テスラ、スズキ以下の雑魚だったwwwwwwwwwwwwwwwwwww [261484327]
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なんやかんやでやっぱり日本すげーわ
上位入りまくってるし マスコミが無料でアホみたいに宣伝してもこの程度
しかもインフレなのにもう安売り開始 スズキはインドで国営企業をやってるからな。
独禁法に引っかからないシェア48%を維持。 ついにヒュンダイキアグループがトップ3入りかよ
マジですげえな しかし、今更ながら思うけど、あれだけ有名なところが合併して出来たステランティスでも、トヨタにまったく太刀打ちできないってのがな… >>21
プジョーシトロエンとクライスラーとフィアットの集まりだと ちうごくもヒュンダイもテスラも凄い
ヨーロッパ車ってなんなの? >>9
そうだよ。PER17倍。株価だけが高い。あと排ガス取引でかなり儲けてる。テスラは電気自動しか売ってないから排ガス車を売った企業から金がもらえる制度がある。 ブランドボッタクリ VS 薄利多売だからテスラの利益率がヤバイ タタって有名な割に売れてないな
インド市場牛耳ってるレベルかと思ってた この状態を電気自動車で中国はひっくり返そうとしてるわけだからなぁ 利益率ゴミだけどホンダのトヨタに負けるな姿勢だけは評価てきる >>34
でもうまいことEVにシフトしそうなんでしょ
車好きの知り合いが言ってたわ 利益率褒めるのは株主視点なんだよ
消費者視点だとテスラ車はぼったくりってこと >>46
今んとこ中国国内メインやがどうなるかね
内需先細りやし スズキはインドで現代に猛追されてシェア急落してるらしい >>4
大使館ナンバーのヒュンダイはたまに見るけど、こないだ初めて日本ナンバーのアイオニックっての見てちょいビビった
結構デザイン良くてこりゃ売れるわけだと思った
デカくて日本じゃ買う気せんが >>45
インドの国営企業で最大の自動車メーカーがマルチ・スズキ。 アホじゃねえの
たった10年前に車を売り始めたばかりの新参メーカーが
既にこの位置にいるのって脅威の何ものでもないだろうが マツダは何があかんの?
どれも同じような外見なのが受け入れられんのか? >>68
あれはエセ欧州車売る戦略だから日本向けだろう
欧州じゃディーゼル車ありふれてる上にディーゼル別に安くないし テスラは1台500万円を超える高級車しか売ってないからな
メルセデスやBMWが販売10位クラスなのに、営業利益はトヨタと変わらないレベルなのと同じ
テスラも営業利益がアホみたいに高い
逆に安い車ばかり売ってるスズキは大して営業利益ない
そもそもテスラとBYDは数年前まで年間10万台も売れてなかった会社なのに、1.5倍だとか2倍だとかのペースで販売台数伸びてるのがやばい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています