ヤマハの新型125cc「YZF-R125、XSR125、MT-125」は発売間近か！？バイクの日に展示された車両には日本語コーションステッカーが！ [565880904]
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ヤマハは、2023年8月19日に行われたバイクの日のイベント「HAVE A BIKE DAY」に、日本での発売を予定している原付二種（125cc）スポーツ、XSR125、MT-125、YZF-R125の3台を展示した。
これら3台は、3月のモーターサイクルショーで日本導入を正式アナウンス。このときは展示のみだったが、MT-125とYZF-R125は全国各地で開催されているヤマハライダーズカフェでまたがれる車両を用意。7月末の鈴鹿8耐でも、XSR125を含めた3台を展示した。バイクの日のイベントでは3台全てにまたがることが可能で、多くの来場者が実車の感触を試し3台の違いをチェックしていた。
その3台の展示車は、いずれも日本仕様と思われる車両だった。市販車同様の日本語の警告表示がすでに貼られていたのだ。
会場にいた関係者に話を聞くと、これらの車両はアジア各国でも販売されているが、日本に導入されるのは排ガスなどの規制が日本と似ている欧州仕様に近いものになるそう。ただし、コストダウンのためか欧州仕様とは細部が異なっており、アジア仕様に似た部分も少なくない。ちなみにヤマハライダーズカフェや8耐などで展示されたのは日本向けの生産試作車だという。
気になる価格は……ライバルと比較しても大幅に高くはならないとのこと。例えば、ホンダCB125R（47万3000円）やスズキGSX-R125（45万3200円）に対抗できる価格帯（40万円台？）になるはずだ。発売は年内を予定しており、準備ができ次第順次（つまり一斉発売ではない!?）、発表されるようだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/7ec6df2443771acb14c37cd22d122dd886827e0e
https://i.imgur.com/qsYU45J.jpg
https://i.imgur.com/OmEbt9c.jpg 
腰が痛くならないバイクないの
前傾姿勢は嫌なんよ >>74
アドベンチャー乗れよ
健康的なポジションだ ＞ただし、コストダウンのためか欧州仕様とは細部が異なっており、アジア仕様に似た部分も少なくない。 原二ギヤ車なんて罰ゲームどうしても乗るとしたらカブ式 >>72
倒立にアルミツインスパーフレーム意味がない訳ないじゃないですか！ >>75
水色のタンクにベージュのシートいいよね
おじさんが乗ってもかわいいはず
>>74
カブでいいじゃん ちょっと前に出たTTR125LWEが凄い良さそうだから別に 125ccって何となく中途半端 別に問題は無いんだが、何となく 125は軽いからオフロードには最適なんだが日本車では無くなった模様新発売の中にあるのかな
もうイタリア車買っちゃうぞ これもライバル車も140kgくらいあるけど125ccには重くないの？ ホンダもスズキも125ccでツインカム出してるのにヤマハだけシングルカムで手抜き商売やってるんだよな 昔125のMT乗ってたけどどん亀すぎてすぐに大型に乗り換えた
あんなのドグミッションじゃないやい 随分イキった見た目だけど君のバイク…それ原付だよね？ >>87
125は土手やら山遊びすると登れない坂が出てくるのが難点。 125ccでスポーツとか金の無駄だろ
ns1みたい ジャップのバイク市場ってインドインドネシア以下のゴミなんだよな 通勤通学やすぐそこまでの足になら125で充分だろ
遠出する訳でもないなら高速も乗らんしな
坂道多いと辛いだろうけどな アジア向けは日本向けでなくてもわざと日本語のコーション貼ってそう
中華圏の看板の「の」みたいなノリで 倒立にしないと文句を言うおじさんがいるけど、そのおじさんは倒立にした所で買わないんだよね 昔4スト125乗ってたけど燃費良いけどパワーがちょっと足りない こういうのって下りで250ccとかを追い回すくらいしか無さそう >>107
おもらししそうだから普通のフォークでいいよ 高いんだろな
125ccに50万弱は出したくないわ >>105
充分ではないよ
高速はともかく自専道走れないのは痛い >>112
そんな高くなくね？
上級+昔の価格しらないからこういう感覚なのかもしれないから
バイク人口が多かった暴走族がいた頃の実勢価格書いてくれ
https://i.imgur.com/N2o0CA5.jpg
https://i.imgur.com/BSuCbkE.jpg >>100
2ストでもぶんまわし過ぎてオーバーヒートになるわ 昔YBR125乗ってたわ
15万くらいだったかな
遊びとしてはちょうど良かった 125が50万とかアホか
昔のCBXが新車で買えたわ ほんとバイクの値上がりえぐいね
たいした最先端技術が使われてるわけでもなし XSRいいんだけどタンクがでかいんだよな
もっとシュッとしたデザインにしてほしい >>80
手持ちの原二MT車でウーバーやってるけどめんどくさいのこの上ないわ。
取り回しもまたぐのも手間。
かといって原二スクーターより速いかっていうとそうでもないし。
早いとこ原二スクーターに乗り換えがいいな。 発売後に暴落したXSR155の中古を買うのが良さそう
共通パーツ取りやすくなるし >>72
減衰プリロード調整機構のない倒立なんてメンテナンス性最悪の見掛け倒しのゴミだぞ klx125は14年前に30万円位で購入。
ZRX1200Rは17年前に100万円弱で
購入した。
最近バイク高くなったなぁ。 125のSSはやめろ ガチで惨めだぞ 糞四輪に負けるしスクーターにすら勝てない >>127
pcxも跨ぐからなリード一択よあれは神の乗り物 >>109
これは逆輸入車じゃなくて日本の正規販売車ですか？ >>137
逆輸入じゃなく海外生産だし正規でもないよ >>115
通勤通学で自動車専用道路使わなきゃならないならそもそも125なんて選ぶかよ
お前頭悪いってよく言われるだろ？ ヤマハは250ccにろくなモデルがないしニューモデルが出る予定も無い
仕方なく東南アジアで売ってる125ccを持ってきます！って悲しすぎるよ カワサキがZX400出すんだからヤマハもせめてXJRくらい復活させてくれよ >>100
2stならイケる。金が無かったから125ccの2stオフ車に乗ってたけど今思うと一番楽しいバイクだった スペインのレオンアートのパイルダー125が欲しい
日本メーカーには作れないサイズ感と音が良い >>1
自動車専用道路を走れるように政界に圧力を掛けろ。 YZF-R125は、ヤマハ発動機が欧州で製造販売しているオートバイである。 ウィキペディア 最近のヤマハはレパートリーというかバリエーションに華がないな
デザインが微妙 30年前はゼファー400が50万ちょいだったと思う ここでビラーゴを復刻出来ないからヤマハはダメなんだよ XSRを150で出してくれ
たまに高速乗らなきゃならん時がある >>163
XSR155は結構前から並行輸入車がある
デザインもおなじ ヨーロッパの排ガス規制が一番厳しいんだから
欧州仕様が一番いいとは限らない。 150とかなら250買った方がいいし
車のファミバイで乗れる125が無難でしょ xsr155を意地でも国内正規販売しない闇
コマジェの時みたいに各国ヤマハ間でなんかあるのかな 割とボディが大きいスズキのGSX125R乗ってたけど、ピンクナンバーはプリウスとかからどちゃくそ煽られる 先週末行った125で250と320でツーリングの図
まー加速時は毎回アクセル全開ですよ
https://i.imgur.com/rKXcH9F.jpg >>71
でもお高いんでしょう？60万くらいしそう ABS、電子制御、特殊な可変バルブ
こんなのついてたら今の日本で売れんやろな
原付二種なんて自分で整備して安く乗るためのものだろうよ 今や
つか、原２以下はユーロ規制むしれば良いのに 製造終わったSRもまた新作出るって話あるな
ついにキックがなくなるとか >>163
XSR155は高速だと心許無いってよ
長距離は厳しいとの声 ヤマハはいい加減テッセラクト作れ
3輪の紛い物は要らん >>177
まあヤマハお得意の、今度こそ絶版するつもりだけどやっぱり復活するわ商法だよな
セローも復活するんだろな >>174
125です！！(ほんとは大型二輪も所有してるよ。。。) >>182
セローは復活しても水冷になるなら実質別物だろうよ >>71
コレいいな
ドレスアップしたら昔乗りたかったBGMR1150Rに似せられそう
https://i.imgur.com/Z6Rgaph.jpg >>80
400→250→ハンターカブと乗ってるけど普通のバイクのが乗りやすいです… XSRは155の上が一気に700まで上がっちゃうんだよね…最上が900
だから250か320で欲しいという声も… オッサンモメンならR15買うしな
R15というか150cc
いくらファミバイつったって26歳以上なら任意で入っても高くないし
乗ったこと無い奴がファミバイファミバイ言ってる気がする
125でもふつーに原付の任意入ってもそこまで変わらんよ ツーストのギア車が捨て値で流通してんのにこんなもんに金払う奴はおらん >>187
インド向けだから多分、ユーロ規制通らない
バカ政府がユーロ規制から脱退すりゃ、そもそもセロー自体が再版できる可能性あるけどね
アメリカじゃセローは実質継続販売してるんで >>189
車持ちおじさんには高速乗らない人にとって、原２越えたら不要なものに万単位の金捨てることになるから嫌なことだらけなんや
毎年カスタムパーツが買える差額はあるんだし 2stの選択肢がない今だと125ccでも車重は250並みでパワーは原付き並だからただの産廃だよ
原２オフ買おうとしてたけど結局250オフ買ったわ XSR125はやっぱりちょっと前傾がきついのかな
MTみたいな乗りやすいポジションで売ればいいのに 125の強みは燃費
ガス代の差より航続距離の差が大きい
たとえば150クラスだと車体は共通なのでタンク容量も一緒
航続距離がかなり変わる
性能なんて今の250以下じゃみんな遅いのでそこを求めて軽二輪を買うのはナンセンスよ パワー無いのは分かる
これはハンターカブよりは早そうだけど
大型も乗ってるからハンターカブ乗るとパワーの無さにハンターで遠出はしなくなった MOTOGP
なんで日本車惨敗するようになったの？ >>116
1枚目→ロハ（修理費別）
2枚目→39万（改造費別）
こんな感じ >>195
多分、15馬力ぐらい欧州の免許制に合わせてる
街乗りなら問題無いっしょ
>>197
欧州基準だからね
パッと見コンパクトなSFに見えてシート高は割と高い 4スト125は上り坂が多いと辛い
ポジティブに言えばギアチェンジとアクセルワークを思う存分楽しめる >>207
アクセルワークは楽しめないやろ
馬鹿みたいに開けるだけが楽しみならいいけど XSR125はかっこいいね
箱付けたらだいなしになるけど 投げ売りしてる2ストあるけど多分物質レベルで寿命近いと思う
走行中エンジングシャるかもね…
切ない話、今あるものでどれだけ妥協出来るかだよな
特に2ストばかり乗ってきた人達にはね >>178
横浜のYSPの店長がYoutubeで120km/h区間走ってたけど余裕だったぞ
むしろ一緒に走ったadv150か160だったかのほうがついていけてなかった 125がもてはやされる時代が来るとかおじいちゃん ライダーが多くなったのか それとも日本人が貧乏になったのか >>189
ファミバイ特約って任意の割に内容最低限だしおまじない程度
ホントに乗ってる奴は数年で保険価格逆転しちゃうの知ってるから
あんなモンにメリット感じない
おおよそ財布握ってる奥さん説得するとかそんな理由 高速よりもバイパス走れんほうが苦痛やから、150の選択肢もあっていいよな
ホンダはカブの150cc出さんのやろか
ハンターカブの150とか手軽な上に移動範囲増えて楽しそうやのに 昔は40万円も出せばRZ250の新車が買えてお釣りが来るくらいだった
しかも中古は新車の半額以下
20万も出せばレーサーレプリカにも乗れた
今では40万円じゃカブ125も買えない
人気車の中古はほぼ新車と同価格
レアな昭和車だと250で200万円する >>217
おじいちゃん
10年一昔とすると四昔も前の話ですよね >>216
バイクはカスタムがーなんていう人種はボアアップキット組むこともできないの？ >>216
空冷150は中途半端すぎるやろな
それこそバイパスで煽り倒されるわ
水冷化したらカブじゃない気もするし 高く成ったなぁ～
俺が免許取った時には、
この価格でVＴ250が買えたよ！ >>216
昔CT250Sってあったよね
ペットネームはシルクロード ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
