関西人「トンキンのJR電車路線、ややこしくてカスや」 [377482965]
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「亀有に行きたい、助けて…」関西人が東京の電車で大パニックのワケ 常識が通じない“路線の謎”描いた漫画が話題(乗りものニュース)
https://news.yahoo.co.jp/articles/329bf26d9c7d40f28520ee87b861b075f440d418
関西人が東京にやってきたところ、JRの路線網がややこしすぎて混乱した――という体験の漫画が、SNSで大きく話題になっています。
作者は羽鳥写真館@hatolier_cameraさん。「関西人が東京にやってきて『独特の路線システム』に翻弄される話」と題したものです。
まず、中央線の新宿駅の看板を見て”次の駅は中野”という標記に違和感。記憶では隣の駅は大久保だったはずなのに、なぜか書かれていません。しかも行きたかった場所は東中野駅。なぜ中央線の駅として「無かったこと」にされているのか、と混乱します。
地元の人なら、「その駅は中央・総武線各駅停車の駅だから、そちらの乗り場で黄色い電車に乗ればいいじゃない」と考えます。しかし、快速と各駅停車が別の路線かのように、乗り場も線路も異なり、ラインカラーや駅看板まで徹底して「別物扱い」する習慣は、関西の鉄道にはほとんど無いのです。
作者は同様に、東海道線と京浜東北線の違いにも付いていけず、「川崎の次が横浜って明らかにおかしいだろ」と困惑。最後は上野から常磐線に乗ったところ、北千住駅の次がいきなり松戸駅だと知らされ「亀有に行きたいです、助けて、どうしたらいいの」と悲鳴を上げます。
関西ならば、ひとつの路線に停車駅の多さで普通・快速・新快速といった種別が設定される「ごく一般的な」やり方がほとんど。快速線が各駅停車の駅を「無いもの扱い」する案内方法は、関西人の多くがとまどうかもしれません。コメントでも「痛いほどわかる」「上京した時ほんとに慣れなかった」と共感が上がり、3万近い「いいね」がついています。
首都圏のこのような路線は、1970年代の国鉄の「通勤五方面作戦」で、中距離列車と通勤電車を分離する施策の一環で生まれました。現在、以下の路線が、それぞれ同一ルートながら別路線として分離されています。
●東海道線・高崎線・宇都宮線(オレンジ)と京浜東北線(ブルー)
●中央線快速(オレンジ)と中央・総武線各駅停車(イエロー)
●総武線快速(紺色)と中央・総武線各駅停車(イエロー)
●常磐線(紺色)と常磐線各駅停車(地下鉄千代田線)(エメラルドグリーン)
乗りものニュース編集部 >>141
別に調べりゃわかるだろ
お前目の前のそれ掲示板に書き込むためのデバイスだとおもってんの?
無能すぎるわ >>139
住んでる町って言っても何十路線も何百駅もあるのに普段使ってない場所の把握まで出来んよ
昔は駅の無料のカードサイズの小さい紙の路線冊子とかあったなまだあんのかな 快速と各駅を別路線と考えないと
実際緩急接続なんて全くしてないし マトモな知能があればややこしくなんてねえぞ偽チョン関西人 JRや私鉄よりも糸が絡まったような計画性をまるで感じられない地下鉄路線図のほうが引く
もう少しやりようがあるだろに何故ああなった >>3
これ外来種のトンキンだけが困ってるわけちゃうねん
中学高校大阪環状線で通学してたから慣れてるはずなんやけど、いつのまにか環状運転めっちゃ少なくなってて新今宮から鶴橋方面行こうと思ったら電車あらへんがな
新今宮から関西線乗って天王寺でよっこらよっこら陸橋歩いて天王寺発の環状線に乗り換えるパターンめっちゃ増えたからめんどくさい >>10
それおまえがトンキンの地名にしか馴染んでないだけやろw
日本を愛する左翼なら大和=奈良、紀州=和歌山、丹波=北近畿、なーんも問題あらへん >>31
これはマジな話、同じ路線を走るのに違う線名を名乗るのはトンキン圏だけなんよ
初めてトンキン行ったとき山手線の駅に京浜東北線が走っててしかも昼間は通過してて、何が何だかさっぱりわからんかったわ
んで京浜東北線よりも東海道線のほうが速いやろ?
大昔の経験やから慣れたけど、今でも東北線と宇都宮線は利用機会がないから慣れてないわ >>3
関空紀州路快速が日根野で前4両と後4両に分割されるってわかりにくいよね 大阪環状線のほうがずっと厄介
環状なのにいつの間にか田舎に飛ばされる 普段使う路線なんて限られてるから最初だけ入念に調べれば大丈夫
カッペが遊びに来た時とか普段の違う行動取る時に混乱するくらい っていうかさ、関西人のカス野郎は東京に来るなよ
目障り 大阪駅で奈良行きを聞かれたら
うめきたホームを案内するのか環状線ホームを案内するのか 東京人が中津に行こうとして各停乗ったら止まらなくてパニクった
とか題材にしてマンガ書けばいい >>159
中津と今宮戎と萩之茶屋は通過される程度の価値しかないから話題にならんやろ・・・ >>159
京都線乗り場には中津って書いてないから >>162
そんなこと言ったら中央線に大久保って書いてないぞ >>3
大阪住んでるけどこれガチで意味わからん
狭いスペースだろうが情報省きすぎなんだよ >>134
近鉄は余裕
名鉄は社員全員ハッタショなんかってくらい複雑 >>166
大阪住んでて奈良と和歌山の立地もわからんとかアホすぎるのでは >>154
インバウンドが増えまくった頃は悲惨だったな
いつからか駅のホームの並び位置が路線別とかになって便利になった それよりも触れるとこあるだろ
電車の先発・次発
関東では「こんど・つぎ」と謎の表記
一般的な日本人の場合
「こんど」の意味は次って解釈
「次」の意味はこんどって解釈
つまり・・・ 同じw
この馬鹿表記いまだにやめようとしない東京の電車 乗り口で行き先が違うって事? 初見なら迷う事ないだろ書いてるとうり乗ればいいだけ なれてる人がなんも見ないで乗ったら別の場所に着いたってのはあるんだろうけど >>110
赤羽が謎駅って感覚自体がすでに違うからな 注目集めるBRT 路線バスより速く多く ローカル鉄道から転換も
毎日新聞 によるストーリー ?
15 時間 >>158
奈良公園には鶴橋で乗り換えて近鉄が便利ですよと教える 東中野にホームすらないのに次の駅が東中野って書いてあるほうが混乱すると思うんだけど
どういう感覚なの >>139
ばがじゃないのおまえ(笑)
土人の発想すぎて渇いた笑いしかでねえよボンクラ >>3
新橋にいて酔って飛び乗って寝込んだら高崎、宇都宮、水戸のどれかに連れて行かれるようなもんだからな
水戸は色で判別出来るが 境界知能同士で「あるある!」「わかる!w」「いいね!」とかやっててもいっぱんじんは共感しないだろ >>176
関西の私鉄は昔はプロ野球持ってたからな
国鉄スワローズも含めたら主要路線全部埋まる
先発って言葉には慣れてたから 大阪環状線は山手線みたいなものかなと思ったら
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