〇という社名に変わる。 今の数字だけ見てもしょうがないだろ
テスラは年率プラス50%くらいで伸び続けてる
つまり今のペースを維持すれば来年にはメルセデスBMWとかの10位集団に割って入って、再来年にはホンダレベルになる。
2026年にはGMクラスになり、2027年にはフォルクスワーゲンクラスになり、2028年には世界トップになり、2030年には世界で2000万台売り上げる
これは正直かなり現実的な数字。中国でテスラはカルト的な人気を博してるし、アメリカでもとんでもない人気がある。欧州でも今やフォルクスワーゲンのどの車種よりモデルYが売れてる。上海工場が年間300万台、ベルリン工場が年間250万台、テキサス工場が年間200万台、フリーモント工場が年間150万台まで拡張可能。と言うかすでに部分的に着手してる。これだけで900万台。これプラスメキシコ工場を建設中でインドにも大工場を建設する予定。上海第二工場も交渉が大詰め。生産能力で言えば2000万台の目標は達成可能 >>56
その2社って言うほど台数稼げるような売り方しとるか? >>145
テスラに限らず、EV持ち上げてる人はみんなそれなのよね >>45
タタは技術力がないからね
スズキすら買えない底辺が買ってるだけ。普通の人はスズキを買い、ちょっとリッチな人はヒョンデを買うのがインド市場 いつのまにかルノーと日産と三菱が同じ会社に
全部ルノーに統一しろよ マツダやばいと思ったけどここに入らないスバルが終わってたw >>164
スズキのインドでのシェアはここ最近落ち続けてるぞ
インド政府がずっと「おいスズキ、EVやれよ」って言い続けてきたのに、スズキは「お前ら土人国家にEVなんて無理。電力たりないだろ土人」とか言い続けてきたからEVで完全に乗り遅れた。インド政府にもほぼ見捨てられてて、今後シェアはさらに落ちる
株買うのはやめといた方がいいぞ >>168
だからスズキは国営企業扱いなんだって。シェア云々は政府の都合でしかない。 イーロンウザいから早くテスラコケないかな
こいつペイパル創業者ってだけで
EV車業界もITでするア関係なんだろ本来
株価操作の男だろ
昔のライブドアのホリエみたいに マツダ越えられてるじゃん
数年後にはどうなってるんだろ >>155
オデッセイもなぜか廃盤にしてアルファード一人勝ちに
CRVは復活させたのにまた廃止
本当にアホ ヒョンデもBYDもEVdで躍進してるメーカーやん
テスラは高級車メインなので利益率は高くても販売台数はいまいち
うれるEVがなくて中国市場で急激にシェア落としてるトヨタは落ちていく >>86
>>102
俺も写真でイマイチなだけで実物はいいのかと思っていたが実車見ても写真の印象そのままだった
デブで不格好だし変なライン入ってるのも事故の跡みたいで変に見える
街で走ってるの一瞬見ただけだか近くでよく見るとまた違うんかな スズキはインド市場を独占してるのが強いわ
インドが経済発展すればさらに売り上げ台数は伸びるはず >>169
別に国営じゃないよ。中国でトヨタホンダ日産が現地企業と合弁でやってるように、スズキもインドで合弁でやってるだけ
シェアは完全に下落基調で、巻き返せるような新車投入計画もない。インド政府とか関係ない。消費者が買うかどうかの話だから。
>>170
大学時代にGMにインターンで行って、当時やってたEV事業に参加したらしいよ
一旦ネット金融で金稼いで、全額宇宙とEVにぶち込んだ マツダとかスバルは馬鹿しか買ってない見本だな
5ちゃんとか声がでかいメーカーほど馬鹿しか買ってないし乗ってない >>131
マツダを例に出してしまい申し訳ないが、マツダ車って写真動画では確かにカッコいいんだよ
でも実物を目の間にするとさっきの好印象が吹っ飛んでしまい、「あれ?」ってなる
全体的なシルエットは良くても面の作りや構成の品質が甘い部分は動画でも解りにくい部分で、
でも実物を見ればはっきりわかるわけだ
「ここを上から見たら…?そこから右に視点をずらしてから下を見たら?」ってのは動画でも無理でしょ?
VRなら可能だけど多分VRでも伝わらない部分だと思う
そういう意味でアイオニックは割とかっちり作られてて驚いたわけ
対してテスラは目の前にした時にマジでガッカリしない品質と個性は備えて欲しいなと >>181
発展したらスズキの車なんか買わなくなるだろ HONDA
ステップワゴン←前の方がいい
ベゼル←前の方がいい
フィット←前の方がいい
フリード←たぶん前の方がよくなる
わかる? >>4
都内で一回だけ観光バス見たよ
それ1台しか見たことないけど 日本では軽自動車しか売れないし、台数比較は意味ない気がする >>167
スバルはトヨタグループの内数なんじゃないの? トヨタ 4年連続世界1位です
スズキ まあ世界9位ですね
BVD やっと・・・10位にきたぞ はあはあ ヒュンダイ買ってもディーラー以外整備断られるぞ
買う前に町の整備工場、オートバックス的な店に確認した方が良い >>152
市街地なら仕方ないんじゃね?
夏場はエアコンもガンガンだろうし
イグニスのCVTはド田舎片道80キロなら助手席1人乗っててスタッドレスでもリッター24は出る
ttps://i.imgur.com/Zeaxg6U.jpg
ttps://i.imgur.com/of085KE.jpg >>29
そうなんだよな、テスラってカッコ良くないんだよな
乗れば感激するらしいけど、見た目がどうしてもダメ 日産が三菱が燃費偽装してると内部告発
三菱の株価が下がった所で日産が買い占め乗っ取り
今思えばリコール隠しの時もダイムラー傘下に >>155
>>178
迷走というより社内で北米と中国が強すぎる割に日本専売をきっちり開発できる余裕がないという
インサイトはシビックに2.0Lehev搭載できるようになったから北米で強いシビックにバトンタッチだし スズキがテスラの価格でその台数売れるならスズキの圧勝だが… 買えない高額車のメーカーがいくら儲けても無意味
インドのような過酷な環境でも安心して走れる庶民カーを提供してくれるスズキこそ偉いんだよ ホンダはこんなもんかなとおもうけど
日産グループは発電車以外は10年以上何も変わらないのに300万台ておかしいでしょ >>54
アイオニック5、ヒョンデのエンブレムがなければよかったわ
いや、嫌韓とかじゃなく、デザインのなかであのエンブレムだけ異物だから >>217
スズキは40年前のインドの国営自動車メーカーの立ち上げのときに
そのオブザーバーや技術支援をコツコツやって信頼を勝ち取り
最終的にはそれと合弁した。インド市場そのものみたいなメーカー。 EV一本でそれだけ売ってるなら大したもんだと思うが >>9
基本は営業利益で決まる
買収価値だから何年で元が取れるか
それがPER
それに成長性が入る テスラの成長率は30%くらいだからホンダくらいまでは2年で抜ける ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています